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| クライスラー ニューアーク アセンブリ | |
|---|---|
 閉鎖されたオフィスビル（2009年4月） | |
 | |
| 構築済み | 1951 |
| 位置 | デラウェア州ニューアーク |
| 座標 | 北緯39°39′50″ 西経75°45′40″ / 北緯39.664° 西経75.761° / 39.664; -75.761 |
| 業界 | 自動車 |
| 製品 | 戦車と車両 |
| 従業員 | 2005年には2,115人[1] |
| エリア | 272エーカー（110.1ヘクタール） |
| 廃止 | 2008 |
ニューアーク組立工場は、デラウェア州ニューアークにあるクライスラー（ 1998年から2008年まではダイムラークライスラー）の工場で、 1951年に戦車や後に自動車を製造するために建設され、2008年12月まで生産が続けられました。[1]
この工場では長年にわたり、クライスラー、ダッジ、プリマスのさまざまなモデルが生産され、その総数は約 700 万台に達しました。
デラウェア大学がこの土地を購入し、再開発しました。
歴史
戦車生産
クライスラーは1938年にこの施設を購入し、部品倉庫として使用した。[2]
1951年1月、戦車工場の建設が始まり、最初のM48パットンが1952年4月11日に陸軍兵器庫に納入された。 [3]工場開設から1959年までの間に、合計11,703台のM48が製造された。 [4]朝鮮戦争後の5年間の段階的廃止により、1961年までに施設と戦車生産は終了した。[2]この工場ではM103重戦車も製造された。[5]当初T-43と名付けられたこの戦車は、M-48の一部の部品とシステムを使用するように設計された。[6]ニューアークで300台が製造されたが、現場での経験から、重戦車には中量部品のアップグレードと改造が必要であることが判明した。[6] 1954年6月、追加の戦車生産はデトロイトのゼネラルモーターズに移管された。[6] [7]
自動車生産
この施設は1957年からプリマスとダッジの自動車の生産に使用されました。1961年までに、1,500,000平方フィート（140,000 m 2）のプリマス工場の建設が開始され、クライスラーAプラットフォームを使用してダッジとプリマスのコンパクトカーが製造されました。[2] 1969年、この施設では186,177台のフルサイズのプリマス、ダッジ、クライスラー車が製造されました。[1]
1990年代には、工場の環境への影響を減らし、施設の評判を向上させるためにリサイクルの取り組みが実施されました。これは、工場からのいくつかの火災と大気汚染の結果であり、環境保護庁は自動車メーカーに罰金を科しました。[8]
ニューアーク工場を1997年型スポーツ用多目的車（SUV）であるダッジ・デュランゴの生産に備えるため、6億2,300万ドルが投資され、新しいトレーニング施設、生産シミュレーション棟、塗装工場のほか、1.2マイル（2km）のテストトラックのアップグレード、新しい資材搬送車両、組立ラインの新しい制御装置が建設された。[2]
2007年2月14日、ダイムラークライスラーは、この工場は2007年に1シフトの稼働を停止し、2009年には完全に閉鎖する予定であると発表した。[9]
2008年10月、同社は経済の減速と大型車の需要減退を理由に、閉鎖を2008年末まで延期すると発表した。[10]ニューアーク組立工場では、売れ行きの悪いダッジ・デュランゴとクライスラー・アスペンを生産していたため、閉鎖によりクライスラーが販売していた唯一のハイブリッド車であるハイブリッドモデルのデュランゴとアスペンも終了した。[11]
生産は終了し、隣接するモパー部品流通センターも2008年に閉鎖された。[12] [2]
大学での使用
2009年5月までに、クライスラーはデラウェア大学と土地について交渉していた。[13]ニューアークは、閉鎖された工場を再活用するために活動している市長・自治体自動車連合（MMAC）の50のメンバーのうちの1つだった。[13] ニューアークの当局者は、米軍施設のメリーランド州への移転の可能性に追随する企業を誘致しようとしていたが、州の有利な税制を考慮してデラウェア州に事業所を設立しようとしていた。[13]市の指導者たちは、950人のブルーカラーの組み立て雇用の喪失や、別の自動車メーカーに工場を引き継いでもらうことだけでなく、大学に関連するハイテクパークを獲得する機会も考えていた。[13]
2009年10月24日、デラウェア大学は272エーカー（1.10 km 2 ; 0.425平方マイル）のクライスラー施設を2,425万ドルで購入する契約を締結したと発表した。[14]この施設は大学の南キャンパスの隣にある（メインキャンパスは北に0.25マイル（402メートル）離れており、通常は学生がバスで行くことができる）。研究開発施設として、また大学の将来の拡張のために使用する計画がある。
建物の解体は2010年11月に始まり、その作業には1年から18か月かかると予想されていました。[15]施設の正面近くにある旧クライスラー管理ビルのみが残ります。[15]敷地内の資材の約90％はリサイクルされました。[16]
開発計画では、この施設で約16,000人の雇用を創出し、研究と官民連携に重点を置くとしている。[15]最初の計画は、新しい科学技術先端研究（STAR）キャンパスだった。[17] 2012年、ブルームエナジーサーバーのメーカーであるブルームエナジーは、旧自動車組立現場で新しい製造工場の起工式を行った。[18] 2014年、再開発されたクライスラー管理ビルの最初のテナントは、健康科学大学と健康関連の複合施設となる。[19]
2015年11月19日、デジタルインフラ管理会社SevOneはSTARキャンパスへの移転を発表した[20]
デラウェア大学の歴史学部とヒュー・M・モリス図書館は、大学院生と学部生のクラスを利用して、ニューアーク組立工場で働いていた11人の元自動車労働者へのインタビューを実施した。[21]
製品
施設での集会[2]
- 1948–1959 M48 パットン戦車
- 1959–1960 M60パットン戦車、[22]戦車工場は1961年に閉鎖された
- 1960–1964ダッジ ダート、ダッジ ランサー、プリムス ヴァリアント
- 1964–1971クライスラー
- 1974–1975ダッジ ダート、プリムス ヴァリアント
- 1976–1980ダッジ アスペン、プリマス ボラーレ
- 1977–1980クライスラー レバロン、ダッジ ディプロマット
- 1981–1988ダッジ アリエス、プリマス リライアント（セダンとステーションワゴン）
- 1982–1988クライスラー タウン アンド カントリー ワゴン
- 1982–1995クライスラー レバロン[注 1] (1982年から1988年まではセダン)
- 1989–1995ダッジ スピリット、プリマス アクレイム
- 1992–1995クライスラー ルバロン(クーペとコンバーチブル)
- 1994–1996クライスラー コンコード、ダッジ イントレピッド[注 2] [23]
- 1998–2009ダッジ デュランゴ[24]
- 2007–2009クライスラー アスペン[24]
- 注:
- ^ Jボディのクライスラー・ルバロン・クーペとコンバーチブルは、 1987年から1991年までセントルイス工場で生産された。1992年に生産はニューアークに移され、クーペは1993年、コンバーチブルは1995年に生産が終了した。
- ^ダッジ イントレピッドとクライスラー コンコルドは、1994年から1996年までニューアーク組立工場でのみ製造されました。その期間中、ニューアークは ブランプトン組立工場のオーバーフロー工場でした。
参照
参考文献
- ^ abc 「クライスラー工場の歴史：大学図書館がクライスラーのニューアーク組立工場の口述歴史を発表」（プレスリリース）。UDaily（デラウェア大学）。2012年3月16日。 2024年6月19日閲覧。
- ^ abcdef Zatz, David (2020年11月16日). 「クライスラーのニューアーク工場（デラウェア州）、1951-2008年（Tanks to Aspens）」. allpar.com . 2024年6月19日閲覧。
- ^ “クライスラー・デラウェア・タンク工場”. pencaderheritage.org . 2020年7月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年6月19日閲覧。
- ^ Olinger, Mark A. (1997年5月～6月)。「戦争には遅すぎた：米国の産業基盤と戦車生産1950～1953年」。Ammor 。第3巻CVI号。pp.15～17。2024年6月19日閲覧– Google Books経由。
- ^ Palmer, CB (1952年4月27日). 「強力なパンチ力を持つ50トンのモンスター。史上最大の砲を搭載した初の本格的な重戦車はユニークな建造作業」ニューヨーク・タイムズ。 2022年8月18日閲覧。
- ^ abc Shannon, Josh (2013年9月6日). 「屋根裏から：ニューアーククライスラー工場で新型重戦車が発表される（1954年）」.ニューアークポスト. 2024年6月19日閲覧。
- ^ アベル、エリー（1953年9月12日）。「GMは新たな命令の継承者」ニューヨークタイムズ。 2024年6月19日閲覧。
- ^ Hargreaves, Gregory (2014年2月25日). 「コミュニティの構築：クライスラーニューアーク組立工場」. Disposable America . 2024年6月19日閲覧。
- ^ 「クライスラー・グループの復興と変革計画、収益性回復を目指し、ビジネスモデルを再設計」（プレスリリース）。ダイムラーAG。2007年2月14日。2012年2月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年7月15日閲覧。
- ^ 「クライスラー、2つの工場を移転し1,825人の雇用を削減」mlive.com . Associated Press. 2008年10月23日. 2024年6月19日閲覧。
- ^ 「クライスラー、デラウェア工場を早期に閉鎖、人員削減へ」ロイター2008年10月23日2024年6月19日閲覧。
- ^ Simmons, Karie (2015年11月4日). 「元クライスラー労働者が工場の過去を思い出し、その未来を祝う」. Newark Post . 2024年6月19日閲覧。
- ^ abcd Scherer, Ron (2009年5月1日)、「クライスラーが去るのを待ちきれない町」、クリスチャン・サイエンス・モニター、 2024年6月19日閲覧。
- ^ Bunkley, Nick (2009年10月26日). 「フィスカー、GMの旧工場でプラグインハイブリッド車を製造へ」ニューヨークタイムズ. 2013年7月15日閲覧。
- ^ abc 「ニューアーククライスラー工場で解体が始まる」WHYY（PBSおよびNPR）。2010年11月5日。 2024年6月19日閲覧。
- ^ 「クライスラー組立工場の廃止」AECOM . 2024年6月19日閲覧。
- ^ 「URS、旧クライスラー工場を廃止し科学技術キャンパスに」(プレスリリース)。デラウェア大学。2010年8月16日。 2024年6月19日閲覧。
- ^ 「STAR in Bloom: 大学と州当局がブルーム・エナジーをUDのSTARキャンパスに歓迎」デラウェア大学（プレスリリース）。2012年4月30日。 2024年6月19日閲覧。
- ^ 「Health Sciences Complex – January 2014」。デラウェア大学。2013年。2013年5月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年6月19日閲覧。
- ^ 「SevOneがデラウェア大学STARキャンパスにテクノロジー・イノベーションセンターを開設」sevone.com（プレスリリース）2015年11月19日。2015年12月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年6月19日閲覧。
- ^ 「クライスラー・コーポレーション・ニューアーク組立工場口述歴史コレクション」デラウェア大学図書館。2011年。 2024年6月19日閲覧。
- ^ Antill, Peter D. (2001年3月7日). 「M60 パットン主力戦車 (米国)」. historyofwar.org . 2024年6月19日閲覧。
- ^ Adler, Alan L. (1992年11月18日). 「クライスラー、デラウェア工場にイントレピッド生産による猶予を与える」. Associated Press News (プレスリリース). 2023年5月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年6月19日閲覧。
- ^ ab Tadesse, Luladey B. (2007年1月8日). 「デラウェア州のリーダーたちがデトロイトを訪れ、クライスラーの社長に懇願」.デラウェア・ニュース・ジャーナル. 2013年7月15日閲覧。[リンク切れ ]
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのニューアーク議会に関連するメディア
- ヴィンソン、テイラー Z. (1989 年 3 月 20 日)。「クライスラー モーターズ ニューアーク組立工場 (パンフレット: ガイド付きツアーのタイプ原稿と付属の工場計画)」。クライスラー。2024 年6 月 19 日に取得– ハグレー博物館および図書館経由。