長門型戦艦

海上の長門
クラスの概要
名前	長門型
ビルダー	呉海軍工廠 横須賀海軍工廠
オペレーター	大日本帝国海軍
先行	伊勢クラス
後継者	土佐クラス（予定） 大和型（実機）
構築済み	1917–1921
使用中	1920–1945
完了	2
失った	1
一般的な特徴（構築時）
タイプ	ドレッドノート戦艦
変位	32,720  t (32,200長トン) (標準) 39,116 t (38,498 ロングトン) (満載)
長さ	215.8 m (708 フィート) ( o/a )
ビーム	29.02 m (95 フィート 3 インチ)
下書き	9.08 m (29 フィート 9 インチ)
設置電力	水管ボイラー21基 80,000 馬力(60,000  kW )
推進	4軸; 4基のギア付き蒸気タービン
スピード	26.5ノット（時速49.1km、時速30.5マイル）
範囲	16ノット（時速30km、時速18マイル）で5,500 海里（10,200km、6,300マイル）
補体	1,333
武装	41cm連装砲4門 14cm（5.5インチ）単装砲20門 7.62 cm（3インチ）対空 砲×4 8 × 53.3 cm（21インチ）魚雷発射管
鎧	喫水線ベルト: 100～305 mm (3.9～12.0 インチ) デッキ：144 mm（5.7インチ） 砲塔：190～305 mm（7.5～12.0インチ） 砲身: 305 mm (12.0 インチ) 司令塔：369 mm（14.5インチ）
一般的な特徴（長門、1944年）
変位	39,130​​ t (38,510 ロングトン) (標準) 46,690 t（45,950長トン）（深積載）
長さ	224.94 m (738 フィート 0 インチ) ( o/a )
ビーム	34.6 m (113 フィート 6 インチ)
下書き	9.49 m (31 フィート 2 インチ)
設置電力	82,300馬力（61,400kW） 水管ボイラー10基
スピード	25ノット（時速46km、時速29マイル）
範囲	16ノット（時速30km、時速18マイル）で8,650海里（16,020km、9,950マイル）
補体	1,734
センサーと 処理システム	21式航空捜索レーダー1基 13式 早期警戒レーダー2基 22式水上捜索レーダー2基
武装	41cm連装砲4門 14cm単装砲18門 12.7 cm（5インチ）連装 砲4基 98 × 25 mm（1インチ）対空砲
鎧	ベルト: 100～305 mm (3.9～12.0 インチ) デッキ：51～152 mm（2.0～6.0インチ） 砲身: 376 mm (14.8 インチ)
搭載航空機	3 ×水上飛行機
航空施設	カタパルト×1

長門型戦艦（ながとがたせんかん）は、大日本帝国海軍が第一次世界大戦末期に建造した2隻の弩級戦艦であるが、完成したのは戦後であった。講和条約締結前の最後の日本の主力艦であり、当時としては最大級の41cm砲を搭載した初の級であり、口径が15インチ（381 mm）を超えた初の級であった。この級のネームシップである長門は、しばしば旗艦としての役目を果たした。両艦とも1923年の関東大震災の生存者への物資を運搬した。1933年から1936年にかけて近代化改修が行われ、装甲と機関が改良され、上部構造がパゴダマスト様式に再建された。長門と姉妹艦の陸奥は1937年に日中戦争に短期間参加し、太平洋戦争の始まりとなった1941年12月7日の真珠湾攻撃では山本五十六提督の旗艦となった。

陸奥は1942年6月のミッドウェー海戦に参加したが、戦闘には参加しなかった。陸奥は旗艦ではなかったため、姉妹艦よりも多くの実戦に参加し、 8月の東ソロモン海戦に参加した後、1943年初めに日本に帰還した。陸奥の後部弾薬庫の1つが6月に爆発し、乗組員と来訪者1,121人が死亡し、船は破壊された。日本海軍は沈没の原因についておざなりな調査を行い、不満を持った乗組員の仕業であると結論付けた。彼らは日本の士気を保つため、沈没を隠蔽しようとして生存者を解散させた。残骸の多くは戦後 引き揚げられ、多くの遺物や遺品が日本で展示されている。

長門は戦争の最初の2年間のほとんどを国内海域で訓練に費やした。1943年半ばにトラック島に移されたが、1944年半ばのフィリピン海の戦いでアメリカ軍機の攻撃を受けるまで戦闘には参加しなかった。 1944年10月のレイテ沖海戦まで、長門は敵艦に対して主砲を発射しなかった。戦闘中に軽微な損傷を受けた長門は、翌月修理のために日本に戻った。この時までに燃料が尽きていたため、日本海軍は長門を完全に修理しないことに決めた。長門は浮体式対空プラットフォームに改造され、沿岸防衛任務に割り当てられた。戦後、 1946年半ばのクロスロード作戦中に米国の核兵器実験の標的となった。最初のテストでは損傷が少なく生き残ったが、2回目のテストで沈没した。

日本海軍は、日本の防衛には8隻の近代的戦艦と8隻の近代的装甲巡洋艦からなる艦隊が必要であると考え、政府は1907年にその方針を採用した。 ^[1]これが八八艦隊計画の始まりであり、建造後8年未満の主力艦16隻からなるまとまりのある戦列を構築するものであった。 ^{[2]イギリスの戦艦}ドレッド ノートや巡洋戦艦 イン ヴィンシブルなどの海軍技術の進歩により、日本海軍は近代的とみなす艦艇を何度も再評価する必要に迫られた。1910年までに、日本海軍は現行の艦艇をいずれも近代的ではないとみなし、1911年に扶桑型ドレッドノート艦と金剛型巡洋戦艦の発注で計画を再開した。 1915年までに日本海軍は目標の半分を達成し、さらに4隻の弩級戦艦を発注したいと考えていたが、国会でその計画が否決され、1916年の予算では後に長門と名付けられる弩級戦艦1隻と巡洋戦艦2隻のみが承認された。同年後半、アメリカ大統領ウッドロウ・ウィルソンは、さらに10隻の戦艦と6隻の巡洋戦艦を建造する計画を発表し、翌年国会はそれに応じてさらに3隻の弩級戦艦の建造を承認し、そのうち1隻は後に陸奥と名付けられた。 [ ^3]

長門型はプロジェクト番号 A-102 が割り当てられ、平賀譲中佐が艦艇 設計を担当する海軍技術部 (NTD) に異動する前に設計されたが、平賀がこれらの艦艇の設計者としてしばしば認められている。 ^{[注 1]}以前の設計とは対照的に、長門型は、他の部分の装甲をなくすことで艦の核心を保護する装甲の厚さを最大化する、アメリカの「オール・オア・ナッシング」装甲方式を採用した。^[5]この設計では、以前の厚い単甲板ではなく、中程度の厚さの装甲甲板が 2 つあった。また、この艦艇は、実規模試験で 200 キログラム (440 ポンド) の魚雷弾頭の貫通に成功した新しいタイプの水中防御システムも使用した。このシステムは、船体に隣接する深い防水区画と、側面と甲板の装甲板に接続された厚い魚雷隔壁、そしてその後ろに深い燃料油タンクで構成されていた。^[6]

アメリカ海軍は長門級の設計以前にコロラド級に16インチ (406 mm) 砲を搭載する計画を立てていたが、長門の410 mm (16.1 in) 砲は15インチ (381 mm) を超える砲を搭載して進水した最初の弩級戦艦となった。^[7]

1917年6月12日、陸奥が起工されるかなり前に、平賀は前年のユトランド沖海戦の教訓を反映し、ボイラー技術の進歩を取り入れた改訂設計を提案した。計画番号A-125を与えられた彼の設計では、出力は同じまま、ボイラーの数を21から12に減らすことで利用可能になったスペースと重量を使用して、2連装主砲塔を追加した。彼は副砲を20門から16門に減らしたが、荒天時の射撃能力を向上させ、射界を改善するために高さを上げた。船の防御を強化するために、彼は水平射撃に対する抵抗を改善するために装甲帯を外側に傾け、下甲板装甲と魚雷隔壁を厚くすることを提案した。平賀はまた、水中防御を改善するために対魚雷バルジを追加することを計画した。彼は、この船の排水量は長門と同程度になると見積もったが、費用は約100万円高かった。平賀の変更は陸奥の完成を著しく遅らせることになり、海軍省に却下された。^[8]

艦の長さは垂線間201.17メートル（660フィート）、全長215.8メートル（708フィート）であった。艦幅は29.02メートル（95フィート3インチ）、喫水は9.08メートル（29フィート9インチ）であった。^[9]長門型艦の排水量は標準満載で32,720メートルトン（32,200長トン） 、満載で39,116メートルトン（38,498長トン）であった。^[10]乗組員は建造時に1,333名の士官と下士官で構成され、1935年には1,368名に増加した。^[11] 1944年の乗組員は合計で約1,734名であった。^[12]

長門型には、砲弾の攻撃下でも生存し、距離測定の目的のために剛性を最大化するように設計された、独特の七脚式（7本脚）マストが装備されていました。中央の太い垂直の脚と、それを囲む6本の外側の脚で構成されていました。中央の脚は、前甲板と主甲板の間を走る電動エレベーターを収容できるほどの大きさでした。 ^{[5] 1944年11月、}長門のメインマストの上部と煙突は、対空砲の射程範囲を改善するために撤去されました。^[13]

1927年、陸奥の艦首は、向かい波に向かって航行する際に発生するしぶきの量を減らすために改装されました。これにより、全長は1.59メートル（5フィート3インチ）増加して217.39メートル（713フィート3インチ）になりました。これが成功し、姉妹艦の陸奥の艦首は1930年に再建されました。1934年から1936年にかけての再建中に、艦尾は速度を向上させるために7.55メートル（24.8フィート）延長され、前部上部構造物はパゴダマストに再建されました。水中防御を向上させ、追加装甲と装備の重量を補うために、魚雷バルジが与えられました。これらの変更により、全長は224.94メートル（738フィート）、幅は34.6メートル（113フィート6インチ）、喫水は9.49メートル（31フィート2インチ）に増加しました。排水量は7,000メートルトン（6,900長トン）以上増加し、満載状態で46,690メートルトン（45,950長トン）になりました。^[14]

船にはギホン式ギアード蒸気タービンが4基搭載されており、それぞれが4.19メートル（13フィート9インチ）のプロペラを1つ駆動していた。タービンは21基のカンポン水管ボイラーから供給される蒸気を使用して合計80,000軸馬力（60,000kW  ）を生産するように設計されていた。このうち15基は重油燃焼で、残りの6基は燃焼率を高めるために石炭に燃料油を噴霧して燃焼させた。ボイラーの作動圧力は286psi  （ 1,972kPa  、 20kgf  /cm2 ^）であった。^[15]

この艦の積載量は石炭1,600英トン（1,626 t）と石油3,400英トン（3,455 t）で、^{[10]航続距離は16}ノット（30 km/h; 18 mph）で5,500海里（10,200 km; 6,300 mi）であった。長門は海上公試中に設計速度26.5ノット（49.1 km/h; 30.5 mph）を超え、85,500馬力（63,800 kW）で26.7ノット（49.4 km/h; 30.7 mph）に達し、陸奥も87,500馬力（65,200 kW）で同じ速度に達した。^[11]米海軍は1937年頃まで実際の速度能力を把握していませんでした。それ以前は、艦船は23ノット（時速43km、時速26マイル）しか出せないと考えていました。^[5]

1923年から1925年の改修中に、煙が艦橋や火器管制システムに干渉するのを防ぐ目的で、前部煙突が蛇行形状に作り直されたが、失敗に終わった。^[11] 1930年代の改修中に、ボイラーが10基の石油燃焼カンポンボイラーに交換された際に、作り直された前部煙突は撤去された。このボイラーの作動圧力は313 psi (2,158 kPa; 22 kgf/cm ² )、温度は300 °C (572 °F)であった。^[16]タービンもより軽量で近代的なユニットに交換され^[17]、プロペラはより大きな4.3メートル (14フィート1インチ) のものに交換された。改修後の試験では、最高速度24.98ノット（46.26 km/h、28.75 mph）、出力82,300 shp（61,400 kW）に達した。^{[18]新たに追加された}魚雷バルジの底に追加の燃料油が貯蔵され、容量は5,560英トン（5,650 t）に増加し、航続距離は16ノットで8,560海里（15,850 km、9,850 mi）になった。^[10]

長門型艦艇の主砲は、45口径41cm（16.1インチ）三年型艦砲8門で構成され、艦首と艦尾に2対の背負式連装砲塔を備えていた。前方から後方に向かって1から4まで番号が振られた油圧式砲塔により、砲の仰角は-2度から+35度までとなった。砲の発射速度は1分間に約2発であった。砲塔は1930年代半ばに、未完成の土佐型戦艦から保管されていた砲塔に交換された。保管中に砲塔は仰角を-3度から+43度に増やすように改造され、^[19]砲の最大射程は30,200メートルから37,900メートル（33,000ヤードから41,400ヤード）に増加した。^[20]

第二次世界大戦までに、砲は91式徹甲帽弾を使用するようになった。これらの砲弾はそれぞれ1,020キログラム（2,250ポンド）、砲口初速は780メートル/秒（2,600フィート/秒）であった。また、936キログラム（2,064ポンド）の高性能爆薬砲弾もあり、砲口初速は805メートル/秒（2,640フィート/秒）であった。 1930年代には対空用に特別な三式三階弾焼夷榴弾が開発された。 ^[21]

副武装は50口径14cm（5.5インチ）三年式艦砲20門で、船体上面と上部構造物の砲郭に搭載されていた。後者の砲の最大仰角は+20度、前者は+25度まで仰角が可能で、射程はそれぞれ15,800メートル（17,300ヤード）、17,000メートル（19,000ヤード）であった。 ^[22]各砲は38キログラム（84ポンド）の高性能爆薬弾を毎分最大10発の速度で発射することができた。^[23] 対空防御は単装の40口径三年式3インチ^{[注 2]} 対空砲4門によって提供された。 3インチ (76 mm) 高角砲は最大仰角+75度、発射速度は毎分13～20発であった。6 kg (13 lb) の砲弾を砲口初速680 m/s (2,200 ft/s) で最大高度7,500 m (24,600 ft) まで発射した。^[24]また、両艦には53.3 cm (21 in) の魚雷発射管が8基装備されており、各舷側に4基ずつ、水面上に2基、水中に2基配置されていた。魚雷は6年式魚雷で、弾頭には下瀬火薬203 kg (448 lb) を使用した。航続距離と速度には3つの設定があり、26ノット（時速48km、時速30マイル）で15,500メートル（17,000ヤード）、32ノット（時速59km、時速37マイル）で10,000メートル（11,000ヤード）、37ノット（時速69km、時速43マイル）で7,000メートル（7,700ヤード）であった。^[25]

1926年頃、水上魚雷発射管4基が撤去され、前部マスト基部付近に76ミリ対空砲3基が追加されました。^[26] 1932年には8門の40口径12.7センチ89式 両用砲に置き換えられ、^[13]前後の上部構造物の両側に4連装砲架が装備されました。^[27]水上目標への射撃では、砲の射程は14,700メートル（16,100ヤード）でした。最大発射速度は毎分14発でしたが、持続発射速度は毎分約8発でした。^{[28]同年、ライセンス生産された}ヴィッカース 2ポンド軽対空砲用の連装砲架2基も追加されました。^{[13] [注 3]}発射速度は毎分200発でした。^[30]

1934年から1936年にかけて艦艇が改修された際、残っていた魚雷発射管と前方の14センチ砲2門が船体から撤去された。残っていた14センチ砲はすべて仰角が+35度に上げられ、射程は20,000メートル（22,000ヤード）に伸びた。ライセンス生産された13.2ミリホチキス機関銃2連装も追加されたが、その数は不明である。これらの機関銃の最大射程は6,500メートル（7,100ヤード）であったが、^{[31]航空機に対する有効射程は700～1,500メートル（770～1,640ヤード）であった。発射速度は毎分425～475発の間で調整可能であったが、30発入りの}弾倉を交換する必要があったため、有効発射速度は毎分250発に低下した。^[32]

2ポンド砲は1939年にライセンス生産された20門のホチキス 25ミリ96式軽対空砲に置き換えられた。連装砲と単装砲の混合型であった。 ^[33]これは第二次世界大戦中の日本の標準的な軽対空砲であったが、設計上の重大な欠陥により、ほとんど効果のない兵器となっていた。歴史家マーク・スティルによると、連装砲と三連装砲は「旋回や仰角の速度が不十分で、照準器は高速目標に対応できず、砲は過度の振動を示し、弾倉は小さすぎ、そして最後に砲口の爆風が大きすぎた」という。^[34]これらの25ミリ（0.98インチ）砲の有効射程は1,500～3,000メートル（1,600～3,300ヤード）であった。15発の弾倉を頻繁に交換する必要があったため、最大有効発射速度は1分間にわずか110～120発であった。^[35]知られている限りでは、沈没前に陸奥には対空砲の増設は行われなかった。[ ^{36]戦争中に}長門には25ミリ砲の増設が行われ、1944年7月10日には98門の砲が搭載されていたと報告されている。11月に横須賀で行われた改修中にさらに30門の砲が追加された。同時に煙突横に127ミリ連装砲2基が追加され^[37]、浮体式対空砲台となったため14センチ砲はすべて撤去された。^[13]

長門型艦の喫水線 装甲帯はヴィッカースセメント製で、端砲塔の砲身間にある船体の 137.14 メートル (449.9 フィート) を保護していた。下部の板厚は 305 mm (12 インチ)、高さ 2.7 メートル (8 フィート 10 インチ) で、下端では 100 mm (3.9 インチ) の厚さまで細くなっていた。その上には 229 mm (9 インチ) の装甲板があり、高さは 1.7 メートル (5 フィート 7 インチ) だった。装甲帯の約 1.77 メートル (5 フィート 10 インチ) は喫水線下にあった。砲塔は、前面で 305 mm、側面で 230～190 mm (9.1～7.5 インチ)、天井で 152～127 mm (6～5 インチ) の装甲厚で保護されていた。^[20]砲塔は305mm厚の装甲で保護され、140mm砲の砲郭は25mmの装甲板で保護されていた。司令塔の側面は369mm（14.5インチ）の厚さであった。^[10]

主甲板装甲は、側面装甲の上部ストレークの上部に接続された、厚さ 69 mm (2.7 インチ) の 3 層の高張力鋼 (HTS) で構成されていました。下甲板の平坦な部分には、厚さ 25 mm の Ducol 鋼が 1 層あり、その上に同じ厚さの HTS が 2 層ありました。船体側面から約 3 メートル (9 フィート 10 インチ) のこの甲板は、合計厚さ 75 mm (3 インチ) の 3 層の HTS で構成され、主装甲帯と魚雷隔壁に接続された短い水平装甲 (合計厚さ 66 mm (3 インチ) の 3 層の HTS) デッキと接する場所で下向きに傾斜していました。これも 25 mm の HTS 3 層で構成され^{[注 4]}、短い水平装甲デッキと接するように上方および外側に湾曲していました。燃料油タンクは深さ3.13メートル（10フィート3インチ）ありました。^[39]最も外側の空洞は、魚雷の弾頭の爆発力をできるだけ分散させるように設計されており、一方、燃料油タンクは、船の重要な部分を保護する最も内側の隔壁を破片が貫通するのを防ぐはずでした。 ^[40]

改修中に取り付けられた新しい41cm砲塔は、元のものよりも装甲が厚かった。前面装甲は460 mm（18インチ）、側面装甲は280 mm（11インチ）、天井装甲は230～250 mm（9～10インチ）に増加した。^[41]機械装置と弾薬庫の装甲は、上甲板で38 mm（1.5インチ）、上部装甲甲板で25 mm増加した。^[17]同時に追加された魚雷バルジは、高さ13.5メートル（44フィート3インチ）、深さ2.84メートル（9フィート4インチ）であった。これらは4つの区画に分かれており、下2つには油が満たされ、他は空のままであった。^[42]これらの追加により、各艦の装甲重量は13,032メートルトン（12,826英トン）に増加し、^[18]排水量の32.6％となった。^[17] 1941年初頭、戦争に備えてバルジの最上部の区画に密閉された鋼鉄製の破砕管が充填され^[13]、両艦の砲塔装甲は主甲板上に100mmの装甲板、その下に215mm（8.5インチ）の装甲板で強化されました。^[43]

長門級巡洋艦には前部上部構造に10メートル（32フィート10インチ）の測距儀が装備されていた。1920年代初頭には6メートル（19フィート8インチ）と3メートル（9フィート10インチ）の対空測距儀も追加された。2基の背負式砲塔の測距儀は1932年から1933年にかけて10メートルのものに交換された。^[44]

当初は第一次世界大戦中に受領したヴィッカース製の装備を流用した13式射撃管制装置が装備されていたが、1925年頃に改良された14式に置き換えられた。主砲と副砲を統制するもので、1932年に31式射撃管制装置が導入されるまで対空射撃は考慮されなかった。改良された14式射撃管制装置は1935年に長門で試験され、後に34式として就役が承認された。127mm対空砲の管制に使用された94式と命名された新しい対空管制装置は1937年に導入されたが、いつ艦艇に搭載されたかは不明である。25mm対空砲は1937年に導入された95式射撃管制装置によって統制された。^[45]

知られている限りでは、沈没前に陸奥にはレーダーは設置されていなかった。 ^[36] 1943年5月にドック入りしていた長門には、パゴダマストの頂上にある10メートル距離計の屋根に21型航空捜索レーダーが設置された。 1944年6月27日には、パゴダマストに22型水上捜索レーダー2基が設置され、メインマストには13型早期警戒レーダー2基が取り付けられた。^[13]

1925年8月、長門は第2砲塔に18メートル（59フィート1インチ）^[46]の航空機発進プラットフォームを一時的に装備しました。横須賀ロー号小形とハインケルHD25 水上機のテストが翌年初めに撤去されました。^[13] 1926年に両艦のメインマストに、当時割り当てられた横須賀E1Yを扱うための追加のブームが追加されました。^[26]同年、ハンザブランデンブルクW.33水上機が長門でテストされました。[13] 1933年半ばにメインマスト^と第3砲塔の間にカタパルトが装備され、[ 13 ]^左舷スポンソンに折りたたみ式クレーンが設置され、格納庫は提供されなかったものの、2機または3機の水上機を運用できる装備が整いました。姉妹機は中島E4N2複葉機の運用を開始したが、 1938年に中島E8N2複葉機に置き換えられた。1939年から1940年にかけて追加された川西E7Kのようなより重い航空機を扱うために、1938年11月にさらに強力なカタパルトが設置された。1943年2月11日には三菱F1M複葉機がE8Nに取って代わった。^[48]

陸奥がまだ艤装中だった頃、アメリカ政府はワシントンDCで会議を招集し、アメリカ、イギリス、日本帝国の間で展開されていた莫大な費用がかかる海軍軍拡競争を未然に防ぐことを決定した。ワシントン海軍軍縮会議は11月12日に開催され、アメリカは参加国が建造中または艤装中のほぼすべての主力艦を廃棄することを提案した。陸奥は数週間前に就役していたにもかかわらず、廃棄対象艦として具体的に挙げられていた。これは日本代表団にとって受け入れられず、彼らは旧式弩級戦艦の摂津を廃棄する代わりに陸奥を保持し、艤装中のアメリカのコロラド級弩級戦艦についても同様の取り決めを行うという妥協案に同意した。[ 50 ^]

就役後、姉妹艦は第一戦艦隊に配属されたが、長門は栂内惣次郎少将の旗艦となり、その任務を現役時代頻繁に果たした。 1922年、エドワード王子の日本訪問の際、両艦は王子と副官のルイス・マウントバッテン大尉を出迎えた。 ^[13] 1923年の関東大震災後、9月4日に両艦は九州から被災者への物資を積み込んだ。 1924年9月7日、ワシントン海軍軍縮条約に従い、東京湾での砲術演習中に、旧式戦艦薩摩の残骸を沈めた。長門は1925年12月1日、岡田啓介提督の旗艦として連合艦隊の旗艦となった。1920年代には近代化工事のため、姉妹艦は数回予備役となった。陸奥は1927年の海軍演習と観艦式、そして1933年にも昭和天皇の旗艦として活躍した。 ^{[13] [51]}

1933年後半から1936年半ばにかけて、両艦は再建された。1937年8月、日中戦争中、両艦は第11歩兵師団の兵士3,749人を上海に輸送した。 ^{[13] [51]} 8月24日、水上機で上海の標的を爆撃し、翌日佐世保に戻った。 ^[52] 長門は1937年12月1日に練習艦となり、1938年12月15日に再び連合艦隊の旗艦となった。1940年10月11日、同艦は観艦式に参加した。^[13] 1941年には戦争に備えて改修が行われ、外部消磁コイルの取り付けや砲塔の追加装甲などが行われた。^{[13] [51]}

山本五十六元帥は1941年12月2日、柱島に停泊中の長門から「新高山登れ」の暗号文を発し、第一航空艦隊（機動部隊）に真珠湾攻撃開始の合図をした。12月8日に日本が太平洋戦争を開始すると^{[注 5]、}姉妹艦は第2戦艦隊の4隻と軽空母鳳翔とともに小笠原諸島に向けて出撃し、真珠湾攻撃艦隊の遠距離援護を行い、6日後に帰還した。山本は1942年2月12日に新造戦艦大和に旗艦を譲った。^[13]

1942年6月、陸奥と長門はミッドウェー海戦で大和、鳳翔、軽巡洋艦川内、駆逐艦9隻とともに第一艦隊の主力に配属された。 ^{[53] [54] 6月4日に機動部隊の空母4隻すべてが失われた後、山本五十六はアメリカ軍を西に誘い込み、}ウェーク島の日本軍航空隊の射程内に誘導し、水上部隊で夜戦を仕掛けようとしたが、アメリカ軍は撤退し、陸奥は戦闘に参加しなかった。6月6日に打撃部隊の残存部隊と合流した後、沈没した第一航空艦隊の航空母艦の生存者の半数以上が陸奥と長門に移送された。^[55]彼らは6月14日に柱島に到着した。^[51]

7月14日、両艦は第2戦艦隊に再配置され、長門は第1艦隊の旗艦となった。1942年8月まで日本海域で訓練を行った。^{[13] 8月9日、} 陸奥は第2艦隊先遣隊に転属し、 2日後に横須賀を出港してガダルカナル島作戦の支援を行った。8月17日にトラック島に到着した。8月20日、南雲忠一中将率いる 第3艦隊本隊と合流するためトラック島を出航中、陸奥、重巡洋艦愛宕、護衛駆逐艦は 、飛行艇による米艦の探知に応じて護衛空母ロングアイランドの捜索を試みたが失敗した。 ^[51]

8月27日の東ソロモン海戦では、支援部隊に配属された陸奥は^[56]、戦争中最初で唯一の戦闘で敵偵察機に砲弾4発を発射した。 ^[57] 1943年1月7日、陸奥は空母瑞鶴、重巡洋艦鈴谷、駆逐艦4隻とともに日本に帰国した。同艦はコマンドルスキー諸島の戦いに対応してアリューシャン列島の日本軍守備隊を増強するため4月13日に出撃する予定だったが、翌日作戦は中止され、陸奥は訓練を再開した。^[51]

1943年6月8日、陸奥は柱島に停泊中、12時13分に第3砲塔の弾薬庫が爆発し、船体が真っ二つに切断された。船首部分はほぼすぐに転覆したが、後部は翌日の早朝まで浮いたままだった。付近の船舶は、陸奥に乗船していた1,474人の乗組員と来訪者のうち353人を救助することができ、爆発で1,121人が死亡したことになる。戦艦の喪失による士気の低下を避けるため、陸奥の喪失は国家機密とされた。さらに噂が広まるのを防ぐため、多くの生存者は太平洋のさまざまな駐屯地に再配置された。^[58]

海軍は沈没の3日後に損失を調査するための委員会を招集した。委員会は、沈没船の調査が完了するかなり前の6月25日に予備的な結論を発表し、爆発は不満を持った船員の結果であると決定した。委員会は、歴史家マイク・ウィリアムズが考えられる原因として考えられる火災の可能性を考慮しなかった。多くの観測者が第3砲塔付近から煙が出ているのに気づいたためである。しかし、真実は永遠に明らかにならないだろう。^[59]

1943年8月、長門はカロリン諸島のトラック島へ転属。9月と10月には第1艦隊の大半と共にアメリカ空母捜索に出撃したが、成果はなかった。1944年2月1日、長門はアメリカ軍の空襲を避けるためトラック島を出港し、 3日後にパラオに到着。2月21日にシンガポール近郊のリンガ島に到着し、 2月25日に第1戦艦隊司令官宇垣纏中将の旗艦となり、5月5日に大和に旗艦を譲った。長門は5月11日までリンガ島に留まり、 5月12日にタウィタウィ島へ転属、小沢治三郎中将の指揮する第1機動艦隊に配属された。^[13]

第一戦艦隊は6月16日にマリアナ諸島付近で小沢の主力部隊と合流し、長門はフィリピン海海戦で航空母艦3隻の護衛を行った。この戦闘では軽い交戦しかなく、損傷や死傷者は出なかった。^[13]戦闘後、長門は日本に戻り、レーダーと軽対空砲を増設した。長門は第28歩兵師団の1個連隊を乗せ、7月11日に沖縄で引き渡し、その後リンガ島へ向かった。^[60]

1944年10月、長門はレイテ島への連合軍上陸攻撃である「昭-1作戦」に参加した。栗田健雄海軍中将率いる第1陽動部隊（中央部隊としても知られる）に配属された長門は、レイテ湾に向かう途中の10月24日のシブヤン海海戦で、アメリカの急降下爆撃機と戦闘機の複数波の攻撃を受けた。爆弾が2回命中し、乗組員52名が死亡したが、大きな損傷はなかった。^[61]

翌朝、第1陽動部隊はサマール島沖海戦で侵攻を支援するアメリカ軍を攻撃した。長門は「タフィー3」というコードネームで呼ばれる第77.4.3任務群の護衛空母および駆逐艦と交戦した。長門は3隻の護衛空母に砲撃を開始したが、敵艦に向けて砲撃したのはこれが初めてだったが、外れた。防御側の駆逐艦の1隻が魚雷を発射したが、狙いを外し、平行航路を進んでいた大和と長門に向かっていた。2隻の戦艦は魚雷を避けるために北に転回せざ​​るを得ず、魚雷の燃料が尽きるまでに交戦地点から10マイル (16 km) 離れた地点にいた。長門は引き返してアメリカ艦と交戦し、巡洋艦1隻に損害を与えた。^{[注 6]}その日遅く、長門は艦首に2発の爆弾を受けたが、被害は深刻ではなかった。^[13]

11月中旬、長門は修理のため日本に戻った。燃料と資材の不足のため再就役できず、浮かぶ高射砲台に改造された。対空砲の射界を向上させるため煙突とメインマストが撤去され、2基の89式砲塔と9基の3連装25mm砲塔が追加され、対空砲の射界が向上した。その代償として前部副砲が撤去された。^[13]暖房と調理用に石炭燃焼式ドンキーボイラーが桟橋に設置され、改造された駆潜艇が蒸気と電力の供給のため横に係留された。^[49]高射砲は威力不足で部分的にしか作動しなかった。4月20日、長門は予備役に縮小された。1945年6月、副砲のすべてと対空兵装の約半分が、測距儀と探照灯とともに陸上に移された。そのため、乗組員は士官と下士官合わせて1,000名未満にまで減少した。 1945年7月18日、厳重にカモフラージュされたこの艦は艦載戦闘爆撃機と雷撃機の攻撃を受けた。長門は爆弾2発とロケット弾1発を受け、35人が死亡、25mm砲4門が損傷した。8月30日、正式に降伏する数日前に、アメリカ軍の水兵が艦を制圧した。^{[13] [49]}

長門は、1946年半ばにビキニ環礁で行われた一連の米国の核兵器実験、クロスロード作戦の標的艦に選ばれた。3月中旬、長門は横須賀を出港しエニウェトク環礁に向かったが、7月18日の攻撃中に受けた水中損傷の船体の修復がされておらず、ポンプが追いつかないほどの浸水が続いた。エニウェトクからのタグボートが到着した時点で、長門は左舷に7度傾斜していた。4月4日に環礁に到着し、5月にビキニ環礁に到着した。 ^[13]

クロスロード作戦は、 1946年7月1日の空中爆発である最初の爆発（テスト・エイブル）から始まった。長門は爆心地の近くにはなく、軽微な損傷で済んだ。テスト・ベーカーは水中爆発であったが、爆心地に近い位置にあった。長門は爆発による津波をほとんど損傷なく乗り切った。津波が収まった後、わずかに右舷に2度傾斜した。危険なほど放射能に汚染されていたため、より徹底した評価はできなかった。その後5日間で傾斜は徐々に大きくなり、7月29日から30日の夜に転覆した。^[49] 1996年にダイバーに開放され、^[62] タイムズ紙は長門を世界のトップ10の沈没船ダイビングスポットに選んだ。 ^[63]

陸奥の日本における残骸の扱いは異なっていた。1970年に引き揚げ作業が始まり、1978年まで続き、船の約75%が回収された。引き揚げ作業員は爆発で死亡した乗組員849人の遺体を回収した。1995年、陸奥記念館はこれ以上の引き揚げ作業は計画されていないと発表した。残っている船の重要な部分は、艦橋から前方の1番砲塔付近までの35メートル（114フィート10インチ）の長さの部分のみである。船の最も高い部分は水面下12メートル（39フィート4インチ）にある。多くの遺物が東和町の陸奥記念館に展示されているが、すべてではない。1963年以来、毎年6月8日に乗組員を偲んで追悼式がそこで行われている。^[64]

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ウィキメディア・コモンズには、長門型戦艦に関連するメディアがあります。

• Maritimequest.com: 陸奥写真ギャラリー 2020年7月24日アーカイブ、Wayback Machineにて
• Maritimequest.com: 長門の写真ギャラリー