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| M60 | |
|---|---|
 2016年にルイス陸軍博物館に展示されたオリジナルのM60派生型 | |
| タイプ | 主力戦車 |
| 原産地 | アメリカ合衆国 |
| サービス履歴 | |
| 使用中 | 1959年～現在[1] [a] |
| 使用者 | 演算子を参照 |
| 戦争 | |
| 生産履歴 | |
| デザイナー | クライスラー・ディフェンス・エンジニアリング |
| 設計 | 1957 |
| メーカー | クライスラー社デラウェア防衛工場（1959年、初期の低率生産） デトロイト兵器廠戦車工場（1960年～1983年） |
| 開発元 | M48 パットン |
| 単価 | M60 : 481,911ドル (1962) M60A1RISE : 703,278ドル (1976) [2] M60A2 : 726,712ドル (1974) [3] M60A3TTS : 129万2,000ドル (1990) [4] |
| 生産 | M60 : 1959–1962 M60A1 : 1962–1980 M60A2 : 1973–1975 [3] M60A3 : 1978–1983 [5] |
| 建造数 | 15,000以上（全バリエーション） |
| バリエーション | バリエーションを見る |
| 仕様 | |
| 質量 | M60 : 50.7ショートトン（46.0 t ; 45.3ロングトン） M60A1 : 52.6ショートトン（47.7 t; 47.0ロングトン） M60A2 : 52.0ショートトン（47.2 t; 46.4ロングトン） M60A3 : 54.6ショートトン（49.5 t; 48.8ロングトン）[6] |
| 長さ | M60 / M60A1 / M60A3 : 6.946メートル (22フィート9.5インチ) (車体)、9.309メートル (30フィート6.5インチ) (砲前方) M60A2 : 6.946メートル (22フィート9.5インチ) (車体)、7.3メートル (23フィート11インチ) (砲前方) [7] |
| 幅 | M60 / M60A1 / M60A2 / M60A3 : 3.631メートル（11フィート11.0インチ）[7] |
| 身長 | M60 : 3.213メートル（10フィート6.5インチ） M60A2 : 3.1メートル（10フィート2インチ） M60A1 / M60A3 : 3.27メートル（10フィート9インチ）[7] |
| クルー | 4 [8] |
| 鎧 | 上部斜面[9]
砲塔前面[9]
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主 武装 |
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副 砲 |
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| エンジン | コンチネンタル AVDS-1790-2 V12、空冷ツイン ターボディーゼル エンジン 750 bhp (560 kW) [7] |
| パワー/重量 | 15.08 bhp/st（12.4 kW/トン）[7] |
| 伝染 ; 感染 | ゼネラルモーターズ、クロスドライブ、シングルステージ、前進2速、後進1速[7] |
| サスペンション | トーションバーサスペンション |
| 地上高 | 1フィート6.2インチ（0.463メートル）[7] |
| 燃料容量 | 385米ガロン（1,457リットル）[7] |
運用 範囲 | 300マイル（500 km）[7] |
| 最高速度 | 時速30 マイル（ 48km/h）（道路）時速 12 マイル（19km /h）（クロスカントリー）[7] |
M60はアメリカの第二世代 主力戦車（MBT）である。1959年3月に正式には戦車、戦闘、フルトラック：105mm砲、M60として標準化された。 [1] M48パットンから開発されたが、M60戦車シリーズは正式にパットン戦車と命名されたことはなかった。パットン戦車の設計の「製品改良後継」と呼ばれてきた。[12] M60のオリジナルバージョンとM48A2を比較すると、設計の類似性は明らかである。アメリカは1963年に海兵隊が最後の（M103 ）重戦車大隊を退役させたとき、MBTドクトリンに全面的にコミットした。M60戦車シリーズは冷戦中にアメリカの主力主力戦車となり、[13]合計15,000両のM60が生産された。[14]車体の生産は1983年に終了しましたが、5,400台の旧型がM60A3型に改造され、1990年に終了しました。[5]
M60は1960年12月からアメリカ陸軍のヨーロッパ部隊に配備され、作戦能力を獲得した。[15] M60が初めて戦闘に投入されたのは1973年のヨム・キプール戦争中のイスラエル戦時であり、「マガフ6」の名称で運用され、T-62などの同等の戦車との戦闘で優れた性能を発揮した。1982年、イスラエルは再びM60を1982年レバノン戦争で使用した。この戦車には、戦車の破壊に非常に効果的であることが証明された誘導ミサイルから身を守るために爆発反応装甲などのアップグレードが施されていた。M60は1983年のアージェント・フューリー作戦でも使用され、グレナダへの水陸両用攻撃でアメリカ海兵隊を支援した。イランに引き渡されたM60はイラン・イラク戦争でも使用された。
アメリカがM60を最も多く配備したのは1991年の湾岸戦争で、M60A1を装備したアメリカ海兵隊がT-72戦車を含むイラクの機甲部隊を効果的に打ち破った。アメリカは砂漠の嵐作戦後にM60を最前線の戦闘から退役させ、最後の戦車が1997年に州兵の任務から退いた。M60シリーズの車両は多くの国の軍隊で最前線で使用され続けているが、そのほとんどは現代の戦場での戦闘効果を高めるために大幅に改造され、火力、機動性、防御力がアップグレードされている。
M60は、その運用期間中に多くの改修が行われてきた。M48の設計に基づいた車内レイアウトは、改修や改良の余地が十分にあり、車両の運用期間を40年以上に渡って延ばした。この戦車は、米国とその冷戦同盟国、特にNATO諸国で広く使用され、米軍ではM1エイブラムスに取って代わられたにもかかわらず、世界中で今も運用されている。この戦車の車体は、装甲回収車、橋梁敷設車、戦闘工兵車両など、さまざまな試作車、多目的車、支援車の基礎となった。2015年現在、エジプトは1,716両の改修済みM60A3を保有する最大の運用国であり、トルコは866両の改修済みユニットを運用する第2位、サウジアラビアは650両以上を保有する第3位である。 [アップデート]
発達
推進力
朝鮮戦争の危機的状況下で、アメリカは戦車の質と量の面でソ連に遅れをとっているように見え、熱狂的な活動の時期に入った。[16]新しい戦車を迅速に納入するために、テストと開発サイクルは生産と同時に行われた。このような急速な生産は問題を引き起こしたが、戦闘部隊に新しい戦車を迅速に装備することに重点が置かれていたため、量産前の詳細なテストと評価は不可能だった。[16]
M47パットンは1951 年に生産が開始され、アメリカ陸軍と海兵隊で使用されたが、技術的および生産上の問題が続いたため、朝鮮戦争には投入されなかった。M48パットン戦車は 1952 年にアメリカで運用が開始されたが、初期の設計は陸軍野戦部隊 (AFF) によって不十分と判断された。M48 の改良は、90 mm 主砲と射撃管制システムの改良に重点が置かれ、同時にシリカガラス複合装甲と自動装填システムの開発も模索された。この戦車は 1955 年まで開発が続けられ、同時に大量生産も行われた。1950 年代半ばの開発過程は、議会の予算監視委員会で広く議論された。
1955年に始まったT95計画はM48の後継車として計画され、砲塔にしっかりと固定された90mm滑腔砲T208、炭化水素を燃料とする蒸気サイクル発電所を使用した実験的なX字型エンジン設計、複合装甲、赤外線測距儀など、革新的で実験的な部品を多数採用していた。しかし、これらを開発する負担により、計画全体の進捗は遅々として進まなかった。1956年のハンガリー革命の際、11月にハンガリー軍がソ連のT-54A中戦車をブダペストの英国大使館の敷地内に侵入させた。[17]
イギリスの武官がこの戦車の装甲を簡単に検査した結果、20ポンド砲（84 mm L/66.7）では対戦車榴弾（HEAT）や徹甲弾（APC）でこの戦車の前面装甲を一貫して破ることは明らかに不可能であると結論づけられた。この戦車の100 mm砲はT-44の武器に比べて大幅に進歩していた。[18]
さらに大型の115mm砲が開発中だという噂もあった。これらの出来事を受けて、イギリスは1958年に既存の戦車を105mm高速度ライフル砲、ロイヤル・オードナンスL7に改修し、センチュリオンをこのソ連の新しい戦車設計に対抗可能なものにしようとした。アメリカはこれに応えて1957年9月にXM60戦車の開発を開始した。[18]この新しい戦車設計には、主に作戦範囲を延ばすためのディーゼルエンジンの使用と、より強力な主砲の使用など、陸軍戦闘車両（ARCOVE）委員会によるM48A2の改良点が数多く取り入れられた。
コンポーネントの選択
M68 105mm主砲
主砲は1958年にアバディーン試験場で行われた6種類の砲の比較射撃試験の後に選ばれた。評価された要素は、精度、命中時の致死率、発射速度、貫通性能であった。[19]
M48A2Cに90mmM41砲を装備し、新型のT300E53 HEAT弾で試験した。90mm滑腔砲版のT208E9をT95E1戦車に搭載し、T320E62徹甲弾（APDS）で試験した。イギリスのロイヤル・オードナンスL7戦車砲のアメリカ版（アメリカでの呼称は105mmT254E1）をT95E2に搭載し、イギリスのAPDS弾で試験した。最後に、M103の120mm砲の2つのバージョン、既存のM58 モデルと、T95E4に搭載されたT123E6として知られる軽量版が試験された。[20]
T123E6は兵器局が好んで採用したが、それはその弾薬がM58砲と同じで、すでに開発が進んでいたためである。[21]しかし、弾薬は砲弾と発射薬袋の2つの部分に分かれており、装填にかなりの時間を要した。M103では2人目の装填手を追加することでこの問題に対処したが、中戦車にはもう1人の乗員を乗せる内部スペースがなく、結果として発射速度が低下した。テストでは、T254の毎分7発に対して、毎分最大4発の発射速度を示した。[19]
これらのテストに基づいて、105 mm T254E1が選択され、T254E2に改造され、「大砲、105 mm砲、M68」として標準化されました。これは、T254E1の水平スライド式ブリーチブロックの代わりに垂直ドロップ式ブリーチブロックを使用しています。同等の精度のアメリカ製バレルが入手できるまで、イギリス製のX15 / L52バレルが使用されることになりました。[20]アメリカ製のXM24 / L52バレル（長さ218.5インチ（5,550 mm））[22]は、偏心銃身排気装置を装備し、1959年6月からM60シリーズに使用されましたが、イギリスのX15 / L52バレルとの互換性は保持されていました。[23]
アメリカの砲とXM24砲身はすべてニューヨーク州ウォーターヴリート兵器廠で生産され、砲架（M60用はM116、M60A1/A3用はM140）はイリノイ州ロックアイランド兵器廠で製造された。[24]排気装置が砲身の低い位置に取り付けられていたため、アメリカのM68砲には同心型ではなく偏心型の砲身排気装置が取り付けられ、後部甲板とのクリアランスを広く確保していた。[25]
M68E1砲はM68と同じ射撃特性を持っている。砲の油圧構成の改良、砲の安定性向上、装填手の砲仰角キルスイッチ、長い貫通弾の正確な射撃を可能にする弾道駆動の改善、その他の部品の改良など、いくつかの設計改良が施されている。[26]
この砲は、APDS曳光弾（APDS-T）（M392およびM728）、徹甲安定型投擲弾（APFSDS-T）（M735およびM774）、APFSDS劣化ウラン弾（DU）（APFSDS-DU）（M833）、HEAT-FS（M456）、APDSダミー弾および射撃練習用弾、高性能爆薬（HEP） /高性能爆薬スカッシュヘッド弾（HESH）（M393）、白リン弾および散弾を含む、幅広い弾薬を使用できる。[27] 1973年からはサーマルスリーブ付きの銃身が使用された。 [28]
オリジナルのM60派生型とM60A1の初期構成はどちらもM68砲を使用していました。[29]さらに、陸軍州兵（ARNG）で使用されていた90mm砲を搭載した多くのM48A3は、 1970年代半ばにM68砲に改造され[30]、M48A5に再指定されました。[31]これは、ARNGユニットの訓練レベルを維持し、戦車間で弾薬を共通化するために行われました。
M60A1 RISE (信頼性向上型選択装備) 1977年以降に製造されたパッシブ戦車とすべてのM60A3戦車は、M68E1型の砲を搭載していた。この砲は、M735 APFSDS弾の正確な発射を可能にするために、弾道駆動装置が改良されていた。[26]ほとんどのM60A1 RISE戦車は、M60A1 PIP砲塔更新キットのM735カム更新を適用することで、この標準に改造された。[32]
鎧
溶融シリカガラスを鋼板で挟んだ複合装甲を車体に装着することが意図されていた。[33]これにより、車体前面がM48の楕円形ではなく平らなくさび形に再設計され、この装甲の取り付けが簡素化された。また、T95 E6砲塔はこの特殊装甲のみで構築されることも想定されていた。[34]米陸軍兵器戦車自動車司令部（OTAC）とカーネギー工科大学は、 1952年11月にバージニア州フォートベルボアでプロジェクトTT2-782/51としてT95戦車の実例を使用して弾道試験を実施し、装甲の開発を開始した。[33]
この複合装甲はHEAT、HEP/HESH、HE弾に対する防御力を持っています。しかし、現場で修理されたパネル鋳造品は運動エネルギー防御力が失われました。[35]製造能力の限界と追加コストにより、この装甲は1958年11月までに廃止され[33]、M60シリーズの戦車はすべて従来の鋼鉄装甲で保護されましたが、戦車は装甲パネルを使用する能力を保持していました。[36]
M60 は車体下部に脱出ハッチを備えた最後の戦車でした。脱出ハッチは操縦手用に設けられましたが、操縦手の上部ハッチは主砲によって簡単に塞がれてしまいます。[引用が必要]
M60シリーズには2種類の車体バージョンがあった。M60の車体は、初期のM48の丸みを帯びたものと比べて、直線的な傾斜と曲がりを持っていた。車体底部は船のような力強い外観で、上部の履帯と外部サスペンションアームの間には顕著な凹みがあり、最初の転輪対にはショックアブソーバーが1つ付いていた。装甲は改良され、前部傾斜装甲と均質圧延装甲のマントルでは6インチ (155 mm) となり、M48では4.3インチ (110 mm) であった。最初の試作車体にはショックアブソーバーがなく、1958年後半には一時的にM68と名付けられ、1959年3月に兵器省がM60に改名した。[37]この車体バージョンは、オリジナルのM60派生型と初期のM728戦闘工兵車両 (CEV)およびM60装甲車両発射橋 (AVLB)にのみ使用された。この船体モデルは 1959 年から 1962 年まで生産されました。
M60A1の車体は基本的に同じ外観特性を持ちますが、顕著な違いは2番目の転輪ペアに2番目のショックアブソーバーが追加され、最初のリターンローラーがわずかに再配置されたことです。これらの変更は、M60A1砲塔の重量増加と車体装甲の追加により必要になりました。この車体モデルは、M60シリーズのM60A1、M60A2、M60A3モデル、およびM728A1 CEVとM60A1 AVLBに使用されました。1962年から1983年まで生産されました。[38]
M60シリーズは生産期間中に漸進的な砲塔設計計画を経て、4つの異なる砲塔がM60シリーズ用に製造されました。M60で使用されたT95E5砲塔は半球形で、M48パットンに非常によく似ていました。M60A1は、再設計された砲塔により主砲の弾数が63発に増加した新設計のT95E7砲塔を採用した最初のバージョンでした。M60A2は、M162ガン/ミサイルランチャー用に特別に設計された砲塔を備えており、M60A1のT95E7砲塔と比較して前面弧が大幅に縮小されました。M60A3の砲塔はA1のものと似ていますが、砲塔の油圧システムをさらに保護するために、前面弧と防盾の装甲保護が強化されています。
M19 指揮官用キューポラ
指揮官席には再設計された全視界キューポラが想定された。キューポラには7つの傾斜可能な視界ブロックがあり、隣接する視界ブロック間の視界が重なり合うことで指揮官に360度の視野を提供する。前方の視界ブロックは、デュアルパワーM34 7×50双眼鏡昼間照準器またはM19E1赤外線（IR）潜望鏡に交換可能。特別な特徴は、キューポラ本体を最大3.5インチ（89 mm）まで上げることができ、装甲防御下のまま指揮官に直接視界を提供できることだった。[36]
車体への出入りは屋根のハッチカバーからで、キューポラの前部には.50口径のM2重砲身（HB）機関銃が台座に取り付けられていた。キューポラを閉じた状態でも照準を合わせて発砲することができた。また、左側には長さ11インチ（280 mm）の油圧ポートがあり、使用済みの薬莢を排出することができた。[36]
T95E6砲塔を使用したこの設計の実物大のモックアップを作成した後、M48A2砲塔のM1キューポラに基づく設計に切り替えられました。このT9キューポラは、T95戦車のT6キューポラよりも車長に余裕を与え、新しい短いレシーバー M85/T175 .50口径機関銃を搭載し[36]、戦車長用口径.50機関銃キューポラ、M19として標準化されました。[11]最初のM19キューポラ（改造されたT9）は1958年10月27日に完成しました。キューポラの前部には機関銃用のM28C照準器があり、8つの視界ブロックがあります。前方の視界ブロックは、夜間観測用にM19E1赤外線潜望鏡またはM36E1パッシブ潜望鏡に交換できます。[15]
キューポラの初期生産には問題があった。最初に生産された300台のM60は、新型M85機関銃の生産上の問題により、車長用キューポラの左側に溶接された台座マウントに.50口径M2HB機関銃を装備していた。これらの戦車のうち、最初に製造された45台は、やはり生産上の問題によりキューポラ自体なしで製造された。[39]これらの初期のM60にはすべて、最終的にM19キューポラとM85機関銃が搭載された。
従来のピントルマウントと比較すると、遠隔操作式のM85機関銃は、設計された対空砲としてはあまり効果的ではなかった。キューポラを取り外すと、車両の比較的高いシルエットが低くなった。キューポラのハッチも車両の後方に向かって開き、ロック解除機構のため、小火器の射撃を受けている場合は閉じるのが危険であった。これは、ユーザーが閉じる前にてこを使ってロックを解除する必要があったためである。指揮官は、砲塔から独立した360度旋回で装甲防御下にいながら、x4双眼鏡M34D昼光視程ブロックまたはM19E1 IRまたはM36パッシブ潜望鏡を使用して戦場を観察することができ、[40]方位角と仰角が安定しており[41]、600発の弾薬を搭載していた。[42]
アメリカ軍で運用されたすべての M60 は、戦車が退役するまで M19 キューポラを保持していました。陸軍で訓練車両として運用された少数の M60A3 は、訓練には不要と判断され、ソビエト戦車の外観をよりよく模倣するため、指揮官キューポラが取り外されました。一部の M48A5 は、ARNG ユニットの訓練レベルを維持するために、M19 キューポラを後付けしました。
主力戦車の名称
中戦車のコンセプトは、1960年代に主力戦車（MBT）へと徐々に進化した。MBTは、突撃任務に十分な火力と防御力と、中戦車として機能できる機動力を兼ね備えていた。 [43]こうしてMBTは、1950年代後半にイギリスがかつて「万能戦車」と呼んでいた役割を引き継ぎ、イギリスのセンチュリオンがその代表例となり、ほぼすべての戦場での役割を果たした。典型的なMBTは、戦場の他の車両と同様に武装が充実しており、機動性が高く、装甲もしっかりしていた。しかも、安価で大量に生産できた。[44]
第一世代は、第二次世界大戦直後に設計・生産され、後に主力戦車として再定義された中戦車である。これらは、すでに広くアメリカ軍に配備されていた90mm主砲を搭載したM47およびM48パットン戦車に代表される。M60シリーズのオリジナル派生型も、第1世代後期主力戦車の定義を満たしており、第2世代中期設計と呼ばれることもある。ソ連のT-54およびT-55、ならびにT-62 A戦車設計のオリジナル構成も、第1世代主力戦車と見なされている。[44]
第二世代は夜間戦闘能力が強化され、ほとんどの場合核・生物・化学（NBC）防御も強化された。この世代の西側諸国の戦車のほとんどは、105 mmロイヤルオードナンスL7戦車砲またはその派生型で武装していた。有名なものとしてはイギリスのチーフテンとドイツのレオパルド1がある。アメリカは1963年に海兵隊が最後のM103重戦車大隊を解散させたとき、MBTドクトリンに全面的にコミットした。[44]
アメリカで最初に命名された第二世代主力戦車は、M60シリーズのM60A1版だった。MBTという用語は、アメリカ陸軍が決定した戦略教義や戦力構成で使用されている。M60シリーズの戦車は、戦略的および戦術的なレベルでMBTの役割を果たした。公式の訓練や技術マニュアルでは、そのように言及されたことはなかった。ソ連の最初の第二世代主力戦車設計は、T-64とT-72だった。[45]
製品版
XM60の開発
1957年5月までに、 T95中戦車はM48A2に対して大きな優位性を持たないことが明らかになった。X字型モーターと電気光学式測距儀は性能上の理由で両方とも廃棄され、滑腔砲とその高速APDS弾の精度は依然として不十分であった。T95E6砲塔は先進的なシリカ装甲で作られる予定だったが、結局作られなかった。これらすべてが1960年7月7日にT95プロジェクトを終了させた。しかし、従来の硬化鋼装甲を使用したT95E7砲塔の設計は継続され、M60A1の砲塔となった。[43]
M48 パットン戦車の生産過程は、議会で広く議論の的となった。予算局は、陸軍の戦車近代化計画が十分なスピードで進んでいないと考え、M48A2 を直ちに交換することを勧告した。1959 年度以降は議会が M48A2 の調達を承認しないであろうと正しく予測した兵站副参謀長 (DCSLOG) は、火力が向上し、AVDS-1790 エンジンを搭載した M48A2 ベースの戦車を提案した。主砲がまだ指定されていなかったため、1957 年 9 月に 4 つの XM60 兵器システムが提出された。
最初の構想では、長い砲身のT95E6砲塔に120mm砲T123E6を搭載していた。これは兵器局が好んだ設計だった。この砲塔には、新設計の全視界車長用キューポラの模型が取り付けられていた。この砲塔の実物大の試作機は、主に発射速度が遅いという理由でこの構想が取り下げられる前に製作された。2番目の構想では、T95E5型砲塔に105mmライフル砲T254E1を搭載し、M48A2のT9キューポラを採用した。T254砲は、砲身に同心円状の銃身排気装置を備えたイギリス製のX15/L52砲身を使用していた。[46]
陸軍兵器技術委員会は1958年8月にこの設計を量産に選んだ。3番目の構想は、90mm T208滑腔砲とT95E6砲塔をT95戦車のT6キューポラに搭載することだったが、設計図以上の進展はなかった。4番目はT95E1砲塔とT208主砲を使用した。新しいビジョンキューポラを使用してモックアップが構築された。これらの概念設計はすべてXM60と呼ばれた。1958年9月、XM60コンセプト#2の高度生産エンジニアリング（APE）の契約がクライスラーエンジニアリングに授与された。[47]
T95の車体も検討されたが、一体型の車体前面鋳造は量産するには難しすぎて高価すぎた。既存のT95の車体の一部にAVDS-1790エンジンを換装し、1960年から1964年にかけてM728戦闘工兵車両のT118E1プロトタイプの開発に使用された。[48]代わりに、改造されたM48A2の車体を使用することが決定された。車体には3つのリターンローラーと、ショックアブソーバーのない6対の鋼鉄製転輪が側面ごとにあり、第1および第6の転輪アームにバンパースプリングのみを使用し、幅広の砲塔格納部と砲塔リング、および平らなくさび形の傾斜装甲を備えていた。1958年8月、T254E2砲が戦車の主力兵器として選ばれ、M68 105mm砲として標準化された。 1958年12月11日のブリーフィングの後、マクスウェル・テイラー将軍は、火力、防御力、航続距離の面での改善を理由にXM60の生産を命じた。[47]
この戦車はまだ正式な名称を受けていなかったため、1958年12月には試作車体はM68と呼ばれ、1959年3月に正式にM60と命名された。[37]この要件を満たす暫定的な戦車設計がM60シリーズとなり、[23]ベースとなったM48A2パットン戦車と大体似ているが、大きな違いもある。これらの設計の外見的な類似性と運用期間の重複から、一部の情報源ではM60のオリジナル派生型を非公式にパットン戦車と呼んでいる。
M60シリーズ
OTCM（兵器技術委員会議事録）#37002は、1959年3月16日にこのタイプを戦車、戦闘、フルトラック：105-mm砲、M60として公式に標準化した。[49]生産契約は1959年4月に承認され、 6月にデラウェア州ニューアークにあるクライスラー社デラウェア防衛工場で低率の初期生産が開始された。[23]生産パイロット1は7月2日にクライスラー防衛エンジニアリングで完了し、1959年7月に合計45両の戦車が初期生産された。これらの戦車は生存性テストと最終的な設計変更のためにアバディーン性能試験場に送られた。[15]この戦車群には、初期の生産問題のためM19キューポラは装備されていなかった。
生産パイロット2は8月4日に完了し、技術出版物の開発に使用され、最初の低率生産購入を完了するためにさらに47両の戦車が生産されました。1959年8月、デラウェア工場で製造されるM60の2回目の低率生産購入のエンジニアリング入札パッケージが授与されました。生産パイロット3は9月2日に完了しました。これらの戦車はメンテナンス評価のためにデトロイト兵器廠テストセンターに送られ、その後ユーザー試験のためにフォートノックスに送られました。[15]
4番目の試作車は10月26日に完成し、デトロイト戦車工場での生産基準を検証するためのマスター船体として使用されました。1959年には、低率の初期生産で合計180台のM60が製造されました。[15] 1960年10月以降の生産は、ミシガン州ウォーレンのデトロイト兵器廠戦車工場で行われました。1960年12月からヨーロッパの陸軍部隊に配備され、運用能力に達しました。[15]
- 特徴
M60シリーズのオリジナル型は、1950年代後半のソ連の戦車の進歩とシリカ装甲の開発および砲塔設計の改良の遅れにより、最終的にはM48のQFE（緊急対応エンジニアリング）アップグレードとして生産された。M60は、M48のクラムシェル型砲塔スタイルで、砲身中央付近に銃身吸引装置を取り付けた105mmのM68主砲を搭載し、57発の弾丸を装填した。9発の弾丸は、装填手の後ろにある砲塔の左側に収納された。[50]
残りの弾丸は車体底部の安全なコンテナに保管された。[37] M60戦車用に新しい短レシーバー同軸機関銃が設計された。これは7.62mm M73/T197E2で、M48A2で使用されていた.30口径のM37に代わるものである。弾薬は2,000発だった。[42]この機関銃は弾詰まりを起こすという評判があった。これを修正した後、1970年にM73A1に再指定されました。
M60の電気系統は、改良された砲塔制御システムと全メートル法測定のM16射撃管制システム（FCS）を含め、M48A2Cで使用されていたものと基本的に同じであった。M16 FCSは、新しいM10弾道駆動装置と、砲身温度データを統合した機械式M16E1砲データコンピュータ[51]とM17一致距離計[41]から構成されている。 距離計は、砲手の主な直接照準および射撃管制システムの測距装置として使用される二重像一致像計器である。砲手には、倍率8倍のM31E1昼間用潜望鏡と、倍率8倍で視野7.5度のM105D昼間用望遠照準器が提供される。[15]
測距儀からの距離情報はシャフトを通じて弾道コンピュータに送られる。弾道コンピュータは機械駆動ユニットで、砲手による弾薬の選択、距離補正、および仰角補正を可能にする。弾道駆動装置は距離入力を受け取り、カムとギアを使用して仰角情報を仰角アクチュエータに提供する。仰角アクチュエータは、砲を正しく配置するために十分な油圧流体を仰角機構に追加する。[51]
1962年後半、AN/VSS-1(V)1 IRサーチライトの使用を可能にするキットが配備された。このサーチライトは赤外線と可視光の両方の機能を備えており、砲の上に設置された。砲手用のM32 IR潜望鏡に加え、車長用のM19 IR潜望鏡とM18 IR双眼鏡により、 M60とM60A1戦車に第一世代の暗視機能が提供された。このキットはM48A3/A5とも互換性があった。[52]
車体底部は船のような力強い外観で、上部の履帯と外部サスペンションアームの間には顕著な凹みがあり、鋳造アルミ製のロードホイールとリターンローラーが備わり、ロードホイールの第1ペアにはショックアブソーバーが1つ付いている。鋳造アルミ製のロードホイールは重量軽減のために使用された。装甲は改良され、前部傾斜部と均質圧延装甲のマントルでは6インチ (155 mm) となり、M48では4.3インチ (110 mm) であった。動力はAVDS-1790-2Aエンジン、CD-850-5クロスドライブトランスミッション、M48A3で使用されているT97E2履帯アセンブリによって供給された。[53]
ドライブ スプロケットは車体後部にあります。この車両は、乗員室に正圧を作り出す M13A1 防護システムを使用して、乗員に完全な NBC 防護を提供します。正圧は汚染された空気を遮断し、主砲または同軸砲の発射時に発生する煙を車外に排出します。運転席と砲塔戦闘室の間のアクセスも制限されており、砲塔を後方へ移動させる必要がありました。
M60は、ソ連とワルシャワ条約機構のT-54とT-55 、そして韓国の脅威に対抗するため西ドイツに配備されたが、主に不利な地形と北ベトナムの装甲車が全体的に不足していたため、南ベトナムには送られなかった。1961年5月、陸軍参謀総長ジョージ・デッカー将軍は、ヨーロッパ軍が古い戦車の在庫を置き換えるためにM60を受け取っていると発表した。 [54] 10月までに第7軍は多くの戦車で装備された。1959年6月から1962年8月の間に合計2,205両のM60が製造された。[47]一部のM60/E60戦車は後にイスラエルに移送され、ヨムキプール戦争に参加した。いくつかはAVLBとして再利用された。
M60A1シリーズ
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- 発達
M60A1の開発計画は、先進複合装甲の開発中止とT95中戦車プロジェクトの終了に伴い、1960年初頭に承認された。[55]改良型M60車体とT95E7砲塔を組み合わせる最初の概念実証の試みは、1960年3月に行われた。砲塔は、珪素芯装甲がなくても、弾道防御力が向上していた。M140砲架を使用して砲を5インチ前方に移動させることで、砲塔乗員用の追加スペースも確保された。[55]
最初の2つの試作機（パイロット1と2）は1961年5月に完成し、3台目（パイロット3）は1961年6月に完成し、この車両も公式の試作機としてM60E1と命名された。[56]これらの車両はクライスラー・ディフェンス社によって製造された。パイロット1はエグリン空軍基地の耐候性格納庫での評価に送られ、パイロット2はユマ試験場で試験され、[57]パイロット3はフォート・ノックスで実地試験を受けた。[15]
1961年10月22日、M60E1は「戦車、戦闘、フルトラック：105mm砲、M60A1」の名称で正式に採用された。[58]生産は1962年10月13日に開始され、陸軍は6120万ドルで720両の戦車を初回発注した。[59]
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- 特徴
新しい砲塔の設計に加えて、車体もアップグレードされた。車体の上部傾斜装甲は65度で3.67インチから4.29インチ（93mmから109mm）に増加し、砲塔側面は頂点で1.9インチから2.9インチ（48mmから74mm）に増加した。[60]これにより、前面装甲はM103重戦車と同じ10インチの視線装甲基準に達した。主砲または同軸砲の射撃で発生した煙を車外に排出するため、キノコ型の排煙装置が砲塔後部左に設置された。第2転輪にショックアブソーバーを追加したのに伴い、第1リターンローラーの位置もわずかに変更された。これらの変更は、M60A1砲塔の重量増加と車体装甲の強化のために必要だった。[61]
主砲の弾薬積載量は63発に増加した。弾薬庫は砲塔後方に分散され、砲塔後方には各種15発の弾薬が装填手が取り出せるように収納され、残りは車体床の安全なコンテナ内に保管された。[37]
装填手と砲手用の不快な金網の座席はパッド付きのものに交換された。ブレーキペダル、アクセルペダル、ゲージもより効率的で快適な操作のために再配置され、ステアリングホイールはTバーステアリングコントロールに交換された。[62]エンジンとパワートレインはコンチネンタルAVDS-1790-2AエンジンとCD-850-5クロスドライブトランスミッションによって供給され、T97トラックアセンブリが使用された。
このバージョンの電子機器パッケージの改良には、改良された電気機械式トラバースアセンブリと、砲盾の上のAN/VSS-1(V)1 IRサーチライトが含まれていました。[29] M19 FCSは、M17A1一致測距儀、M10A1弾道駆動装置、砲手用の機械式M19E1弾道コンピュータで構成されていました。[41] M60A1 RISEパッシブ戦車は、M140マウントで運ばれる砲のM68E1バリアントを使用しています。ほとんどのM60A1 RISE戦車は、1977年以降、この標準に改造されました。[63] M68E1砲は、M68と同じ射撃特性を共有しています。更新された砲の油圧構成、砲の安定化アップグレード、装填手用の砲の仰角キルスイッチ、改良された弾道駆動装置、およびその他のコンポーネントの改良など、いくつかの設計上の改良が行われました。[26]
- アップグレード
新たな主力戦車の開発が問題とコストの急激な増加で行き詰まったため、M60A1は当初の予定よりも長く使用され、生産はほぼ20年続いた。その間、数多くの製品改良プログラムが提案された。生産ラインに大きな変更が取り入れられると、車両モデルの名称も変更された。最初のものは1971年のTLAC（トップローディングエアクリーナー）だった。これにより、汚れやほこりの吸い込みが減り、エンジン寿命が延び、エンジンの整備も容易になった。[64]初期のTLACパネルはアルミニウム製で、小火器による損傷を受けやすかった。[51]
次に登場したのは、1972年後半に導入されたアドオン安定化装置（AOS）である。 [64]これは、既存の油圧式砲制御システムに最小限の改造で取り付けられるように作られたアドオンキットであった。アドオン安定化装置は、砲の仰角と砲塔旋回の両方の安定化制御を提供する。これにより、砲手は照準と目標追跡が可能になり、戦車が移動している間、戦場の地形を砲手が監視しやすくなる。[51]これは、(1) 安定化電源オン、(2) 安定化電源オフ、(3) 手動の3つの制御モードのいずれかで使用できる。安定化電源オンモードでは、車両が移動している間、砲手の目標に対する照準が自動的に維持される。このモードでは、移動しながら射撃できる。安定化電源オフオプションでは、安定化システムの無駄な使用が排除され、バックアップ電源モードが提供される。手動バックアップシステムにより、電気/油圧サブシステムが故障した場合でも乗組員は武器を狙い撃ちすることができます。[51]
アバディーン[51]の試験結果では、2,000メートル（6,600フィート）の距離で移動中のM60A1からの命中確率は70％以上であったが、安定装置なしでは実質的にゼロであった。このアップグレードを受けたM60A1はM60A1(AOS)と命中した。T142履帯は1974年に配備され、交換可能なゴムパッド、より優れた端部コネクタ、および改善された耐用年数を備えていた。[65] M60A1(AOS)+は、TLACおよびAOSアップグレードとT142履帯を装備したM60A1の呼称であった。[51]
1975年に導入された信頼性向上選択装備（RISE）は、M60A1の車体を全面的にアップグレードしただけでなく、以前のTLACとAOSのアップグレードを統合したものだった。これには、耐用年数と信頼性を向上させるためにいくつかの変更が加えられた、アップグレードされたAVDS-1790-2C RISEディーゼルエンジンとCD-850-6トランスミッションが含まれていた。新しい650アンペアの油冷オルタネーター、ソリッドステートレギュレーター、よりアクセスしやすいディスコネクターを備えた新しい配線ハーネスも車体の電気システムに組み込まれた[65]ほか、装甲鋼製のTLACパネルと鋼製のロードホイールとリターンローラーの使用に戻った。これらはM60A1（RISE）と表記された。[51]
1977年に砲手用のパッシブM32E1照準器と車長用のM36E1潜望鏡、および運転手用のM24E1赤外線暗視装置が導入され、 M60A1戦車とRISE戦車に第2世代の暗視機能が提供されました。これらの新しいパッシブ砲手用照準器と車長用潜望鏡は、より長い距離と比較的低い夜間光レベル（月光の半分）での認識能力を提供します。星明かりの下では、赤外線サーチライトを使用することで500メートル（1,600フィート）を超える距離でも認識できます。[51]
1978 年、M239 発煙弾発射装置と M240 を同軸機関銃として搭載するためのキットが配備されました。M735 APFSDS弾薬の開発には、正確な射撃のために銃の機械的弾道駆動のカムの更新が必要でした。この標準に構成された M60A1 は、M60A1(RISE)+ と表示されました。
M60A1(RISE)パッシブは、これまでのすべてのアップデートに加えて、運転手用のAN/VVS-2パッシブ暗視装置、深水渡河キット、爆発反応装甲(ERA) [66] [58]を搭載する機能、CD-850-6Aトランスミッションを備えたAVDS-1790-2D RISEエンジン、および車両周辺を視覚的に隠蔽する車両エンジン排気煙システム(VEESS)を特徴としていました。VEESS煙幕システムは、赤外線、熱、レーザー探知に対する保護を提供しません。[51]
1978年後半には、主砲の両側に1基ずつ装備された6連装の電子式M239発煙弾発射機2基と、同軸機関銃のM240Cへの交換が実施された。発煙弾には敵に対する車両の熱的特徴を隠す蛍光化合物が含まれている。これらはM60A1(RISE)パッシブと名付けられた。[51]
M60A1戦車の生産期間中、いくつかの重要な技術的変更が組み込まれました。これらのさまざまな変更の多くは、システムの安全性、信頼性、保守性を改善し、ミッションパフォーマンスを向上させるためのものでした。M60A1戦車の車体/砲塔製品改善計画（PIP）更新キットには、基本的な主要な製品改善では簡単に識別できなかった項目が含まれており、M60A1戦車の生産中に発生した重要な技術的変更を組み込むことができました。更新プログラムには、特定の製品改善の一部ではないが、初期のM60A1戦車を現在のM60A1（RISE）生産構成にアップグレードするために必要な、技術的変更と小規模な製品改善が含まれていました。[51]さらに、車体PIP更新キットはM48A5に適用されました。
M60A1は1962年10月から1980年5月まで生産され[15]、アメリカ陸軍と海兵隊で広く使用されたほか、外国政府にも広く輸出された。合計7,948丁のM60A1（E60Aを含むすべての派生型）が製造された。[67]その多くは後にA3規格に改造された。
M60A2シリーズ
1960年代初頭、戦車の主力兵器の将来について、主に従来の運動エネルギー弾とミサイルのどちらに重点が置かれるかという議論があった。1960年代初頭、M68砲の最大有効射程は1,800～2,000メートル（5,900～6,600フィート）と一般に認められていた。XM-13ミサイルシステムは、4,000メートル（13,000フィート）まで90％以上の初弾命中率を達成し、実用性があることが証明されていた。しかし、主力戦車型の開発は、設計案が多すぎるために行き詰まっていた。これに対応して、1961年8月に、既存のM60戦車を、従来のHEAT（高性能対戦車弾）弾とATGM（対戦車誘導ミサイル）の両方を発射できる兵器に改造する研究が行われた。[68]
T95砲塔を備えた3台のM60E1戦車が、152mm XM81砲搭載用に改造された。これらは旧M60車体に搭載され、シレラグ兵器システムの評価のための試験台となるはずだった。このシステムはMBT-70の優先武装であったが、1961年後半にはXM13ミサイルの問題によりプログラムの再編成が必要となった。ミサイルは応用研究プロジェクトとして再分類され、実戦投入されるまでに多少の遅れが出ることは明らかだった。[69]
1962年1月10日、様々な兵器組織の代表者が兵器戦車自動車センター（OTAC）に集まり、シレラグミサイルが適時に開発できなかった場合に適切な代替となる可能性のある兵器システムを検討した。装甲偵察/空挺強襲車両（AR/AAV）（XM551シェリダン）は1962年4月までに兵器の決定が必要だったため、時間は特に重要だった。MBT-70の場合、計画は概念設計と部品開発に限定されていたため、遅延の可能性はそれほど深刻ではなかった。また、戦車はより重い兵器システムを搭載できるため、要件も異なっていた。[70]
いくつかのバックアップ兵器も検討されており、MBT-70コンセプトへの適用を示す概念研究も準備された。152mm砲発射装置XM81も、ミサイルなしで可燃性のケースに通常弾薬のみを使用するものとして検討された。シレラグまたは他のミサイルは後日導入される可能性があると予想された。[70]
M60戦車用に標準化された105mm砲M68は、代替の武装システムとして検討された。この砲はすぐに使用可能で、弾薬もすでに生産されていたという利点があった。考案されたいくつかの砲塔のうち、最も初期のものの一つは、砲塔内に操縦手が一体化した戦闘室だった。この設計は、MBT-70を使用してさらに発展した。別の提案は、T95E7のよりコンパクトな砲塔設計だった。[70]
- 発達
M60A2の開発中、タイプA、タイプB、タイプCの3種類の砲塔が検討された。タイプAの砲塔はT95E7砲塔をベースに作られ、その後さらに改良されてタイプBの標準として生産された。タイプCの砲塔は、基本的にはM551シェリダンスタイルの大型砲塔であった。この砲塔のモックアップが作られたが、設計は真剣に検討されることはなく、すぐに放棄された。これらの概念的なバリエーションはすべてXM66と呼ばれた。[71]
1964年1月10日、陸軍は3つの派生型すべてを検討し、A型をさらに開発対象として選定した。1964年にまず2つのA型砲塔が製造された。[71] M60A1の車体は1966年から使用され、152mm M162/XM81E13ライフル砲身の主砲を搭載した新しいコンパクトな砲塔設計が開発された。これらの開発中の戦車はM60A1Eシリーズと命名された。[72]
M60A1E1は、1965年まで使用されたM60車体とT95E7タイプA砲塔を改造した車両を指す。M60A1E1型は、XM81両用砲と、XM13誘導ミサイル、装甲破壊、およびXMTM51訓練弾との互換性を評価するために使用された。XM81主砲の初期テスト中に、M409通常ケース弾の不発と早期爆発は、砲身と砲尾内の未燃焼推進剤によって引き起こされることが指摘された。[73]
この欠陥は、発射時に砲身内の弾丸を爆発させるという悲惨な結果を招くことが多かった。[73]この問題を解決するために、砲身には伝統的な排煙装置が装備された。[74] XM81砲/発射装置も頻繁に欠陥のある砲尾に悩まされ、[b]ミサイル発射中に砲尾が正しく閉じないことがよくあり、発射中のシレラグの排気口から高温の有毒ガスが乗員室に排出された。[68]
1966年にM60A1車体が利用可能になると、これらの試作車両をM60A1車体規格にアップグレードすることが決定されました。M60A1車体とシャーシを使用した車両はM60A1E2の指定を受け、タイプBコンパクト砲塔とXM81E13砲の派生型の開発に使用されました。[75] M60A1E2は、M60A1と比較して露出した前面面積を40％削減したコンパクト砲塔を使用して砲塔設計を完成させ、M51ミサイル誘導システム（M51MGS）の開発を継続しました。[73]
これらは後にM60A2として標準化された。当初の計画では、すべてのM60の砲塔を新型A2砲塔に換装し、M60A1戦車と並んで移動式対装甲戦車として使用することになっていた。しかし、両用砲の技術的および信頼性の問題が続いたため、この計画は断念された。M60A1E3型は、M60A1E2の砲塔にM68 105 mmライフル砲を搭載した試作車だった。これは、M60A1E1の主砲に以前から指摘されていたいくつかの欠陥を考慮して評価された。シレラグシステムと比較すると、105mm砲の使用により戦車全体の重量が約1,700ポンド（770 kg）増加した。[76]
M60A1E4は、副武装として20mm砲を含む様々な遠隔操作兵器の使用を検討した概念的な派生型であった。C型砲塔を使用したこの設計のモックアップが製作された。このシリーズのすべての派生型は、アバディーン性能試験場で評価と試験を受けた。[3] M60A1E2は最終的に1970年に陸軍に採用され、戦車、戦闘、フルトラック：152mm砲/ランチャー、M60A2という名称が与えられた。[77]
陸軍は1971年に最初の発注を行ったが、生産は1973年まで開始されず、1975年まで続いた。すべてミシガン州ウォーレンのクライスラー戦車工場で製造され、合計540台のM60A2が生産された。[3] M60A2は、計画されていた後継車であるMBT-70の開発が完了するまでの暫定的な解決策として機能することを目的としていた。 [78] M60A2は、1975年6月に第1-32機甲大隊B中隊が最初のM60A2戦車を受領し、ヨーロッパの陸軍部隊に配備された。[79]
- 特徴
M60A2は独特の低い砲塔を特徴とし、M162ガン/ランチャーを搭載することでA1に比べて砲塔の正面弧を大幅に縮小しました。砲塔は中央に狭い溝がある大きな円盤で構成され、砲塔内の各乗員には専用のハッチがありました。砲手と装填手はそれぞれ砲の右側と左側に配置され、車長は主砲の上部と後ろの砲塔バスケットにいました。[68]
その結果、砲手と装填手は格納位置にあるシレラグミサイルによって分離され、各乗組員は事実上互いに隔離された。車長は、再設計された大型のキューポラの下の後部区画にいたため、砲塔の低いシルエットがいくらか相殺された。[68]
M162砲は、M60A1 AOSと同じアップグレードキットを使用して砲塔旋回と砲仰角の両方で完全に安定化され、砲手は戦車が移動している間に効果的に戦場をスキャンすることができました。このシステムを使用すると、砲手は車両が移動している間に無誘導M409弾で目標を攻撃できますが、MGM-51ミサイルを発射して追跡するときは戦車を静止させておく必要があります。[68]砲塔の両側に4つのM226発煙弾発射装置が搭載されていました。[73]
さらに砲塔の左側にはAN/VSS-1(V)1赤外線スポットライトとM19E1 IR潜望鏡を取り付けるためのポイントがあり、夜間作戦用の第一世代暗視装置を提供した。使用していないスポットライトを収納するためのバスケットが砲塔の後部に取り付けられていた。後期生産型では砲身排気装置が閉鎖式砲身排気システム(CBSS)に置き換えられた。これは砲尾が開いたときに銃口から煙やガスを押し出す圧縮空気システムである。[80]
初期生産型のM60A2は、AVDS-1790-2A TLACエンジン、CD-850-5クロスドライブトランスミッション、T97トラックアセンブリを搭載したM60A1車体を採用していました。これらの車体の多くは後にRISE規格にアップグレードされました。[68]
シレラグミサイル用のM51ミサイル誘導システム（MGS）は、フォードの航空宇宙部門によって設計された。M51 MGSは、砲塔の砲架上部に取り付けられたミサイルを追跡するための赤外線（IR）直接ビーム誘導および制御システム[81]と望遠照準器、および砲手用のレイセオンAN/WG-1フラッシュランプポンプ式ルビーレーザー距離計[82] [83]（4,000メートルの精度）[79]で構成されていた。
砲手は直接望遠鏡の照準器で照準線を目標に向け、ミサイルを発射した。目標を捕捉すると、少量の爆薬でミサイルが砲身から発射される。次にミサイルの固体燃料持続ロケットが点火し、シレラグが発射された。ミサイルが飛行している間、砲手は照準線を目標に向け続けなければならなかった。砲手の照準器にある直接赤外線ビームミサイル追跡装置は、目標への視線からの飛行経路の逸脱を検知し、赤外線コマンドリンクを介してミサイルに修正コマンドを送信した。MGM-51Aは、フリップアウトフィンによって安定し、ホットガスジェット反応制御によって制御された。[81]
砲手はまた、砲楯の右側に2,000発の弾丸を搭載したM219 （後にM240Cに交換）を配置した。[80]車長用キューポラは再設計されたため、 M85は給弾カバーにアクセスできるように逆さまに搭載され、600発の弾丸を搭載したM34潜望鏡が1つ搭載された。[80] M60A2のM162主砲用の戦闘搭載量は、33発のM409弾丸と13発のMGM-51シレラグミサイルであった。[73]
- 欠点
この兵器システムにはいくつかの欠点があった。まず、砲手はミサイルの飛行時間中ずっと照準器の十字線内に標的をとらえ続けなければならなかった。[84]つまり、一度に追跡して攻撃できる標的は1つだけだった。さらに、M60A2は移動しながらミサイルを発射したり追跡したりすることができなかった。[73]
第二に、最小射程距離が約730メートル（2,400フィート）と長かった。ミサイルがこの射程距離に達するまで、ミサイルは追跡システムの赤外線ビームの下を飛行するため、赤外線コマンドリンクで誘導することができない。また、最小射程距離はM60A2の従来の無誘導弾の最大有効射程距離をわずかに上回っていた。これにより、「デッドゾーン」と呼ばれる、射撃で十分にカバーできない危険な隙間領域ができた。[73]
また、数回のミサイル発射後に砲身に構造的な亀裂が生じていることも判明した。この欠陥は、砲身内部のキー溝に収まるミサイルの縦方向キーの欠陥に起因するものであった。キーの深さを浅くすることで砲身の耐用年数が大幅に延びることが判明した。[73]
ミサイル制御システムも真空管に依存していたため非常に脆弱で、砲撃時に破損することが多かった。最終的にシレラグミサイルはM409弾よりもかなり高価になった。この車両は当時最も技術的に複雑な車両の一つであり、最終的には「スターシップ」という非公式なニックネームが付けられた。[73]これも主にメンテナンス、訓練、複雑な操作の難しさにより失敗の一因となった。
M60A2は期待外れに終わったが、その技術的進歩は将来の戦車への道を開くものとなった。後継機として計画されていたMBT-70は1971年にキャンセルされ、その資金はXM1エイブラムスの概念開発に振り向けられた。[85]シレラグ/M60A2システムは1981年までに実戦部隊から段階的に退役し、砲塔は廃棄された。移動式対装甲車両の役割におけるシレラグミサイルの主な代替品は、より汎用性の高いBGM-71 TOWであった。[81] M60A2戦車のほとんどはM60A3として改造されたか、車体が装甲車両発射橋梁（AVLB）車両[80]やM728戦闘工兵車両に改造され、少数のM60A2が博物館の展示品として保管された。[86]
M60A3シリーズ
- 発達
1970 年代の対装甲能力と固体電子工学の急速な進歩と、M60A2 に対する一般的な不満により、M60A1 のアップグレードが必要になりました。1976 年に、いくつかの技術的強化を特徴とする M60A3 派生型の開発が開始されました。
- 特徴
M60シリーズのM60A3バージョンは、M60A1 RISE戦車およびRISE Passive戦車と同じ機動性、性能、兵器システムを備えており、それらのエンジニアリングのアップグレード、改良、機能をすべて取り入れていました。[87]
電子機器と射撃管制システムは大幅に改良された。砲塔の油圧作動油は不燃性のものに交換された。この改良された砲塔構成は、AVDS-1790-2D RISEエンジンとCD-850-6Aトランスミッション、ハロン消火システムを搭載したM60A1 RISE車体と組み合わされた。[88]この車は、戦車、戦闘、フルトラック：105mm砲、M60A3と命名された。
M60A3戦車は2つの構成で製造された。初期のバージョンはM60A3パッシブとも呼ばれ、[51] A1 RISEパッシブと同じパッシブ砲手照準器を使用し、最新バージョンには戦車サーマルサイト（TTS）が搭載されている。M60A1、RISE、RISEパッシブ戦車は、一致測距儀と機械式M19弾道計算機を使用していた。M60A3はレーザーベースの測距儀とソリッドステートM21弾道計算機を使用している。[51]
M60A3用のM21 FCSは、車長と砲手の両方に対して最大5000メートルの精度を持つレイセオンAN/WG-2フラッシュランプ励起ルビーレーザーベースの距離計、銃口基準センサーと横風センサーを組み込んだソリッドステートM21E1砲データコンピューター、砲手によって入力された弾薬選択、距離補正、スーパーエレベーション補正、改良された砲塔安定化システム、アップグレードされた砲塔電気システム、ソリッドステートアナログデータカードバスで構成されていました。[51] M10A2E3弾道駆動装置は電気機械ユニットです。
車長はM36E1パッシブ潜望鏡を、砲手はM32E1パッシブ照準器を装備していた。[51] TTS構成では、砲手の照準器がレイセオンAN/VSG2戦車サーマルサイト（TTS）に置き換えられた。これは水銀カドミウムテルル（HgCdTe）IR検出器である。この照準器により、砲手はIRサーチライトの助けを借りずに霧、煙、星明かりの下でも視界を確保できる。このシステムにより夜間戦闘能力が向上した。[51]
最初のM60A3は1978年2月にデトロイト兵器廠戦車工場で組み立てられ、[51]そこでは初期生産量の低率の第1弾として296両のM60A3が10月までに生産され、1979年5月からヨーロッパの陸軍部隊への配備が始まった。[51]アメリカ陸軍は、XM1エイブラムス主力戦車の開発がすでにかなり進んでおり、1981年にヨーロッパへの配備が始まる予定であったため、M60A3を暫定的な措置と見なし、対外有償軍事販売（FMS）の顧客に、M60シリーズ戦車の生産を中止するという近い将来の計画を通知した。[51]
1982年3月、ジェネラル・ダイナミクス・ランド・システムズがクライスラー・ディフェンスを買収した。陸軍向けのM60A3およびM60A3 TTS戦車の調達は、1983年6月に120両のM60A3 TTS戦車の購入で終了した。[89]一方、M60A3（サウジアラビア向け、および台湾向けM60A3車体）の生産は、合計15,000両以上のM60が製造された後、1985年5月に終了する予定であったが、1985年5月にエジプトが1億6500万ドルの費用で94両のM60A3戦車を発注した。[90] 1986年、エジプトの注文は完了した。[91] [92]
陸軍はまた、M60A1製品改良プログラム（PIP）と、アニストン陸軍補給所とマインツ陸軍補給所（MZAD）が実施したM60A3戦車野戦改修プログラムを通じて、M60A3 TTS戦車群を増強した。補給所の野戦チームは、1984年末までに陸軍の748両のM60A3戦車すべてをTTS構成に改修した。さらに、両補給所は同年、合計1,391両のM60A1 RISE戦車をM60A3 TTS規格に改修した。[92] 1989年、[93]米陸軍は合計5,400両のM60A3 TTSを保有しており、そのうち1,686両は新造戦車、114両はM60A3 TTS規格に改修されたM60A1受動戦車、3,600両はアニストン陸軍補給所とマインツ陸軍補給所で改修されたものである。[94]これらのM60A1 RISE PIP転換プログラムは1990年代に完了した。[95]
イタリア、オーストリア、ギリシャ、モロッコ、台湾などの国々は、1980年代半ばから後半にかけて、レイセオンやジェネラル・ダイナミクスとのFMS防衛契約に基づき、既存の艦隊をE60Bのさまざまなコンポーネントのアップグレードでアップグレードしました。 [88] 1990年には、陸軍の余剰品であるM60A3 / E60Bがオマーン、バーレーン、サウジアラビアに販売されました。[4]
M60A3は、アメリカ陸軍のM60A1とARNGに残っていたM48A5を1対1で置き換えた。海兵隊は、 1991年に戦闘から撤退するまで、M60A1 RISE Passiveを使用し続けた。[96] 1994年から1997年の間にARNGから段階的に退役し、M1 MBTに置き換えられた。デトロイト戦車工場は1996年に閉鎖され、M1A1エイブラムスの生産はオハイオ州のリマ戦車工場で継続された。
E60シリーズ
外国の軍事用途に使用されるM60は、米国の対外有償軍事援助（FMS）によってE60シリーズと指定された。これらは基本的に、承認された外国の購入者の要請により軽微な改造が行われたM60であった。改造には、M19キューポラの取り外し、異なるモデルの機関銃、電子機器、射撃管制システムまたは無線、外部装甲板、発煙弾発射装置、およびパワーパックなどが含まれていた。[97]イスラエルはこれらの戦車を多数購入し、マガフ6シリーズ のベースとなった。
このシリーズには次の指定が含まれています。
- E60: 米国以外での使用向けに改良されたM60の派生型
- E60A: 非米軍向けに改良されたM60A1の派生型
- E60B: 非米軍向けに改良されたM60A3の派生型
M60A2は海外での販売が承認されなかった。
陸軍州兵の評価
M60AX
初期のM1エイブラムス戦車部隊の割り当ては、ヨーロッパの現役陸軍装甲部隊に優先的に与えられた。陸軍州兵の装甲資産は主要な戦略的要素であり、約3,000両の戦車があり、紛争の際にヨーロッパの現役陸軍部隊を増強するために重要であった。陸軍州兵にM1エイブラムス戦車を提供するための在庫がなかったため、1983年から、ARNGの装軌車両タスクフォースによって資金提供されていない提案依頼書（RFP）[c]が回覧された。[98]テレダイン・コンチネンタルは、サスペンション、パワーパック、トランスミッションの最初のRFPアップグレードを開発しました。これは1985年1月にフォートノックスで実証およびテストされました。このアップグレードは、米軍サービス向けに評価されず、指定も割り当てられませんでした。[99] GDLSはテレダイン社を買収し、1987年までにRFPの装甲改良を進め、M68A1を搭載してスーパー60と名付けた。これは陸軍省に提出されたM60A3 TTS艦隊のアップグレードのためのARNGアップグレード決定の基準点となった。実際の報告書では、アップグレードはM60AXと呼ばれている。試作に9000万ドル、1989年度までに艦隊の改造を完了するために28億ドルが要求された。[100]
M60A4
M60A4は、ARNG装軌車両タスクフォース[98]が実施したM60AX研究から生まれた、州兵向けのM60A3 TTSのアップグレード案であり、1両あたりの費用は75万ドルと見積もられていた。アップグレードには、防御力、自動車性能、戦闘効率の向上が含まれる予定だったが、M60A3と同じM68E1砲が保持された。[101] M60AX評価車両は米陸軍兵站システム[d]に含まれていなかったため、アップグレードに要求されたコンポーネントは、FSCM [e]の部品番号から推測された。タスクフォースは、M60A3 TTSのアップグレード可能なコンポーネントを24以上検討した後、M60A4のオーバーホールを構成する15のサブシステムアップグレードを決定した。生存性アップグレードには、アップリケとラップアラウンド装甲、内部スポールライナー、レーザー保護、自動消火システム、エンジン煙発生キット、新しいロープロファイルキューポラが含まれていた。機動性の向上には、新型1050馬力エンジン、新型オートマチックトランスミッション、改良されたファイナルドライブ、改良された車両サスペンション、エアクリーナーの改造が含まれていた。M60A4の主な目標捕捉および戦闘の改良は、レーザー距離計のアップグレード、TTS光学性能の向上、射撃管制システムの改造、砲塔駆動および安定化システムの改良であった。[101]この提案は検討後、 1988年にアメリカ陸軍参謀総長カール・E・ヴォーノ将軍によって却下された。[102]試作機は結局製造されなかった。
米陸軍は、乗員の生存率の向上が限定的で、火力も M60A3 と同等の M60A4 を州兵にとって費用対効果の高い提案とは考えなかった。M60 戦車は、1990 年以降、ARNG での運用においてエイブラムス戦車の M1 バージョンに取って代わられた。M60A3 は ARNG での運用から段階的に廃止され、1997 年までに M1A1 に完全に置き換えられた。M1 エイブラムス戦車のほとんどは、M1A1 構成にアップグレードされた。
外国のアップグレード
1993年11月の米国議会報告書によると、米軍の在庫には、同盟国や外国への売却または譲渡が可能な使用可能なM60A1戦車とM60A3戦車が5,522両ある。このうち111両は韓国、1,435両はヨーロッパ、3,976両は米国本土にある。これらの戦車の平均年数は16年で、平時の耐用年数は20年と見込まれている。平均価格は、無線機や機関銃がなく、機械的オーバーホールされていない現状のままの状態で1戦車あたり212,898ドルだった。韓国にある戦車は検査され、バーレーンや台湾に売却された。[103]
ヨーロッパにある1,435両の戦車のうち、1,311両は欧州通常戦力協定（CFE）の条件に基づいて他のNATO諸国に譲渡され、18両は非戦闘用に留保され、106両は米国本土に返還された。エジプトはフォートフッドで411両、フォートノックスで91両の戦車を検査し、そのうち299両を暫定的に選定した。米国本土のM60戦車群からの追加の戦車在庫は、他の承認された購入者に同じ単価で提供された。[103]
アメリカは、1978年以降、M60戦車シリーズのさらなるアップグレードを追求しないことを選択しました。陸軍による近い将来の置き換えとして、1980年に生産開始が予定されていたM1 MBTが投入されました。M60シリーズ戦車は、1997年までに米軍での運用から段階的に廃止され、 2005年には対抗部隊(OPFOR)の訓練での使用も終了しました。海外でまだ運用されている多数のM60 MBTと、大量の米軍余剰在庫を合わせて、1985年から戦車のアップグレードが数回提案されました。
M60 主力戦車のアップグレードの決定には、3 つの基本的なアプローチがあります。台湾やヨルダンなどの一部の国は、最前線の主力戦車として M60 を近代化しようとしています。トルコは、より近代的な設計を開発しながらも M60 の有用性を維持するという中間的な立場を模索しています。エジプト、サウジアラビア、タイなどの他の国は、反乱鎮圧作戦用に M60 艦隊を近代化しています。
M60 の近代化市場は、この戦車が一般的に貧しい国で運用されていたり、二次的な任務に追いやられていたりするため、やや限られているが、他の企業はより高度な耐用年数延長プログラム (SLEP) アップグレード ソリューションを考案している。さらに、いくつかの国も独自の設計アップグレードに資金を提供しており、注目すべき例としては、マガフ、サブラ、フェニックスの各派生型がある。2005 年、M60 派生型は、エジプト、ギリシャ、イスラエル、ヨルダン、トルコ、台湾、その他約 20 か国でさまざまな程度で運用されていた。
高性能/スーパーM60主力戦車
高性能M60はスーパーM60とも呼ばれ、M60A1とA3戦車の包括的なアップグレードパッケージであり、1985年にテレダイン・コンチネンタル社によって初めて実証され、テストされました。この車両は輸出市場向けの民間ベンチャーとして開発されたもので、米軍での運用は評価されていませんでした。非公式にM60AXと呼ばれるこのアップグレードは、M60A1とA3戦車の防御力、火力、機動性を向上させるために提供されました。[104]
スーパーM60のプロトタイプは、アメリカ陸軍からリースされたM60A1をベースとしていた。1,200馬力（890kW）のAVCR-1790-1Bエンジンを搭載し、前進4速、後進4速のレンクRK-304トランスミッションと連動していた。[105] M60のトーションバーサスペンションシステムは、HIMAG、ゼネラルモーターズXM1、ヨルダンのセンチュリオン（タリク）に見られるように、ナショナルウォーターリフト社が開発したハイドロニューマチックサスペンションシステム（HSS）に置き換えられた。M60A1と比較して、スーパーM60の最高速度は45mph（72km/h）に向上し、重量が9,500ポンド（4,300kg）増加したにもかかわらず、パワーウェイトレシオは23.1hp/t（17.2kW/t）に向上した。この高性能構成は1985年1月にフォートノックスで実証されテストされましたが、指定されませんでした。[99]米陸軍はM60シリーズに新しいパワーパックやサスペンションシステムの設置を採用しないことを選択しましたが、ジェネラルダイナミクスはテレダインコンチネンタルと共同で民間ベンチャーを設立し、包括的なアップグレードパッケージを開発しました。
砲塔と車体前部の周囲にチョバム間隔装甲を装着することで生存性が向上し、外観が著しく変化した。 [106]装甲は高硬度鋼装甲パネルの外層とセラミックインサートの内層で構成され、ベースとなるM60A1車両を覆っていた。履帯スカートは車体側面がシトールと高硬度鋼、戦闘室がケブラー破片ライナーで構成されていた。 [106]ベースとなった車両と同様に、乗員は4名で、砲塔内に車長、装填手、砲手、車体前部に運転手が配置された。
スーパーM60の武装はM60A3と類似している。主砲はサーマルスリーブを備えたライフル銃105mm/L52 M68A1E2である。M60A1で使用されていた7.62mm M73同軸機関銃は、同じ弾数の7.62mm M240Cに置き換えられた。M19キューポラは、車長用のポップアップハッチと、弾丸600発を備えたピントルマウントの12.7mm M2HB機関銃を備えたローシルエットモデルに置き換えられた。使用された射撃管制システム（FCS）は、先進レーザー戦車射撃管制システム（LTFCS）と命名された。[106]
FCSの構成はM60A3で使用されていたものとほぼ同じでしたが、光学距離計をAN/VVG-2レーザー距離計に置き換える代わりに、Nd:YAGレーザーエミッターが屋根に設置され、M35砲手の照準器がレーザー視覚ユニットを含むように改造されました。[106]また、安定化構成はM1エイブラムスのものに変更され、照準器自体は完全に安定し、砲は照準器を追従するようになりました。試作機には光学距離計はありませんでしたが、簡単に取り付けることができたはずです。
新しいエンジンとサスペンションのみでの初期テストの後、成形炸薬弾に対する防御力を高めるための装甲アップグレードなどの追加変更が適用されました。実施されたテストでは、新しいサスペンション システムによってオフロードでの乗り心地がスムーズになっただけでなく、オリジナルの M60A1 より大幅に重量が増加したにもかかわらず、スーパー M60 の操縦性も向上しました。M60 シリーズ向けに提供された最初のアップグレード パッケージの 1 つとして、スーパー M60 プロトタイプは M60A1/A3 をアップグレードする可能性を示し、GDLS によって多くのアップグレード パッケージの 1 つとして提供されました。
この更新パッケージは、M60ユーザーに戦車隊の戦闘能力を劇的に向上させる機会を提供しましたが、どの国も更新を購入することはなく、プログラムは冷戦の終わりまでに事実上中止されました。試作車は1台のみ製造されました。スーパーM60プログラムが全体的に失敗したのは、おそらくそのような車両に対する差し迫った必要性がなかったためでしょう。この設計は、イスラエルがマガフ7シリーズで同様に独自に開発しました。さらに、ドイツの会社であるクラウス・マッファイ・ヴェーグマンは、この設計の技術をM48A2/A3に適用したスーパーM48を提供しました。
M60-2000
ジェネラルダイナミクス ランド システムズ(GDLS) M60-2000 または 120S は、M60A1 戦車のアップグレード版です。M60-2000 の開発は、主に M60 主力戦車が多数配備されていたため、中東諸国の多くがより近代的な主力戦車を十分な戦力として調達する余裕がなかったためです。このアップグレード版は、戦車を自ら改造する産業能力を持つ M60 ユーザー向けに販売されました。M60-2000/120S は、GDLS が供給した改造キットで、M1 エイブラムスの M1A1 砲塔を M60A1 RISE 車体に結合し、M1A1 エイブラムスの多くの機能を既存の M60 ユーザーに低コストで提供しました。
当初はM60-2000プログラムと呼ばれ、ジェネラル・ダイナミクス・ランド・システムズ社によって輸出市場向けの民間ベンチャーとして1999年後半に設計作業が開始され、米軍での運用は検討されなかった。その後、大幅な変更があったためM60の呼称は取り下げられ、潜在的顧客に対して新車としてアピールするため、名称は120Sプロジェクトに変更された。M60-2000は2000年に試験販売され、NATO諸国や中東諸国の数カ国に車両の説明が行われた。顧客からのフィードバックを受けて詳細なエンジニアリング作業が行われ、12月にGDLS社は機能的なプロトタイプを製作することを決定した。同社は2001年8月にミシガン州デトロイトの施設で120S戦車の概念実証プロトタイプをロールアウトした。これは2001年10月にトルコで開催されたIDEF展示会で展示された。[107]
120Sは当初、トルコ陸軍司令部（TLFC）のM60改修要件をターゲットにしていたが、この競争は後にIMIミリタリーインダストリーズのサブラII改修に勝利した。エジプト軍はこの提案を検討していたが、最終的にはエジプトでM1を製造するライセンス契約を優先して却下された。[108]試作車は1台のみ製造された。2009年初頭の時点で、120S戦車は販売されておらず、ジェネラルダイナミクスのマーケティング資料にも記載されなくなった。試作車は解体され、車体と砲塔は2003年に米軍に返却された。[109]
M60A3 フェニックス
M60フェニックス計画は、M60MBTに対する差し迫った脅威と新たな脅威の両方にうまく対処するために、ヨルダンがM60A3TTSをモジュール式にアップグレードした計画である。この戦車は、発射速度が毎分6～10発のRUAG Land Systems L50 120 mm滑腔砲コンパクト戦車砲（CTG）を搭載している。20発の即応弾が砲塔のバスルに収納されている。[110] M21 FCSは、レイセオンの統合射撃管制システム（IFCS）に置き換えられた。このシステムは、目に安全なレーザー距離計、第2世代の暗視装置、デジタル弾道コンピュータ、傾斜センサー、MIL-STD 1553データバスで構成されている。M10弾道駆動装置は、完全電動のスーパーエレベーションリゾルバでアップグレードされている。[111]
フェニックスの操縦性と加速性は、ジェネラル・ダイナミクス社製 AVCR-1790-2C エンジン (950 馬力で出力が 20% 増加)、CD-850-B1 トランスミッションのアップグレード、新型エアクリーナーとエアインダクションシステム、改良型サスペンション、新型および改良型ファイナルドライブの採用により向上しています。M60 の砲塔と車体の両方にさまざまなモジュール式装甲保護スキームを追加することで、生存性が向上しています。アップグレードには、砲塔後部を RPG 攻撃から保護する STANAG 4569 レベル 6 保護プレートによる装甲保護、パッシブおよびリアクティブ装甲パネルとサイドスカート、および砲塔後部に追加されたスラット装甲が含まれます。[111]
防御システムは、変化する脅威の状況に合わせて再構成できる。また、熱探知に対する防御を提供するマルチスペクトルスモークハードキルを使用した12本の高速誘導発射装置（HSDL）煙幕システムも備えている。[111] 2004年4月15日、レイセオン社はヨルダン軍から3個戦車大隊のアップグレードのために6480万ドルの契約を獲得した。[112]
レイセオンはヨルダンのアブドラ2世国王設計開発局（KADDB）と協力し、M60主力戦車のフェニックスレベル1独立射撃管制システム（IFCS）のアップグレードとレベル2殺傷力アップグレードに取り組んでいる。アップグレードには、パッシブ空間装甲パッケージ、赤外線ジャマー、砲塔後方の弾薬封じ込めシステムなどが含まれる。ヨルダン軍との4660万ドルの契約は、2012年に承認され、フェニックス主力戦車の1個大隊をアップグレードする。[113]
レイセオン M60A3 SLEP
レイセオンは他のパートナーと共同で、2016年5月にM60A3のM60耐用年数延長プログラム（SLEP）を提供した。[114]これは、現代の装甲の脅威に対抗するために性能向上を必要とする国々への輸出用に販売されている。SLEPは、戦車の火力、機動性、防御のためのモジュール式アップグレードのコレクションとして提供される。これにより、各ユーザーのニーズに合わせてSLEPをカスタマイズできる。その火力向上の特徴は、M1A1エイブラムスで使用されている120 mm M256滑腔砲である。装填補助システムが装備されており、毎分6〜10発の発射速度と砲塔バスル内の20発の装填可能弾丸を可能にする。[115]
レイセオン統合火器管制システム（IFCS）は、目に安全なレーザー距離計、第2世代の砲手用夜間照準器、デジタル弾道コンピュータ、傾斜センサー、完全電動式スーパーエレベーションリゾルバ、MIL-STD-1553データバスを統合し、 M1AD標準に類似したシステム機能を提供します。その他の砲塔アップグレードには、カーティスライト砲塔駆動装置と、M19キューポラをヒトロール遠隔操作兵器システムに交換することがあり、これにより、M2HB .50口径機関銃を装備した戦車内の安全な位置から360度のパノラマ監視が可能になります。[115]
サスペンションと機動性のアップグレードには、950馬力のAVCR-1790-2Cエンジンのアップグレードと、改良されたハイドロニューマチックサスペンションが含まれます。自動火災爆発感知鎮圧システム（AFSS）の設置により、兵士の生存率が向上し、エンジン室が標準装備で保護されます。STANAG 4569レベル6保護プレートを前面アークとサイドスカートに装備し、スラットアーマーをバスルに追加して、砲塔後部をRPG攻撃から保護することで、装甲保護が強化されました。これらの変更により、車両重量は62〜63トンに増加しました。[116]
レオナルド M60A3 SLEP
レオナルドM60A3は、防衛企業レオナルドDRSが2017年に提供したM60MBTのモジュール式SLEPアップグレードです。このアップグレードは、すでにM60を運用している国々に、車両のモジュール式アップグレードソリューションを提供し、第3世代主力戦車にさらに近い機能を提供することを目的としています。2017年10月17日、バーレーン国際防衛展示会および会議（BIDEC）で発表されました。M60MBT近代化のためのレイセオンSLEPアップグレードの代替アップグレードとして販売されています。
このパッケージで提供されるアップグレードには、チェンタウロ IIの新型 120/45 砲が含まれます。この砲は、再設計された軽合金製のクレードルとマズルブレーキにより、旧型の 120/44 砲に比べて 500 kg (1,100 lb) の軽量化を実現しています。旧型の車長用キューポラは完全に取り外され、代わりにスラット アーマーで保護された円形の装甲弾道プレートが取り付けられています。これにより、M60A3 で使用されていたオリジナルの M19 キューポラに比べても重量が軽減されています。近接防御用に、砲塔には HITROLE-L 12.7mm 遠隔操作兵器システムも装備されています。[117]
砲塔は性能向上のため新しい油圧およびサーボ制御のセットで改修された。車両の残りの部分は、トーションバー、ブレーキ、燃料供給、電気システム、車輪、シール、塗装、発煙弾など、完全にオーバーホールされた。車両には自動火災爆発感知鎮圧システム（AFSS）も後付けされた。LOTHAR照準器、DNVS-4運転手用暗視装置、TURMSデジタル射撃管制システム、昼間用テレビカメラ、目に安全なレーザー距離計が装備されている。レオナルドが開発したIED妨害システムとレーザー警報受信機システムはオプションで提供される。[118]
装甲の改良には、M60の既存の鋳造装甲砲塔と車体の周囲に装着されたまったく新しいパッシブ防御スイートが含まれており、STANAGレベル6基準を満たすとされています。砲塔の防御は、正面からの運動エネルギー兵器（KE）と砲兵からの防御に最適化されています。車体も同じ基準にアップグレードされ、車体側面の防御は第3転輪まで伸びています。砲塔後部には、RPGからの防御に重点を置いたスラット装甲が装備されています。 [119]
機動性は、既存のパワーパックの完全な改修またはアップグレードによって向上します。提供される新しいパワートレインは、高コストをかけずに最大20％のパワーアップを実現し、既存の船体への改造も不要です。このAVDS-1790-5T 908馬力（677kW）エンジンは、750馬力（560kW）エンジンに代わるもので、アップグレードされたCD-850-B1トランスミッションに接続されています。[119] 2017年にバーレーンのマナマで開催されたバーレーン国際防衛展示会および会議（BIDEC）で発表されました。[120]
米国の軍歴
生産されたM60の初期モデルのうち15台は車体装甲の厚さが不十分であったため、フォートノックスの装甲学校で戦車乗組員と整備員の訓練に使用された。[39]
M60 AVLBとM728戦闘工兵車両は、ベトナム戦争中に南ベトナムに配備されたM60シリーズの唯一の派生型であった。M728は火力支援、基地警備、待ち伏せ射撃、要塞化された陣地への直接攻撃、限定的な火力偵察に使用された。 [要出典] AVLBは、装甲部隊の支援が必要な場合にギャップを越える能力を提供した。M60戦車は冷戦中に西ドイツに配備され、1991年まで西ベルリンで毎年行われるREFORGER演習や国防記念日のパレードに参加した。M60は在韓米軍を支援するために韓国にも配備され、1991年まで韓国との2年に1度のチームスピリット演習、特に米第2歩兵師団との演習に参加した。 [121] [122]
1973年10月12日、ニクソン大統領はニッケルグラス作戦を承認し、1973年のヨムキプール戦争中にイスラエルを支援するためにM60戦車を輸送した。1976年8月21日、フォード大統領はヘンリー・キッシンジャーと協議し、韓国人の斧による殺人事件への対応として、帰らざる橋の南端でM60A1小隊が米第9歩兵連隊（タスクフォース・ビエラ）の増援部隊となるポールバニヤン作戦を承認した。[123]
M60戦車は1983年のアージェント・フューリー作戦に参加した。水陸両用強襲車両と4両のM60A1戦車を装備した米第22海兵強襲部隊G中隊の海兵隊員は10月25日にグランド・マル湾に上陸し、翌朝海軍特殊部隊SEALsを交代し、スコーン知事とその妻、9人の補佐官を安全に避難させた。海兵隊の戦車部隊は散発的な抵抗に直面し、BRDM-2装甲車を撃破した。その後、G中隊はフォート・フレデリックのグレナダ守備隊を圧倒した。[124]第8海兵連隊第1大隊はM60A1と共にベイルートに展開し、進行中のレバノン内戦中の10月23日のベイルート国際空港近くのベイルート兵舎爆撃にも参加した。[125]
M60は歴史的にレッドフラッグ演習に使用されてきたほか、[126] 1980年代にはネバダ州ネリス空軍基地でF-16による近接航空支援試験にも使用された。[要出典] 1991年の湾岸戦争における砂漠の嵐作戦では、少なくとも1つの米空軍部隊がM60戦車を装備していた。カタールのドーハに展開した第401戦闘航空団（P）は、爆発物処理要員が使用するM60A3戦車2両を保有していた。この戦車を使用することで、爆発物処理要員はより安全に滑走路や誘導路から不発弾を除去できると計画されていた。[127]
1991年2月27日、第1海兵師団リッパー任務部隊のM60A1がクウェート国際空港への進撃を先導した。 [128]師団長JMマイアット少将は次のように語っている。[129]「戦闘作戦初日、第3戦車大隊D中隊第1小隊はイラク戦車15両を破壊した」。[130]海兵隊はまた装甲兵員輸送車25台を破壊し、300人を捕虜にした。[131]翌日、海兵隊のM60A1戦車が地雷原に遭遇し、MCRSで2車線の地雷敷設を試みたが、どちらも失敗した。[132] MCRSの1つが地雷を外し、地雷を押していた戦車の履帯が吹き飛び、戦車は動けなくなり車線が塞がれた。[129]第1海兵師団は北進中にイラク軍の第3機甲師団第15機械化旅団と接触し、さらなるイラク軍の抵抗に遭遇した。この交戦中に海兵隊はさらに46台の敵車両を破壊し、約929人の捕虜を捕らえた。[133]第1海兵師団がクウェート国際空港に到着すると、同空港を防衛していたイラク第3機甲師団第12機甲旅団の残党を発見した。海兵隊は空港周辺で防御陣地を張っていたイラク軍のT-72戦車30～40両を破壊した。[130]
砂漠の嵐作戦の終了後、FORSCOMはM60戦車シリーズを戦闘から撤退させ、陸軍と海兵隊の両方でM1A1エイブラムスに置き換えた。 1990年代の大半を通じて、この戦車は陸軍州兵による米国本土での使用に限定された。1997年5月、カンザス州陸軍州兵の第635機甲連隊第1大隊は、フォート・ライリーで米軍最後のM60シリーズ戦車を退役させた。[134]カンザス州兵唯一の機甲大隊の58両のM60A3戦車は、フォート・ライリーの主要駐屯地から丘を下ったカンザス川渓谷のキャンプ・ファンストン動員訓練設備施設（MATES）の留置場に無造作に駐車されていた。[135]これらは後にヨルダン軍に移管された。 1987年には、M-60艦隊の10％が偽造ボルトのせいで運用不能になったと報告された。[136]
冷戦終結時の軍の再編により、米陸軍の余剰M1A1は米海兵隊に吸収され、M60A1と1対1で交換されたため、海兵隊はコスト削減ですぐにM1戦車のみの部隊になることができた。ヨーロッパでの部隊の戦闘訓練のためにTRADOCに少数が配備された以外は、ほとんどのM60は予備として配置された。1991年から1993年にかけて、欧州通常戦力条約に基づき約1,400両がNATO同盟国に移管され、一部は主に中東諸国に売却された。政府の補助金により数か国に戦車が与えられた。1994年、最終的に米国の需要に対して過剰であると宣言された。州兵での運用ではエイブラムスMBTのM1バージョンに取って代わられ、M1A1に完全に置き換えられた。
1991年に戦闘から退役した後も、M19キューポラを取り外した18両のM60A3は、欧州の米軍およびNATO軍に戦術戦闘訓練を提供するため、陸軍で現役のまま使用された。これらの車輌には多連装レーザー交戦システム（MILES）が装備され、直接射撃による部隊対抗訓練のための戦術交戦シミュレーションを提供するという任務を与えられ、ドイツのホーエンフェルス近郊の戦闘機動訓練センター（CMTC）で整備された。2005年5月まで、第4歩兵連隊第1大隊D中隊（ドラゴンチーム）によってOPFOR代理（ OPFOR(S) ）の役割を果たしていた。 [137] [138]訓練用車両としての任務を終えたこれらの車輌は非武装化され、グラーフェンヴェーア訓練場のさまざまな射撃練習場で標的車輌として配置された。[139]この役割はトンカ戦車（非公式名称）[f]（模擬砲塔を備えた M113 OSV-T）に置き換えられました。
1994年に陸軍のCONUS在庫に残っていた大量のM60シリーズ戦車は過剰在庫と宣言され、米国政府に追加費用をかけて補助金プログラムまたは非軍事化を通じて廃棄が開始された。2015年現在、[アップデート]米陸軍と空軍はレーダーや兵器システムの試験の標的として限定的にQM60を使用し続けている。[140] [4]これらはまた、まだ運用中の他の車両のメンテナンス用部品として回収されている。1台のM60A1車体は、2000年から2001年にかけてM60-2000/120Sの開発のためにジェネラル・ダイナミクスにリースされた。
M68 105 mm砲は、M1128ストライカーMGSに使用されてきた。その多くは公園や博物館、退役軍人サービス組織、軍事基地の門番などで公開されている。約100台のM60が、ニュージャージー州沖、フロリダ州とアラバマ州の湾岸にスキューバダイバーがアクセスできる人工礁として設置される予定である。[141] [142]アメリカ陸軍TACOMライフサイクル管理司令部（TACOM-LCMC）は、M728、M60AVLB、QM60シリーズの標的車両を2024年までに使用および兵站支援から撤退させ、残りのユニットはDLA処分サービス国防再利用マーケティングオフィス（DLADS-DRMO）を通じて非武装化し、スクラップとして売却するよう指示した。[143]
バリエーション
- XM60 : 改良型M48A2/M68車体とT95砲塔を使用した概念試作車。90mm、105mm、120mm砲を搭載した4種類の派生型。1957年に開発。[144]
- M60 : クラムシェル型のパットンスタイルのT95E5砲塔にM68 105mm主砲を搭載し、いくつかの部品の改良、AVDS-1790-2Aディーゼルエンジン、改良された車体設計を採用した。初期生産型の一部には車長用キューポラが付いていなかった。[74]
- M60E1：M60車体とT95E7砲塔を組み合わせたM60A1の概念実証試作車。 [145]
- M60A1：特徴的な「ニードルノーズ」の長いノーズを持つT95E7砲塔、M73A1同軸機関銃、強化された車体装甲防御、改良された油圧装置、AVDS-1790-2A TLACエンジンを搭載した最初の派生型。[146]
- M60A1 AOS : 1972年にM68機関銃用に導入された追加安定化装置。M73A1同軸機関銃はM219に再指定されました[6]
- M60A1 AOS+ : TLACとAOSのアップグレードとT142トラックを装備したM60A1
- M60A1 RISE : 信頼性向上のための厳選された機器、AVDS-1790-2C RISE エンジンを搭載した船体のアップグレード、アクセス、保守、取り外しを容易にする再設計された船体電気システム、いくつかの自動車部品のアップグレード、TLAC および AOS のアップグレード、および T142 トラックの組み込み。
- M60A1 RISE+ : 砲手と車長用のパッシブ暗視装置。M68E1主砲とM240C同軸機関銃を後付け。
- M60A1 RISEパッシブ：これまでのアップグレードに加え、AVDS-1790-2D RISEエンジンとVEESSスモークシステム、深海渡河キットを装備。米海兵隊は1980年代後半に爆発反応装甲（ERA）を装備した。[147]
- M60A1 AOS : 1972年にM68機関銃用に導入された追加安定化装置。M73A1同軸機関銃はM219に再指定されました[6]
- XM66 : T95E7 タイプ A、タイプ B、タイプ C 砲塔設計の開発のための概念プロトタイプ。
- M60A1E1：M60車体に装備されたT95E7タイプA砲塔にXM81 152mm砲ミサイルランチャーを搭載した開発試験車両。[74] 3両のM60E1戦車が使用された。[71]
- M60A1E2 : プロトタイプの M60A1 車体に、XM81E13 砲を搭載したコンパクトな T95E7 タイプ B 砲塔設計を組み合わせ、M60A2 として承認されました。
- M60A1E3 : 試作型、M60A1E2 タイプ B 砲塔に M68 105 mm 砲を装備。
- M60A1E4：遠隔操作兵器を搭載した実験的なコンセプトタイプ。C型砲塔のモックアップ1台を製作。[148]
- M60A2 : M162 ガン/ランチャーと、フォード エアロスペース M51 MCS を装備したコンパクトな砲塔を搭載。レーザー距離計を採用した最初の派生型。
- M60A3：レーザー距離計、M21ソリッドステート弾道コンピュータ、横風センサーを装備した砲塔アップグレード。M60A3パッシブと呼ばれることもある。[51]
- M60A3 TTS：戦車用サーマルサイト。M60A3にレイセオンAN/VSG-2サーマルサイトを装備。[146]
- M60AX : ARNG 提案依頼による M60 戦車のアップグレード (資金提供なし)。GDLS によって製造された M60AX デモ用プロトタイプ 1 台。
- M60A4 : ARNG 戦車用のアップグレードとして提案されたが、結局製造されなかった。
- QM60 : M60A1/A3標的車両の呼称[143]
専門分野
- M60 AVLB :60フィート(18m)のシザースブリッジをM60の車体に接続した 装甲車両発射橋。
- M60VLPD 26/70E : 「レグアン橋梁システム」を備えたM60をベースにしたスペイン軍の橋梁敷設車。M60A1車体から12台が改造された。
- M60 タガシュAVLB：イスラエル版M60AVLB。メルカバベースの履帯とサスペンション、エンジンのアップグレード、ツメド製のタンデムブリッジセクション2つを装備してアップグレードされた。[151]
- XM1060 ROBAT（ロボット障害物突破強襲戦車）：砲塔を取り除いた旧M60A3戦車で、地雷原の除去と除去済み車線のマーキング、および化学兵器、生物兵器、核兵器の探知に使用できるように構成されている。M1 MRCS地雷ローラーと2つのM147線状爆薬発射キットを装備していた。[152]乗員は光ファイバービデオリンクによる遠隔操作で車両を操作するか、車長と運転手はNBC防護システムを装備した2つの装甲ポッドに並んで座る。[153] ROBATは地雷原に爆薬を充填したM58 MICLIC線状爆薬を発射し、その後M1 MCRSで車線を照準する。除去済み車線マーキングシステム（CLAMS）は、後部から昼光色または化学発光ライトスティックを発射して、除去済み車線をマーキングする。[154] 1980年代初頭に開発され、1988年に中止されました。[155]
- M60 パンサー MDCV (地雷探知除去車両): 砲塔のないM60に対地雷システムを装備したもので、米軍がジョイント・エンデバー作戦および統合任務部隊イーグル作戦で使用した。パンサーは2人乗りの乗員を乗せることも、遠隔操作車両として使用することもできる。[156]車線や集合場所の防護に使用されている。[157]このシステムは砲塔のないM60戦車、イスラエルのピアソン地雷ローラー、耐磁性作動装置、および別の車両に搭載された標準化遠隔操作システム (STS) で構成されている。さらに、遠隔ビデオカメラにより、オペレーターは前方の道路を見ることができる。[158] [56]旧M60A3から6両のみが製造され、2000年までに使用が中止され、IPM1 パンサー2に取って代わられた。[156]
- M88 ARV（装甲回収車）：M60シャーシをベースにした装甲回収車。
- アル・モンジェド M60 ARV (装甲回収車)：ヨルダンの M60 ARV の派生型。1996 年から、アブドラ 2 世国王設計開発局 (KADDB) は 82 台の M60A1 RISE 車体を ARV に改造し始めた。この車体は、M60A1 RISE 車体をベースに、改良型 AVDS-1790-2DR エンジンを搭載している。砲塔は溶接装甲上部構造に置き換えられ、小火器や砲弾の破片から保護する。回収作業用に、伸縮式ジブを装備したターンテーブル式油圧クレーンが車体右側前面に取り付けられている。さらに、車体下部前方に油圧ウインチがあり、車体前面から出ている。車体前面にはブレードが取り付けられており、車体の安定化やブルドーザーブレードとして使用できる。この車体は M2HB 機関銃を装備している。[159]
- M728 戦闘工兵車両: 砲塔の前部に折りたたみ式 A フレーム クレーンとウインチを装備し、M60 車体にM135 165mm爆破砲を搭載した戦闘工兵車両。
- M60CZ-10/25E アラクラン：スペイン陸軍の戦闘工兵型。主砲がバックホーに交換され、機関銃を装備している。M60A1 RISEの車体をベースにしている。[160]
追加装備
- M60 シリーズ用M9 ブルドーザー キット: (LIN B45390): [g] M60 シリーズ戦車に M9 ブルドーザーを搭載すると、車両重量が 4.45 トン (4.04 メートル トン) 増加します。障害物の除去、地面の整地、窪地の埋め戻し、戦闘陣地の構築に使用されます。地雷除去活動には使用できません。ドライバーが操作します。
- M1地雷除去ローラーシステム（MCRS）（LIN M18157）：MCRSは取り外し可能なアダプターを介して戦車の前部に取り付けられ、[161]車両の履帯経路に埋設または地表に敷設された対戦車地雷を無力化する機能を提供します。MCRSは2つのローラーバンクと2つのプッシュアームアセンブリで構成されています。[132] 各ローラーバンクには5つのローラーがあり、[162]戦車が加える圧力よりも高い地面圧力を加えます。この原理により、そうでなければ履帯自体の下で爆発する圧力起爆式対戦車地雷を確実に爆発させます。[163]システムの重量は約10ショートトン（9.07メートルトン）です。[162]
- 車両磁気シグネチャ複製装置（VEMSID）：（LIN V53112）VEMSIDは、戦車前方の安全な距離で磁気影響地雷のスタンドオフ起爆を誘発することにより、対地雷装置の有効性と生存性を高めます。受動的に起爆する磁気影響起爆地雷に最適化された多軸磁気シグネチャを生成します。このシステムは、4つのエミッターコイル、2つの関連電源ボックス、およびMSD制御ユニット（MSDCU）で構成されています。[164]
- ピアソン D7 表面地雷除去プラウ (SMP) (LIN B71620): 埋設された地雷を除去するためではなく、平坦な道路や歩道の表面を削り取るために設計されたトラック幅のプラウです。ドライバーによって制御されます。
- トラック幅地雷除去装置（TWMP）（LIN B71621）：トラック幅地雷除去装置（TWMP）は、レーキング動作により、隠蔽または埋設された地雷や即席爆発装置（IED）を地表に引き出し、車両から離れた広い範囲に移動させることで安全な経路を確保します。磁気誘導地雷に対抗するためにMADを取り付けることができます。[165]
- 全幅地雷レーキ（FWMR）（LIN B51986）：砂や緩い土の中に埋設または地表に敷設された地雷を発掘し、処理するためのレーキアセンブリ。[166]これは砂漠の盾作戦と砂漠の嵐作戦で使用するために特別に設計、製造された。レーキを使用するには、まず戦車にM9ブルドーザーキットまたはSMPを取り付ける必要がある。これはV字型の爪付き鋤で構成されており、車両が前進するときに爪で地雷を持ち上げて横に押し出すことで対地雷活動を行う。FWMRは、爪の前面から突き出たアルミ製のスキッドシューを使用しており、レーキが一定の耕深を維持できるようにしている。[167] これは幅180インチの道を切り開き、重戦車やその他の装甲車両に対応している。その他の特徴としては、重量が4000ポンドで、組み立てと設置が簡単であることが挙げられる。
国際的
- E60 シリーズ: M60 シリーズの
外国軍事販売指定
- E60 : 米国以外での使用向けに改良されたM60派生型。
- E60A : 米国以外での使用向けに改良されたM60A1派生型。
- E60B : 米軍以外での使用向けに改良されたM60A3型。後期型E60B戦車はイスラエルに売却され、車長用キューポラが省略された。[146]
- イランの派生型: イランの M60A1 はすべて現地で改造され、現地で異なる名前が付けられました。
- ズルフィカール（伝説のアリーの剣） ：イランのM60A1派生型。ロシアの2A46 125mm滑腔砲を装備。 [168]
- サムサム（剣）：反応装甲（おそらくKontakt-5）、EFCS-3射撃管制システム、レーザー警報システム、赤外線妨害装置を装備したイランのM60A1戦車の改良型。[169]
- ソレイマン-402： 2024年9月1日、イラン・イスラム共和国情報局（IRNA）は、M60A1主力戦車の近代化バージョンの公式発表を発表しました。このバージョンは、局所的にアップグレードされた照準システム、SHORTA赤外線妨害システム、通信システムのアップグレード、遠隔制御兵器システム（RCWS）を備えています。[170]
- イスラエルの派生型: イスラエルの M60 の多くは、反応装甲または受動装甲を追加してアップグレードされており、装甲防御力が大幅に向上しています。これらの装甲強化バージョンは、マガフ シリーズと呼ばれています。
- Magach 6 : 近代化された M60/M60A1/M60A3。Urdan ロープロファイルキューポラと Blazer ERA を装備。さまざまな構成が存在します。
- マガフ 7 : 908 hp (677 kW) AVCR-1790-5A エンジン、追加のパッシブ装甲、新しい射撃管制装置、メルカバベースの履帯を搭載した M60A1/A3。さまざまな構成が存在します。
- トルコの派生型: NATO 加盟国として、トルコは M60A1 と A3 戦車を大量に導入しました。その多くはサブラ派生型にアップグレードされています。
- M60T サブラ Mk I : トルコの近代化された M60A1/E60A 派生型で、アップグレードされた AVCR-1790 900 hp (670 kW) エンジンとサスペンションを搭載。M68T 105mm 砲で武装。一部は M19 キューポラを保持し、ERA パッケージとスチール サイド スカートを装備。
- M60T サブラ Mk II : 2008年に実施されたサブラ M60MBTのトルコによるM60A3/E60Bへのアップグレード。43発の弾丸を装填できるMG251-LR 120mm主砲、エルビット ナイト射撃管制システム、ハイブリッド電気油圧式砲塔駆動装置、オーライト モジュラーパッシブおよびERA装甲パッケージ、砲塔用SLAT装甲、車体前面の外部装甲板を特徴とする。M19スタイルのキューポラを装備。パワーパックは、1,000馬力 (750kW) のドイツ製RENK MTU 881ディーゼルエンジンとRENK 304Sトランスミッション、およびメルカバIV MBTと同じサスペンションとトラックアセンブリから構成される。ほとんどがMk III構成にアップグレードされている。最後の170台は2010年4月に納入された。[171]
- M60T サブラ Mk III : モジュール式装甲が改良された Mk II と同じです。キューポラは指揮官遠隔操作兵器システム (CROWS) に置き換えられました。
- FIRAT-M60TまたはM60TM：2019年に発表されたM60T Mk IIIサブラ主力戦車のトルコ国内での改良型。 [172]指揮官独立熱探知機（CITV）、新型で現地開発されたアセルサン・ボルカンM射撃管制システム、RWR/IR警報システム、アセルサン・PULAT [173] アクティブ防護システムを装備。近代化改修中の戦車は2021年末までに完全に完了する予定。[174]
- 高性能/スーパー M60 : 1985 年に提供された M60A1/A3 用の Teledyne Continental アップグレード パッケージ。105 mm M68A1 砲、新しいエンジンとサスペンション システム、砲塔用の Chobham 間隔アップリケ装甲、およびその他のコンポーネントの改良が特徴です。プロトタイプが 1 台製造されました。
- M60-2000/120S : ジェネラル・ダイナミクス陸上部門が2001年に開発したM60/エイブラムスハイブリッド車両。試作機1機が製造された。
- M60フェニックス：ヨルダンのアップグレード。2004年にアブドラ2世国王設計開発局によって実施されました。[175]アップグレードの特徴は、火力の増強（RUAG 120 mm滑腔砲搭載）、赤外線ジャマー、モジュール式装甲防御スキームのアップグレードです。
- レイセオンM60A3 SLEP：2016年に初めて提供されたM60A1/A3用のレイセオンモジュラーアップデートパッケージ。自動装填装置付きRUAG 120mm砲、デジタル射撃管制システム、車体用STANAGレベル6装甲板、砲塔バスル用SLAT装甲、アップグレードされたエンジン、その他のコンポーネントの改良が特徴です。[176]
- タイ王国陸軍 M60A3 TIFCS : M60A3 主力戦車は、2015 年にエルビット システムズが主導する近代化工事を受けました。この改修により、昼夜の作戦を強化する安定化サーマル サイト (TIFCS)、電動ガン & タレット ドライブ システム (EGTDS)、射撃管制を向上させるヘッド ミラー アセンブリ (HMA) などの重要な機能が導入されました。戦車の主砲である M68 105 mm 砲には、新しいサーマル スリーブが装備されました。インデックス ローダー システムにより、より迅速かつ容易に再装填できるようになりました。近代化された M60A3 は、より高い射撃精度を発揮しました。[要出典]
- Leonardo M60A3 SLEP : 2017 年にLeonardo DRSが提供した M60A3 SLEP モジュラー アップグレード パッケージ。
- 台湾のM60A3アップデート：台湾がエルビットシステムズと共同で行った2019年SLEPのM60A3のモジュール式アップデート。[177]アップグレードには、半自動装填補助装置付きMG251/L44 120mm砲、独立した熱照準器付きエルビットナイト独立射撃管制システム（IFCS）、レーザー測距儀、RWR/IR警報システム、カーティスライト電動砲塔駆動装置が含まれます。改良された車体サスペンション、改良されたNBC防御システム、モジュール式のアクティブおよびリアクティブ装甲パッケージ。
仕様
オペレーター
現在
前者
現在のオペレーター
ボスニア・ヘルツェゴビナ: 1996年に訓練・装備プログラムに基づき米国から移管された45機のM60A3 TTS。[181]これらはすべて2023年時点でも運用されている[アップデート]。[182]
バーレーン：2005年に180機のM60A3 TTSを保有[183] 、 2023年時点で100機が運用中、80機が保管中[184]
ブラジル：アメリカから91台のM60A3を購入。[185] 2023年現在、35台のM60A3 TTSが運用中[186][アップデート]
エジプト: アメリカからM60A1を700機、M60A3を759機、オーストリアから168機受領。[183] 2023年現在、M60A1を300機、M60A3を850機配備中[アップデート]。[187]
イラン: 1979年までに460丁のM60A1が米国から移管され[188] 、 2023年現在150丁が配備されている[189]。[アップデート]
イスラエル: 2005年にM60、M60A1、M60A3、およびマガフ各種モデルを1,350両保有。 [183] これらはメルカバに置き換えられた。2023年現在、[アップデート]イスラエルはいくつかのAVLBを運用している。[190]
ヨルダン：2023年時点で182機のM60A3が運用中[アップデート]。[191]
レバノン: 2008年にヨルダンから移管された56台のM60A3。[192] 2023年時点で10台が運用中[193][アップデート]
リビア：トルコから移送されたM60A1 3台。[194]
モロッコ: 1981年に米国から移管された108台のM60A1。[195] 1991年から1994年にかけて、300台の元米海兵隊M60A1が購入され、1997年には120台のM60A3 TTSと7台のM60A1が購入された。[185] 2023年現在、220台のM60A1と120台のM60A3 TTSが運用中[196][アップデート]
オマーン：1981年から1996年の間にアメリカから供給されたM60A1が6機、M60A3が73機。[185] 2023年現在、[アップデート]それらはすべて現役である。[197]
サウジアラビア：M60A1 RISE 910機（うち250機は北イエメンに移管）。[130] これらの多くは1990年代にM60A3にアップグレードされた。[198] 2005年には460機のM60A3が運用中、[183] 2023年には370機のM60A3が運用中[199]
シンガポール：2023年時点で12隻のM60 AVLBが運用中[アップデート]。[200]
スペイン：1992年から1993年にかけて欧州通常戦力（CFE）条約に基づき、M60A1 50両、M60A3 154両、M60A3 TTS 106両を受領。[185] [183] レオパルド2に置き換えられた。2023年現在、[アップデート]15両のM60 AVLB橋梁敷設車がスペイン軍で運用されている。[201]
スーダン：1979年に米国から20台のM60A1を受領。2023年現在も運用中[アップデート]。[202] [203]
台湾：2023年時点で300台のM60A3 TTSと450台のCM-11ブレイブタイガー[アップデート]が運用中。[204]
タイ：米陸軍からM60A1 53台とM60A3 125台を調達。[185]これらはすべて2023年時点でも運用中である[アップデート]。[205]
チュニジア: 1983年から1984年にかけてアメリカから54機のM60A3を受領。[185] 2023年現在、30機のM60A1と54機のM60A3が運用中[アップデート]。[206]
トルコ: 1992年から1994年の間にアメリカから274台のM60A1と658台のM60A3を受領し、170台がM60Tサブラ3に改造された。 [185] 2023年現在、100台のM60A1、650台のM60A3 TTS、165台のM60TMフィラットが運用中[アップデート]。[207]
アメリカ: 2015年現在[アップデート]、QM60は武器やレーダーのテスト用の標的車両として限定的に使用されている。M60シリーズは1991年に戦闘から退役し、陸軍州兵では1997年に、訓練用車両としては2005年に退役した。M728戦闘工兵車両は2000年に戦闘から退役した。2007年現在、 262台のM728が米陸軍予備役と陸軍州兵で運用されている[208] 。 2018年以降、M1150突撃突破車両への段階的な置き換えが行われている。 [209] 2023年現在、米陸軍では230台のM60 AVLB車両が、米海兵隊では30台のM60 AVLB車両が運用されている[アップデート]。[210] 2019年以降、M1074統合突撃橋に置き換えられる予定。 [211]
ウクライナ：M60 AVLB8台を含む余剰米軍装備品4億ドルの直接移転[212] [213]
イエメン: 1970年代後半に64機のM60A1 RISEパッシブが納入された。[214] 2005年には少なくとも50機が運用されていた。 [183] 2023年時点でも運用中の機数は不明[アップデート]。[215]
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元オペレーター
アルゼンチン: 1970年代初頭に米国からM60A1を1台取得した。配備されることはなかった。2014年3月現在、ブエノスアイレス郊外のカンポ・デ・マヨ[アップデート]にある陸軍下士官学校の記念碑として展示されている。 [216]
オーストリア: 1982年にUSAEURの余剰在庫から170台のM60A1を購入。後にA3規格に改造。1997年にレオパルド2に置き換えられ、エジプトに売却された。[185]
エチオピア：1974年から1977年にかけて米国から180台のM60A1を受領。1978年と1979年にT-72に交換。[217]
西ドイツ：1964年に米国から標準型M601両を入手し、量産前のレオパルド1との比較試験に使用した。[218]
ギリシャ: 1991年と1992年に欧州通常戦力(CFE)条約に基づき357台のM60A1 RISEと312台のM60A3 TTSが受領された。[185] 2015年に退役し、残りのM60は廃棄される予定。[38]
イラク：イラン・イラク戦争中、イランの戦車が限定的に使用された。 [219] 1980年にイランのM60A1戦車6両が捕獲され、ヨルダンに移送された。 [220]残りの戦車は戦争後に破壊された。イラク軍に正式に配備されることはなかった。
イタリア: 1970年代後半にイタリアで200台のM60A1が生産され、USAEURの余剰在庫から100台が生産された。2008年までに段階的に退役。[221]
パフラヴィー・イラン：460丁のM60A1が米国から移管され、1979年の革命までイラン帝国軍によって使用された。[188]
ポルトガル：1991年と1992年にCFE条約の結果としてヨーロッパで余剰となった米軍の在庫から96両のM60A3 TTS戦車。2018年に正式に廃止され、レオパルド2 A6に置き換えられました。[222]
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参照
- G番号: (SNL G292)
- 銃データコンピュータ
- M16: M60で使用された機械式銃データコンピュータ
- M19: M60A1とその派生型で使用された機械式銃データコンピュータ
- M60A3 で使用される M21 ソリッド ステート ガン データ コンピューター
- マガフ6と7:イスラエルのM60プラットフォームのアップグレードシリーズ
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- 世代別主力戦車一覧
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 M60 戦車に関連するメディアがあります。
- army-technology.com の M60A3 主力戦車
- M60 技術マニュアル
- AFVデータベースサイトの105mm砲M60ページ
- AVDS-1790-2CA M60エンジン NATOロジスティクスデータ
- 短編映画「Big Picture: M60 King of Armor」は、インターネット アーカイブで無料で視聴およびダウンロードできます。