エンダウ沖海戦

エンダウ沖海戦
マレーの戦いの一部
HMAS ヴァンパイア、1940 年頃、戦時迷彩塗装が施される前の姿
日付 1942年1月26日～27日 位置 エンダウ沖、マラヤ 結果 日本の勝利
交戦国
日本	イギリスオーストラリア
指揮官とリーダー
橋本慎太郎	ウィリアム・モラン
関係するユニット
海軍： 第1護衛隊 航空： 第1航空隊 第11航空隊	海軍: イギリス海軍 オーストラリア海軍航空 隊: 第36飛行隊、 第62飛行隊、 第100飛行隊、 第1飛行隊、 第8飛行隊、RAAF
強さ
軽巡洋艦 1 隻、駆逐艦 6 隻、掃海艇5 隻、駆潜艇3隻、改造哨戒艦4 隻、兵員輸送船2隻、補助艦2 隻、戦闘機 32 機	駆逐艦 2隻、戦闘機 21機、軽爆撃機15機、雷撃機22機
死傷者と損失
8人死亡、 18人負傷	駆逐艦1隻沈没、 39人死亡、 33人捕獲

エンダウ沖海戦は、 1942年1月26日から27日にかけてエンダウ沖で行われた第二次世界大戦の戦闘である。マレー沖海戦の一部であり、1941年12月10日の戦艦プリンス・オブ・ウェールズと巡洋戦艦レパルスの沈没以来の最初の注目すべき海戦であり、マレー半島周辺で日本軍の船団を阻止するためのイギリス海軍の最後の試みであった。^[1]

1 月 26 日、エンダウに接近していた日本軍の船団が偵察機に探知され、上陸中に連合軍の航空機から何度も攻撃を受けたが効果はなかった。連合軍は大きな損害を被ったが、日本軍は航空機 1 機を失っただけだった。イギリス海軍は、はるかに大規模な日本軍護衛部隊があったにもかかわらず、その日のうちに2 隻の駆逐艦を派遣して日本軍の上陸を阻止した。暗闇に紛れて航行したイギリス海軍は、そこに停泊している船団を気づかれずに見つけることができたが、暗闇の中で兵員輸送船を見つけることはできなかった。船団は離脱を試みたが、船団の護衛艦から砲撃を受け、1 月 27 日の早朝に駆逐艦 1 隻が沈没した。

マレー作戦の初期段階でプリンス・オブ・ウェールズとレパルスが沈没したことで、水上艦艇が連合軍船団をセイロン島とオランダ領東インド島へ護衛するのに費やされていたため、シャム湾での日本軍船団迎撃の任務はオランダ海軍の潜水艦に委ねられた。^{[1] [2]}オランダ軍は、1941年12月12日にコタバル沖で兵員輸送船アワジサン丸を沈めた際に最初の成功を収めたが、これはおそらくHNLMS  K XIIによって撃沈されたものである。^[3] 12月24日、HNLMS  K XVIはボルネオ島クチン沖で駆逐艦サギリを沈めた。^[4]初期の数週間で他の数隻の船舶も損傷または沈没したが、オランダ潜水艦の損失は大きく、日本軍の進撃を食い止めることはほとんどできなかった。^[5]

メルシンへの上陸作戦は、もともと日本軍がイギリス軍とシンガポール間の連絡線を断つために計画したものだったが、南方派遣軍集団は、メルシンの連合軍の防衛があまりにも強固であると考え、代わりに第18師団の残りをシンゴラに上陸させることを決定した^[6]。地上部隊は1月21日にエンダウを占領したものの、スンゲイ・メルシンのオーストラリア軍の防衛を突破するだけの力はなかった^{[1] 。}

1942年1月20日、11隻の兵員輸送船からなる船団がインドシナのカムラン湾を出港し、シンゴラで地上部隊を降ろし、そのうち2隻はエンダウに向かうことになっていた。^[7]輸送船2隻、関西丸とキャンベラ丸は、カハンとクルアンの飛行場の運用開始を任された第96飛行場大隊の兵士を乗せていた。^{[6]彼らは、}橋本慎太郎少将の旗艦である軽巡洋艦川内と、吹雪型駆逐艦6隻、吹雪、初雪、白雪、朝霧、天霧、夕霧からなる第3水雷戦隊を中心に編成された第1護衛隊に護衛された。戦隊には第1掃海隊のW-1級掃海艇5隻、第11駆潜隊のCH-4級駆潜艇3隻、改造された巡視艇4隻が加わった。^[8]

マレー司令部は、日本軍が間もなく海軍の船団によって増強されるだろうと予想し、その疑いは1月26日、オーストラリア空軍（RAAF）のロッキード ハドソン機2機がエンダウの北20マイル（32km）で日本軍を視認したときに確認された。^[1]船団は午前7時45分に発見されたものの、無線通信は妨害され、船団が午前9時20分にシンガポールに着陸するまで上層部に知らせは届かなかった。RAFは利用可能なすべての航空機で船団を攻撃することを決定した。しかし、夜間任務を終えた第36飛行隊と第100飛行隊のヴィッカース ビルデビーストとフェアリー アルバコア雷撃機の乗組員を休ませるため、攻撃はその日の午後まで延期されなければならなかった。^{[9]旧式のビルデ}ビースト複葉機を昼間に艦船に対して使用するという決定は、侵攻初日以降は比較的安全な夜間出撃に限られていたパイロット達にとって衝撃的なものであった。 ^{[6 ] [10]}

最初の航空攻撃は、オーストラリア空軍第36、100飛行隊のヴィルデビーストと、第1、8飛行隊のハドソンによって実行された。1月26日の午後早く、12機のヴィルデビーストと9機のハドソン爆撃機が、12機のブリュースターF2Aバッファローと9機のホーカーハリケーンからなる戦闘機の護衛を伴ってシンガポールを離陸した。[ 11 ^]飛行機が15:00に到着した時までに、エンダウへの日本軍の上陸作戦はすでに4時間以上続いていた。^[6]日本海軍は、第1、第11飛行隊の19機の中島キ27と1機の中島キ44戦闘機による航空援護を受けていた。^[12]激しい抵抗にもかかわらず、2隻の輸送船は爆撃され、海岸の兵士と装備は機銃掃射を受けた。^[13]この攻撃で第100飛行隊の指揮官を含む5機のヴィルデビーストが失われ、キ27も1機撃墜された。^[14]

第二波は16時15分にシンガポールを出発し、第36飛行隊のヴィルデビースト7機とアルバコア3機、第100飛行隊のヴィルデビースト2機で構成されていた。彼らは17時30分にエンダウ上空に到着したが、7機のハリケーンと4機のバッファローによる護衛が遅れ、護衛が到着する前にイギリスの複葉機はキ-27 10機とキ-44 2機の襲撃を受けた。この波で失われたのはヴィルデビースト5機、アルバコア2機、ハリケーン1機だった。^[15]襲撃に参加した第36飛行隊と第100飛行隊の乗組員72名のうち、27名が死亡、7名が負傷、2名が捕虜となった。帰還したパイロットはポール・モルトビー空軍中将 から祝福を受け、これ以上の昼間攻撃は不要であると約束された。^[16]

3回目の襲撃は、イギリス空軍第62飛行隊のハドソン6機による護衛なしの攻撃で、スマトラ島パレンバンから飛び立ち、その直後にキ27の攻撃を受け、2機とその乗組員全員が死亡した。4回目の襲撃はイギリス空軍第27飛行隊のブリストル ブレニム5機によるもので、同日遅くにパレンバンを出発したが、日没までにシンガポールに到着しただけで、作戦は中止された。^[17]輸送船と巡洋艦の両方に複数発の命中弾を与えたとの主張にもかかわらず、輸送船も護衛艦も損傷はなかった。輸送船は破片に当たり、8名が死亡、18名が負傷したが、川内と小型艦は無傷だった。^[18]

シンガポールの海軍司令官アーネスト・スプーナー少将は、戦闘準備の整った軍艦、老朽化し​​た駆逐艦HMS サネットとHMAS ヴァンパイアに、その夜遅くにエンダウ沖の船舶を攻撃するよう命じた。ヴァンパイアの艦長はウィリアム・モラン中佐、サネットはバーナード・デイヴィス少佐の指揮下にあった。駆逐艦は16時30分にシンガポールを出発し、モラン中佐が2隻を指揮して北に向かった。当初の諜報報告では船団を防衛する日本軍の戦力は駆逐艦12隻と見積もられていたが、22時55分に生き残ったイギリス空軍の乗組員の不正確な報告に基づいて、2隻の駆逐艦に下方修正された。第1護衛隊は、2隻のイギリス軽巡洋艦が海上にいるという誤った諜報報告に基づいて水上攻撃に備え、橋本は艦艇の哨戒区域を北に向けた。^[19]

モランは明るい月明かりの下、艦隊をセリブアト諸島とジョホール海岸の間へ導き、その後北東に進路を変えて諸島の北側の海域を捜索した。01:51に暗雲が月を隠したため、モランはティオマン島を背後に置き、艦隊が地平線に浮かび上がらないよう、15ノット（28 km/h、17 mph）の速度でエンダウに向けて南西に転じた。02:37に、ヴァンパイアは日本軍の駆逐艦（おそらく天霧）を発見したが、こちらは発見されず、連合軍艦隊は進路を続けた。3分後、彼らは正面至近距離に別の日本軍艦（掃海艇W-4）を発見した。モランは、このような近距離では発見されるのは必至だったので攻撃を決断し、速度を25ノット (46 km/h、29 mph) に上げ、600メートル (660 yd) の距離から3本の魚雷のうち2本を同時に発射した。1本の魚雷は前方に15～20ヤード (14～18 m) 逸れ、もう1本は掃海艇の下を通過した。モランが攻撃したとき、中部哨戒海域にいたW-4 は2隻の駆逐艦を特定しようとしていたが、6海里 (11 km、6.9 mi) 離れた場所を伝えるまで20分間、他の日本艦艇に連合軍の存在を警告することができなかった。W -4 は反撃せず、モランは輸送船の捜索を再開し、航跡を視認されにくくするために再び速度を15ノットに落とした。 30分後、浅瀬が近づき、輸送船も発見されなかったため、連合軍駆逐艦は浅瀬を避けるために北に進路を変え、03:13に速度を25ノットに上げ、南東に転じた。^[20]

03:18、ヴァンパイアは左舷艦首沖に駆逐艦シラユキ、後方にもう一隻の船を発見した。ヴァンパイアとサネットは、1,500ヤード (1,400 m) の距離からシラユキに魚雷を発射するために、若干の進路調整を行った。1発はヴァンパイアから、4発はサネットの魚雷全4発だったが、連合軍艦艇を同時に発見したシラユキが進路を変えて連合軍駆逐艦艇の背後に回り、確認信号を送ってきたため、すべて外れた。返答がなかったため、日本艦はサーチライトで連合軍艦艇を照らし、両艦が煙幕を張っていたにもかかわらず、03:31にようやく発砲した。モランは両艦に4インチ砲で反撃し、最大速度で南東に退却するよう命じた。サネットは機関室に被弾する前に、砲から3発の一斉射撃を行っただけだった。この攻撃により、エンジンへの主蒸気管と補助蒸気管の両方が破断し、船は水中で停止し、すべての電力を失った。日本軍の砲台を惑わすために常に小さな進路変更を繰り返したため、どちらの船も戦闘中に日本軍の船に衝突することはなかった。^[21]

連合軍と日本軍の砲撃戦に関する説明は一致しておらず、特に連合軍の駆逐艦のどちらも03:18に魚雷を発射した後、時間を記録していなかった。白雪はヴァンパイアに4,500ヤード（4,100メートル）の距離から18発の砲弾を発射したが、後部銃座からの砲口の爆風で主配電盤のブレーカーが落ち、艦全体の電気系統が完全に停止した。電気系統は2分以内に復旧したが、その後15分間、船は一連の小規模な電気系統の故障に見舞われた。砲撃を再開したとき、ヴァンパイアは見えなくなり、白雪は代わりに3,050メートル（10,010フィート）の距離からサネットを狙い、82発の砲弾を発射した。夕霧は03:38に4,500ヤード (4,100 m)離れたサネットに向けて砲撃を開始し、両艦は03:45に目標が減速するのを確認した。同時に、夕霧は橋本に「敵は2隻の駆逐艦だ」と無線で連絡し、逃走中のヴァンパイアを発見したが、 10分後にはヴァンパイアを見失った。川内、吹雪、朝霧、天霧、初雪、 W - 1はその後、主にサネットに向けて砲撃を開始したが、ヴァンパイアはかなりの時間砲火にさらされていたと報告した。結局、日本艦は連合軍駆逐艦に469発の砲弾を発射したが、ヴァンパイアには一度も命中しなかった。白雪は、サネットが04:18に沈没し、士官1名と下士官30名が海から救助されたと報告した。別の士官と下士官11名が戦闘で死亡した。日本軍は追撃せず^[22]、ヴァンパイア号はその日の午前10時にシンガポールに到着した^{[23] 。}

翌日、白雪は救出された水兵をエンダウの部隊に引き渡した。彼らはその後二度と姿を現さなかったが、エンダウ沖での海戦とほぼ同時期にメルシン南部で発生したオーストラリア第2/18大隊の待ち伏せ攻撃で日本軍が被った損失に対する報復として処刑されたと考えられている。デイヴィス、他の4人の士官、およびサネットの下士官61人はなんとか岸にたどり着き、撃墜された航空機の乗組員とともにシンガポールに向かった^{[23] 。 [24]}

日本軍は上陸を終えることができ、それがオーストラリア軍の守備隊の前に大きな戦力があるという印象を与え、オーストラリア軍が撤退する一因となったのかもしれない。連合軍の航空機と乗組員が被った大きな損失は、その後の地上戦に影響を与える能力を事実上失わせた。^[25]夜間戦闘における日本の無能さに関するモランの報告は、この戦闘で最も重要な結果であった。その後のジャワ島沖での夜戦についての詳細はほとんど残っていないため、モランの評価は日本海軍に関する連合軍の考えに影響を与えたが、 8月のサボ島夜間海戦での見事な勝利が、日本の夜間戦闘能力に関する連合軍の考えを覆した。^[26]

• キャノン、ピーター (2014)。「夜間行動、マラヤ 1942」。ジョーダン、ジョン (編)。Warship 2015 。ロンドン: コンウェイ。pp . 62–80。ISBN 978-1-84486-276-4。
• ダル、ポール・S（2007年）。『大日本帝国海軍の戦闘史 1941-1945』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-59114-219-5。
• Gill, G. Hermon (1957)。「第 14 章: 南西太平洋地域」。1939 年から 1945 年の戦争におけるオーストラリア: シリーズ 2 海軍: 第 1 巻: オーストラリア海軍、1939 年から 1942 年。オーストラリア、キャンベラ: オーストラリア戦争記念館。pp. 484–512。OCLC 848228  。
• ローワー、ユルゲン（2005年）。『海戦年表1939-1945：第二次世界大戦の海軍史（改訂第3版）』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-59114-119-2。
• ショアーズ、クリストファー、カール、ブライアン、伊沢康穂 (1992)。『血まみれの惨劇：第一巻：戦争への漂流からシンガポール陥落まで』ロンドン：グラブ・ストリート。ISBN 0-948817-50-X。
• ショアーズ、クリストファー、カール、ブライアン、伊沢康穂 (1993)。『ブラッディ・シャンブルズ：第2巻：ビルマ陥落までのスマトラ防衛』ロンドン：グラブ・ストリート。ISBN 0-948817-67-4。
• ウォーレン、アラン（2007年）。『イギリス最大の敗北：シンガポール1942』ロンドン：ハンブルトン・コンティニュアム。ISBN 978-1-85285-597-0。
• ウィグモア、ライオネル・ゲージ (1957)。「第 13 章: シンガポール島へ」。1939 年から 1945 年の戦争におけるオーストラリア: シリーズ 1 陸軍: 第 4 巻: 日本軍の攻撃。オーストラリア、キャンベラ: オーストラリア戦争記念館。250 ～ 283 ページ。