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.svg/500px-Saskatchewan_Highway_39_(jct).svg.png)  ハイウェイ39 | ||||
|---|---|---|---|---|
| CanAm Highway (セグメント) | ||||
 国道39号線は赤で強調表示されています | ||||
 ノースポータル近くのハイウェイ39の日の出 | ||||
| ルート情報 | ||||
| カナダ道路交通省 が管理 | ||||
| 長さ | 263.5 km [1] (163.7 マイル) | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |  ノースポータルのカナダ・米国国境（US 52） | |||
| 北端 |  .svg/500px-Saskatchewan_Highway_301_(jct).svg.png){kind=small} ハイウェイ 1 (TCH) /ハイウェイ 301 (ムースジョー付近) | |||
| 位置 | ||||
| 国 | カナダ | |||
| 州 | サスカチュワン州 | |||
| 地方自治体 | コールフィールド No. 4、エステバン No. 5、ベンソン No. 35、カムリ No. 36、ウェイバーン No. 67、スコット No. 98、カレドニア No. 99、ブラッツ レイク No. 129、レッドバーン No. 130、ペンス No. 160、ムース ジョー No. 161 | |||
| 主要都市 | エステバン、ウェイバーン | |||
| 高速道路システム | ||||
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.svg/500px-Saskatchewan_Highway_18_(jct).svg.png){kind=small}
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ハイウェイ39号線は、カナダのサスカチュワン州南部にある州道です。カナダとアメリカの国境にあるノースポータルから北西に走り、ハイウェイ1号線のムースジョーまで続いています。[2]これは、州政府と連邦政府によって維持されているサスカチュワン州の主要幹線道路で、アメリカ国道52号線とトランスカナダハイウェイの間を走る主要なトラック輸送と観光のルートとなっています。[3]
ハイウェイ39号線は、カナダで最も交通量の多いハイウェイの1つで、年間約10万台のトラックが60億ドル相当の貿易品を輸送しています。 [4]ウェイバーンとコリンヌ間の約71.3キロメートル（44.3マイル）のハイウェイは、CanAmハイウェイ[ 5 ]ルートの一部です。CanAmルートにあるサスカチュワン州の他のハイウェイには、 35、6、3、2があります。[6] [7]ハイウェイ39号線は、エステバンの東10キロメートル（ 6.2マイル）からハイウェイ18とのジャンクションまでと、ウェイバーンの北西1.7キロメートル（1.1マイル）の2つのエリアに分かれています。ハイウェイ39号線とトランスカナダ横断4車線高速道路のジャンクションは、部分的なクローバーリーフインターチェンジを介して行われます。
過去数年にわたり、交通の流れを改善し、高速道路をより安全にするための複数のプロジェクトが完了しました。[9]ハイウェイ39号線は、高速道路での死亡者の数と、犠牲者を追悼するために沿道に並べられた花と十字架から、「天国の花咲くハイウェイ」と呼ばれています。グループは、安全性、貿易、交通の流れを改善するために、米国国境からレジーナまでのハイウェイ39号線とハイウェイ6号線の連結を求めています。[10] [11]
ルートの説明
ハイウェイ39号線は、サスカチュワン州で唯一の免税店があるポータル・ノースポータル国境検問所から始まります。[12]そこからハイウェイは北西に向かい、スーリス川渓谷に向かいます。渓谷の南側、ハイウェイに隣接して、ショートクリーク・ケアンがあります。このケアンは、1874年のグレートマーチウェストの北西騎馬警察キャンプを記念したものです。実際のキャンプは、ロッシュパーシー近くのスーリス川のショートクリーク河口にありました。このケアンからハイウェイ39号線は渓谷に下り、ロッシュパーシー村とロッシュパーシーレクリエーションサイト[13]があります。[14]ロッシュパーシーは、この地域の地質学的岩石層にちなんで名付けられました。[15]ロッシュパーシーのすぐ東には、石灰岩で作られた2つのアーチがあり、歴史的な動物や頭文字が彫られています。地元の先住民は、この場所を電力の中心地とみなしていた。高速道路が川を渡り、スーリス川の谷を抜けて上っていくと、2つの大きなドラッグライン式露天掘り炭鉱のそばを通る。石炭が豊富にあったため、1891年に最初の炭鉱が操業を開始した。石炭は、 1893年にカナダ鉄道のスーラインが通るまで、はしけで下流のウィニペグに運ばれた。1930年代に地下炭鉱の置き換えが始まり、1950年代までには、すべての地下炭鉱がドラッグライン式露天掘りに置き換えられた。[16]
炭鉱から国道39号線は中央分離帯のある幹線道路に通じ、国道18号線と10キロメートル（6.2マイル）の区間で合流し、西に向かってエステバン市に向かいます。[17]エステバン市の東郊で、国道39号線は北に分岐して市を迂回し、国道39A号線は市街地を通り抜けます。13キロメートル（8.1マイル）のエステバンバイパスは2015年11月に開通しました。[18]
エステバンはサスカチュワン州で8番目に大きな都市で、石炭、石油、天然ガス資源が豊富なことから「エネルギー都市」として知られています。また、近くにはラファティダム、バウンダリーダム発電所、シャンド発電所があります。[19]バウンダリーダム発電所は、バウンダリーダム炭素回収プロジェクトの場所です。[20] 2024年6月、サスカチュワン州のスコット・モー首相は、小型モジュール炉がサスカチュワン州に導入されることを発表し、「政府はサスカチュワン州初の原子炉としてエステバン地域のみを公式に検討している」と述べました。[21]
ハイウェイ39/エステバンバイパスはエステバンの北限を迂回しており、ハイウェイ47と交差している。ハイウェイ47は北に進んでストートンに至り、南に進んでエステバン（ハイウェイ39Aと交差）を通り、ヌーナン・エステバン国境検問所に至る。ハイウェイ39はエステバンの北西でハイウェイ39Aと再び合流し、北西方向に進んでウェイバーン市に向かう。途中、このハイウェイはヒッチコック、マクーン、[22] ミデール、ハルブライト、[23]ラルフなど多くの小さなコミュニティへのアクセスを提供している。このハイウェイ区間はエステバンからウェイバーンまでスーリス川とその貯水池に沿っており、メインプライズ地域公園[24]とニクルレイク地域公園[25]の2つの地域公園へのアクセスを提供している。
「チャンスの街」ウェイバーンは、カナダ太平洋鉄道（CPR）のスーラインでシカゴとつながっていることから、スーライン・シティとも呼ばれています。 [26]ウェイバーンは、 35、39、13の3つの主要高速道路の交差点にあり、 [27] [28] 760キロメートル（470マイル）の長さのスーリス川の上流デルタの近くにあります。スーリス川はノースダコタ州を南東に進み、最終的にマニトバ州でアッシーニボイン川と合流します。[26] 19世紀には、この地域はグレーター・イエロー・グラス・マーシュの延長として知られていました。「大規模な洪水制御プログラムにより、スーリス川沿いに貯水池、公園、水鳥センターが作られました。」[27] [29]ハイウェイ39からアクセスできるウェイバーンの注目すべき名所としては、スーライン歴史博物館、[30] [31]トミー・ダグラスの像、ウェイバーン・ヘリテージ・ビレッジ、[32]給水塔、[33]リバーパークキャンプ場、[34]旧サスカチュワン病院の跡地などがあります。
ウェイバーンから、ハイウェイ39号線はCanAm区間を開始し、北西方向にコリンヌとハイウェイ6号線に向かって進み、その時点で3.7キロメートル (2.3マイル) 6号線と重複する。ウェイバーンからコリンヌまでのハイウェイ沿いのコミュニティには、マクタガート、イエローグラス、ラング、マイルストーンなどがある。コリンヌでCanAmハイウェイはハイウェイ39号線から分岐し、ハイウェイ6号線に沿ってレジーナまで続く。2023年には、ハイウェイ6号線と39号線の重複からレジーナまでの2年間、5,700万ドルの姉妹道路プロジェクトが開始された。このプロジェクトは2つのセクションに分かれており、1つはコリンヌの南東にあるハイウェイ39とハイウェイ6の交差点からハイウェイ6のコリンヌの北の地点までの7.1キロメートル（4.4マイル）の区間の2路線化、もう1つはハイウェイ306から北のレジーナバイパスまでのハイウェイ6の7.8キロメートル（4.8マイル）の2路線化である。[35]
コリンヌを過ぎると、ハイウェイ39号線は北西に進み、トランスカナダハイウェイへの最終区間となる。この区間は、ウィルコックス、ルーロー、ドリンクウォーター、パスクアの各コミュニティへのアクセスを提供する。ルーローは、2004年から2009年まで放映されたカナダの人気シットコム「コーナーガス」の開催地であった。この番組は、サスカチュワン州ドッグリバーという架空の町を舞台としていた。[36]トランスカナダハイウェイ沿いの北端の西側には、ムースジョー市がある。
カンナムハイウェイ
ウェイバーンとコリンヌ間の71.7キロメートル（44.6マイル）の区間は、カナダ・アム・ハイウェイの一部として指定されている。コリンヌの近くでは、ハイウェイ39はハイウェイ6と交差しており、コリンヌではカナダ・アム・ハイウェイはハイウェイ6を北上している。ウェイバーンの南では、カナダ・アム・ハイウェイはハイウェイ35を経由してカナダとアメリカの国境を越える。「ハイウェイ39と6のプロジェクトは、これらのカナダ/アメリカの港を通る交通の流れを改善するのに役立つだろう。『ハイウェイ6と39はサスカチュワン州にとって非常に重要であり、観光の拠点として、またアメリカへの主要な南北貿易回廊として機能している』と、元NDP高速道路運輸大臣メイナード・ゾンタークは2004年に述べている。」[37]
歴史
サスカチュワン州のハイウェイ39号線は、南東の米国国境から北西のトランスカナダハイウェイのムースジョー東側まで斜めに走っている。当初、この道路は、米国国境とムースジョー東側を結ぶCPRまたはスーラインの勾配と、初期の測量道路の許容範囲に沿っていた。1940年代以前のハイウェイ39号線の移動は、町道の許容範囲、有刺鉄線のフェンス、鉄道の線路に沿って直角に移動していた。測量された町道が最も移動しやすかったため、最初のハイウェイは、牧場道路と町道に沿って草原を横断する距離に応じて、90度の直角コーナーで設計された。[38] [39]
1940年までに、ハイウェイ39号線はルートの大部分が直線化され、もはや「直角」の道路許可に従っていません。[40]しかし、1955年になっても、コリンヌの近くとエステバンの南からノースポータルにかけて、ハイウェイの直角部分がまだありました。この時点で、ハイウェイはまだロッシュ・パーシーを通っていましたが、現在は村の東側を迂回しています。[41]
1947年と1948年に、この高速道路はノースポータルからコリンヌのハイウェイ6号線との交差点まで舗装された。[42]しかし、舗装された路面は数年のうちに荒廃した。 1953年にリーダーポスト紙の記者は「ノースポータルからコリンヌまでの道路のほとんど全体が、大きな穴や轍、ひび割れの塊で、場所によっては硬い路面が完全になくなっている」と書いている。[42]サスカチュワン州自動車交通協会の理事長ARマングは、道路の状態が悪いのは、舗装と道路の土台の間に砂利と粘土の層である適切な「ベースコース」を敷かなかったためだと非難した。[43] 1955年の地図には、エステバンとラングの間の区間が砂利に戻っていることが示されており[41]、1956年の高速道路地図には、ウェイバーンとエステバンの間の全区間が砂利の高速道路として示されている。[44]これらの地図では、コリンヌとトランスカナダハイウェイのジャンクション間の区間も砂利道として示されています。かなりの費用をかけて修復が行われました[45]が、状況により一時的に交通渋滞が禁止され[46] 、近くの道路に沿って交通を迂回する必要がありました[42] [45]。
2008年、スーライン回廊協会と呼ばれる業界団体が、サスカチュワン州と米国との貿易を促進するために、ハイウェイ39の大部分とハイウェイ6の一部を2路線化し、レジーナからノースポータルまで連続した2路線の回廊を作ることを提唱した。 [47]ローン・カルバート元首相もこの提案に関心を示していた。[48] 2009年の死亡事故を受けて、別の団体「タイム・トゥ・ツイン委員会」が2路線化を推進するために結成された。2016年までの10年間で、ハイウェイ39では年間平均3人が死亡していた。2012年にミデール近くの高速道路工事現場で起きた死亡事故（仕事初日の妊娠中の旗振り係員の死亡事故[49]）により、工事現場の運転手に対する法改正がすぐにもたらされた。[50]
2008年に初めて発表された姉妹都市化の第一段階は、2017年にエステバンの東で完了した。[51] [52]第二段階は2023年にコリンヌ近郊で開始された。
長年にわたり、ハイウェイ 39 号線では、いくつかの再舗装および改良プロジェクトが実施されてきました。これらのプロジェクトには、次のようなものがあります。
- 2001年にマイルストーン付近の14.4km（8.9マイル）が再舗装された[53]
- 2003年にはマイルストーン付近のさらに11km（6.8マイル）が再舗装された[3]
- 2004年、米国国境の北18.2km（11.3マイル）が再舗装された。
- 2004年にイエローグラス付近の7.8km（4.8マイル）が再舗装された[54]
- 2015年にエステバン周辺の国道39号線バイパスが完成した。
- 2017年、エステバンの東側で最初の主要区間のツイン化が完成した。
- 2020年には、ノースポータルとルーロー間のハイウェイ39号線の200km（120マイル）以上の改良プロジェクトが複数実施されました。このプロジェクトでは、11の新しい追い越し車線、再舗装、暗渠、およびさまざまな安全性のアップグレードが行われました。プロジェクトのハイライトは次のとおりです。[55]
- 5セットの追い越し車線、35 km（22マイル）の再舗装、暗渠の交換、ヒッチコックとウェイバーン間のインテリジェント交通システムの追加
- マクタガートからマイルストーンまでの4セットの追い越し車線と25 km（16マイル）の再舗装
- コリンヌからルーローまでの32km（20マイル）の改良
主要交差点
南から北へ：
ハイウェイ39A
.svg/500px-Saskatchewan_Highway_39A_(jct).svg.png){kind=small} ハイウェイ39A | |
|---|---|
| 位置 | エステバン |
| 長さ | 11 km [1] (6.8 マイル) |
ハイウェイ39Aはサスカチュワン州エステバン市を結ぶ高速道路である。エステバンの東にあるハイウェイ18とハイウェイ39の合流点から市の北西にあるハイウェイ39まで走っている。これはエステバンを通るハイウェイ39の元々の構成であり、2015年にエステバンバイパスが開通した後に指定された。[56]
この高速道路は、エステバンの東にある南端から4番街に沿って18号線と並行して走り、18号線が南に曲がって並行部分を離れ、47号線と並行するスーリス通りまで走っています。18号線は13番通りまで続き、47号線は北に曲がり、39A号線は北西に進み、エステバンを出て39号線の北端に到着します。39A号線は約11キロメートル（7マイル）の長さです。[57]
主要交差点
参照
参考文献
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外部リンク
テンプレート:添付 KML/サスカチュワン州道 39
KMLはWikidataから取得されています
- カナダのビッグシングス、カナダのコミュニティ記念碑の祭典
- 衰退する町、サスカチュワン州パスクア
- サスカチュワン州高速道路ウェブサイト - 高速道路番号
- ラルフ、サスカチュワン州
- サスカチュワン州道路地図旅行ガイド: #39 カナダ/米国国境からムースジョー市まで