Loading article…
 州間高速道路494号線 | ||||
|---|---|---|---|---|
 I-494 は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| I-94の補助ルート | ||||
| MnDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 42.94マイル[1] （69.11キロ） | |||
| 存在した | 1985年[要出典] –現在 | |||
| 国民保健サービス | 全ルート | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 北端 |    メープルグローブのI-94 / I-694 / US 52 | |||
| 東端 |  ウッドベリー/オークデールのI-94 / I-694 / US 12 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ミネソタ | |||
| 郡 | ワシントン、ラムジー、ダコタ、ヘネピン | |||
| 高速道路システム | ||||
| ||||
| ||||
州間高速道路494号線（I-494）は、ミネソタ州のミネアポリス・セントポール大都市圏の南部と西部を周回するI- 94号線の環状道路の一部を構成する補助的な州間高速道路である。全長42.94マイル（69.11 km）のこの道路は、両端でI-694号線（ツインシティーズ大都市圏の北端を周回する）と連結しており、この地域の主要環状道路の半分以上を構成している。I-694/I-494は、I-35EおよびI-35Wの環状ルートとしても機能している。
I-494 の制限速度は時速 60 マイル (97 km/h) です。ミネソタ州のループ外の州間高速道路では、最高速度 70 マイル (110 km/h) の標識が付けられている場合があります。ループ内のほとんどの高速道路では、最高速度 55 マイル (89 km/h) 以下と標識が付けられていますが、2005 年 9 月にいくつかの例外が追加され、場所によっては最高速度 60 マイル (97 km/h) が許可されています。これらの道路は、1973 年の石油危機まで、最高速度 60 マイル (97 km/h) 以上と標識が付けられていました。
ルートの説明
I-494 の出口番号は、ミネソタ川から西向き（イーガンとブルーミントンの間）に始まり、環状道路全体を時計回りに回り、時計回りにI-694に続くという点で珍しいものです。ミネソタ川の東側の最後の出口は、パイロット ノブ ロードへの出口 71 です。川の西側の最初の出口は出口 1A で、東向きのミネソタ州道 5 号線（MN 5）とミネアポリス・セントポール国際空港にアクセスできます。I-494 の全長で最も重要なランドマークは、I-494 とMN 77の交差点のすぐ南にあるモール オブ アメリカです。
法的には、I-494のルートは ミネソタ州法§161.12(5)で標識のない立法ルート393の一部として定義されています。 [2] I-494は実際の高速道路に沿ってこの立法番号で標識されていません。
歴史
I-494 の建設は 1950 年代後半に始まり、1985 年にようやく完了しました。最新の拡張工事は 2016 年 11 月にプリマスで完了し、I-494 の全ルートで各方向に少なくとも 3 車線が確保されました。
2006 年後半、イーデン プレーリーのUS ハイウェイ 212 (US 212)/ MN 5とミネトンカ– プリマスのカールソン パークウェイの間で、I-494 の大規模な再建/拡幅プロジェクトが完了しました。ブルーミントンの I-494 の一部では、各方向に最大 6 車線にする計画がありましたが、市内の大部分では 4 車線しかなく、5 車線は 2 か所のみで、イースト ブッシュ レイク ロード出口の東行きと、さらに東の I-494 と MN 5 が分かれる地点です。
ニューポートとサウスセントポールの間にあるミシシッピ川に架かるワコタ橋の拡張工事は、2010 年半ばに完了しました。この橋はワシントン郡とダコタ郡を結んでいるため、この名前が付けられました。この工事の終わり近くに、ウッドベリーのレイクロードと I-94 の間で、I-494 が各方向 2 車線から 3 車線に拡張されました。
渋滞
開通以来、I-494は東行きと西行きの両方で多くの交通問題に直面してきました。東行きの車両は通常、ブルーミントンのUS 169インターチェンジで減速し始め、ブルーミントンとエディナの市境にあるMN 100とのインターチェンジでも減速し続けます。しかし、渋滞が最もひどいのはブルーミントンとリッチフィールドの市境にあるI-35Wのインターチェンジです。 [3]現在、この調査に関する情報はブルーミントン市のウェブサイトに掲載されており、[4]ミネソタ州運輸局（MnDOT）からより多くの情報が提供され始めています。[5]この計画はUS 169からミネアポリス・セントポール国際空港までを対象としています。この道路は1日あたり50万人以上の乗客が利用し、1日の30パーセント以上が渋滞しています。これまでのところ、MnDOTはフランス通りからMN 77への東行きとMN 77からI-35Wへの西行きにE-ZPassミネソタレーンを追加することを決定しました。また、西行きI-494から北行きI-35Wにタービンスタイルのランプを建設する計画もあります。高速道路と出口の混雑を緩和する取り組みとして、MnDOTはニコレット通りと12番通りのすべてのランプを閉鎖し、郡補助高速道路35号線（CSAH 35、ポートランド通り）にフルアクセスインターチェンジを建設し、ランプの代わりに2つのオンランプと2つのオフランプを設置する予定です。[6]問題はすべての高速道路を含め、全回廊で対処されています。メトロオレンジライントンネルの建設は2019年に始まり、現在も進行中です。回廊の残りの部分はまだ検討中ですが、2022年から2024年の間に建設を開始する計画です。
494回廊委員会
494回廊委員会（494通勤サービスとも呼ばれる）は、I-494回廊の南西部に沿った交通渋滞の緩和を目的とした非営利団体です。1988年にブルーミントン、エデンプレーリー、エディーナ、ミネトンカ、リッチフィールドの各都市が交通渋滞の解消とI-494の改善に取り組むために参加しました。この組織の使命は、相乗りやバス輸送など、高速道路沿いの交通手段を改善することで経済成長と地域の繁栄を促進することです。この組織の理事会は、5つの加盟都市、ミネソタ州交通局、メトロポリタン評議会、民間企業コミュニティの代表者で構成されています。[7]
終了リスト
参考文献
- ^ Starks, Edward (2022年1月27日). 「表2：ドワイト・D・アイゼンハワー州間高速道路および国防高速道路国家システムの補助ルート」. FHWAルートログおよびファインダーリスト.連邦道路管理局. 2022年12月23日閲覧。
- ^ 「Sec. 161.12 MN Statutes」ミネソタ州議会。 2022年12月22日閲覧。
- ^ “I-35W/I-494 インターチェンジの改善 | ブルーミントン市 MN”. 2018年7月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ “I-494 and I-35W Study”.ミネソタ州運輸省. 2020年10月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年12月23日閲覧。
- ^ “I-494: Airport to Hwy 169 virtual open house”.ミネソタ州運輸省. 2022年1月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年12月23日閲覧。
- ^ 「6. アクセスの変更 — I-494: 空港からハイウェイ169まで」ミネソタ州運輸局。[リンク切れ ]
- ^ “494回廊委員会 - 私たちは誰か”。2010年6月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年1月17日閲覧。
- ^ ミネソタ州運輸局 (2014 年 8 月 14 日)。「州全体のトランク ログポイント一覧」(PDF)。セントポール: ミネソタ州運輸局。pp. 54–61。2015年7 月 6 日閲覧。
- ^ 「34th Avenue/I-494 Interchange: Diverging diamond interchange removes right turn arrows」ブルーミントン市。 2013年10月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年10月17日閲覧。
- Adam Froehlig (2003 年 11 月 22 日)。州間高速道路 494 号線。ミネソタ州の州間高速道路 494 号線。2010 年 8 月 26 日にアクセス。
- 州間高速道路 494 号線ミネソタ州。Interstate-Guide.com。2005 年 5 月 17 日にアクセス。
外部リンク
- MnDOT: MnDOT I-494 再建プロジェクト - I-394 からミネソタ川まで
テンプレート:添付 KML/州間高速道路 494
KMLはWikidataから取得されています