宇垣 まとめ

宇垣 まとめ
宇垣まとめ中将 (1942–45)
ネイティブ名	宇垣 纏
生まれる	( 1890-02-15 )1890年2月15日岡山県 岡山市
死亡	1945年8月15日（1945-08-15）（55歳）[ 1]沖縄 沖
忠誠	大日本帝国
サービス/ 支店	大日本帝国海軍
勤続年数	1912–1945
ランク	海軍中将
コマンド	八雲、日向、作戦局、第8戦隊、第1戦隊、第5航空艦隊[2] [3]
戦闘/戦争	第一次世界大戦 日中戦争 第二次世界大戦 フィリピン海の戦い レイテ沖海戦 シブヤン海の戦い サマール沖海戦 日本キャンペーン 火山と琉球諸島キャンペーン 沖縄戦
受賞歴	勲一等旭日大綬章（死後）

宇垣 纏（うがき まとめ、 1890年2月15日 - 1945年8月15日）は、第二次世界大戦中の大日本帝国海軍の提督であり、詳細かつ詳細な戦争日記、レイテ沖海戦での役割、そして終戦時に 日本が降伏を発表した数時間後に行われた最後の神風特攻隊の出撃に参加したことで記憶されている。

宇垣は岡山県赤磐郡（現在の岡山市）の農家に生まれ、 1909年9月11日に海軍兵学校に入学し^[4]、1912年7月17日に第40期生として卒業した。^[4]同級生144名中9位の成績で、海軍兵学校の同級生であった山口多聞や鈴木良雄とは仲が良かったが、2人とも第二次世界大戦中に戦死した。宇垣は装甲巡洋艦「吾妻」の士官候補生として勤務し、オーストラリアへの訓練航海を行った。^[4]

1913年5月1日、^[4]防護巡洋艦 平戸に転属し、1913年12月1日に少尉に就役した。 ^[4] 1914年5月27日に巡洋戦艦伊吹 に配属された。^[4]

日本は1914年8月23日、連合国側で第一次世界大戦に参戦した。戦争初期の数週間、宇垣が乗艦した伊吹はインド洋でドイツ帝国海軍の軽巡洋艦エムデン の連合軍捜索に参加し、イギリス海軍の装甲巡洋艦ミノタウロス 、防護巡洋艦ピラマス とともにニュージーランド派遣軍の主力を乗せた船団をニュージーランドからタスマン海を渡り西オーストラリア州アルバニーまで護衛し、またオーストラリア海軍の軽巡洋艦シドニー とともにオーストラリアとニュージーランドの陸軍部隊を乗せた船団をインド洋を渡りオーストラリアから中東まで護衛した。宇垣は伊吹に乗艦中の1915年12月1日、少尉に昇進した。^[4]

宇垣はその後、 1916年12月1日に巡洋戦艦金剛に転属した。^[4] 金剛は任務中、飛行機の操縦を実験し、中国沖で作戦活動を行った。 ^[5] 1917年9月10日、彼は装甲巡洋艦岩手に配属され、^[4]この艦に乗って、 1918年3月2日から7月6日の間、海軍兵学校第45期生を乗せた装甲巡洋艦浅間と共に北米西海岸への訓練航海を行った。 ^{[4] [6]彼は1918年8月1日に駆逐}艦奈良に転属し、^[4] 1918年11月11日の終戦までこの艦に乗っていた。

1918年12月1日に大尉に昇進した後、^[4]宇垣は海軍砲術学校に入学し、 ^[4] 1919年12月1日に駆逐艦峯風の主任砲術士官に配属され、 ^{[4] 1921年12月1日に副砲術士官として}金剛に戻った 。^[4]乗艦中、金剛は中国の大連と青島、ロシアのサンクトウラジーミル湾で活動し、韓国の鎮海を訪問した。^[5]

1922年12月1日、宇垣は海軍大学校（略称：海大）に入学した。 [ 4 ] 1924年、同校22^期生として卒業し、1924年12月1日に少佐に昇進し[ ^{4] 、}軽巡洋艦 大井の砲術士官として勤務し始めた。^{[4] 1925年12月1日、}大日本帝国海軍軍令部参謀となり^[4]、海軍砲術学校の職員として約3年間勤務した。1928年11月15日、ドイツ駐在員に任命され^[4] 、 1928年12月10日に司令官に昇進した。^[4]

1930年11月1日に帰国を命じられ、^[4]宇垣は1930年12月1日に第三巡洋艦 隊の参謀として海上に復帰し、 ^[4] 1931年12月1日に第二艦隊の参謀となった。^[4]宇垣は1932年11月15日に海軍大学校の教官となり、 1932年12月1日に大佐に昇進した。^{[4] 1935年10月30日、宇垣は}連合艦隊の参謀に配属され、1936年12月1日に練習艦「八雲」の艦長として初指揮を執った。^[4] 1937年6月7日から10月19日まで、「八雲」は彼の指揮の下、海軍兵学校第64期生を乗せてスエズおよび地中海への練習航海を行った。 ^[7] 1937年12月1日、彼は戦艦日向の指揮を執り、^[4]日中戦争中に中国南部の海岸封鎖の一環として活動した。^[8]

宇垣は1938年11月15日に少将に昇進し^[4]、1938年12月15日に軍令部第一局長（作戦部長）となった。^[4] 1941年4月10日、重巡洋艦 利根と筑摩からなる第8巡洋艦隊の指揮官に就任した。 ^{[9] 1941年8月、宇垣は}山本五十六元帥の下で連合艦隊参謀長に任命され、山本の死去までその職を務めた。

第二次世界大戦の太平洋戦線は、 1941年12月7日（日本では日付変更線の反対側では1941年12月8日）の日本軍によるハワイの真珠湾攻撃で始まり、宇垣は1942年11月1日に中将に昇進した。 ^{[9]宇垣と山本は別々の}三菱G4M（連合軍の報告名は「ベティ」）爆撃機 に乗っていたが、 1943年4月18日、アメリカ陸軍航空隊の戦闘機がソロモン諸島のブーゲンビル上空で両機を撃墜した。これはアメリカが「復讐作戦」と名付けた作戦であった。山本は乗っていた機体がジャングルに墜落して死亡し、宇垣の乗っていた機体は高速で海に落下した。宇垣は3人の生存者の1人で、他の2人は爆撃機のパイロットである林宏二等飛行兵曹と連合艦隊の主計長である北村元治大佐であった。 1943年5月22日、負傷した宇垣は入院のため海軍軍令部に配属された。^[9]

負傷から回復した後、宇垣は1944年2月25日に第1戦艦隊（長門、大和、武蔵^{で構成）の指揮官に就任し、 [9]}当初は長門を旗艦とし、^[10] 1944年5月初旬に大和に旗艦を変更した。^[11] 1944年5月27日に 米軍がビアク島に上陸した後、宇垣は日本にはビアク島を保持する戦略的必要性があると力強く主張し、少なくとも部分的には彼の主張の結果として^[12]、日本帝国海軍は島の救援のために崑作戦を計画し、1944年5月30日に作戦遂行のため崑部隊を創設した。 ^{[13] 1944年6月10日、宇垣は}崑部隊の総司令官としての追加任務を与えられ、^[13] その日、崑部隊はフィリピン諸島のタウィタウィを出航した。 [ ^{10 ] [11] [ 14]}しかし、1944年6月12日、アメリカ軍によるサイパン島への最初の砲撃でマリアナ作戦が開始されたため、作戦は延期された。 [10] [11] ^{[14]第1戦艦部隊は}マリアナ諸島防衛のために展開した機動部隊前衛部隊に加わった。^{[10] [11] [14]} 結果として生じたフィリピン海海戦で、宇垣の戦艦は1944年6月20日に日本軍航空母艦を防衛中にアメリカ海軍の空母機と砲火を交え、長門への機銃掃射を除いて無傷で済んだ。^{[10] [11] [14]} 崑作戦は中止された。

宇垣はその後、1944年10月23日から26日にかけての悲惨なレイテ沖海戦で第1戦艦隊を指揮した。彼の戦艦は、1944年10月24日のシブヤン海海戦（米軍機が武蔵を沈めた）と1944年10月25日のサマール島沖海戦という、この海戦の2つの主要な戦闘に参加した。後者の海戦では、帝国海軍最大の戦艦である大和と長門は、自身の絶大な火力の優位にもかかわらず、米海軍にわずかな損害しか与えなかった。

1944年11月15日、宇垣は日本に召還され、海軍軍令部での任務に就くよう命じられた。^[9] 1945年2月10日、彼は第5航空艦隊司令官に任命され^[9]、九州に拠点を置き、アメリカ陸軍航空隊のB-29スーパーフォートレス攻撃の脅威の高まりから身を守るために洞窟の掩蔽壕の司令部からこの地域のすべての海軍航空機を監督した。1945年3月、彼はウルシー環礁に停泊していたアメリカ艦隊に対して神風特攻隊による長距離攻撃を開始した。 1945年4月1日に沖縄戦が始まると、彼は菊水作戦の第一波を命じ、 1945年4月中に沖縄近海の米海軍艦艇に対する数百の神風特攻隊の攻撃を命じた。このような空襲は沖縄戦の間中続き、多数の連合軍艦艇に恐ろしい表面損傷と乗組員の死傷者をもたらしたが、 1945年春には 駆逐艦以上の連合軍艦艇が神風特攻隊によって直接沈没することはなかった。

一方、宇垣はさらに多くの航空機を集め、九州で連合軍の攻撃からそれらを隠し、予想される日本侵攻の際に神風攻撃に使用することを計画していた。宇垣は、決戦作戦で数時間かけて数百機の航空機と震洋特攻艇で侵攻軍を攻撃する計画を立てていた。^[15]

1945年8月15日、昭和天皇は ラジオで敗北を認め、軍に武器を置くよう求めた。日本の敗戦の発表を聞いた後、宇垣は日記に最後の記述を残し、正式な停戦命令はまだ受けていないこと、そして敵を阻止できなかった勇敢な飛行士たちの失敗は自分一人の責任であるため、武士道の真の精神を示すために自分自身で最後の任務に就くことを記した。彼の部下は抗議し、宇垣が中津留辰雄中尉が操縦する第701航空隊の横須賀D4Y4 （連合軍の報告名は「ジュディ」）急降下爆撃機の後部座席に乗り込んだ後でさえ、宇垣が神風特攻隊員名簿で自分の席を奪っていた遠藤明義准尉が、提督がすでに座っていた同じ席に乗り込んだ。そのため、宇垣を乗せた飛行機は3人（中鶴中尉が操縦、遠藤准尉が偵察、宇垣）を乗せて離陸したのに対し、残りの10機はそれぞれ2人ずつだった。宇垣は飛行機に搭乗する前に写真撮影に応じ、深緑色の制服から階級章を外し、山本提督から与えられた儀式用の短刀だけを手にした。^[16]

この最後の飛行の一部は、おそらく琉球航空路を南西にたどって沖縄北部の多くの小さな島々に向かった。そこでは、米軍がまだ戦闘終了の可能性に備えて警戒していた。遠藤は任務中、無線手を務め、宇垣の最後のメッセージを送っていた。最後のメッセージは、19:24 に飛行機が米艦船に急降下を開始したと報告したものだった。しかし、米海軍の記録には、その日に神風特攻が成功したという記録はなく、任務中のすべての航空機 (エンジンの問題で戻ってきた 3 機を除く) が米軍の対空砲火で海に墜落した可能性が高い。降伏時にこの付近で海軍や海兵隊の戦闘機、または太平洋艦隊の水上部隊が敵機を迎撃したという正確な記録はないが、さらなる調査によって、どの船舶 (もしあった場合) が攻撃されたのか、より詳しいことが分かる可能性がある。^[要出典]

翌朝、LST-926の乗組員は、伊平屋島の海岸で3人の遺体とまだくすぶっている「コックピット」（撃墜または何らかの激しい不時着を示唆しているが、正確な原因は不明）の残骸を発見したと主張した。3人目の男性は頭部が潰され右腕がなく、暗緑色の軍服を着ており、近くで短刀が見つかった。船員らは遺体を砂の中に埋めた。^{[17]彼は死後、}旭日大綬章を授与された。

• 勲一等旭日大綬章（死後、1945年頃）

• ホイト、エドウィン（1993年）。『最後の神風：宇垣まとめの物語』ウェストポート、コネチカット：プレガー出版社。ISBN 0-275-94067-5。
• シェフタル、MG（2005）。『風に咲く花：神風特攻隊の人類の遺産』NALキャリバー。ISBN 0-451-21487-0。
• トーマス、エヴァン（2007年）「Sea of​​ Thunder：4人の海軍司令官と最後の海戦」ニューヨーク：サイモン＆シュスター。
• 宇垣 まとめ (1991)。『消えゆく勝利：宇垣 まとめの日記 1941-1945』。ペンシルベニア州ピッツバーグ：ピッツバーグ大学出版局。ISBN 0-8229-3665-8。

• 西田博「宇垣、まとめ」。大日本帝国海軍。2012年7月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年6月14日閲覧。
• 第二次世界大戦データベースの経歴