Loading article…
ウィンワード・レーシング（ HTPモータースポーツ、HTPウィンワード・モータースポーツとも呼ばれる）は、ドイツとアメリカに拠点を置く自動車レースチームである。同チームは主にGTワールドチャレンジ・ヨーロッパなどのGT3ベースのシリーズに参戦している。チームはHTPインベストメントBVがハイコ・モータースポーツを買収した後に設立された。
Wim de Pundert は HTP Investment BV の創設者の 1 人でした。Klaas Meertens と共に、1990 年以降、さまざまな企業の買収、経営、売却を行いました。このプライベート エクイティ カンパニーは、Knaus Tabbert キャラバン製造会社、Morelo Reisemobile キャラバン製造会社、Halberg-Guss 鋳造所を買収したことで、ドイツに重点を置くようになりました。[ 1 ]また、Reum Kunststoff- und Metalltechnik GmbH も所有していましたが、2015 年に Grammer Interior Components に売却されました。[ 2 ]
レーシングチームは、父のウィムと息子のレイニエ・デ・プンデルトがフォーミュラ・グロリアのチューブフレームのシングルシーターを2台購入した2007年に設立されました。[ 3 ]レイニエはアマチュア選手権で8位に終わりました。[ 4 ]チームは翌シーズンに復帰し、レイニエがチャンピオンシップを獲得しましたが、ウィムはシーズンの一部しか出場しませんでした。[ 5 ] 2008年には、チームはクリスティアン・フランケンハウトを国際グロリア・スカウティングカップに出場させ、3位に入賞しました。[ 6 ]短命に終わったシングルシーターシリーズが終わった後、チームは2009年、2010年、2011年にオランダのルノー・クリオカップに参戦しました。シーズン中、レイニエ・デ・プンデルトは総合順位で表彰台を獲得しませんでした。[ 7 ] 2009年には、チームはジュニア・ストラウスのためにアストンマーティン・ヴァンテージでオランダのGT4にも参加しました。ストラウスは1レースで優勝し、4回の表彰台を獲得しました。[ 8 ] [ 9 ]
自動車チューニング会社のHeico Sportivは1995年からレーシングカーを走らせていた。ドイツのボルボチューニング会社である同社は、最初にニュルブルクリンク24時間レースにボルボ850で参戦した。ボルボのオーナーであるプレミア・オートモーティブ・グループが顧客およびメーカー支援のレース活動をすべて終了した2001年に、様々なボルボのレース活動は終了した。Heico Sportivは2007年に、自社開発のボルボのレースプログラムを再開した。チームはディーゼルとバイオ燃料による燃費効率に注力した。[ 10 ]
2010年後半、チームはメルセデス・ベンツSLS AMG GT3を2台入手した。[ 11 ]チームは最終的に2011年のADAC GTマスターズに3台のSLS AMGをエントリーした。オーストリア人のドミニク・バウマンとハラルド・プロチクがハイコ・モータースポーツのドライバーの中で最高位となった。バウマンとプロチクは4回の表彰台を獲得し、シリーズチャンピオンシップで5位となった。バウマンはチームメイトのブリス・ボシと共に2011年のFIA GT3ヨーロッパ選手権にも参戦した。ポール・リカール・サーキットで、チームはSLS AMGで史上初のGT3レース優勝を果たした。[ 12 ]ハイコ・モータースポーツは2012年もFIA GT3ヨーロッパ選手権でチームチャンピオンシップを獲得した。チャロウズ・レーシング・システムと協力し、バウマンとマクシミリアン・ブークがチームチャンピオンシップを獲得した。[ 13 ]
HTP Investment BV は、チームが2011 年にGT3レースに参戦して以来、Heico Motorsport とスポンサー契約を結んでいます。HTP Investment BV は 2013 年初頭に Heico Motorsport を買収しました。Heico Motorsport のチーム代表である Norbert Brückner は、新チームの代表として留任しました。[ 14 ] 2013 年のスパ 24 時間レースとそれに続くニュルブルクリンク 1000kmレースで優勝したことで、Buhk は2013 年のブランパン耐久シリーズ選手権を制覇しました。HTP Motorsport は、2014 年のブランパン耐久シリーズで HTP Motorsport の最高成績は、ニュルブルクリンクでの 2 位でした。チームは、2014 年の ADAC GT Mastersでより成功を収めました。Maxi Buhk とMaxi Götz は、 OscherslebenとEuroSpeedway Lausitzで優勝しました。ゲッツはHTPモータースポーツで2014年のブランパン・スプリントシリーズを制覇した。
チームは2015年のレースシーズンに向けてメーカーを変更した。2014年12月、ベントレーがHTPモータースポーツをファクトリーサポートGT3プログラムの1つとして選定したことが発表された。チームは5台の新しいベントレーコンチネンタルGT3を投入した。[ 15 ]ブランパン耐久シリーズは、新しいドライバーラインナップが結果を出せなかったため、成功しなかった。ヴィンセント・アブリル、マイク・パリシー、ハロルド・プリマによる2015年スパ24時間レースでの9位が、チームの耐久シリーズでの最高成績だった。アブリルは2015年ブランパンスプリントシリーズでブークと組んで、予選レース2回とメインレース2回で優勝した。さらに4回の表彰台獲得により、ドライバーズチャンピオンシップを獲得するのに十分だった。HTPモータースポーツのドライバー仲間であるジュール・シムコウィアクもシルバーカップのクラスで優勝した。2015年のADAC GTマスターズでは、チームはルカ・ストルツとイェルーン・ブリーケモレンがオッシャースレーベンで優勝し、1勝を挙げた。
ベントレーとの協力は1シーズンしか続かなかった。チームは2016年にメルセデス・ベンツに戻った。チームはブランパンGTシリーズとニュルブルクリンク24時間レースに4台のマシンを投入した。チームはADAC GTマスターズへの参戦を継続しないことを選択した。チームオーナーのウィム・デ・プンデルトも、ジェントルマンドライバーをベースとした2016年のブランパンGTスポーツクラブでレーシングシートに戻った。[ 16 ]メルセデス・ベンツへの復帰は、インディ・ドンチェ、トーマス・イェーガー、クリスチャン・ホーヘナデルなどの新しいファクトリードライバーがチームに加わったことも意味した。ブークやバウマンなどの元メルセデス・ベンツのファクトリードライバーも復帰した。ブークとバウマンは、ジャゼマン・ジャアファルとともに、新たに導入されたメルセデスAMG GT3でシルバーストーンで1レース優勝した。2017年、チームはADAC GTマスターズにも復帰したが、目立った結果はなかった。ブランパンGT耐久カップにおいて、ブークはジミー・エリクソン、フランク・ペレラと共に3度の表彰台を獲得し、ドライバーズチャンピオンシップで3位につけた。
HTPモータースポーツは、 AMGカスタマーレーシングによって2017年ツーリングカー耐久シリーズでメルセデスAMG GT4をテストするために選ばれたチームの1つでした。スパ・フランコルシャン・サーキットでデビューしたドンチェ、ベルント・シュナイダー、ヨルグ・ヴィーバーンは、レース序盤にトップを走った後、技術的な問題に見舞われました。[ 17 ]
2020年、ドイツのHTPモータースポーツは、2017年に成功したパートナーシップを開始した後、ブライス・ワード率いるテキサス州ヒューストンを拠点とするウィンワード・レーシングと合併し、HTPウィンワード・モータースポーツを結成した。それ以来、彼らはすでにメルセデスAMG GT4車でミシュラン・パイロット・チャレンジに参戦していた。
その統合以来、ウィンワード・レーシングはメルセデスAMGのカスタマーレーシングチームとして成功を収めてきた。 2021年のデイトナ24時間レースで行われたIMSAウェザーテック・スポーツカー選手権のGTDクラスデビュー戦では、57号車メルセデスAMG GT3がクラス優勝を果たし、チームにとってアメリカの耐久レースにおける初勝利となった。
その勢いに乗って、チームはIMSA GTD競技で圧倒的な強さを発揮し、2024年と2025年の両年でIMSA GTDドライバーズ選手権とチーム選手権を連覇しました。特に、デイトナ24時間レースとセブリング12時間レースでの勝利は特筆すべきものです。2025年シーズンでは、ラッセル・ウォード、フィリップ・エリス、インディ・ドントジェがドライブする#57が再びチャンピオンとなり、カレンダー全体を通して勝利と表彰台を獲得し、メルセデスAMGがGTDマニュファクチャラーズタイトルを獲得するのに貢献しました。
ヨーロッパでは、ウィンワードはMANN-FILTERパートナーシップの下、 GTワールドチャレンジヨーロッパに積極的に参戦しており、この協力関係により2024年にはスプリントカップと総合チャンピオンシップで成功を収め、マロ・エンゲルやルーカス・アウアーなどのドライバーがシーズンを通して複数回の勝利と安定した表彰台を獲得しました。MANN-FILTERプログラムは、2018年に優勝したADAC GTマスターズやDTMなど、他の主要なヨーロッパ選手権へのチームの関与も強化しました。
ウィンワードは北米とヨーロッパ以外にもレース活動の拠点を拡大しており、アジアン・ル・マン・シリーズなどの地域選手権に参戦し、GT3クラスでチームランキング上位に食い込む好成績を収めているほか、中東のイベントにも参加しており、ミシュラン24時間シリーズ・ミドルイースト・トロフィーでは予選で好成績を収めている。
ウィンワード・レーシングは、 IMSAスポーツカー選手権GTDクラス、デイトナ24時間レース、GTワールドチャレンジ・ヨーロッパなど、数々のタイトルと主要レースで優勝を飾ってきました。これらの実績により、同チームは国際GTレースにおけるメルセデスAMGカスタマーチームの中でもトップクラスの地位を確立しています。
ADACフォーミュラマスターズがADACフォーミュラ4 （ FIAフォーミュラ4規定に準拠）に変わったとき、HTPモータースポーツは3台のタトゥースF4-T014を投入した。チームはブリュックナーと元HWAチームCEOのゲルハルト・ウンガーによって運営された。[ 18 ]マービン・ディーンストとジェネー・エスマイヤーは2015年シーズンにフル参戦し、キャリー・シュライナーはシーズンの一部に参戦した。ディーンストは8勝を挙げてチャンピオンシップを獲得したが、エスマイヤーは7位に終わった。2015年末、ラルフ・シューマッハがブリュックナーから役割を引き継ぎ、チーム名をUSレーシングに変更し、HTPモータースポーツのADACフォーミュラ4への関与は終了した。[ 19 ] [ 20 ]
※シーズンはまだ進行中です。
※シーズンはまだ進行中です。
※シーズンはまだ進行中です。
（凡例）（太字はポールポジション獲得レース）（斜体は最速ラップ獲得レース）
