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USルート 10またはUSハイウェイ 10（US 10 ）は、アメリカ合衆国の東西に走る番号付き国道で、アメリカ合衆国のミッドウェスト地域と五大湖地域に位置しています。番号の最後の数字が「0」であるにもかかわらず、US 10はもはや大陸横断道路ではなく、完全な海岸から海岸へのルートであったこともありません。US 10は、ミシガン州デトロイトからワシントン州シアトルまで を走る、当初の長距離道路の1つでしたが、その道路用地の上に新しい州間高速道路が建設されたため、長さが大幅に短縮されました。
US 10 はかつてミシガン湖 によって 2 つの区間に分かれていました。2015 年に、ミシガン州ラディントンとウィスコンシン州マニトワックを結ぶフェリーSS Badger が正式にハイウェイの一部として指定されました。[ 6 ]このフェリーは 5 月から 10 月の間のみ運航しています。[ 7 ]
US 10の東端は、ミシガン州ベイシティ近郊の州間高速道路75 (I-75)とのインターチェンジ(US 10 のマイルポスト139 と I-75 のマイルポスト162 付近) にあります。US 10 の西端は、ノースダコタ州ウェストファーゴ市にある州間高速道路94とのインターチェンジです。[ 8 ]
ノースダコタ州では、国道 10号線は約8マイル（13km ）にわたって、州間高速道路94号線／国道52号線の343番出口からレッドリバー・オブ・ザ・ノースまで続いています。ウェストファーゴとファーゴの主要な東西道路の一つであり、ノースダコタ州内では全長にわたってメインアベニューと呼ばれています。レッドリバーでは、国道10号線は橋を渡ってミネソタ州ムーアヘッドへと続いています。
US 10は、ミネソタ州内ではそのほぼ全区間が主要な分離帯付き幹線道路です。この道路はムーアヘッドでミネソタ州に入り、デトロイトレイクス、ワデナ、ステープルズ、リトルフォールズ、セントクラウド、エルクリバーを通ります。アノーカで高速道路となり、ミネアポリスとセントポールの北郊外を通過します。セントポールでは州間高速道路35号線東行きと接続し、セントポールを出る際にはUS 61と接続します。ウィスコンシン州に入る直前、ヘイスティングスのすぐ北でUS 61から分岐し 、2車線の幹線道路となります。
US 10 はプレスコットでウィスコンシン州に入り、デュランド、ニールズビル、マーシュフィールド、スティーブンスポイント、アップルトンを通過して南東に進み、ミシガン湖岸近くのマニトウォックで東端に達します。US 10 の西側と東側の間には、 5 月から 10 月の間、フェリーSSバジャー によるフェリーサービスが提供されています。[ 7 ] US 10 は現在、マーシュフィールドの南2 マイル (3.2 km)にある州幹線道路80 (WIS 80)からI-39 まで4 車線の分離道路となっています。これにより、旅行者はヒューイット、オーバーンデール、ブレンカー、ミラドール、ジャンクション シティ、スティーブンスポイントのダウンタウンを迂回することができます。これにより、マーシュフィールドからメナシャまでの US 10 を高速道路またはエクスプレスウェイにアップグレードする計画が完了しました。US 10 はスティーブンスポイントとワウパカ間のエクスプレスウェイです。ワウパカ地区では高速道路に格上げされており、またフリーモントとアップルトンを結ぶ高速道路でもある。
ミシガン州 のUS 10の西端はルディントンです。US 10はルディントンの東側からスコットビルまでUS 31と並行して走り、その後US 31は北に向きを変えます。道路はその後、ボールドウィンとリードシティを東に進み、ハイウェイM-115との交差点付近でUS 127の西側で高速道路になります。US 127とUS 10はクレア付近で短い距離重複しています。US 10はミッドランドを迂回し、ベイシティのI-75で終点となります。[ 9 ]
州間高速道路合同委員会が1925 年 10 月に米国番号付き高速道路システムを提案する報告書を提出したとき、ルート 10 はシアトルから東へミネアポリス・セントポールまで、次に南東へシカゴまで、次に北東へデトロイトまで進むように計画されていました。同じ提案では、 US ルート 12はミネアポリス付近で US 10 を横断し 、東へウィスコンシン州を通り、ウィスコンシン州マニトワックとミシガン州ルディントンを結ぶミシガン湖フェリーを利用し、その後東へ進み、同じ終点であるデトロイトまで進むように意図されていました。[ 10 ] 1926 年 11 月 11 日に承認された最終システムでは、ツイン シティーズの東側ではこれらの指定が入れ替わり、US 10 がフェリーを使用し、US 12 がシカゴでミシガン湖の南端を回るようになりました。[ 5 ]
1960年代以降、特にシアトルからファーゴにかけて、旧US 10のルートの大部分はI-90とI-94に置き換えられました。1970年、ワシントン州はUS 10の区間を州道10 号線に置き換えました。1977年、アイダホ州コー・ダレーンの東にあるUS 95 Alternateとの交差点から、モンタナ州ミズーラ近郊のワイにあるUS 93 / MT 200との交差点までの、アイダホ・パンハンドルとモンタナ州西部を通るUS 10の区間が廃止されました。[ 11 ] 1986年、ワイとノースダコタ州ウェストファーゴ間のUS 10の区間が廃止され、ルートは現在の西端まで短縮されました。[ 12 ]
旧US 10号線の一部は、ビスマルク、ミズーラ、スポケーン などの都市や、クレ・エルムとエレンズバーグの間で、ワシントン州道10号線（SR 10）として今も残っています。I-90号線の最後の区間は、1990年代初頭にコー・ダレーンとウォレスの間で完成しました。このルートの大部分は、アイダホ州を通るI-90号線が完全に完成するまで、I-90号線とUS 10号線の両方として番号が付けられていました。廃止されたUS 10号線の一部は、I-90ビジネス（I-90 Bus.）またはI-94ビジネスルートとして指定されています。少なくとも 4 つの US 10 代替ルート (US 10 Alt.) が使用され、その中には、 1941 年から 1967 年までアイダホ州サンドポイント(現在はUS 2、州道200、MT 200、US 93で代表される) を経由してスポケーンからミズーラに至るルート、US 10 (シアトルの 4th Avenue S. と Dearborn Street) とエベレットの現在の US 2 (Rucker Avenue と Hewitt Avenue)の間をUS 99に沿って走る US 10 Alt. [ 13 ]、US 10 Alt.などがあります。 US 10 の西端とイサクアの間は、短縮前のSR 900と、フィリップスバーグとアナコンダを通るピントラー景勝ルートに隣接しており、1986 年にモンタナの US 10 が廃止されたときにMT 1と改名されました。US 10 は、1936 年から 1960 年まで、ギャリソンとスリーフォークスの間で US 10N と US 10Sに分岐していました。 [ 14 ] US 10Nはヘレナを通ってスリーフォークスに下り、分岐の南側は、ロッキー山脈を越えるためにモンタナのディアロッジとビュートを通る US 10 の伝統的なルートに従っていました。[ 15 ]分岐前は、US 10N は別の US 10 Alt に指定されていました。[ 16 ]
東端では、US 10 はもともとミッドランドからミシガン州サギノーまで 南下し、現在のハイウェイM-47にあたりました。その後、サギノーでUS 23と合流し、フリント付近で US 23から分岐するまで南下を続けました。その後、ディキシー ハイウェイとして南東に進み、ポンティアックでウッドワード アベニュー (現在のM-1 )に沿って進みました。そこから US 10 はほぼ直線でデトロイトのダウンタウンまで続き、そこでUS 16、US 25、US 12と交差しました。[ 8 ]
1970年代、US 10はデトロイト都市圏 のウッドワード・アベニューからジョン・C・ロッジ・フリーウェイ（旧ビジネス・スパー696、現在のM-10）とテレグラフ・ロードへとルート変更された。デトロイトとミシガン州ベイシティ間のUS 10の区間は1985年に廃止され[ 17 ] 、その時点でロッジ・フリーウェイはM-10に再指定された。
2015年、米国州高速道路交通局協会はSSバジャー 自動車フェリーを正式に高速道路の公式ルートの一部として指定し、フェリー接続のあるルートはUS 9と並んで2つだけとなった。 [ 6 ]
ウェストファーゴの州間高速道路94号線／国道52号線 
ファーゴの州間高速道路29号線／国道81号線 
ムーアヘッド市内を通る国道75号線。これらの高速道路は市内を並行して走っている。
デトロイトレイクスの国道59号線
ワデナの国道71号線
エルク・リバーの国道169号線。これらの道路はアノカまで並行して走っている。
マウンズビュー市とショアビュー市の境界線上の州間高速道路35号線西線。この高速道路はマウンズビュー市とアーデンヒルズ市の境界線まで並行して走っている。
アーデンヒルズの州間高速道路694号線。これらの高速道路はリトルカナダまで並行して走っている。
リトルカナダのI-35E / I-694。I -35E/US 10はセントポール方面へ同時通行。 
セントポール市内では、州間高速道路35号線東行き、州間高速道路94号線、国道52号線、国道12号線が通っています。州間高速道路94号線と国道10号線は市内を並行して走っています。 
セントポールを通る国道 61号線。これらの道路はデンマーク・タウンシップまで並行して走っている。
ニューポートのI-494
エルズワースの西側では国道63号線が通っている。これらの道路はエルズワースの東側まで並行して走っている。
オセオの西にある国道53号線。これらの道路はオセオまで並行して走っている。オセオのI-94 フェアチャイルドの南にある国道12号線。これらの道路はフェアチャイルドの東南東まで並行して走っている。
スティーブンスポイントの北北西に位置する州間高速道路39号線と国道51号線。これらの高速道路はスティーブンスポイントまで並行して走っている。 
フリーモントの東南東にある国道45号線。これらの道路は約2.57マイル（4.14km ）にわたって並行して走っています。 
ニーナの北にある州間高速道路41号線／国道41号線 
マニトワックの北西にある州間高速道路43号線。マニトワックの西側では、これらの高速道路は並行して走っている。
マニトワックの国道151号線
マニトワックにあるSSバジャー号。国道10号線は、この船をミシガン湖を横断してミシガン州ラディントンまでを 結ぶ自動車フェリーとして利用している。ルディントンにあるSSバジャー号。
アンバー郡区内の国道31号線。これらの幹線道路は郡区内を並行して走っている。
リッチモンド郡区の国道131号線
グラント郡区の国道127号線。これらの道路はクレアまで並行して走っている。
モニタータウンシップの州間高速道路75号線／国道23号線 
モニタータウンシップのM-25号線US 10 には過去に代替ルートが指定されていましたが、2017 年現在、いずれも使用されていません。ワシントン州とモンタナ州を結ぶ複数州にまたがる代替ルートは、1947 年にUS 2の西側延伸により大部分が置き換えられ、その後 1967 年に完全に廃止されました。[ 19 ] [ 20 ]
1926年から1934年の間、ミネソタ州セントクラウドとミネソタ州ムーアヘッドの間には、接尾辞付きのルートが2つありました。 ペアの北半分であるUS 10Nは、セントクラウド、リトルフォールズ、モトリー、デトロイトレイクスを結んでからムーアヘッドに到達しました。US 10Sはセントクラウドからアレクサンドリアとファーガスフォールズを経由して、ムーアヘッドでUS 10Nに再び合流しました。1930年代半ばにUS 52がミネソタ州まで延伸され、US 10SはUS 52（現在はI-94でもある）に改名されました。US 10NはUS 10に改名されました。 [ 21 ]
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