クロコル作戦

クロコル作戦
第二次世界大戦、マレーの戦いの一部
日付 1941年12月8日～11日 位置 Kroh-Pattani Road、タイ- FMS国境 結果 枢軸国の勝利
交戦国
イギリス  インド	タイ日本
指揮官とリーダー
ヘンリー・ムーアヘッド シリル・ストークス	プラユーン・ラッタナキット 松井拓郎
強さ
クロコル  • 第 3/16 パンジャブ連隊  • 第 5/14 パンジャブ連隊	タイ王国警察  • ベトン RTP 第5師団  • 第42連隊

クロコル作戦、またはレッジの戦い^[1]は、第二次世界大戦中の日本軍によるマレーおよびタイ侵攻に続いて1941年12月にイギリスがタイ南部を侵略した作戦である。イギリス政府が反対し実行されなかったタイへの先制攻撃マタドール作戦の後、アーサー・パーシヴァル中将によって「ミニ・マタドール」として承認された。パーシヴァルによる承認と命令の伝達が遅れたこと、マタドールではなくクロコルに向けて部隊を再編成する必要があったこと、タイの警察官の抵抗により、クロの部隊はレッジに間に合わなかった。

マタドールの代替として、ソンクラーとパタニの海岸堡からの日本軍の進撃を妨害し遅らせるために、3つの臨時の縦隊が編成された。^[2]

クロコルは 3 つのうち最も重要な拠点でした。クロコルはレッジと呼ばれる地形の破壊を任されていました。レッジを破壊すればパタニへの道が事実上遮断され、第 11 インド歩兵師団の通信線と退却路の安全が確保されます。日本軍にとっては、レッジを占領すれば第 11 インド師団の後方地域にアクセスできるようになり、イギリス軍をペラ州とケダ州から撤退させるか、あるいは速ければ第 11 インド師団を完全に遮断することさえ可能でした。

この部隊はペラ州とタイの国境にあるクロの町を拠点として活動していたためクロコルと名付けられ、「コル」は「縦列」（戦闘集団を意味する）の略語である。

当初のKrohcol は、次の内容で構成されていました。

• 第3/16パンジャブ連隊- ヘンリー・ドーソン・ムーアヘッド中佐
• 第5/14パンジャブ連隊- シリル・ラブシー・ローレンス・ストークス中佐（  † 1942年2月15日、スリム川の戦いで捕虜となる）^[3]
• 第 10 インディアン山岳砲兵隊 - DGC コウィー少佐
• 第45野戦中隊、ロイヤル・ボンベイ工兵隊および鉱山隊- JRディンウィディー少佐^[4]

クロを出発した縦隊は、ヘンリー・ムーアヘッド中佐の指揮下にある第3/16パンジャブ連隊の兵士と数名の工兵で構成され、GACキアナン少佐の指揮下にある第2/3オーストラリア自動車輸送会社のマーモン・ヘリントン^[5] AWDトラックに積まれていた。 ^{[6]クロコルは規定の兵力以下で、第2大隊、第}5/14パンジャブ連隊、軽砲兵中隊が時間通りに到着しなかったために遅れた。 ^[2]縦隊は彼らなしで出発した。縦隊の目標は、険しい丘陵を貫き、反対側は川に切り立った崖で区切られた、レッジとして知られる6マイル (10 km) の道路だった。^[1]丘陵を道路に吹き飛ばせば、日本軍の侵攻にかなりの遅れが生じるだろう。^[2]

タイ王国警察

この英連邦侵攻軍に対抗したのは、プラユーン・ラッタナキット少佐率いるベトン出身の警察官と義勇兵たちで、部隊の進撃はさらに遅れた。タイ警察は、両者の停戦に先立ち、同時にパタニで日本軍第5師団と戦闘を繰り広げていた。 ^[1]

日本陸軍第5歩兵師団'''

• 歩兵第42連隊 - 安藤忠雄大佐
  • 第42連隊大隊 - 浅枝重治少佐
  • 第14戦車連隊2個中隊

クロコルは12月8日、コタバルへの上陸から約14時間後に国境を越え、タイの警察官と、ベトン町の警察長官プラユーン・ラッタナキット少佐が率いる民間ボランティアによる反対勢力と遭遇した。

タイ・マレー国境で、税関を越えた最初のセポイが武装したタイ警察に射殺された^[7]

この部隊は周囲の森の安全な場所からイギリス軍の縦隊を攻撃し、狭い道路の向こう側にあるゴムの木を伐採し、ブレン砲の進撃を遅らせた。その間に、ベトンのタイ人住民の多くは中国人とインド人の商人を残して町から避難した。^[8]タイ人の抵抗によりパンジャブ軍は翌日の午後まで遅れ、国境からわずか5マイル (8 km) のベトンの町に到着したのは12月9日の夕方だった。^[7]

クロコルがベトンに入ったとき、警察部隊を指揮していたタイ人巡査が抵抗なく通過を許可した。その後、巡査はムーアヘッド中佐に近づき、丁重に「間違い」を謝罪した。^[1]しかし、ムーアヘッドがなぜすぐにレッジに進まなかったのかは不明だが、この遅れが致命的となった。

12月10日の朝、第3/16パンジャブ連隊はベトンから出発し、26マイル（42キロ）離れたレッジに向かった。午前3時にパタニに上陸した日本軍第5師団第42連隊と2個軽戦車中隊が競争に勝利し、12月10日正午にレッジに到着した。^[9]

14:00頃、パタニ川の上の峡谷を前進中、37キロ地点の棚までまだ1マイル(1.6キロ)手前で、クロコルの前進部隊A( PM )中隊(スバダール・シェール・カーン)は再び砲火を浴びた。今度は日本軍第5師団の砲火だった。A中隊は丘を迂回して前進しており、砲火を浴びた時には見えなくなっていた。ムーアヘッドはA中隊支援のため道路沿いにD(PMs)中隊(ザリフ・カーン中尉)を派遣し、左翼の密林に覆われた丘を越えてC(ドグラ)中隊(KAH・カッソン大尉)を派遣した。B(シーク)中隊(G.B.パーマー中尉)は大隊の右翼を援護した。

その後まもなく、ムーアヘッドは先頭の3個中隊すべてと連絡が取れなくなった。午後遅く、D中隊の伝令が、A中隊がD中隊の支援を受けて戦車および歩兵との必死の戦闘を繰り広げていると報告した。大隊副官のAEチャールトン大尉はカンポン・ト川にかかる木の生い茂った橋を渡り、伝令とともに100メートル先の急カーブを曲がった。カーブを曲がると、チャールトンは少し先に日本軍の戦車と、激しい銃撃戦を繰り広げているA中隊の迫撃砲部隊を発見した。チャールトンは急いで木の橋に戻り、大隊の対戦車小隊を前進させた。ディンウィディー少佐の工兵が橋を手で破壊した。戦車がカーブを曲がると、大隊の少年対戦車ライフル隊の激しい攻撃を受けて撤退した。しかし、日本軍の歩兵が前方の道を占領していた。B中隊とC中隊は日没直前に戻った。 12月10日の深夜までに、ストークス中佐は第5/14パンジャブ連隊と第10山岳砲兵隊を率いて第2/3オーストラリアMT中隊によって輸送され、クロに到着した。

これ以上の前進の可能性はなく、2つの中隊からも孤立したため、ムーアヘッドは激しい戦闘の音が一晩中続く中、司令部中隊とB中隊とともに橋の位置に留まった。^[2]

12月11日の朝の状況は、ムーアヘッドが37キロ地点（ベトンの北25マイル）の橋を占拠していたが、A中隊とD中隊との連絡が完全に途絶えていた。ハビルダール・マナワール・カーンとA中隊の8人^[10]が戻ってきて、スバダール・シェール・カーンとA中隊が戦車と歩兵によって完全に壊滅したという知らせを伝えた^{[11] 。}

ストークス中佐率いる第5/14パンジャブ連隊と第10山岳砲兵中隊は午前中をクロでの防衛陣地の準備に費やし、その間ストークス自身はムーアヘッドと協議するために前進した。ムーアヘッドはストークスに、撤退する大隊を援護するためベトンの北9マイル (14 km) に陣地を準備するよう命じた。ストークスは第5/14パンジャブ連隊C (PM) 中隊 (ホプキンス=ハッソン中尉) をクロに残し、大隊の残りと山岳砲兵中隊と共に15 km地点まで前進し、そこで新たな陣地を準備した。^[12]

下士官は、前日、A中隊が橋を越えて700ヤード（640メートル）進んだところで、レッジの陣地から日本軍の戦車と歩兵がやってくるのを発見したと報告した。スバダール・シェール・カーンは中隊を道路東のジャングルに展開させ、先頭の戦車2両を通過させた。戦車が通過すると、カーンは部下に日本軍歩兵に突撃するよう命じた。カーンはすぐに重傷を負ったが、道端でひざまずいて部下を励まし続けた。日本軍は完全に混乱して撤退し、多数の死傷者を出した。その後すぐに2両の戦車と歩兵からなる第2グループが到着し、最初の戦車が負傷したスバダールを轢き、即死させた。残りの中隊はその後30分間激しく戦い、多数の死傷者を出したが、開けた道路で捕まり、最終的に全滅した。下士官1人だけが脱出に成功し、他の8人が生き残った。^[11]

12月11日午前11時、ムーアヘッドの救援のため、ザリーフ・カーン中尉とD中隊がジャングルを通って戻り、夜になるまで陣地を守り抜いた。カーン中尉はジャングルに撤退し、長い迂回を経て大隊の陣地に到着したが、15人の兵士を失った。

12月11日の午後、大隊は3回の攻撃を受け、夜になる前の最後の攻撃は第3/16パンジャブ連隊の境界線全体に沿った大隊の攻撃だった。日本軍の連隊歩兵砲はパンジャブの輸送車両のほとんどを破壊したが、最終的にはパンジャブの2インチ（51 mm）迫撃砲によって戦闘不能になった。第2/3オーストラリア自動車輸送中隊と第36野戦救急隊は一日中パンジャブの負傷者を避難させた。^[13]

死傷者が増える中、ムーアヘッドは師団司令部の許可を得てベトンに撤退することを決意した。^[2]ムーアヘッドはハリソン大佐（GSO 1）に電話をかけ、命令が届くまで待機しなければならないと告げられた。ベトンへの撤退許可書は、113マイル（182キロ）離れた司令部にいるマレー・ライアンからバイクのメッセンジャーで運ばなければならなかった。

大隊は夜通しその陣地を守ったが、夜明けまでに日本軍が東と南から大隊の側面を攻撃しようとしていることが明らかになった。その後まもなく午前 7 時に、東と南の側面攻撃部隊の支援を受けて日本軍の最強の攻撃が始まった。ムーアヘッドは急いで撤退しなければならないと判断した。

パーマー中尉のシク中隊は脱出に成功したが、30人の死傷者が出た。一方、キャソン大尉のドグラ中隊はすぐに完全包囲された。キャソンは部下に脱出を命じた。少数の生存者がD中隊の陣地に到着した。生存者の報告によると、キャソンと副官のフランク・スカーム少尉の両者が白兵戦で死亡した。ハリー・キャソン大尉 (セントビンセント島出身) は戦闘中行方不明と報告され、死亡したと考えられていた。実際には、彼は戦闘を生き延びたものの、孤立していた。彼はその後5か月間ジャングルで生き延び、最終的に1942年4月24日に捕虜となった。

日本軍に側面をほぼ包囲され、激しい砲火を浴びながら、クロコルは撤退を開始した。ライフルで武装したムーアヘッド大佐は、生き残ったブレン砲空母4隻の後衛と共に残った。彼らが撤退しようとしたちょうどその時、2隻の空母が砲弾に当たった。ムーアヘッドは、残った2隻のブレン砲空母に飛び乗ったが、その前に負傷したパンジャブ兵を救出した（ムーアヘッドは、砲弾が当たった道路に横たわっているその兵士を見つけ、疲れ切った手を上げて別れを告げた。彼は空母から飛び降り、その兵士を肩に担いで空母に戻った）。^[2]

ムーアヘッドは12月12日中ずっとベトンへの戦闘撤退を余儀なくされ、そこで塹壕を掘り防御の準備を整えていたストークス中佐の第5/14パンジャブ連隊の横を通過した。第3/16パンジャブ連隊は将校と兵士約350名にまで減少した。^[2]

日本の偵察隊は日没直後に第5/14パンジャビ連隊の位置を発見し、一晩中その地域を偵察した。

12月13日の明け方、日本軍は軽戦車と自動車化歩兵でこの陣地を攻撃した。軽戦車1台が破壊され、多数の歩兵の正面攻撃が撃退された。日本軍はいつものスピードで、すぐにストークスの側面に部隊を押し込んだ。第5/14パンジャブ連隊はクロへの撤退を余儀なくされたが、比較的軽微な損害で撤退した。

日本軍は、この地域をよく知る元盗賊の囚人を地元の刑務所から釈放した。ベトンは再占領され、プラユーン率いる部隊は、クロコルに英国旗と国民党旗を掲げて出迎えたとされる地元の中国人に対して懲罰的措置を取り始めた。クロコルへの案内役としてボランティアをしたとされる地元のインド人が、復讐心に燃えるタイ人集団に追跡され、追い詰められ、射殺された。

もう一つの縦隊は、第1/8パンジャブ連隊のトラックに乗った200人の兵士と、第273対戦車中隊の一部隊で構成され、ERアンドリュース少佐の指揮下にあった^[2]。クロコルと同時にタイ国境を越えた。インド第6歩兵旅団の指揮官ウィリアム・レイ准将にちなんでレイコルと名付けられたこの縦隊は、1941年12月8日17時30分に国境を越え、敵を妨害して進軍を遅らせるためにソンクラー方面に向かった。レイコルは夕暮れ時に国境から北に10マイル (16 km) のバン・サダオに到着し、そこで停止して村の北に陣取った^{[6] 。}

レイコルは、第1戦車連隊の戦車中隊とともに、第5師団佐伯大佐の偵察部隊の日本軍機械化部隊と接触した。部隊は戦車に先導され、ヘッドライトを全灯して密集隊形を組んで移動した。先頭の戦車2台は対戦車砲で撃破されたが、日本軍歩兵は素早く戦車から砲弾を降ろし、パンジャブ軍の側面を包囲する動きを開始した。レイコルは12月11日にカンポン・イマームの前哨地から撤退し、その途中で2つの橋を破壊し、3つ目の橋を部分的に破壊した。^[2]

最後の列は装甲列車で、第2/16パンジャブ連隊の30名と数名の工兵が乗っており、ペルリスのパダン・ベサールからタイに進軍した。この装甲列車はタイ南部のクローン・ンゲに到着し、パダン・ベサールに撤退する前に200フィート（60メートル）の橋を破壊することに成功した。^[2]

• マタドール作戦（1941年）
• 日本軍のタイ侵攻

• コリン・スミス（2006年）。『シンガポール・バーニング』イギリス：ペンギンブックス。ISBN 978-0-14-101036-6。
• フランク・オーウェン（2001年）『シンガポールの陥落』イギリス：ペンギンブックス。ISBN 0-14-139133-2。
• アラン・ウォーレン（2002年）『イギリス最大の敗北 シンガポール、1942年』イギリス：MPGブックス。ISBN 1-85285-597-5。
• サー・コンプトン・マッケンジー（1951年）。『イースタン・エピック』。イギリス：チャットー＆ウィンダス。
• WE カットー (1967)。『ソラー・パンジャブ：第 16 パンジャブ連隊の歴史』イギリス：ゲイル＆ポルデン。

• 1941年12月8日から1942年2月15日までのマラヤ軍の作戦 第17章: — 1941年12月6日から8日の戦闘開始、第130段落 2004年9月16日アーカイブ、Wayback Machine
• マラヤとシンガポールの年表 2004年10月15日アーカイブWayback Machine
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