Wレーシングチーム

Wレーシングチーム

設立	2009
チーム代表	Vincent Vosse René Verbist Yves Weerts
現在のシリーズ	FIA世界耐久選手権 GTワールドチャレンジ ヨーロッパ インターコンチネンタルGTチャレンジ
以前のシリーズ	ヨーロピアン・ル・マン・シリーズ ADAC GTマスターズ ドイツツーリングカーマスターズ ブランパンGTシリーズ FIA WTCR TCR ベルギーツーリングカーシリーズ アンドロストロフィー FIA GT3 ヨーロッパ選手権 ベルカー
チーム 選手権	30 (LMP2 チーム最後の 2023 エンデュランス トロフィー)
ドライバーズ チャンピオンシップ	29 (LMP2ドライバー向け最後の2023年エンデュランストロフィー)

Wレーシングチーム（チーム WRTとしても知られる）は、 2009年にエンジニアで元 フォルクスワーゲンモータースポーツ責任者のルネ・ヴェルビスト、レーシングドライバーのヴィンセント・ヴォッセ、起業家のイヴ・ウェルツによって設立されたベルギーの自動車レースチームです。2010年から2022年の間、チームはいくつかの国際スポーツカーシリーズでアウディR8 LMSをキャンペーンしました。2010年にチームはベルカードライバーズチャンピオンシップとチームチャンピオンシップで優勝し、2011年にはスパ24時間レースで優勝しました。^[1]さまざまなGT選手権で複数のタイトルを獲得した後、WRTはGTレースで世界最高のチームの1つと見なされています。2019年と2020年、WRTは競争の激しいDTM選手権で2台のアウディRS5ターボDTMを走らせました。 2021年、WRTはフルタイムのLMP2プログラムを追加し、FIA世界耐久選手権とヨーロッパ・ル・マン・シリーズの両方にオレカ07をエントリーし、2021年ル・マン24時間レースのLMP2クラスで優勝しました。2023年以降、WRTはGTレースでのパートナーシップをアウディからBMWに切り替え、 BMW M4 GT3を走らせます。チームはまた、 2024年から FIA世界耐久選手権のハイパーカー・カテゴリーで、ファクトリー・バックアップのBMW MハイブリッドV8を2台走らせます。

2009年後半にチームが設立されると、WRTはベルギーの公式アウディモータースポーツ輸入業者として、 3台のアウディR8 LMSレースカーを購入しました。2010年、この3台は国内ベルカー耐久選手権、フランスのFFSA GT選手権（現在のGTツアー）、シーズン中盤のスパ24時間レースで役割を分担しました。チームは最初から成功を収め、グレゴリー・フランキとアンソニー・クンペンの2回の優勝や、フランソワ・ヴェルビスト、バート・ロンジン、ビル・バイリーのゾルダー・サーキットでの10時間耐久レースでの3度目の優勝など、すべてのベルカーレースで少なくとも1台が表彰台に上りました。フランキとクンペンはドライバーズチャンピオンシップを獲得し、WRTはチームズチャンピオンシップを獲得しました。このプログラムに加えて、チームはそのカテゴリーで準優勝した ベルギーツーリングカーシリーズで使用するために、フォルクスワーゲン シロッコGT24 を 2 台購入しました。

初年度の成功に続き、WRTは2011年のプログラムを拡大し、アウディのスケジュールにFIA GT3ヨーロッパ選手権^[2]とブランパン耐久シリーズを追加しました。 WRTは、FIA GT3選手権の最初のイベントで、フランキとエンツォ・イデのペアで2レースのうち2レース目に勝利し、再び早い段階で成功が訪れました。フランス人ドライバーのデビッド・アリディとステファン・オルテリを擁するチーム・アウディ・フランスのタイトルでのGTツアープログラムも、ディジョン・プルノワでチーム初の勝利を獲得しました。 7月、WRTは2回目の挑戦でスパ24時間レースに勝利し、フランキはファクトリーアウディドライバーのティモ・シャイダーとマティアス・エクストロームとドライブしました。^[1]

WRTは2012年にアウディの代表としてFIA GT世界選手権へのエントリーを認め、プログラムのさらなる拡大を発表しました。 ^{[3]彼らはチームランキングで3位を獲得し、途中で3つのレースに勝利しました。2013年、WRTは新しく名付けられた}FIA GTシリーズのチームとドライバーの両方のチャンピオンシップを獲得しました。

2014年、WRTはブランパン耐久シリーズと、FIA GTシリーズの後継であるブランパン スプリント シリーズの両方に出場しました。ブランパンGTシリーズとブランパン耐久シリーズの両方で、チームとドライバーの両方のチャンピオンシップを獲得しました。また、ブランパン スプリント シリーズのチーム チャンピオンシップも獲得しました。2014年7月には、ローレンス ヴァンスール、ルネ ラスト、マルクス ヴィンケルホックがアウディ R8 LMSを駆り、スパ 24時間レースで2度目の優勝を果たしました。2015年には、ブランパン GTシリーズで再びチームとドライバーの両方のチャンピオンシップを獲得しました。また、スプリント シリーズと耐久シリーズでチーム チャンピオンに輝きました。 2015年5月、WRTはアウディR8 LMS（GT3）の新バージョンでニュルブルクリンク24時間レースに優勝し、新たな大きな成功を収めました。

2016年、WRTはツーリングカーレースにデビューし、レオパードレーシングのバッジの下、TCRインターナショナルシリーズでフォルクスワーゲンゴルフ2台を走らせました。チームのドライバーはステファノ・コミニとジャン=カール・ヴェルネイでした。WRTはリジェJS P2でヨーロピアン・ル・マン・シリーズにもデビューしましたが、スパ4時間レースのみでした。彼らは、コミニとヴェルネイの両選手で、2016年と2017年の両年でTCRインターナショナルシリーズドライバーズタイトルを獲得しました。2018年と2019年には、WRTは世界ツーリングカーカップにアウディRS3 LMS2台で参加しました。

2018年、WRTはアウディR8 LMS（GT3）でバサースト12時間レースに初挑戦で優勝しました。2018年10月12日、WRTはカスタマーチームとして2台のアウディRS5ターボDTMを2019年のDTMシーズンに走らせることを発表した。 ^[4]その後、ジョナサン・アバディンとピエトロ・フィッティパルディ（2度のF1世界チャンピオンであるエマーソン・フィッティパルディの孫）を今シーズンの2人のドライバーとして発表しました。アバディンは一度も表彰台を獲得しなかったものの、ポイント獲得のポジションを何度も獲得して印象づけ、新人最高位の10位でシーズンを終えました。2019年8月、WRTは鈴鹿でのサマー・エンデュランス・クラシックの第48回大会である2019年鈴鹿10時間レースで優勝しました。

2019年末、WRTは2020年のDTMシーズンに向けて、2016年のインディライツチャンピオンのエド・ジョーンズとFIAフォーミュラ3ドライバーのファビオ・シェーラーからなるまったく新しいラインナップを発表した。その後、WRTは、以前アストンマーティンで運転していたフェルディナント・ハプスブルクのために3台目の車をエントリーすると発表した。シーズンが始まる前に、ジョーンズはCOVID-19パンデミックの結果による旅行の複雑さのためにチャンピオンシップから撤退した。その後、 DTMでデビューしたハリソン・ニューウェイが彼に代わって出場した。ハプスブルクは、自身とチーム初の表彰台フィニッシュとポールポジションを獲得した。シーズン末のアウディの撤退の結果、クラス1フォーミュラは廃止され、GT3マシンに置き換えられることが決定された。WRTは最終的に2021年にDTMに参戦しないことを決定した。

DTMから撤退した後、WRTは新しいLMDh方式の最終的なプログラムに備えるため、FIA WECのLMP2クラスに参戦する意向を発表した。1月21日、チームは正式にFIA WECにオレカ07で参戦すると発表した。^[5]ドライバーはロビン・フラインス、フェルディナンド・ハプスブルク、チャールズ・ミレージ。WRTは後に、ロバート・クビサが運転するELMSにもオレカ07で参戦すると発表した。^[6]彼にはルイ・デレトラズとイェ・イーフェイが加わる。チームは再び最初から成功し、ELMS選手権の最初の2レースで優勝した。

チームWRTは、2021年のル・マン24時間レースに2台のマシンをエントリーすることを決定した。レース前半でリードを奪ったWRTは、ル・マンデビュー戦でセンセーショナルな1-2フィニッシュを達成する勢いだった。しかし、最終ラップの開始時に、イェ・イーフェイが運転する41号車が技術的な問題で停止し、フィニッシュすることができず、トム・ブロンクヴィストのオレカ07にわずか0.7秒差でフィニッシュラインを通過した姉妹車の31号車が優勝した。 [ ^7]

ル・マンでの勝利に加え、チームWRTはFIA WECとELMSでドライバーズタイトルとチームタイトルの両方を獲得し、2021年シーズンを終えました。これは、チームがデビューLMP2シーズンですべてのタイトルを獲得したことを意味します。さらに、WRTはGTオペレーションでGTワールドチャレンジシリーズの6つのタイトルのうち5つを獲得し、これまでで最も成功したシーズンを締めくくりました。 2022年、WRTはFIA WECで2つのフルシーズンエントリーに拡大します。 WRTはまた、 GTワールドチャレンジヨーロッパで複数のAudi R8 LMSを走らせ続け、2022年にはMotoGPの伝説的選手、バレンティーノ・ロッシのために車を走らせる予定です。彼は、Audi Sportファクトリードライバーのフレデリック・ベルヴィッシュとニコ・ミュラーとチームを組むことになります。 2022年1月、WRTはドバイ24時間レースで2度目の優勝を果たしました。 GTワールドチャレンジヨーロッパでは、チームは10年間で9回目のスプリントカップチームタイトルを獲得し、WRTドライバーのドリース・ヴァンスールとシャルル・ウェルツは3年連続でドライバーズタイトルを獲得しました。これは、チームが数回の勝利を獲得し、複数のタイトルを獲得したSROチャンピオンシップでのアウディスポーツとの信じられないほど成功したパートナーシップの終わりを示しました。 ^{[8] 2023年からWRTは複数の}BMW M4 GT3をフィールドに配置します。FIA WECでは、ポイントが2倍になるルマン24時間レースで悪い結果が出たため、WRTは6レース中4レースに勝利したにもかかわらず、LMP2のタイトルを維持できませんでした。

2023年1月15日、WRTは2016年と2022年の優勝に続き、ドバイ24時間レースで3度目の優勝を果たした。これはWRTにとってBMWとの初参戦となり、BMW M4 GT3にとって初のメジャー24時間レース優勝となった。2月にはWRTはバサーストとキャラミで開催された2023インターコンチネンタルGTチャレンジの最初の2ラウンドにも出場した。WRTはキャラミ9時間レースで1-2優勝を果たした。FIA世界耐久選手権では、 WRTは再びLMP2クラスに2台のオレカ07をエントリーした。 2023年のル・マン24時間レースでは、WRTの41号車が優勝者からわずか20秒差で2位となり、ロバート・クビサ、ルイ・デレトラズ、ルイ・アンドラージが運転する41号車がチャンピオンシップをリードするのに十分だった。この3人は7レースで3勝、6回の表彰台を獲得し、2023年FIA WEC LMP2選手権のシーズン最終戦を制した。WRTは19レースで10勝、3シーズンで2回のチャンピオンシップ優勝を果たし、WECのLMP2時代を終えた。

公式には発表されていないが、WRTはアウディにより2023年のFIA WECハイパーカークラスでLMDhプログラムを運営するために選ばれた。しかし、車の最初のロールアウトの数日前にアウディはプログラムを中止することを決定し、公式に保留すると発表しました。 ^[9]その結果、WRTはWECシリーズのクラスに参入するための他の選択肢を模索し始めました。 2022年8月2日、WRTはアウディスポーツとの13年間に及ぶGTレースでのパートナーシップを終了すると発表しました。数時間後、BMWモータースポーツはチームWRTがFIA WECでファクトリーLMDhプログラムを運営すると発表した。WRTは2024年のFIA世界耐久選手権に参戦する前に、2023年にBMW MハイブリッドV8の徹底的なテストを開始する予定です。^[10]チームは、2023年から複数のBMW M4 GT3をエントリーすることを確認した。2023年11月27日、 2024年のFIA WECエントリーリストが発表され、WRTが合計4台の車をエントリーすることが確認された。2台のBMW MハイブリッドV8がハイパーカークラスで総合優勝を競い、2台のBMW M4 GT3が新設のLMGT3クラスで競う。^[11]ハイパーカーでの最初のシーズンでは、#15 BMWは、長年のWRTドライバーであるドリース・ヴァンスール、2度のDTMチャンピオンであるマルコ・ヴィットマン、そしてメルセデスから移籍したラファエレ・マルチエロによって運転されます。#20車は、シェルドン・ファンデルリンデ、ロビン・フラインス、ルネ・ラストが共有します。LMGT3では、#31は、LMP2から切り替えたインドネシア人ドライバーのショーン・ゲラエル、アウグスト・ファルフス、ダレン・レオンが運転します。 46号車では、バレンティーノ・ロッシが通常のチームメイトであるマキシム・マルティン、オマーン人ドライバーのアフマド・アル・ハルシーとともに参戦する。

ハイパーカーでの苦しいスタートの後、チームはル・マン24時間レースから改善を見せ始め、ドリス・ヴァンスールがBMW MハイブリッドV8を予選で1位に導いた。しかし、レース序盤で両車がクラッシュし、良い結果は得られなかった。富士6時間レースでは、#15号車が予選で総合ベストの3位を獲得し、レースでは2位に順位を上げた。これはBMWにとって世界耐久選手権での初の総合表彰台だった。WRTは最終的に、ハイパーカーでの初シーズンでBMWのメーカー別順位で5位を獲得した。LMGT3では、WRTはさらに多くの成功を収めた。カタールでの力強いデビューの後、 WRTは雨天時に両車にスリックタイヤを履かせるという非常に優れた戦略的判断により、イモラで1-2フィニッシュを達成した。これはBMWにとってWECのどのクラスでも初の勝利となった。しかし、アフマド・アル・ハーシーが運転する#46号車は、難しいコンディションの中、夜遅くにクラッシュしました。#31 BMW M4 GT3は最終的に2位となり、優勝したマンタイ・レーシングのポルシェからわずか数秒差でした。両車は、シーズンを4位と6位で終えました。

• 総合優勝 - 2011スパ・フランコルシャン 24 時間レース
• 総合優勝者 - 2011ゾルダー 24 時間レース
• 総合優勝 - 2012ゾルダー 24 時間レース
• 総合優勝者 - 2013バクー ワールド チャレンジ
• 総合優勝 - 2014スパ・フランコルシャン 24 時間レース
• 総合優勝者 - 2014バクー ワールド チャレンジ
• 総合優勝 - 2015ニュルブルクリンク 24 時間レース
• 総合優勝 - 2015セパン 12 時間レース
• 総合優勝者 - 2016年ドバイ24時間レース
• 総合優勝 - 2016 FIA GTワールドカップ
• 総合優勝者 - 2018バサースト 12 時間レース
• 総合優勝 - 2019鈴鹿10時間レース
• LMP2 優勝者 - 2021ル・マン 24 時間レース
• 総合優勝者 - 2022年ドバイ24時間レース
• 総合優勝者 - 2023年ドバイ24時間レース
• 総合優勝者 - 2023キャラミ 9 時間レース
• 総合優勝者 - 2023インディアナポリス 8 時間レース
• 総合優勝者 - 2024インディアナポリス 8 時間レース

• GTワールドチャレンジヨーロッパ耐久カップ
  • 2011年、2012年、2014年、2015年、2021年の総合チームチャンピオン
  • 2011年、2012年、2014年のドライバーズ総合チャンピオン
• GTワールドチャレンジヨーロッパスプリントカップ
  • 2013年、2014年、2015年、2016年、2017年、2018年、2020年、2021年、2022年の総合チームチャンピオン
  • 2013年、2016年、2017年、2020年、2021年、2022年のドライバーズ総合チャンピオン
• GTワールドチャレンジヨーロッパ
  • 2014年、2015年、2020年、2021年の総合チームチャンピオン
  • 2014年、2015年、2021年のドライバーズ総合チャンピオン
• アンドロストロフィー
  • 2015-16年と2016-17年の総合チームチャンピオン
• ヨーロッパ・ル・マン・シリーズ
  • 2021年のLMP2チームチャンピオン
  • 2021年LMP2ドライバーズチャンピオン
• FIA世界耐久選手権
  • 2021年と2023年のLMP2チーム向けエンデュランストロフィー
  • 2021年と2023年のLMP2ドライバー向けエンデュランストロフィー

* シーズンはまだ進行中

• 公式サイト