2019 FIA GTワールドカップ

レース詳細[1]
日付	2019年11月17日
正式名称	SJM マカオ GT カップ – FIA GT ワールドカップ
位置	ギアサーキット、マカオ
コース	臨時市街地サーキット[2] 6.120 km (3.803 mi)
距離	予選レース 12周、73.440 km (45.634 mi) メインレース 18周、110.160 km (68.450 mi)
予選レース
ポール
ドライバ	ラファエレ・マルチェッロ ( ITA )	メルセデスAMGチーム グループM レーシング
時間	2:15.669
最速ラップ
ドライバ	ローレンス・ヴァンスール ( BEL )	ロウ・レーシング
時間	2:17.302 (12周目)
表彰台
初め	ラファエレ・マルチェッロ ( ITA )	メルセデスAMGチーム グループM レーシング
2番	アール・バンバー ( NZL )	ロウ・レーシング
三番目	ローレンス・ヴァンスール ( BEL )	ロウ・レーシング
メインレース
ポール
ドライバ	ラファエレ・マルチェッロ ( ITA )	メルセデスAMGチーム グループM レーシング
最速ラップ
ドライバ	アール・バンバー ( NZL )	ロウ・レーシング
時間	2:17.182 (16周目)
表彰台
初め	ラファエレ・マルチェッロ ( ITA )	メルセデスAMGチーム グループM レーシング
2番	ローレンス・ヴァンスール ( BEL )	ロウ・レーシング
三番目	アール・バンバー ( NZL )	ロウ・レーシング

2019 FIA GTワールドカップ（正式名称はSJMマカオGTカップ – FIA GTワールドカップ）は、11月17日にマカオのギアサーキットで開催されたグランドツーリング（GT）スポーツカーレースでした。これはFIA GTワールドカップの第5回大会であり、マカオで開催された12回目のGT3カーレースでした。イベントプロモーターであるマカオ中国自動車総協会は、モータースポーツ主催者のステファン・ラテル・オルガニゼーション（SRO）にグリッドの形成を委託しました。この大会は、12周の予選レースと18周のメインイベントの2つのレースで構成されていました。

メルセデスAMGチームグループMレーシングのラファエレ・マルチエロは、予選と本戦の両方でポールポジションから優勝した。マルチエロは両レースですべてのラップをリードし、2015年のマロ・エンゲルと2017年のエドアルド・モルタラ以来、メルセデス・ベンツにとってFIA GTワールドカップでの3度目の優勝を果たした。2位はロウ・レーシングのポルシェドライバー、ローレンス・ヴァンスール、チームメイトのアール・バンバーが3位で表彰台を獲得した。

2019 FIA GTワールドカップは、2018年12月6日にロシアのサンクトペテルブルクで開催されたFIA世界モータースポーツ評議会の会議で確認されました。 ^{[3] [4]これは}2019年マカオグランプリの前座レースの一部でした。^{[3] [5]} 2019年11月17日、3日間の練習走行と予選の後、マカオの路上にある6.120 km（3.803マイル）のギアサーキットで開催されました。 ^{[1] [2]}これは2008年以来、マカオで5回目のFIA GTワールドカップであり、12回目のGT3レースでした。 ^{[6] [7]モーターレースを監督する}国際自動車連盟（FIA）とステファン・ラテル・オーガニゼーションが共同で運営しました。^{[5] [8]}イベントのルールによると、メーカーチャンピオンシップは優勝者の車の製造者に贈られました。^{[6] [9]}

このレースに参加するには、ドライバーは過去2シーズンにGT3規則に基づくFIA規制のチャンピオンシップレースに出場しているか、グランドツーリング（GT）カーでかなりの経験を持っている必要があった。このイベントは、プラチナまたはゴールドライセンスを持つドライバーに開放されていた。GT3メーカーとプライベーターによるロビー活動を受けて、FIAは2016年版以来初めてシルバー定格のカテゴリークラスを再導入し、アマチュアドライバー（ジェントルマンドライバーと呼ばれる）が2019年のイベントでレースをすることを認めた。^[4]ブロンズ定格の競技者のみレースに参加できなかった。^[10]エントリーは7月2日から8月31日まで開かれていた。^[11] FIAは10月17日にエントリーリストを発表した。^[12]ドライバーは17名（ファクトリードライバー11名）で、13の国籍と4つのメーカー（アウディ、BMW、メルセデスAMG、ポルシェ）を代表していた。^{[N 1] [13] [14]}これは2018年から2人のドライバーの増加であり、FIA GTワールドカップの過去の優勝者4人全員、マロ・エンゲル、アウグスト・ファルフス、エドアルド・モルタラ、ローレンス・ヴァンスールが含まれていた。^{[6] [9] [14]}

2018年マカオグランプリでのソフィア・フローシュの事故に関するFIAの調査の結果、さまざまなトラック安全性の改善が行われた。リスボアとサンフランシスコベンドのターンにSAFERバリアが後付けされ、リザーバーとサンフランシスコベンドのコーナー間のバリアが再配置された。ホスピタルベンドのターンの壁は2メートル（6.6フィート）後退し、リスボアコーナーのカメラマン用バンカーは撤去された。^[8]

11月18日のレースに先立ち、30分間の練習走行が2回行われた。^[2] アール・バンバーのNo.98ロウ・レーシング ポルシェ911 GT3 Rは、11月14日午後の最初の練習走行でトップに立ち、最終ラップで2分17.058秒までタイムを縮めた。^[15]チームメイトのローレンス・ヴァンスールが2番目に速く、メルセデスAMGチームグループMレーシングのエンゲルとラファエレ・マルチエロ、クラフト・バンブー・レーシングのモルタラが3位から5位に続いた。^[16]モルタラは練習走行の終盤で速かったが、リスボンのコーナーの入り口をオーバーシュートし、外側のバリアに軽く接触した。^{[15] [16]}エンゲルもコースアウトしたが、そのまま走行を続けた。^[17]バンバーは11月15日午後の2回目の練習走行で2分17.360秒の最速ラップを記録した。^[18]チームメイトのローレンス・ヴァンスールが2位、アウディ・スポーツ・チーム・ルートロニックのケルビン・ファン・デル・リンデ、フェニックス・レーシングのクリストファー・ハース、マルチェッロが3位から5位となった。^{[19]ウェイアン・チェンがオイルに乗り、リザーバー・ベンドのターンバリアに衝突し、2回のストップのうち最初のストップを引き起こした。その後すぐに、エンゲルが明らかに機械的なトラブルで車を止めた。2台の車が撤去されるとセッションは再開された。マンダリン・オリエンタル・ベンドのコーナーバリアでアブソリュート・レーシングの}ケビン・エストレが高速で衝突し、2回目のストップを引き起こした。^[18]

金曜午後の30分間の予選セッションでは、各ドライバーの最速ラップタイムで予選レースのスタート順が決定した。^{[2] [10]}日が沈んだため、路面温度が下がった。^[20] 2018年ブランパンGTシリーズチャンピオンのマルチェッロは、セッション終了時にグループMレーシングメルセデスAMG GT3の999号車で2分15.699秒のラップタイムを記録し、予選レースで2回連続のポールポジションを獲得した。 ^{[21] [22]彼は、練習走行でペースを欠いたため、}アウディスポーツチームWRTの最上位アウディドライバー、ドリース・ヴァンスールを2位に降格させた。ロウのバンバーとローレンス・ヴァンスールは練習走行ほど速くなく、予選では0.2秒差で3位と4位となった。エンゲルは3位だったが、終盤に5位に落ち、チームメイトのモルタラが6位に加わった。^[23]アウディのドライバーは7位と8位を占め、ハーゼ（序盤は最速だったが、後半にパンクした）がファン・デル・リンデを上回った。チームWRTのアレクサンドル・インペラトリとチャールズ・ウェルツは9位と10位を獲得した。^{[22] [23]} FIST-AAIチームのジョエル・エリクソンはBMWドライバーの中では最高位の11位となり、ブランドメイトのファルフスが12位となった。 ^[21]クラフト・バンブー・レーシングのアレッシオ・ピカリエッロは13位で予選を通過し、エストレが14位、ソリテ・インディゴ・レーシングのロルフ・ブルーインズが15位、ズン・モータースポーツ・クルーのアダリー・フォンが16位、チェンが17位でスタート順を完了した。^[1]フォンとチェンの別々の事故により予選が中断された。^[21]

メインレースのスタート順を決める12周の予選レースは、気温25℃（77℉）のなか、マカオ標準時（UTC+08:00）11月16日13時5分にスタートする予定だったが、^{[1] [2] [10]}スタートは30分遅れとなった。^{[24] [25]ピカリエッロはフォーメーション}ラップ中にマシンが始動しなかったため、グリッドから外れピットレーンに入った。そこで、簡単なトラブルシューティングを行った後、スタートを切った。^{[24] [26]}ドリース・ヴァンスールは、スタート時にポールポジションからスタートしたマルチェッロをスリップストリームで追い抜こうとしたが、^{[24] [27]}代わりに、マンダリンベンドコーナーの外壁にマシン後部が衝突した。^[25]ドリース・ヴァンスールは車体の損傷と左後部のパンクによりリスボンコーナーの入り口で停止した。^{[24] [28]}さらに周回を重ねると、チェンは車のコントロールを失い、しばらく停止した後、そのまま走行を続けた。^{[24] [26]} 1周目の終わりに、ドリース・ヴァンスールの車を安全な場所に移動させるために初めてセーフティカーが使用された。 ^{[26] [27] [29]}レースは4周目に再開され、マリセロはロウのチームメイトであるバンバーとローレンス・ヴァンスールから引き離し始めた。2人は2位と3位で接近していた。^{[24] [29]}

エンゲルは5周目のリスボンターンのブレーキングゾーンで外側からファンデルリンデをパスして5位に入ろうとしたが、後者の車の後部に軽い接触を起こした。^{[25] [27] [28] [30]}ランブルストリップスに乗り上げた際、エンゲルは車両の制御を失い、内側のガードレールに激突し、^{[24] [25] [30]}モルタラの側面に激突した。^[29]エンゲルとモルタラは両方とも車にダメージを受けてリタイアし、セーフティカーが再び出動して車を救出した。^{[24] [26]}ファンデルリンデは車にダメージを受けてリタイアするためピットレーンに入ることができた。^[29]この事故によりハーゼとファルフスが4位と5位に浮上した。^[28]レースが再開されたときには5周が残っており、マルチェッロが再びバンバーをリードして2位となった。^{[1] [26]}ファルフスは8周目のリスボンターンでハーゼを抜いて4位となり、トップ3が他のドライバーを引き離した。^{[1] [24]}最終ラップでは、バンバーとローレンス・ヴァンスールがトラックの狭いセクションで速いように見えたが、マルチェッロの全体的なペースに追いつくことはできなかった。^[29]こうしてマルチェッロは残りのレースをリードし、メインレースの優勝とポールポジションを獲得した。^[24]バンバーは0.866秒差で2位、チームメイトのローレンス・ヴァンスールは3位だった。ファルフスは12位から4位、ハーゼは5位でフィニッシュした。インペラトリ、ウェルツ、エストレは6位から8位でフィニッシュした。^[27] 9位のエリクソンはアンチロックブレーキシステムのトラブルで、頻繁にタイヤがロックし、コーナーで早めにブレーキをかけることになった。^[31]フォン、ブルーインズ、ピカリエッロが最終的にフィニッシュした。^[1]

11月17日現地時間午後12時25分、気温26℃（79℉）の乾燥した天候の中、18周のメインレースがスタートした。^{[1] [2]}予選でモルタラと衝突したため、エンゲルはピットレーンスタートのペナルティを受けた。^[30]ローレンス・ヴァンスールはバンバーよりも速いスタートを切り、チームメイトを抜いて2位となり、マリチェロは首位を維持した。^{[32] [33]}上位3人はフィールドを引き離し、^[34]バンバーが1周目にファルフスを抑え込んだ。^[35]エストレは2周目にリスボンのコーナーでインペラトーリを内側から追い抜こうとしたが、チームメイトの車の側面に衝突した。^{[35] [36]インペラトーリはリスボンの}タイヤバリアに送り込まれ、その後まもなくレースからリタイアした。^{[35] [37]} 3周目にドリース・ヴァンスールがヴェルツを抜いて10位に浮上した。^[1]エストレは2周後、急カーブのマンダリン・オリエンタル・ベンドで縁石の内側で車のコントロールを失った。 ^{[20] [32] [36]}前日のドリース・ヴァンスールの事故と似た事故で、彼はコーナー出口のガードレールの壁に高速で接触した。^{[33] [35] [37]}エストレの車の車輪が外れてコースを横切ったが、他のドライバーはそれにぶつからず、車の破片がコース上に散乱した。^{[33] [38]}エストレはコース脇に車を寄せ、セーフティカーが出動してポルシェをコース外に移動させた。^{[34] [36]}

エストレの車がコースから撤去された後、レースは8周目を終えた時点で再開された。^[32]ファルフスは素早く再スタートし、直線でのスピードを活かして、スタートで遅れをとったバンバーの車をマンダリン オリエンタル ベンドのコーナーで一時的に追い抜いて3位となった。^{[32] [39]}バンバーはリスボンのコーナー進入時に内側から3位の座を取り戻すことができたが、その際にファルフスはローレンス ヴァンスールのために減速しなければならず、ヴァンスールはマルチェロの車の後部に軽く接触した。^{[36] [39]} 10周目にはファン デル リンデがブルーインズを抜いて10位となった。^[1] 13周目にはマリチェロの自己ベストセクタータイムにより1秒以上の差が開いたが、^{[34] [39]}ヴァンスールはチームメイトのバンバーに2位を譲り、バンバーがマルチェロに迫るのを許した。^{[37] [38]}バンバーはマリチェロより0.6秒速く、すぐ後ろにいた。^[33] 15周目にバンバーはポリスベンドコーナーでコースアウトした後バリアに軽く接触し、左の外部ドアミラーを失った。^{[33] [36] [38]}

マルチエロがメルコヘアピンに慎重に進入したとき、バンバーは再び彼に迫り、最終ラップで彼の車の後部に軽く接触した。^{[32] [38] [39]}マルチエロはFIA GTワールドカップ3回目のスタートで週末のすべてのレースラップをリードし、^[38]メルセデスにこの大会での3回目の勝利をもたらし、^[40] 2015年のエンゲル、2017年のモルタラに続くものとなった^。[38]レース前の合意に従い、バンバーはRベンドコーナーとスタート/フィニッシュストレートで意図的に減速し、チームメイトに2位を譲り、バンバーは3位でフィニッシュした。^{[33] [36] [39]}ファルフスは4位でフィニッシュし、5位から10位のハーゼ、モルタラ、エリクソン、ドリース・ヴァンスール、エンゲル、ファン・デル・リンデの接近したグループをリードした。最終的に完走したのはブルーインズ、ウィーアーツ、ウェイアンで、他の2人はフォンとピカリエロがリタイアした。^[1]

FIA GTワールドカップの第6回大会は2020年に予定されていたが、FIAはCOVID-19パンデミックのため中止し、代わりに地元のレースシリーズのレーサーのみが参加できるマカオGTカップを開催した。^{[41] [42]}

• 2019 マカオグランプリ

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