スカイフラッシュ

スカイフラッシュ
半埋め込み型スカイフラッシュミサイルを搭載したパナビア トルネード ADV 機の試作機
タイプ	中距離空対空ミサイル
原産地	イギリス
サービス履歴
使用中	1978–2006
生産履歴
デザイナー	ホーカー・シドレー、マルコーニ・スペース＆ディフェンス・システムズ
メーカー	BAeダイナミクス
単価	ミサイル1発あたり15万ポンド
仕様
質量	193 kg (425 ポンド)
長さ	3.68 m (12 フィート 1 インチ)
直径	203ミリメートル
翼幅	1.02 m (3 フィート 6 インチ)
弾頭	39.5 kg (87 ポンド)
エンジン	ロケットダイン固体燃料ロケットモーター
運用 範囲	45 km (28 マイル)
最高速度	マッハ4
ガイダンス システム	マルコーニ逆モノパルスセミアクティブレーダーホーミング

スカイフラッシュ（マーケティング資料ではスカイフラッシュ）は、アメリカのAIM-7スパローミサイルから派生した中距離セミアクティブレーダーホーミング 空対空ミサイルであり、イギリス空軍のマクドネル・ダグラスF-4ファントムとトーネードF3、イタリア空軍とサウジアラビア空軍のトーネード、スウェーデン空軍のサーブ・ビゲンズに搭載されていた。

スカイフラッシュは、オリジナルのレイセオン製円錐スキャンシーカーを、F-4 のレーダーと連動するマルコーニ 製逆モノパルスシーカーに置き換えました。モノパルスシーカーは精度が高く、妨害を受けにくく、低高度のターゲットを簡単に見つけられます。このシーカーはオリジナルのシーカーよりも大幅に性能が優れており、ブリティッシュエアロスペースは精度の低さに対処するために米国で実施された弾頭のアップグレードを省くことができました。

スカイフラッシュは米国で試験されたが、レイセオン社の実験的なモノパルスシーカーとの試験の後、米国海軍は、モノパルスを搭載したスパローの別のバージョンであるAIM-7Mを発注することを決定した。スカイフラッシュとAIM-7Mは、後に、より高性能なAMRAAMに置き換えられた。

スカイフラッシュは、1960年代末にゼネラル・エレクトリック社（GEC）と王立航空機研究所（RAE）がスパローAIM-7E-2用に逆モノパルスシーカーを開発するという英国の計画から生まれた。これが実現可能であることが示され、1972年1月に航空スタッフ要件1219がプロジェクトコードXJ.521で発行された^{[1] 。契約者は}ホーカー・シドレーとスタンモアのマルコーニ・スペース＆ディフェンス・システムズ（GECの誘導兵器部門に改名）だった^[2]。スパローからの主な変更点は、マルコーニのセミアクティブ逆モノパルスレーダーシーカー、改良された電子機器、適応された操縦翼面、およびソーンEMIアクティブレーダー信管の追加である。使用されたロケットモーターは、ブリストル・エアロジェットMk 52 mod 2とロケットダインMk 38 mod 4ロケットモーターであった。最新作はエアロジェット フープです。

完成したミサイルのテストでは、敵対的な電子妨害（ECM）環境でも正常に機能し、さまざまな条件下で標的を攻撃できることが示されました。100メートルという低高度から発射して高高度の標的を攻撃したり、高高度から発射して75メートルという低高度を飛行する標的を攻撃したりすることができます。テストでは、追跡カメラを設定できる最低高度である1,000フィートの高度で標的ドローンを繰り返し迎撃しました。^[3]

このミサイルは、1978年にF-4ファントムで運用が開始され、後に3000 Pre TEMPシリーズ（Tornado Embodied Modification Package）と呼ばれるようになりました。1985年に、これらの航空機はパナビア トルネード ADVに置き換えられました。ファントムとトルネードは両方とも、抗力を減らすために機体下面の半分凹んだ窪みにスカイフラッシュを搭載していました。しかし、トルネードでは、フレイザーナッシュの油圧式トラピーズが、モーター点火前にミサイルを後流に発射しました。これにより、発射が胴体からの乱気流の影響を受けないようにすることで、ミサイルの発射範囲が広がりました。そのため、スカイフラッシュは、ミサイル本体のフレイザーナッシュの窪み、自動操縦セクションの発射姿勢制御電子機器、および改良された翼面を組み込むために、5000 TEMPシリーズに変更されました。トーネードとスカイフラッシュの組み合わせは、1987年に最初のトーネードF.3飛行隊が編成され、運用を開始しました。^[4]

1988年からは、さらなる改良（6000シリーズ）「スーパーTEMP」の愛称で呼ばれ、フープーロケットモーターが組み込まれ、ミサイルの飛行プロファイルがブーストアンドグライド（3秒間の燃焼）からブーストサステイングライド（3秒間のブースト、4秒間のサステイン）に変更され、高度30,000フィートでの射程が17nmから18.4nmに増加し、高度5,000フィートでは射程が14nmから16nmに大幅に増加した。最大飛行時間も40秒から50～60秒に増加した。^[5]

イギリス空軍では、このミサイルは通常、 AIM-9 サイドワインダーまたはASRAAM のいずれかの短距離空対空ミサイル 4 発と組み合わせて搭載されていました。

トムソンCSFが開発したアクティブレーダーシーカーと慣性中間更新機能を備えたバージョンであるスカイフラッシュMk2（アクティブスカイフラッシュと呼ばれる）は、イギリス空軍とスウェーデンの両国に提案されました。 ^[6]イギリスの関心は1981年の防衛見直しで終了しました。^[7] ブリティッシュエアロスペース（BAe）は90年代初頭まで提案を維持しましたが、購入者はいませんでした。

さらに進化したスカイフラッシュ派生型はS225Xというコード名で研究され、^[8]ラムジェットエンジンを搭載したバージョンのS225XRがMBDAメテオのベースとなった。^[6]

1996年、イギリス空軍は能力維持プログラムの開始を発表し、スカイフラッシュをAIM-120 AMRAAMに置き換えることを要求した。AMRAAMはアクティブシーカー、ストラップダウン慣性基準装置、コンピュータシステムを統合し、発射して忘れる機能を備えている。限定的なAMRAAM機能を備えた最初のトルネードADV F.3は1998年に就役した。2002年には、さらなるアップグレードにより完全なAMRAAM機能が可能になった。^[6]スカイフラッシュの代替としてAMRAAMが初めて言及されたのは1986年まで遡る。^[9]

 イタリア

• イタリア空軍

 サウジアラビア

• サウジアラビア空軍

 スウェーデン

• スウェーデン空軍Rb 71としてライセンス生産

 イギリス

• イギリス空軍

Wikimedia Commons には、Skyflash AAMに関連するメディアがあります。

• ギブソン、クリス、バトラー、トニー（2007年）。『英国の秘密プロジェクト：極超音速、ラムジェット、ミサイル』ミッドランド出版。pp.47-53。ISBN 978-1-85780-258-0。