Loading article…
| キ30 | |
|---|---|
 三菱キ30（陸軍九七式軽爆撃機） | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 軽爆撃機 |
| メーカー | 三菱重工業 |
| 主なユーザー | 大日本帝国陸軍航空隊 |
| 建造数 | 704 |
| 歴史 | |
| 製造 | 1938年– 1941年 |
| 導入日 | 1938年1月 |
| 初飛行 | 1937年2月28日 |
三菱キ30 （九七式軽爆撃機、きゅうななしきけいばくげき）は、第二次世界大戦時 の日本の 軽爆撃機である。単発、中翼、片持ち式、応力外皮構造の単葉機で、固定尾輪式の降着装置と長い透明なコックピットキャノピーを備えていた。この機種は、近代的な2列星型エンジンを搭載した最初の日本の航空機であるという点で意義深いものであった。戦争中、連合国からはアンという名前で知られていた。イギリス軍からは誤って三菱陸軍97アンと識別された。[1]
設計と開発
キ30は、1936年5月の日本帝国陸軍の仕様書に応えて開発されました。川崎重工のキ3軽爆撃機を完全に国産で設計・製造した航空機に置き換えるというものでした。三菱と川崎重工は、1936年12月までにそれぞれ2機の試作機を製造するよう要請されました。仕様書では、高度3,000メートル（9,840フィート）で最高速度400キロメートル/時（250マイル/時）とされていました。通常運用高度は2,000メートル（6,560フィート）から4,000メートル（13,130フィート）で、8分以内に3,000メートル（9,840フィート）まで上昇する能力があり、エンジンは634kW（850馬力）の三菱ハ6星型エンジン、615kW（825馬力）の中島ハ5星型エンジン、または634kW（850馬力）の川崎ハ9- IIb液冷直列エンジンから選択でき、通常爆弾搭載量は300kg（660ポンド）、最大爆弾搭載量は450kg（990ポンド）、前方射撃機銃1挺と後方射撃機銃1挺を備え、急降下爆撃のために60度急降下が可能で、積載重量は3,300kg（7,280ポンド）未満である。[2]
三菱の最初の試作機は、1937年2月28日に三菱ハ6星型エンジンを搭載して飛行した。当初は引き込み式の主脚を備えて設計されていたが、風洞試験の結果、脚の重量と複雑さが増すため速度の向上は最小限にとどまることが判明し、代わりに「スパッタ」主車輪の固定配置が選択された。主翼は機体胴体内に爆弾倉を完全に収めるため、機体下面より上方に取り付けられた。パイロットは主翼前縁の真上に座り、後部銃手/無線手は主翼後縁の真後ろに座り、長い「グリーンハウス」キャノピー内に座ったため、両乗員とも全方位の視界が良好であった。ハ6エンジンは3枚羽根の可変ピッチプロペラを駆動した。[3]
2機目の試作機は、やや出力の高い中島ハ5エンジンを搭載し、同月に完成した。2か月遅れで重量オーバーだったものの、両試作機は他のすべての要件を満たすか上回った。2機目の試作機は高度4,000メートルで時速423キロメートル（263マイル）の最高速度を記録したため、日本陸軍航空隊は16機の実戦試験機を発注した。これらは1938年1月に納入され、試験が成功した後、陸軍は3月に陸軍九七式軽爆撃機の名称でキ30の生産を命じた。[4]
三菱は1940年4月までに618機の生産機を製造し、第1陸軍航空廠（立川第一陸軍航空廠）は1941年9月に生産が終了するまでにさらに68機を製造した。試作機を含めると合計704機のキ30が製造された。[5]
運用履歴
キ30は1938年春から日中戦争で初めて実戦投入された。厳しい戦場での作戦でも信頼性が高く、戦闘機の護衛付きで運用すると非常に効果的であることが証明された。この成功は太平洋戦争の初期段階にも続き、キ30はフィリピンでの作戦に広く参加した。しかし、護衛なしのキ30が連合軍の戦闘機と遭遇すると、損失は急速に増加し、すぐに第二線の任務に退いた。1942年末までに、ほとんどのキ30は訓練任務に追いやられ、戦争の終わりに向けて多くの航空機が神風特攻隊の攻撃に費やされた。 [6]
1940年後半から、キ30はタイ王国空軍で運用され、1941年1月には仏印戦争でフランス軍と戦闘を繰り広げた。24機が納入され、乗組員からは名古屋という愛称が付けられた。 [7] 1942年には追加のキ30が日本から移管された。
オペレーター
第二次世界大戦
- 大日本帝国陸軍航空隊[6]
- No.82 独立飛行中隊 日本陸上競技連盟
- No.87 独立飛行中隊 日本陸上競技連盟
- 第6号 飛行戦隊大日本帝国陸軍航空隊
- 第16号 飛行戦隊大日本帝国陸軍航空隊
- 第31号 飛行戦隊大日本帝国陸軍航空隊
- 第32飛行戦隊大日本帝国陸軍航空隊
- 第35号 飛行戦隊大日本帝国陸軍航空隊
- 第90号 飛行戦隊大日本帝国陸軍航空隊
戦後
- 中国共産党空軍- 1950 年代初頭まで、捕獲した Ki-30 3 機を練習機として運用した。
仕様（キ-30）
太平洋戦争における日本軍航空機のデータ[8]
一般的な特徴
- 乗員: 2
- 長さ: 10.35 m (33 フィート 11 インチ)
- 翼幅: 14.55 m (47 フィート 9 インチ)
- 高さ: 3.65 m (12 フィート 0 インチ)
- 翼面積: 30.58 m 2 (329.2 平方フィート)
- 自重: 2,230 kg (4,916 ポンド)
- 総重量: 3,320 kg (7,319 ポンド)
- 動力装置:中島Ha5-改14気筒空冷星型ピストンエンジン1基、708kW（949馬力）
- プロペラ: 3枚羽根可変ピッチプロペラ
パフォーマンス
- 最高速度: 423 km/h (263 mph、228 kn)
- 巡航速度: 380 km/h (240 mph、210 kn)
- 速度を決して超えないでください: 442 km/h (275 mph、239 kn)
- 航続距離: 1,700 km (1,100 マイル、920 海里)
- 実用上昇限度: 8,570 m (28,120 フィート)
- 上昇率: 8.33 m/s (1,640 フィート/分)
- 翼面荷重: 108.6 kg/m 2 (22.2 lb/sq ft)
武装
- 銃： 7.7 mm（0.303インチ）89式機関銃2挺（1挺は固定翼に搭載、もう1挺は後部コックピットから手動で照準）
- 爆弾:爆弾積載量400kg（882ポンド）
参照
同等の役割、構成、時代の航空機
関連リスト
注記
- ^ ローレンス 1945年、192ページ。
- ^ フランシロン1979年、165ページ。
- ^ フランシロン、1979 年、165–166 ページ。
- ^ フランシロン1979年、166ページ。
- ^ フランシロン1979年、168ページ。
- ^ フランシロン1979年、167ページ。
- ^ Garlicki、ヤロスワフ (2001)。Historia Lotnictwa wojskowego Królestwa Tajlandii w latach 1912 – 1945. Część 3. Wojna tajsko-francuska。「ミリタリア・イ・ファクティ」。 2001 年 4 月、p. 37 (ポーランド語)
- ^ フランシロン、1979 年、167–168 ページ。
文献
- フランシロン、ルネ・J. (1979)。太平洋戦争における日本の航空機。ロンドン：パトナム・アンド・カンパニー社。ISBN 0-370-30251-6。
- ガンストン、ビル（1999年）。『第二次世界大戦の戦闘機の図解ディレクトリ』ロンドン：ゼニス・プレス。ISBN 0-86101-390-5。
- レイク、ジョン（2002年）。『グレート・ブック・オブ・ボンバーズ』ロンドン：ゼニス・プレス。ISBN 0-7603-1347-4。
- ローレンス、ジョセフ (1945)。『オブザーバーの飛行機の本』。ロンドンおよびニューヨーク: フレデリック・ウォーン & カンパニー。
- Mikesh, Robert C.; Shorzoe Abe (1990)。日本の航空機 1910–1941 。メリーランド州アナポリス: Naval Institute Press。ISBN 1-55750-563-2。
- モンディ、デイビッド（2002年）。『第二次世界大戦の枢軸国航空機簡潔ガイド』ロンドン：チャンセラー・プレス。ISBN 1-85152-966-7。
- ジャン＝クロード、スーミーユ（1999 年 9 月）。 「Les avions japonais aux coleurs françaises」[フランス色の日本の航空機]。Avions: Toute l'Aéronautique et Son Histoire (フランス語) (78): 6–17。ISSN 1243-8650。
- ヤング、エドワード M. (1984)。「フランスの忘れられた航空戦争」。Air Enthusiast。第 25 号。pp. 22–33。ISSN 0143-5450 。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、三菱 キ-30に関連するメディアがあります。
- Ki-30 (www.warbirdsresourcegroup.org)
- タイ王国空軍で運用されているキ30の写真