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アメリカ国道52号線（US 52）は、アイオワ州北東部を走る全長166マイル（267km ）の国道です。この路線は、イリノイ州サブラとサバンナの間にあるミシシッピ川に架かるデール・ガードナー退役軍人記念橋から始まります。サブラからは、ミシシッピ川沿いに北上し、ベルビューとデュビュークに向かいます。デュビュークでは、US 52はUS 61とUS 151と高速道路を一時的に共有した後、デュビュークの南端を迂回する別の高速道路であるサウスウエスト・アーテリアルに合流します。
デュビュークの西では、ルートは国道 20号線高速道路と並行して進み、ダイアーズビルでアイオワ州道136号線（アイオワ136号線）に合流します。ルクセンブルクでは、北に向かってガッテンバーグ方面に進みます。その後、北西に向かい、国道18号線と15マイル（24km ）にわたって重複します。カルマーでは、国道52号線は北に向かい、デコラ方面に進みます。国道52号線はバーオークの北でミネソタ州に入ります。
偶数番号であるにもかかわらず、国道 52号線は南北方向のルートとして標識が設置されている。米国高速道路システムの規則では、偶数番号のルートは一般的に東西方向のルートとして標識が設置される。
US 52 はアイオワ州で、サブラの北にあるミシシッピ川にかかるデール ガードナー退役軍人記念橋でアイオワ 64 号線と合流して始まります。橋を下りた後、2 つのルートは南に向かい、ミシシッピ川の支流を通る幅の狭い2 1/2マイル(4.0 km)の土手道を進みます。2 つのルートは、アイオワ州の島都市として知られるサブラ[ 3 ]を通過し、西に向かい、別の土手道を渡って本土に出ます。川の谷から上がると、US 52/アイオワ64 号線はUS 67 号線の北端と合流します。アイオワ64 号線は US 67 号線とともに西に進み、US 52 号線は北に向かい川に沿って進みます。
サブラとベルビューの間では、US 52 号線はミシシッピ川に沿って走っています。道路は徐々にドリフトレス地域に入ります。ドリフトレス地域とは、最後の氷河期に氷河作用を免れた米国中西部の地域です。グリーンアイランドの非法人地域付近では、標高が海抜600～800 フィート (180～240 m)の地形を通過します。[ 4 ]グリーンアイランドの北、マクオケタ川を渡る地点では、US 52 号線はミシシッピ川渓谷沿いの崖に沿って走ります。グリーンアイランドとベルビューの間で US 52 号線と並行して走るカナダ太平洋鉄道は、場所によっては道路より50 フィート (15 m)低い位置にあります。道路は崖に沿って走っていますが、鉄道線路は平坦な谷にあります。[ 6 ]
ベルビューでは、国道 52号線は市の川沿いを走り、第12閘門ダムを通過し、アイオワ州道 62号線の東端と交差します。ベルビューの北では、北西に向きを変え、標高が400フィート（120メートル）上昇し、セント・ドナトゥスで300フィート（91メートル）下ります。[ 7 ]セント・ドナトゥスの北では、この道路は10マイル（16キロメートル）進み、デュビューク地域に入ります。
デュビューク近郊のキーウェストという非法人地域で、 北行きのUS 52号線は、南行きのUS 61号線と南行きのUS 151号線が通る高速道路に逆方向の同時進行で南に曲がる。他の2つのルートと共に2マイル（3.2 km）進んだ後、US 52号線は折り畳みダイヤモンド型インターチェンジで、 6.1マイル（9.8 km）の4車線高速道路であるサウスウエスト・アーテリアルに出る。 [ 8 ]ミリタリー・ロードが通る高架橋があり、その後ノース・イングリッシュ・ロードとのドッグボーン型インターチェンジがある。アーテリアルの終点にあるUS 20号線高速道路からのハーフ・ドッグボーン/ハーフ・ダイヤモンド型インターチェンジのロータリーを通過した後、US 52号線はUS 20号線高速道路を越え、その西行き車線に合流する。サウスウエスト・アーテリアルは大部分が高速道路のような性格だが、その両端はどちらもフリーフロー・インターチェンジではない。
北行きの国道52号線は、西行きの国道20号線と20マイル（32km ） にわたって重複しており、デュビューク郡郊外のペオスタ、エプワース、ファーリーを通過した後、ダイアーズビルで北行きのアイオワ州道136号線に合流します。この南北ルートに沿ってニュー・ヴィエナを通り、映画「フィールド・オブ・ドリームス」の撮影地付近を通過し、アイオワ州道136号線の北端であるルクセンベルクに至ります。
ルクセンブルクから、US 52 は北に向かってグッテンバーグへと進みます。ミシシッピ川に近づくと、道路は再びドリフトレス地域に入ります。ターキー川を渡った後、ハイウェイは標高が約300 フィート (91 m)上昇し、グッテンバーグで再び下降します。 [ 9 ]グッテンバーグの北では、US 52 はミシシッピ渓谷から上昇し、西、そして北西へと川から離れて進みます。ガーナヴィロの北で、エルケイダー付近でアイオワ13号線への分岐となるアイオワ128号線と交差します。8マイル (13 km)進むと、北端でアイオワ 13 号線と交差します。
アイオワ州道13号線との交差点から北へ1マイル（1.6km ）の地点で、国道52号線は国道18号線と交差する。この地点からカルマーまでの間、国道52号線はDME鉄道と並行して走る。[ 5 ] 2つの道路はモノーナとポストビルを通って北西へ17マイル（27km ）一緒に走る。ポストビルで、国道18号線/国道52号線はアイオワ州道51号線と交差する。ポストビルの西側で、国道52号線は国道18号線から分岐し、カルマーに向かって北西へ進む。カルマーで、国道52号線はアイオワ州道24号線の東端とアイオワ州道150号線の北端でもある交差点で北へ曲がる。そこから北北東へ9マイル（14km ）進み、デコラの南西側でアイオワ州道9号線と交差する。アイオワ州道9号線から、ルートはルーサー大学キャンパス付近でアッパーアイオワ川を渡ります。その後、北へ進み、法人化されていないコミュニティであるバーオークを通過します。バーオークから北へ2マイル（3.2km ）の地点で、国道52号線は州境を越え、ミネソタ州に入ります。
国道 52号線は1935年にアイオワ州で指定され、サブラ近郊のアイオワ州道117号線からバーオーク北のミネソタ州境までの国道 55号線に取って代わりました。国道52号線は、1932年に開通したばかりのサバンナ・サブラ橋でミシシッピ川を渡りました。アイオワ州道117号線からデュビュークまでの旧国道55号線の区間は、1967年に国道67号線がアイオワ州道64号線上の国道52号線との交差点まで短縮されるまで、国道67号線と並行して走っていました。[ 10 ]
1963年から1967年にかけて、 US 52はデュビュークからルクセンブルクまで直通するルートではなく、 US 20 に沿ってダイアーズビルまで、そしてアイオワ州道136号線に沿ってルクセンブルクまでルートが変更された。これは元のルートが再建されている間であった。この間、以前はルクセンブルクのUS 52で終わっていたアイオワ州道136号線は、ダイアーズビルでUS 20まで短縮されたが、US 52が元のルートに戻った後、この区間に沿って再指定された。[ 11 ] [ 12 ]
1990年代半ば、デュビュークのUS 52/ US 61 / US 151 は、デュビューク中心部を通る新しい高速道路に移設されたため、3つのUSハイウェイはUS 20と直接交差しなくなった。アイオワ州道 946 号線は、 3つのUSハイウェイからUS 20に直接アクセスするための接続ルートとして指定された。 [ 13 ]
デュビュークからルクセンブルクまで続く国道52号線のルートは、 特に曲がりくねっていて危険な区間だった。アイオワ州立大学交通研究教育センターが行った調査によると、2002年から2006年の間にこのルートで240件以上の事故が発生し、6人が死亡したことが判明した。この調査は、この区間を国道から外すことを支持するものだった。[ 14 ]
2013 年 4 月、デュビューク市と周辺自治体は、US 52 をクリントン、サブラ、ベルビューからの既存のルートに合わせるようにルート変更することを提案したが、今度はデュビュークを北上してデュビュークに入るのではなく、 US 61/US 151 と並行して南下し、デュビュークを迂回するようにした。提案された南西幹線道路に到達すると、US 52 はその新しい高速道路に曲がり[ 15 ] [ 16 ] [ 17 ]、終点で US 20と線形を共有する。US 52 と US 20 はダイアーズビルまで続き、そこで US 52 は分岐してルクセンブルクまで続く。[ 18 ]この新しいルートは、1963 年から 1967 年までのUS 52 の線形に似ている。この US 52 の新しい線形は、南西幹線道路の完成により、2020 年 8 月 17 日に正式に実施された。[ 19 ] [ 8 ]
ミシシッピ川に新たに架けられたデール・ガードナー退役軍人記念橋が2017年11月17日に開通した。[ 20 ]