ニュージーランド空軍第488飛行隊

第488飛行隊（ニュージーランド）イギリス空軍
アクティブ	1941年9月1日 – 1945年4月26日
国	イギリス
忠誠	ニュージーランド
支店	イギリス空軍
役割	戦闘機隊
モットー	マオリ語: Ka ngarue Ratau (翻訳:「私たちは彼らを揺さぶります」) [1] [2]
記念日	1941年9月1日
記章
飛行隊バッジ	サルティアのタイアハとテハテワの前では、モアポーク[1] [2]
飛行隊コード	NF（1941年10月 – 1942年1月）[3] [4] ME（1942年6月 – 1945年4月）[5] [6]
飛行した航空機
ファイター	ブリュースター バッファロー ホーカー ハリケーン ブリストル ボーファイター デ・ハビランド モスキート

第 488 飛行隊は、第二次世界大戦中にニュージーランド空軍の2 つの飛行隊に付けられた名前です。両飛行隊は、帝国航空訓練計画の第 15 条に基づいて編成され、イギリス空軍の作戦指揮下で活動しました。

1930年代半ば、イギリス空軍（RAF）は拡大の過程にあり、適切な飛行要員をますます必要としていました。ニュージーランド人が将来的にニュージーランド空軍（RNZAF）に転属することを意図して、RAFで短期任務に就くためのいくつかの計画が実施されました。これにより、第二次世界大戦が勃発するまでに500人以上のニュージーランド人がRAFに勤務していました。^[7]

同じ頃、イギリス、オーストラリア、カナダ、ニュージーランドの政府間で、戦闘が発生した場合に航空乗務員の訓練の調整を容易にするための協議が行われていた。これが、 1939年12月の帝国航空訓練計画（ETAS）の実施につながった。この協定に基づき、ニュージーランドは当初、RAFに880人の十分に訓練されたパイロットを派遣し、さらに毎年520人のパイロットに初級レベルの訓練を行うことを約束した。各自治領政府は人員が一緒に勤務することを望んだため、ETASには、各国の人員で飛行隊を編成できる条項（第15条）があった。理論上、自治領は飛行要員だけでなく地上要員も派遣することになる。しかし、ニュージーランドの場合、イギリス国内にRNZAFの飛行隊を維持することに消極的だったため、ニュージーランドとして指定されたRAF内での飛行隊編成を認める決定が下された。これらの飛行隊は第15条飛行隊として知られ、すでにイギリス空軍に所属していたニュージーランドの飛行士の幹部を中心に編成されたが、新たに訓練を受けたニュージーランド空軍のパイロットが補充された。^{[8] [9]}

第488（ニュージーランド）飛行隊は、1941年9月1日^[2]にニュージーランドのロンゴタイで、フランス侵攻とイギリス侵攻を経験し、9機の撃墜を記録したウィルフレッド・クラウストン飛行隊長の指揮の下、編成された。この飛行隊はブリュースター バッファローを装備した数個の英連邦飛行隊のうちの1つであり、 11月にシンガポールのカラン飛行場に到着し、第67飛行隊のブリュースターを引き継いだ。カランは、オランダ領東インド空軍の第2-VLG-Vブリュースター分遣隊と第243飛行隊と共有され、その乗組員の大半はニュージーランド人であった。^[10]

日本軍が攻撃したとき、飛行隊はまだ訓練中で、高高度飛行を妨げる機能不全の酸素、装甲と機関銃の削除を余儀なくされた重量問題、ブリュースター社が航空機の製造に使用されていた中古の使い古しのエンジンを使用したことによる高い整備要件（3月に第67飛行隊に供給されていた）など、機体の諸問題の解決に取り組んでいた。また、スペアパーツの入手や、シンガポールの英国最高司令部によって定められた平時の官僚主義や飛行時間制限にも問題があった。

1942年1月12日からシンガポール上空で頻繁に空中戦が起こったが、日本軍パイロットはよりよく訓練され、防衛軍を上回っていたが、（三菱零戦が存在したという広範な主張にもかかわらず）少数の中島キ43隼「オスカー」を除いて、ほとんどの日本軍戦闘機と多くの爆撃機はイギリス空軍のものと同等の状態だった。^{[11]バッファロー飛行隊（多くはニュージーランド人とオーストラリア人によって操縦されていた）は人員と機体を失ったため、いくつかが第488飛行隊に統合された。クロウストンは、}フィリップ提督のZ部隊に海岸沖で昼間の航空支援を提供するための「機動作戦」計画を提示したが、これは海軍に却下された。^[12]

1月末、バッファロー機の一部の代替として、飛行隊はホーカーハリケーン9機を受け取ったが、1月31日までに損失と地上の状況により、スマトラ島のパレンバンへ撤退を余儀なくされ、数日後にはジャワ島バタビア近郊のチリリタン飛行場へ撤退した。そこでは、オランダ領東インド諸島のバッファロー飛行隊が同様に不利な戦いに直面していた。クロウストンは、飛行隊長ジョン・マッケンジーに指揮権を譲り、シンガポールが陥落すると、残りの隊員と共に捕虜となった。

2月23日、飛行隊はチリリタンからオーストラリアのフリーマントルに避難し、 3月2日に解散した。ニュージーランドのパイロットは帰国し、ニュージーランド空軍第14飛行隊の中核となった。極東での飛行隊の功績の数字は確定が難しいが、シンガポールでブリュースター バッファローを操縦したノエル シャープ中尉という著名なパイロットは3機の撃墜の功績を残したとされている。

第488飛行隊は1942年6月25日にヨークシャーのチャーチフェントンで、双発のブリストル ボーファイターを装備した夜間戦闘機「侵入者」部隊として再編成された。^[13]飛行隊の航空機にはMEというコード文字が付けられていた。1943年8月に防御役割に切り替えられたとき、デ・ハビランド モスキートに再装備された。ジョン・ホール中尉とレーダー操作員のジョック・ケアンズは、ドイツ空軍のイギリスに対する新たな爆撃作戦であるシュタインボック作戦の初日の夜に、協力してドイツ爆撃機2機を撃墜した。^[14]

ノルマンディー上陸作戦の後、飛行隊は攻撃的な役割を担い、ウィルトシャー州ジールズの常設空軍基地を拠点に活動し始めた。 ^[13]上陸海岸を哨戒し、陸軍をドイツ爆撃機による夜間攻撃から守り、また侵入任務も遂行し、輸送車両や敵機などの好機を狙った。^[15] 7月初旬から、飛行隊はウィルトシャー州コルーンの臨時拠点から活動を開始した。その月の大半は天候が悪く、7月末までほとんど活動がなかったが、その頃からドイツ軍の航空活動が活発化した。^[16] 11月に飛行隊はフランスに移動し、戦争末期にはベルギーとオランダに拠点を置いた。1945年4月26日に解散した。^[13]

おそらくこの戦争で第488飛行隊のモスキート機の中で最も高い得点を挙げたのはNF.Mk.XII MM466、ME-Rであり、1944年7月から1944年11月の間に7機の敵機を撃墜し、その後この機体は第409飛行隊に引き継がれ、さらに4機を撃墜した。^[17]夜間戦闘機となった第488飛行隊は2899回の出撃で67機を撃墜し、侵入機としての役割で40編成の列車を破壊した。^[18] 1944年7月の注目すべき出撃では、ジョージ・ジェイムソン飛行中尉とレーダー操作員のノーマン・クルックスが敵機4機を撃墜した。^{[19]レーダー操作員のハロルド・ブランビーと同乗した}ケネス・スチュワート飛行中尉は、飛行隊でエースパイロットとなった最後のパイロットであった。^[20]飛行隊のパイロットには5つのDFC、1つのDSO、1つのAFCが授与されました。^[13]

第 488 飛行隊は、第二次世界大戦中に異なる戦域で 2 つの別個の役割を果たした唯一の「第 15 条」ニュージーランド部隊 であったという点でユニークでした。

2010年12月、オハケア空軍基地に駐留するニュージーランド空軍部隊を指揮するために新設された司令部は、第488飛行隊に敬意を表して第488航空団ニュージーランド空軍と命名された。 ^[21]この部隊は2015年初頭に解散した。^[22]

第488飛行隊の指揮官を務めたのは以下の通りである: ^{[26] [27]}

• 飛行隊長WG・クロウストン（1941年10月～1942年1月）
• 飛行隊長JNマッケンジー（1942年1月～3月）
• 航空団司令官RMトラウズデール（1942年6月～1943年3月）
• 航空団司令官 J. ネスビット=デュフォート (1943 年 3 月～7 月)。
• 航空団司令官 AR バートン・ジャイルズ (1943 年 7 月 - 9 月)
• 航空団司令官 P.H. ハムリー (1943 年 9 月 - 1944 年 1 月)
• 航空団司令官RCヘイン（1944年1月～10月）
• 航空団司令官RGワッツ（1944年10月～1945年4月）。

• Bowyer, Michael JF; Rawlings, John DR (1979) 。Squadron Codes, 1937–56 。英国ケンブリッジのバーヒル: Patrick Stephens。ISBN 0-85059-364-6。
• クレイトン、グラハム（2008年）。『シンガポール最後の抵抗：ニュージーランド空軍第488飛行隊の物語』オークランド、ニュージーランド：ランダムハウス。ISBN 978-1-86979-033-2。
• クレイトン、グラハム（2019年）。『Gone the Dark Night: The Story of New Zealand's First Night Fighter Squadron』。ウェールズ、マーサー・ティドビル：Bomber Command Books。ISBN 978-1-911255-38-3。
• フリントハム、ヴィック、トーマス、アンドリュー (2003)。『戦闘コード: 1938 年以降の英国、連邦、および連合国空軍部隊コードの完全な説明と一覧』。シュルーズベリー、シュロップシャー、英国: Airlife Publishing。ISBN 1-84037-281-8。
• ハレー、ジェームズ・J. (1988)。『イギリス空軍とイギリス連邦の飛行隊、1918-1988』。トンブリッジ、ケント、イギリス：エア・ブリテン（歴史家）。ISBN 0-85130-164-9。
• ジェフォード、CG（2001）。RAF飛行隊：1912年以降のすべてのRAF飛行隊とその前身の活動と装備の包括的な記録。シュルーズベリー：エアライフ出版。ISBN 1-84037-141-2。
• イアン・マクギボン編（2000年）。『オックスフォード・コンパニオン・トゥ・ニュージーランド軍事史』オークランド、ニュージーランド：オックスフォード大学出版局。ISBN 0-19-558376-0。
• ローリングス、ジョン DR (1978) [1969]。イギリス空軍の戦闘機中隊とその航空機（再版）。ロンドン：マクドナルド・アンド・ジェーンズ（出版社）。ISBN 0-354-01028-X。
• ロス、ジョン (1955)。ニュージーランド空軍。第二次世界大戦におけるニュージーランドの公式歴史 1939-1945。ニュージーランド、ウェリントン: 歴史出版局。
• シャープ、マーティン; ボウヤー、マイケルJF (1995) [1967]。モスキート。ブリストル、イギリス：クレシーブックス。ISBN 0-947554-41-6。
• トンプソン、HL（1953）。「ニュージーランド人とイギリス空軍」。「ニュージーランドの公式歴史 1939-45 年 第二次世界大戦」。第 1 巻。ウェリントン、ニュージーランド：戦争史部。OCLC 270919916  。
• トンプソン、HL (1956)。「ニュージーランド人とイギリス空軍」。「ニュージーランドの公式歴史 1939-45 年 第二次世界大戦」。第 2 巻。ウェリントン、ニュージーランド: 戦争歴史部。OCLC 300089346  。

• 488飛行隊、最初の戦闘での勝利と犠牲者
• カランでスクランブルするバッファローパイロット488人の写真
• シンガポールのブリュースター・バッファローのファイターの写真