マルコ・ヴィットマン

マルコ・ヴィットマン
2014年のヴィットマン
国籍	ドイツ語
生まれる	( 1989-11-24 )1989年11月24日（34歳）西ドイツ、 フュルト
DTMキャリア
デビューシーズン	2013
現在のチーム	シューベルトモータースポーツ
レーシングライセンス	FIAプラチナ
車のナンバー	11
元チーム	BMW チーム MTEK、BMW チーム RMG、ヴァルケンホルスト モータースポーツ、プロジェクト 1
開始	196
選手権	2 ( 2014、2016 )
勝利	19
表彰台	46
ポーランド人	15
最速ラップ	11
前のシリーズ
2009 - 2011 2008 2007	フォーミュラ 3 ユーロ シリーズ フォーミュラ BMW ヨーロッパ フォーミュラ BMW ADAC
チャンピオンシップタイトル
2014年、2016年	ドイツツーリング

マルコ・ヴィットマン（1989年11月24日生まれ）は、ドイツのプロレーシングドライバーであり、BMWモータースポーツのワークスドライバーである。

彼は現在、マルクト・エアバッハに住んでいます。ヴィットマンは、フォーミュラ・スリー・ユーロシリーズやフォーミュラBMW ADAC/ヨーロッパなどのシリーズに出場してきました。

BMWは、 2013年のDTMシーズンに向けて、4チーム、8人のドライバーと8台の車両に拡大し、同ブランドの7人目のDTMドライバーとしてヴィットマンと契約した。彼は2014年と2016年のDTMチャンピオンである。

6歳の頃からカートに参戦し、2004年のドイツジュニアカート選手権で優勝したヴィットマンは、2007年にヨーゼフ・カウフマン・レーシングからフォーミュラBMW ADACシリーズに参戦して自動車レースに初参戦した。力強いデビューシーズンで、このドイツ人ドライバーは2つのレースで優勝し、ランキング5位に入った。彼は2008年シーズンもチームに残り、新設されたフォーミュラBMWヨーロッパで11回の表彰台獲得、1回の優勝を果たしたが、チームメイトのエステバン・グティエレスにタイトルを奪われた。^[1] 2009年に入ると、ヴィットマンはフォーミュラ3に進出し、ミュッケ・モータースポーツからフォーミュラ3ユーロシリーズに参戦した。^{[2] 1年間の苦戦の後、彼が唯一ポイントを獲得したのは最終戦の}ホッケンハイムで、ランキング16位でシーズンを終えるのに役立った。

ヴィットマンは2010年にシグネチャーに移籍し、ユーロシリーズに残った。^{[3] [4]}開幕戦でダブル表彰台を獲得した後、ヴィットマンはホッケンハイムでの第1戦で優勝し、タイトル争いに加わった。^[5]これが彼のその年の唯一の勝利となったが、彼は18レースで合計10回の表彰台を獲得し、総合2位でシーズンを終えた。^{[6]彼はまた、}マスターズ・オブ・フォーミュラ3イベントで3位に入り、マカオグランプリデビューで4位を獲得した。^[7] 2013年、このドイツ人はユーロシリーズ3年目に乗り出し、シグネチャーに残った。^{[8] [9]その年は表彰台に上がることが多く、ヴィットマンは27レースで13ポイントを獲得し、}ポーグランプリでの勝利とノリスリンクでの2回の勝利を含む5回の優勝を果たした。^{[10] [11]こうした成功にも関わらず、ヴィットマンは}ロベルト・メルヒとプレマ・パワーチームの圧倒的なコンビに完敗し、再び総合2位に終わった。^[12]同年、彼はマスターズ・オブ・F3でも2位となり、マカオ・グランプリではポールポジションを獲得したが、セーフティカーによる再スタート後にライバルが受けたスリップストリームにより5位に落ち、3位に終わった。^{[13] [14]}

ヴィットマンは2011年末にBMWで複数のDTMテストを実施し、その後、2012年シーズンのブランドの公式テストドライバーとして契約した。^{[15] [16]さらに、彼は}GT3マシンでいくつかの耐久イベントに出場し、最も有名なのはニュルブルクリンク24時間レースで9位に入ったことである。2013年はヴィットマンにとってDTM初年度となり、チームMTEKでBMW M3 DTMを操縦することになった。^{[17] [18]彼は当初強い印象を与え、最初の2回のスタートでポイントを獲得し、}レッドブルリンクで2位になった。^{[19]彼は後に}ザントフォールトでポールポジションを獲得し、シーズンを新人の中で最高のポイント8位で終えた。^[20]

2014年シーズンにチームRMGから参戦したヴィットマンは、ホッケンハイムで勝利し好調なスタートを切った。^{[21] [22]}オッシャースレーベンで雨の中レースを中断したものの、ハンガロリンクで圧倒的な勝利を収め、再びチャンピオンシップのトップに立った。^{[23] [24]さらに2回ポイントを獲得した後、ヴィットマンはシュピールベルクと}ニュルブルクリンクで優勝してタイトル争いを制し、最後から3番目のイベントで6位に入りタイトルを獲得した。^{[25] [26] [27]彼はザントフォールトで表彰台、ホッケンハイムで5位に入り、2位の}マティアス・エクストロームに50ポイント差をつけて年を締めくくった。

ヴィットマンは2015年にチームRMGに戻り、再びマキシム・マルタンと組んだ。^{[28]今シーズンは2レースの週末となったが、ヴィットマンは最初の6レースで3ポイントしか獲得できず、良いスタートを切れなかった。ザントフォールトではBMWのドライバーである}アントニオ・フェリックス・ダ・コスタをうまくかわしてトップに返り咲いたが、その後はモスクワとオッシャースレーベンで表彰台に1回ずつ上がるのみで、最終的にはランキング6位に終わった。^{[29] [30]}一方、2015年の夏、ヴィットマンはレッドブル・リンクでトロロッソSTR10 F1マシンをテストすることができ、レースエンジニアのフィル・チャールズから技術的なフィードバック、クリーンさ、ロングランのリズムを称賛された。^[31]

2016年の第1ラウンドは結果がまちまちだったが、RMGのドライバーはシュピールベルクでポールポジションから勝利し、その後9レースに渡ってポイント獲得の連続記録を樹立した。^{[32] [33] [34]}ヴィットマンはモスクワでの第2レースとニュルブルクリンクでの第1レースで勝利し、2度目のDTMタイトル獲得に向けて2つの大きな一歩を踏み出し、どちらの勝利も圧倒的な強さを見せた。^{[35] [36]}しかし、ハンガリーでのテクニカル違反による失格によりタイトル争いは熾烈になり、その後ヴィットマンはエドアルド・モルタラにわずか14ポイント差で首位に立った。^[37]土曜日のホッケンハイムでは、ヴィットマンはモルタラの3位に次ぐ2位でフィニッシュし、その差を広げることができた。日曜日のモルタラの勝利にもかかわらず、BMWのドライバーは4位でフィニッシュしタイトルを取り戻した。^{[38] [39]}

ヴィットマンは2017年シーズンを不運なスタートで迎えた。ハンガロリンクで残り2周で車両関連のリタイアを喫したのがその典型だ。^[40]彼はシーズン後半に好成績を収め、最後の5つのイベントで4回表彰台に立ったが、チーム無線でアウディのドライバーとその運転マナーを繰り返し批判したことでも注目を集めた。 ^[41]ヴィットマンはシーズン最終戦で優勝して年を終え、選手権で5位となった。^[42] 2018年、このドイツ人ドライバーは、ハンガリーで優勝し、ノリスリンクでモルタラに対して良いディフェンスをして優勝したものの、ギャリー・パフェット、ルネ・ラスト、ポール・ディ・レスタに総合順位で完敗し、総合4位でフィニッシュした。^{[43] [44] [45]}

2019年初めにBMW i アンドレッティ・オートスポーツからマラケシュePrix後のフォーミュラEテストに参加したヴィットマンは、チームRMGの一員として6度目のDTMシーズンに出場するために戻ってきた。 ^{[46] [47]ホッケンハイムのシーズン開幕戦でポールポジションから勝利し、}ゾルダーでも再び予選1位を獲得するなど、幸先の良いスタートを切った。^{[48] [49]その後、}ミサノで再び優勝し、年半ばには小さな連勝を続け、アッセンでレース1で優勝、レース2ではグリッド最後尾からスタートしたにもかかわらず2位でフィニッシュし、ブランズハッチで優勝し、一時的にルネ・ラストとニコ・ミューラーとのタイトル争いに加わった。^{[50] [51] [52]}残念ながら、ドイツ人ドライバーは残りの3つのイベントで2回の表彰台獲得しかできず、ラストとミュラーが複数回の優勝で引き離したため、ヴィットマンはポイントでシーズンを3位で終えた。^{[53] [54]} DTM「クラス1」時代の最終シーズンとなった2020年、ヴィットマンはDTM在籍中最悪の年を経験し、表彰台に上ったのはわずか3回で、ランキング9位となった。 ^[55]アウディチームが優勢である中、ヴィットマンは2020年シーズン後に新しいプロジェクトを開始できることを嬉しく思っていると述べた。^[56]

DTMが2021年シーズンに向けてGT3ルールを採用する動きを見せると、ヴィットマンも移籍し、RMGを離れてウォーケンホルスト・モータースポーツに移籍した。^[57]チームの唯一のドライバーであったにもかかわらず、ヴィットマンはシーズン前半を終えてランキング4位となり、すべてのレースをトップ8以内で終え、ゾルダーでは優勝した。^{[58] [59]}その後、レッドブル・リンクではポールポジションからスタートしたが、リアム・ローソンに僅差で勝利を逃した。しかし、アッセンでは勝利を収め、日曜日にはダニエル・ジュンカデラのテクニカルトラブルにより3位を獲得して立ち直った。^{[60] [61] [62]}しかし、ホッケンハイムでの2回の無得点により、ドイツ人ドライバーは事実上タイトル争いから脱落し、総合4位で年を終えた。一方、ヴィットマンはニュルブルクリンク24時間レースでも初の表彰台を獲得し、マーティン・トムチェク、シェルドン・ファン・デル・リンデ、コナー・デ・フィリッピとともにロウ・レーシングで2位を獲得した。^[63]

再びヴァルケンホルストでドライブすることになったヴィットマンは、2022年シーズンは実りの少ないシーズンとなった。^[64]前半のリタイアが何度も彼を後退させ、最終戦ホッケンハイムでは表彰台に1回しか登れなかった。そこでヴィットマンは土曜日に3位でフィニッシュし、日曜日にはルネ・ラストをかわして圧倒的な勝利を収め、ランキング8位まで浮上した。^{[65] [66]}

2023年はヴィットマンにとってこれまでで最も多彩なスケジュールとなった。プロジェクト1でDTMに参戦するだけでなく、ROWEレーシングでニック・イェロリー、フィリップ・エングと組んでGTワールドチャレンジ・ヨーロッパ耐久カップに出場する。^{[67] [68]}さらに、IMSAスポーツカー選手権の3つの耐久イベントでBMWの第3ドライバーとなり、新設されたGTPクラスでエング、アウグスト・ファルフスとともにBMW MハイブリッドV8を運転した。^[69]この年はDTMではほとんど成果がなく、ヴィットマンと間もなく倒産するチームは表彰台を獲得できず、ドライバーズチャンピオンシップで13位に終わった。^{[70] [71]一方、GTWC耐久カップでは、ROWEトリオが}モンツァでのシーズン開幕戦で優勝し、権威あるスパ24時間レースで優勝した。^[72]彼らはシーズン終盤に弱気な結果となり、AKKodis ASPチームに遅れをとり、総合2位に終わった。^{[73]最後に、3回のIMSA耐久レースでは大きな成果は得られず、#24 BMWは}デイトナで6位という最高の結果を残しました。

ヴィットマンは2024年に2つの分野でレースに出場することになり、DTMではチャンピオン仲間のルネ・ラストやシェルドン・ファン・デル・リンデとともにシューベルト・モータースポーツの一員となり、 FIA世界耐久選手権のハイパーカー部門ではBMW MチームWRTの6人のドライバーの1人に選ばれ、 #15でラファエレ・マルチエロとドリース・ヴァンスールと組むことになった。 ^{[74] [75]}

^※シーズンはまだ進行中です。

(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップ)

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^†ドライバーは完走しなかったが、レース距離の 75% を完走した。

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• 公式サイト
• DriverDB.com の Marco Wittmann の経歴概要