条約戦艦

条約戦艦は、軍艦建造を規定する数々の国際条約の 1 つに基づいて 1920 年代または 1930 年代に建造された戦艦です。これらの艦艇の多くは第二次世界大戦で活躍しましたが、その後も長く生き残った艦艇はほとんどありませんでした。

最初の条約は1922年に調印されたワシントン海軍軍縮条約で、世界の5大海軍国は、第一次世界大戦前のような海軍建設における軍拡競争を防ぐため、戦艦と巡洋戦艦の建造に厳しい制限を遵守することに合意した。この条約は、各署名国が保有する主力艦の数と、各海軍の戦艦の総トン数を制限した。新しい船は、20年の任務を終えて退役した現存する船の代わりとしてのみ建造できた。さらに、新しい船は、16インチ口径の砲と35,000トンの排水量に制限された。

ワシントン条約の制限は、 1930年のロンドン海軍軍縮条約と1936年の第二次ロンドン海軍軍縮条約によって拡大・修正された。しかし、1930年代には、一部の署名国（特に日本）が条約の取り決めから脱退し、他の署名国も条約に口先だけの同意をしたため、これらの協定の効力は低下した。1938年までに、英国と米国はともに、排水量45,000トンまでの戦艦を認める第二次ロンドン軍縮条約の「エスカレーター条項」を発動し、条約は事実上無効となった。

排水量に対する厳しい制限により、戦艦の設計者は、選択の余地があれば避けたかったかもしれない妥協を強いられました。1920 年代と 1930 年代には、特にエンジン、水中防御、航空機の分野で、戦艦の設計において多くの革新が見られました。

1918年に第一次世界大戦が終結した後、平和の確保を目的とした多数の条約が締結された。歴史家ラリー・アディントンによれば、これは「当時としては最大の軍備管理と条約による戦争抑止の試み」であった。^[1]これらの条約は、ドイツ国防軍を攻撃不能にし、国際的な軍縮を奨励することを目的とした条項を含むヴェルサイユ条約^{[2] [3] [4]から、1928年の}ケロッグ・ブリアン条約まで多岐にわたり、この条約では、調印国は「いかなる性質、いかなる起源であっても、相互間で生じる紛争や衝突」を解決するために戦争を使用しないことを約束した。^[5]この時代に制定された具体的な海軍条約には、 1921年のワシントン海軍軍縮条約と1930年のロンドン海軍軍縮条約がある^{。[6] [7]}

第一次世界大戦の後半から大戦後にかけて、アメリカは大規模な戦艦建造計画に乗り出し、 1916年海軍法が可決され、戦艦10隻の建造が可能となった。^[8] 1917年海軍歳出法はさらに3隻の戦艦の建造を認可し、^{[9] 1923年か1924年までにアメリカの戦力は}イギリス海軍に匹敵すると予測された。これに対しイギリス海軍は造船計画を推進し、G3巡洋戦艦の建造を提案した。しかしこの提案は不評で、不必要に高価であると見なされた。^{[10] [11]日本政府もまた大規模な}軍艦建造計画に乗り出していた。イギリスはアメリカの積極的な造船が自国帝国に危険をもたらすことを恐れ、海軍力制限交渉に熱心であった。3か国とも、大規模な海軍の建造と維持には莫大な費用がかかることから、交渉に応じる姿勢であった。^[12]

1919年12月、元英国外務大臣 グレイ・オブ・ファロドン卿と外務大臣 ロバート・セシル卿はワシントンDCでウッドロウ・ウィルソン大統領の顧問エドワード・M・ハウスと会談した。会談で、米国は、国際連盟規約にモンロー主義を盛り込むことへの英国側の反対を撤回する代わりに、戦艦建造を一時的に遅らせることに同意した。^[13]

1921年11月12日から1922年2月6日まで、^[14]海軍軍拡競争の勃発を阻止するためにワシントン海軍軍縮会議が開催された。[ 15 ^]チャールズ・エヴァンズ・ヒューズ国務長官 の要請により、米国、日本、中国、フランス、英国、イタリア、ベルギー、オランダ、ポルトガルの9か国が参加した。 ^[16]この会議の結果、対中門戸開放政策への支持を再確認した九カ国条約と、米国、英国、フランス、日本が、協定に署名した他の国の太平洋地域を尊重し、さらなる領土拡大を求めず、領有権をめぐる紛争が生じた場合は相互に協議することで、太平洋の現状維持に合意した四カ国条約が締結された。[ ^{6] [15]}

会議中に調印された最も重要な条約は、米国、英国、日本、フランス、イタリアの間で締結されたワシントン海軍軍縮条約、または五カ国条約であった。^{[15]この条約は、}主力艦と航空母艦のトン数と建造の両方を厳しく制限し、個々の艦船のサイズの制限も含んでいた。第4条と第7条で定義されたトン数制限は、米国と英国の主力艦隊を525,000トンに制限し、日本は315,000トン、フランスとイタリアは175,000トンに制限した。この条約は10年間の「戦艦建造休暇」を制定した。巡洋艦のトン数と潜水艦については合意に至らなかった。^{[15]この条約では、主力艦（戦艦および巡洋戦艦、口径8インチ以上、}標準排水量10,000トン以上の砲を搭載した軍艦と定義）の基準排水量35,000トン以下、口径16インチ以下の砲の搭載が制限された。^[17]

第2章第2部では、船舶を軍事用途に使用できないようにするために何をすべきかが詳述されている。沈没または廃棄に加え、武装、装甲、その他の戦闘に不可欠な部品を完全に除去すれば、限られた数の船舶を標的船または訓練船に改造することができる。第3部第2節では、条約に従って廃棄される船舶と、残りの船舶をいつ交換できるかが規定されている。^[18]合計で、米国は26隻の既存または計画中の主力艦を廃棄する必要があり、英国は24隻、日本は16隻であった。^[19]

第1回ジュネーブ海軍軍縮会議は、1927年にカルビン・クーリッジが招集した米国、英国、日本（フランスとイタリアはそれ以上の交渉を拒否）の会議であった。会議の目的は、ワシントン海軍軍縮条約で合意されていた海軍建造の既存の制限を延長することだった。ワシントン軍縮条約は戦艦と航空母艦の建造を制限していたが、巡洋艦、駆逐艦、潜水艦の建造は制限していなかった。^[20]英国は戦艦を3万トン以下、15インチ砲に制限することを提案した。会議は合意に至らず終了した。^[21] 1932年の第2回ジュネーブ海軍軍縮会議も、各国がドイツの再軍備をめぐって行き詰まり、同様に合意に至らず終了した。^[22]

ワシントン海軍軍縮条約で定められた制限は、 1930年に調印されたロンドン海軍軍縮条約でも再確認された。潜水艦の制限は57,000トンと決定され、戦艦建造の休暇はさらに10年間延長された。^[7] 1936年に調印された第二次ロンドン海軍軍縮条約では、砲の口径がさらに14インチに制限された。第二次ロンドン軍縮条約には、ワシントン条約の署名国が新条約を批准しなかった場合、16インチ砲を搭載した戦艦の建造を許可する条項が含まれていた。また、署名国以外が条約で認められているよりも強力な艦艇を建造した場合、排水量制限を緩和する条項も含まれていた。^{[23] [24]}

ワシントンおよびロンドン海軍軍縮条約の制限により、1919年から1939年にかけては、1905年から1914年に比べて新造戦艦の進水数が少なかった。これは、1933年に終了した戦艦建造休暇のせいである。また、艦艇の重量に上限を課すことで開発を抑制した。計画されていたイギリスのN3級戦艦、アメリカ初のサウスダコタ級戦艦、日本の紀伊級戦艦など、大型化、大砲化、厚い装甲化の流れを引き継いだ設計は、結局建造されなかった。^[25]

日本の戦艦 陸奥は1918年6月1日に起工された。^[26]当時世界最大級の戦艦であったため、ワシントン軍縮会議においてイギリスとアメリカは計画の中止を求めた。しかし、アメリカとイギリスが16インチ砲搭載艦2隻を追加するという条件で計画は認められた。1920年、日本は天城と赤城の建造を開始した。翌年、排水量約39,900トンの加賀と土佐が進水した。ワシントン海軍軍縮条約の調印に伴い、天城と土佐は放棄され、加賀と赤城は3万トンの航空母艦に改造された。^{[15] [27]}条約締約国であった日本は戦艦の建造を完全に中止し、代わりに巡洋戦艦に焦点を合わせた。日本は大規模な巡洋艦建造計画に着手し、海軍装備の近代化を積極的に進め始めた。^[28] 1936年に条約を離脱した後、彼らは世界最大の戦艦となる大和級の建造を計画した。2隻は第二次世界大戦中に完成し、3隻目は航空母艦に改造された。^[27]

アメリカは、1916年の海軍法で予算が組まれていたコロラド級戦艦3隻と、ワシントン海軍軍縮条約で計500,360トンの主力艦を保持することが認められた。共和党による海軍費削減により、海軍は条約で定められた最大規模を大きく下回る規模にとどまった。他の数隻の建造も中止され、放棄されたワシントンの船体は爆弾、魚雷、砲撃に対する耐性試験に使用された。戦艦に向けた技術開発と研究は厳しく制限された。レキシントン とサラトガは、もともと排水量33,000トンの巡洋戦艦として設計されたが、条約成立後、建造中に航空母艦に改造された。^[29]アメリカは既存の戦艦計16隻を退役させ、最初のサウスダコタ級6隻の建造を中止した。アメリカは艦隊を近代化したが、条約の制限まで増強することはなかった。^[30]戦艦休日は一般大衆の間で非常に人気がありました。^[31]ネバダ級の艦艇は砲の仰角が上げられましたが、イギリスはワシントン海軍軍縮条約の条項に違反していると主張しました。^[32]

イギリス海軍はワシントン 海軍軍縮条約の結果、16隻の艦船の建造を中止または廃止した。HMSフッド（排水量4万トン）は条約で定められた制限から免除された。条約調印後、日本との妥協の結果、ネルソン級条約戦艦2隻、 HMS ネルソンとロドニーが建造され、1936年までイギリス海軍が建造した唯一の2隻となった。^{[15] [28] [33] [32]}イギリス海軍は1933年まで世界最大であったが、次第に時代遅れになっていった。イギリス海軍は第二次世界大戦勃発時に最も多くの戦艦を保有していたが、2隻を除いてすべて第一次世界大戦またはそれ以前に遡る戦艦であった。^[34]戦艦建造休暇の結果、アームストロング造船所とベアードモア造船所は閉鎖を余儀なくされた。^[31]

フランスとイタリアは大規模な海軍拡張計画に着手しなかったが、フランスの戦艦ベアルンが航空母艦に改造された。^[28]

ワシントン海軍軍縮条約は、米国、英国、日本、フランス、イタリアの主要海軍国によって調印された。イタリアとフランスはさまざまな段階でさらなる交渉から離脱したが、両国の経済資源では超大型戦艦の開発は不可能だった。ドイツはヴェルサイユ条約で戦艦の保有は認められなかったが、1930年代に戦艦を開発した。これは英独海軍協定によって正当化され、ドイツは英国と同じ法的制限を受けることになった。^[35]

1930年代を通じて、日本の政策は主に軍国主義者によって決定された。 1934年のヴィンソン・トラメル法と1933年の国家産業復興法の成立に部分的に影響を受け、1934年に日本は2年以内に条約制度から離脱する計画を発表した。第二次ロンドン会議で日本は交渉の意欲を示したが、1936年1月に会議を脱退し、他の条約は1936年12月31日に失効した。^{[36] [37]}日本は条約を破る巨大な戦艦、大和級を建造した。^[38]

条約の結果、第二次世界大戦が始まる前の1930年代に再軍備が始まる頃には、航空戦力の増強と潜水艦の使用増加により、世界の戦艦は老朽化し、時代遅れになっていた。その結果、弩級戦艦の技術は劇的に向上し、新しい戦艦の建造と古い戦艦の改良が本格的に始まった。^[39]

書籍とジャーナル

• アディントン、ラリー H. (1994)。『18 世紀以降の戦争のパターン』インディアナ大学出版局。ISBN 978-0253301321。
• ブレイヤー、ジークフリート（1973年）。『世界の戦艦と巡洋戦艦、1905-1970年』マクドナルド・アンド・ジェーンズ。ISBN 978-0-356-04191-9。
• ブラウン、DK (2012)。ネルソンからヴァンガードまで：軍艦の設計と開発 1923-1945。シーフォース出版。ISBN 978-1473816695。
• ファニング、リチャード（2015年）。『平和と軍縮：海軍の競争と軍備管理、1922-1933年』ケンタッキー大学出版局。ISBN 978-0813156767。
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• キッチング、キャロリン・J. (2003)。『英国と国際軍縮の問題：1919-1934』。ラウトレッジ。ISBN 978-1134675050。
• リラード、ジョン・M（2016年）。『戦争をプレイする：第二次世界大戦に向けたウォーゲームと米海軍の準備』ネブラスカ大学出版局。ISBN 978-1612347738。
• マクブライド、ウィリアム・M（2000年）。技術革新とアメリカ海軍、1865-1945年。ジョンズ・ホプキンス大学出版局。ISBN 978-0801864865。
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ウェブサイト

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