州間高速道路526号線

州間高速道路526号線
マーク・クラーク・エクスプレスウェイ
I-526 は赤で強調表示、将来区間は青、未建設の将来区間はオレンジで強調表示
ルート情報
I-26の補助ルート
SCDOTによって管理されています
長さ	19.56マイル[1] [2]  (31.48 km)
存在した	1989年～現在
国民保健サービス	全ルート
主要な交差点
ウエストエンド	チャールストンのUS 17  / SC 7
主要交差点	ノースチャールストンのI-26ノースチャールストンのUS 52  / US 78
東端	マウントプレザントのUS 17  / I-526 BS
位置
国	アメリカ合衆国
州	サウスカロライナ
郡	チャールストン、バークレー
高速道路システム
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← SC522 → SC527

州間高速道路526号線（I-526）は、アメリカ合衆国サウスカロライナ州チャールストンを部分的に囲む環状道路であり、I-26号線の19.56マイル（31.48 km）の補助道路である。この道路は、第一に、チャールストンのダウンタウンを避けるための米国国道17号線（US 17）の通過交通のバイパスとして、第二に、チャールストンの北と南に位置する沿岸の町に向かうI-26の交通のバイパスとして、いくつかの目的を果たしている。この道路はまだ完成しておらず、西端として、さらに10マイル（16 km）延長される予定である。東端を過ぎると、道路は州間高速道路526号線ビジネス（I-526バス）として知られる 短いビジネス道路として続く。

I-526 は、チャールストン市のウエスト アシュリー地区、ストーノ川のすぐ北にあるUS 17 (サバンナ ハイウェイ) とサウスカロライナ ハイウェイ 7 (SC 7、サム リッテンバーグ ブールバード)との不完全なインターチェンジから始まります。インターチェンジには、北行き US 17 からのループ ランプ、南行き US 17 からのランプ、およびSC 7 とのハーフダイヤモンド インターチェンジが含まれます。4車線のフリーウェイはシタデル モールを過ぎて北に向かい、部分的なクローバーリーフインターチェンジでSC 461と合流します。SC 461 は西にグレン マッコーネル パークウェイ、東にポール カントレル ブールバードとして向かいます。どちらの方向もSC 61 (アシュリー リバー ロード) につながっています。I-526 は SC 61 を横断し、ジェネラル ウィリアム C. ウェストモアランド橋を使ってアシュリー川を渡り、ノース チャールストン市に入ります。この高速道路にはリーズ・アベニューとSC642 （ドーチェスター・ロード）とのダイヤモンドインターチェンジがあり、 CSXのチャールストン支線を横切っている。^[3]

I-526 は、モンタギュー・アベニューとインターナショナル・ブールバードとの連結された一対の半ダイヤモンド型インターチェンジを通って続く。両方の通りはノースチャールストン・コロシアムとチャールズ・タウン・スクエアに通じており、後者はチャールストン国際空港へのアクセス道路である。州間高速道路は東にカーブして I-26 とのジャンクションに達する。このジャンクションは、東行き I-526 から西行き I-26 への高架ランプを除いてクローバーリーフ・インターチェンジである。I-526 はノーフォーク・サザン鉄道のサウスカロライナ線を横断し、US 52とUS 78が通るリバーズ・アベニューと部分的にクローバーリーフ・インターチェンジがある。州間高速道路は、US ルートの高架からフィルビン・クリーク沿いの湿地帯の上を通る高架橋として続く。高架橋は再び CSX 鉄道線を横断し、レット・アベニューとの 4 ランプの部分クローバーリーフ・インターチェンジとバージニア・アベニューとの半ダイヤモンド型インターチェンジがある。レットアベニューインターチェンジにはUターンランプがあり、西行きI-526からバージニアアベニューへ、またアベニューから東行きI-526へのアクセスが可能となっている。^[3]

I-526 は、高架のドン・N・ホルト橋でクーパー川を渡り、バークレー郡チャールストン市のダニエル島地区に入ります。この高速道路は、ベレスフォード・クリークの両側にクレメンツ・フェリー・ロードとセブン・ファームズ・ドライブ/リバー・ランディング・ドライブとの部分的なクローバーリーフ・インターチェンジがあります。両方のインターチェンジは、チャールストン・バッテリーの本拠地であるブラックバウド・スタジアムと、ファミリー・サークル・カップの本拠地であるファミリー・サークル・テニス・センターにつながっています。I-526 は、ジェームズ・B・エドワーズ橋でワンド川を南東に渡り、チャールストン郡とマウント・プレザントの町に戻ります。この高速道路は、ロング・ポイント・ロードとの部分的なクローバーリーフ・インターチェンジがあり、ホブコー・クリークで南にカーブします。I-526 には、ジョージタウン方面に US 17 号線との間で部分的な高架インターチェンジがあり、その後、この州間高速道路は US 17 号線 (ジョニー・ドッズ・ブールバード) との部分的なクローバーリーフ・インターチェンジで東端に達します。この高速道路はI-526バスとして続き、チャック・ドーリー・ブールバードに沿ってマウント・プレザントの中心部にあるSC 703まで続く4車線の高速道路です。 ^[3]

I-526の全区間は、国の経済、防衛、移動にとって重要な道路システムである国道システムの一部に含まれています。 ^[4]

この高速道路の計画は 1960 年代に遡り、最初の区間の建設は 1979 年に始まりました。1982 年に番号なしの高速道路として開通し、アシュリー川を渡り、アシュリー川ロード ( SC 61 ) からリーズ アベニューまでを横断しました。

1985年にこの高速道路はSC 31となり、US 17 / SC 7とドーチェスターロード（SC 642 ）を結んだ。1987年までにインターナショナル・ブールバードまで延長され、チャールストン国際空港へのアクセスが可能になった。^[5]

1989年、この高速道路はI-26（出口212）と接続された後、I-526と改名された。1992年、I-526は東にクーパー川を越えてダニエル島まで延長され、その後ワンド川を越えてマウントプレザントまで延長され、現在の東端はUS17とI-526バスで結ばれている。^[6]

1993年、ロバート・B・スカボロー橋が開通し、チャールストンのダウンタウンとジェームズ島が結ばれた。この橋はSC 30と標識されている。1993年以来、この地域のいくつかの住民と団体は、ジェームズ島とジョンズ島の両方を結ぶI-526の完成に反対してきた。^{[7] [8]} I-526の現在の東端とSC 30の東端は約10マイル（16 km）離れている。SC 30とI-526の両方の距離標識と出口番号は、ルートの最終的な統合に基づいており、1マイルから3マイルはSC 30にあり、10マイルから30マイルは現在のI-526ルートで使用されている。^[要出典]

I-526の提案された欠落部分は、2014年初頭に完了した環境調査の対象でした。 ^[9]さまざまな代替ルートとオプションが検討されていますが、一般的な計画は、US 17から南にジョンズ島まで延長し、次に東にジェームズ島まで延長し、そこでSC 30に接続することです（おそらく番号が変更されます）。示されたいくつかの代替案には、代わりに高速道路グレードで建設され、州間高速道路として分類されない可能性も含まれています。^[10]

チャールストン郡がプロジェクトの費用増加を賄うための資金を提供できないことを理由に、州交通インフラ銀行（SIB）の理事会は2016年5月26日に、ジェームズ島とジョンズ島を横断するI-526号線の延伸案を断念することを決議した。^[11]

2021年、サウスカロライナ州交通局は526号線延伸プロジェクトを復活させた。2023年5月現在、2025年までに着工することを目指している。^{[12] [13] 2023年12月、サウスカロライナ州合同債券審査委員会は火曜日の午後、}マーク・クラーク延伸プロジェクトと名付けられたこのプロジェクトの初期費用として7,500万ドルを提供するという州の交通インフラ銀行の措置を承認した。^[14]

州間高速道路526号線ビジネス
位置	サウスカロライナ州マウントプレザント
長さ	1.570マイル[15]  (2.527 km)
存在した	1992年～現在

州間高速道路526号線ビジネス線（I-526バス）は、サウスカロライナ州運輸省サウスカロライナ州道526号線支線^[16]によれば、ジョニー・ドッズ・ブールバード（ US 17）とベン・ソーヤー・ブールバード（SC 703 ）の間のチャック・ドーリー・ブールバードに沿った、I-526の1.57マイル（2.53 km）の4車線大通り級ビジネス線支線である。^[17]

I-526バスは国道システムの一部ではありません。^[4]

ルート全体はチャールストン郡のマウントプレザントにあります。

• 米国ポータル
• 米国の道路ポータル

• 州間高速道路526号線に関連するメディア（ウィキメディア・コモンズ）
• Mapmikey のサウスカロライナ州高速道路ページ: I-526