T-62

T-62
フォートアーウィン国立訓練センターのT-62主力戦車
タイプ	中戦車（ワルシャワ条約機構指定）[1] 主力戦車（NATO指定）
原産地	ソビエト連邦
サービス履歴
使用中	1961年～現在
使用者	オペレーターを見る
戦争	戦闘履歴を見る
生産履歴
デザイナー	OKB-520 設計局
メーカー	ウラルヴァゴンザヴォド
単価	30万ドル（エジプトへの輸出価格、1972年）[2]
生産	1961–1975 (ソ連) ~1980年代 (北朝鮮)
建造数	22,700以上
仕様（T-62）
質量	37 t (41ショートトン; 36ロングトン)
長さ	9.34 m (30 フィート 8 インチ) 砲身を前方に置いた状態で 6.63 m (21 フィート 9 インチ) 船体のみ
幅	3.30 m (10 フィート 10 インチ)
身長	2.40 m (7 フィート 10 インチ)
クルー	4人（車長、運転手、砲手、装填手）
鎧	鋳造砲塔[3] [4] 砲塔前面 214 mm（1972 年以降は 242 mm）[5] [ 3] [4]砲塔側面 153 mm [5] [3] [ 4 ]砲塔後面 97 mm [5 ] [3] [4]砲塔天板 40 mm [5] [3] [4]車体車体前面 60° で 102 mm [5] [3] [4]車体上部側面 79 mm [5] [3] [4 ]車体下部側面 15 mm [5] [3] [4]車体後面 0° で 46 mm [5] [3] [4]車体底部 20 mm [5] [3] [4]車体天板 31 mm [5] [3] [4]
主 武装	115mm U-5TS（2A20）滑腔砲[6]
副 砲	7.62 mm PKT 同軸汎用機関銃（2500発） 12.7 mm DShK 1938/46対空重機関銃（T-62 Obr.1972までオプション）[7]
エンジン	V-55V（ハリコフモデルV-2ベース） 580（後に620）馬力。
パワー/重量	14.5馬力/トン（10.8kW/トン）
サスペンション	ねじり棒
地上高	425 mm（16.7インチ）[7]
燃料容量	960リットル[7] 200リットルの追加燃料タンク2個で1360リットル[7]
運用 範囲	450 km (280 mi) のオンロード (200 L (53 US ガロン; 44 インペリアルガロン) の追加燃料タンク 2 つで 650 km (400 mi)) 320 km (200 mi) のクロスカントリー (200 L の追加燃料タンク 2 つで 450 km (280 mi)) [8]
最高速度	50 km/h (31 mph) (道路) 40 km/h (25 mph) (クロスカントリー)

T -62は1961年に初めて導入されたソ連の 主力戦車です^{。[9] [a]} T-55シリーズのさらなる発展型として、T-62は低い車高や厚い砲塔装甲など、前任者と同様の設計要素を多く保持しています。

ライフル砲を装備していた以前の戦車とは対照的に、T-62はAPFSDS弾をより高速で発射できる滑 腔砲を装備した最初の量産戦車であった（アメリカの試作型T95中戦車は滑腔砲を搭載した最初の戦車であった）。^[10]

T-62 はソ連の兵器庫における標準戦車となったが、前身の戦車に比べて製造コストとメンテナンス要件が高かったため、輸出市場では T-55 に完全に取って代わることはなかった。

ソ連の後継国では後継モデルが続いたが、T-62は旧ソ連の一部であった一部の国では予備戦車として、他の国では最前線で使用されている。T-62の設計上の特徴は、その後のソ連およびロシアの大量生産戦車で標準化された。

1950年代後半、ソ連の指揮官たちは、T-55の100mm砲では、標準的な徹甲弾ではセンチュリオンやM48パットンなどの新しい西側戦車の前面装甲を貫通できないことに気付いた。100mm対戦車榴弾（HEAT）でも十分だったが、徹甲弾よりも精度がはるかに低く、飛行速度が比較的遅いため、移動する目標に使用すると精度が悪かった。そこで、T-55の砲口径を115mm滑腔砲にアップグレードし、運動エネルギー徹甲弾（APFSDS）を発射できるようにすることが決定された。^[11]

試験の結果、T-55は本来大型の武器を搭載するのに不向きであることが判明し、新しい戦車の開発が始まった。大型の砲には、より大きな反動を吸収するために、より大きな砲塔と砲塔リングが必要だった。T-55の車体は小さすぎて新しい砲塔を収容できなかったため、今度はより大きな車体が必要となった。こうしてT-55の進化形であるT-62が形を成した。^[11]

T-54の設計が完成すると、主任設計者のアレクサンダー・モロゾフは新しい設計であるオビエクト430に着手した。オビエクト430は溶接圧延鋼板の車体と鋳造鍛造鋼の砲塔を備えていた。砲塔は3層装甲で、全体の厚さは185mmから240mmであった。新型の100mm D-54TS戦車砲を装備していた。^[要出典]

この期間中、既存のT-54設計のより単純なアップグレードは、ニジニ・タギルのウラルヴァゴンザヴォード工場（UVZ）のOKB-520設計局長である若いエンジニア、レオニード・N・カルツェフに割り当てられました。彼はすでに、T-54A（Obiekt 137G）とT-54B（Obiekt 137G2）を生み出すT-54の比較的小さなアップグレードの開発を主導していました。^[要出典]

カルツェフと彼の設計チームは、オビエクト140と呼ばれる新しい戦車（非公式にはT-54Mとも呼ばれた）の開発に着手した。この新しい戦車には、アルミニウム製の6つの転輪を備えたトーションバーサスペンションが採用されていた。 ^[12]砲塔は鋳造され、同じD-54TS戦車砲で武装され、モルニヤ2面安定装置も備えていた。この戦車は50発の弾丸を搭載し、エンジニアのアルティエメジェフが開発したV-36ディーゼルエンジンで駆動していた。エンジンは車体の底部に配置され、エンジン室の高さを低く抑えた。オビエクト140の重量は37.6トンであった。^[要出典]

1957年、ウラルヴァゴンザヴォード社は2台のObiekt 140試作車を製造し、すぐに試験を行った。Obiekt 140は量産するとより高価になる。^[12] Obiekt 140を放棄せざるを得なくなったカルツェフは、Obiekt 155と呼ばれるT-54のさらなる近代化に着手した。この設計はオリジナルのT-54に似ていたが、Obiekt 140の便利な機能を1つ取り入れていた。上部の燃料タンクに戦車砲の弾薬を装填するマウントが取り付けられていたのだ。これにより、戦車に搭載できる弾薬の量は45発に増加した。^[要出典]

1958年末、カルツェフはオブイェクト140砲塔の近代化を決定した。彼は砲塔に薬莢排出装置を取り付け、それを延長したT-55の車台に搭載した。彼はまた、すでに生産された車両に基づく設計の方が受け入れられる可能性が高いと考えた。オブイェクト140砲塔の直径はT-55砲塔より249mm大きいため、車体の中央部分を再設計する必要があった。^[13]

カルツェフは、戦車の重量バランスを保つために必要だったねじり梁の配置を変更した。この戦車は「オブイェクト 165」の名称を受け、1958年11月に3両の試作車が製造された。1962年1月、オブイェクト 165はT-62Aの名称で採用された。同年、第183工場は5両の戦車を製造し、試験的に運用した。^[13]

新しい戦車の開発に携わる一方で、カルツェフはより強力な戦車砲を探していた。100 mm D-10T および D-54 戦車砲には、イギリスの L7A1 戦車砲という手強いライバルがいた。ソ連は、既存の 100 mm D-54TS 戦車砲を「再口径化」することにした。砲に施された改造には、砲のライフリングの除去、弾薬室の輪郭の縮小、マズルブレーキの除去、砲身の延長、自動薬莢排出装置の追加、砲身の中央への銃身排出装置の追加(銃口に銃身排出装置があった D-54TS 戦車砲とは対照的) などがあった。

新しい 115 mm 戦車砲はU-5TS「モロット」ラピラと命名されました。これは量産された最初の滑腔戦車砲で、2A20 の名称が付けられました。この砲は、T-54B や一部の T-55 および T-55A 中戦車に装備されていた D-10TS 戦車砲と対比して試験されました。これらの試験では、U-5TS から発射された口径の小さい砲弾の砲口速度が約 200 m/秒高いことが示されました。新しい戦車砲の最大射程距離は D-10TS のほぼ 2 倍であることが明らかになりました。U-5TS 戦車砲の唯一の重大な欠点は、ライフリングがないため D-10TS ほど精度が高くないことです。しかし、砲の射程距離が長く、砲口速度が非常に高いため、精度の悪さはそれほど問題になりませんでした。^[要出典]

1960 年末、新型 U-5TS 滑腔戦車砲が Ob'yekt 140 砲塔に取り付けられました。この新型戦車は「Ob'yekt 166」と命名されました。1960 年には、Ob'yekt 165 と Ob'yekt 166 の両方の試作車が試験に合格しました。ウラルヴァゴンザヴォードは新型戦車の量産を開始する準備をしていましたが、装甲総局 (GBTU) は 1952 年初頭から開発が進められていたモロゾフの Ob'yekt 430 にもっと注目していました。

モロゾフは、当時ソ連の軍事産業の責任者であったドミトリー・ウスチノフ将軍の支持を受けていた。ウスチノフは、新型戦車をウラルヴァゴンザヴォードで生産する必要はないと考えていたが、間もなくアメリカの新型主力戦車M60の登場で状況は劇的に変化した。1961年、ソ連軍諜報部は、イギリスが120mm戦車砲を搭載した新型主力戦車の開発に取り組んでいることを発見した。このため、ソ連陸軍司令官のワシリー・チュイコフ元帥は、「カルツェフの戦車」事件の説明を求めた。

GBTU とソ連陸軍委員会の会議で、モロゾフの Ob'yekt 430 戦車は量産型 T-55 より 10% しか優れていないことが明らかになりました。このため、モロゾフのプロジェクトは完全な失敗とみなされました。ハリコフのモロゾフ機械製造設計局の代表者は、改良型 Ob'yekt 432 (最終的には T -64となる) の作業を公開しましたが、チュイコフは Ob'yekt 166 中戦車の生産を直ちに開始するよう要求しました。

ウラル軍のOKB-520設計局は、別の設計案、オブイェクト167を提供した。これは、より強力な新型V-26エンジンをチャージャーで搭載したオブイェクト166で、出力は700馬力（522kW）であった。1961年半ばに試作車2両が製造され、試験に合格した。このとき、GBTUは新型中戦車が試験に合格するのを待たずに、1961年7月にオブイェクト166の量産を開始した。オブイェクト165も、T-62Aの名称でごく少数が就役した。^[14]

T-62は典型的な戦車のレイアウトで、前方に操縦室、中央に戦闘室、後方にエンジン室がある。乗員は車長、運転手、砲手、装填手の4人で構成される。T-62はT-55と非常に似ており、同じ部品を多く使用しているが、いくつかの違いもある。車体は数センチ長く幅広で、転輪が異なるほか、転輪間の特徴的な不均一な隙間が異なる。T-54やT-55中戦車とは異なり、最後の3組の転輪間の隙間は他のものよりも大きい。^[15]

武装は、 2軸「メテオ」安定装置を備えた115 mm U-5TS「モロト」(2A20) ラピラ滑腔砲と、主砲の右側に搭載された7.62 mm PKT 同軸汎用機関銃で構成されています。12.7 mm DShK 1938/46 対空重機関銃は、装填手ハッチに搭載されています。1972年にすべての新造戦車に対空重機関銃が装備されるまで、これはオプションでした。

戦車は主砲用に 40 発の弾薬を搭載しています。4 発は砲塔に、残りは戦闘室の後ろと車体の前部、操縦手の右側に収納されています。同軸機関銃用に 2,500 発の弾薬を搭載しています。車両の武装はすべて、Ob'yekt 140 プロトタイプ主力戦車の丸い鋳造卵形砲塔内または砲塔上に搭載され、3 対の転輪の上に取り付けられています。^{[引用が必要]}

T-62は世界初の滑腔砲を搭載しており、当時の西側諸国の90mm戦車砲や105mm戦車砲よりも大幅に高い砲口初速を誇っていた。^{[16] [17] BM-3} APFSDS -T、BK-4、BK-4M HEAT、OF-18 Frag-HE弾を発射できる。115mm砲は鋼鉄製の貫通弾ではあったが、初の成功したAPFSDS弾を導入した。滑腔砲はHEAT弾よりも大幅に優れた性能（10%から20%）を発揮し、中距離および長距離で敵の装甲車両と戦うための主な弾薬と考えられていた。^{[3] [自費出版の情報源？ ] [4] [信頼できない情報源？ ]}

砲は -6° から +16° の間で上下に傾けることができる。砲は手動で再装填され、スタビライザーが有効になっている場合は、発射後に自動的に +3.5° の仰角にリセットされる。空の薬莢は、砲塔後部の小さなハッチから車外に自動的に排出される。砲の有効射程は、昼間で約 4 km、夜間 (暗視装置使用時) で 800 m である。この戦車には Meteor 2 軸スタビライザーが装備されており、これにより T-62 は移動しながら照準を合わせて射撃することができる。米軍が実施した Meteor のテストでは、T-62 は時速 20 km で移動しているときに 1000 メートルの距離にある移動目標に対して 70% の初撃確率を示した。これにより、戦車はダイナミックな戦場や突破作戦、特に戦車戦のほとんどが 1500 メートル以内で行われる中央ヨーロッパで大きな優位性を得た。^{[18] [19]}

T-62はトーションバーサスペンションを採用している。5対のゴムタイヤ式ロードホイール、後部に駆動スプロケット、前部両側にアイドラーがあり、リターンローラーはない。最初と最後のロードホイールにはそれぞれ油圧ショックアブソーバーが付いている。この戦車はV-55 12気筒4ストローク単室38.88リットル水冷ディーゼルエンジンを搭載しており、2,000rpmで581馬力（433kW）を発揮する。これはT-55で使用されているものと同じエンジンである。^[7]

T-62はT-55よりも重量が重いため、機動性は劣る。T-55と同様に、T-62には右フェンダーに3つの外部ディーゼル燃料タンクがあり、左フェンダーに1つの補助オイルタンクがある。タンクには、内部および外部燃料タンクで960リットルの燃料が搭載されている。オプションで200リットルのドラム型燃料タンクを2つ車両後部に取り付けて、作戦範囲を拡大することができる。^{[7] [自費出版ソース? ] [20]}

T-62はT-54/T-55に比べて車体前面の装甲が5%厚く（60°で102mm）、砲塔前面の装甲が15%厚く（242mm）、砲塔装甲は側面で153mm、後部で97mm、屋根で40mmである。車体装甲は上側面で79mm、後部0°で46mm、底面で20mmである。車体前面の装甲はT-55よりも厚いが、下側面装甲（15mm）と屋根装甲（31mm）は実際には薄くなっている。^{[3] [4]}

T-54/T-55とT-62戦車の多くの類似点の1つは、排気システムにディーゼル燃料を噴射して煙幕を作り出す能力である。T-54とT-55と同様に、T-62は車体後部にアンディッチングビームを装備している。この戦車には、作戦用には薄いシュノーケル、訓練用には大口径のシュノーケルを装着できる。薄いシュノーケルは、使用しないときは分解して砲塔の後部に収納できる。^[20]

車長用キューポラは砲塔上部の左側にある。装填手用ハッチは砲塔の右側、車長用キューポラより後方に一体型となっている。装填手用ハッチには潜望鏡視野ブロックがあり、車両の前方と後方を見ることができる。車長用キューポラには4つの潜望鏡があり、2つはハッチカバー内に、他の2つはキューポラの前部に設置されている。^[20]

運転手用ハッチは車体左前方、砲塔左側の正面に1枚だけ設置されている。^[20]この戦車はT-55と同じ照準器と視覚装置を使用しているが、砲手用は倍率4倍または7倍の新しいTSh-2B-41照準器を装備している。これは光学距離計と同軸に取り付けられている。^{[3] [4]}

砲手には2つの潜望鏡視野ブロックがあり、そのうち1つは主砲の右側に同軸に取り付けられた主探照灯と連動して使用される。他に2つの小型探照灯があり、そのうち1つは車長が使用し、キューポラに取り付けられている。戦車には車体右前方に2つのヘッドライトがあり、1つは赤外線、もう1つは白色である。^[11]

砲塔の周囲には湾曲した手すりがあり、車長、砲手、装填手の乗り込みを容易にしている。また、歩兵が戦車を降ろす際にも手すりが役立つ。戦車には、砲塔の右側、圧縮空気タンクの後ろに箱型の放射線検出器/アクチュエーターが搭載されている。^[11]

T-62には自動装填装置（後のソ連戦車の特徴となる）はなかったが、砲塔後部に独自の「排出口」が組み込まれており、主砲が反動するとこれが開き、使用済みの薬莢を外部に排出する。これは、使用済みの薬莢が戦車の床を散らかし、内部に燃え尽きた有害な燃料ガスを充満させることがないため、有利であると考えられた。^[11]砲塔後部、使用済み薬莢排出口の左側に送風機が取り付けられている。^[20]

T-62はT-55の限界のいくつかを共有している。狭い乗員室、主砲の俯角の制限、脆弱な燃料と弾薬の保管エリアなどである。^[11] NBC（核、生物、化学）条件下で排出口を開くと、乗員が汚染にさらされる可能性がある。^[21]

T-62の初期モデルは核放射性降下物のみを濾過し、空気は化学フィルターを通過しなかったため、乗組員は化学的または生物学的汚染物質にさらされた。T-62の後期生産モデルには化学フィルターが装備された。^[8]

砲を発射するたびに、砲身はカートリッジ排出のためにデテント状態になる必要があるが、このシステムは非アクティブ化することができ、このシステムは不要になる。また、NBC環境に直面した場合にも使用できる。T-62の最大平均発射速度は毎分8発に制限されており、これは西側諸国の105mm砲を装備した戦車の能力に及ばない。^{[19] [22]}

T-62の砲塔が360度回転するのにかかる時間は20秒で、これはアメリカのM60A1パットン戦車に必要な時間よりも5秒長い。^[23]

砲塔は操縦手ハッチが開いている状態では旋回できない。戦車長は砲手を無視して砲塔を旋回できるが、自分の位置から主砲を発射することはできない。^[21]

米軍はT-62の砲は1500メートル以内ではM60A1の砲よりも精度が高いと考えたが、より長い距離では精度が劣るとした。^[24]

12.7mm対空重機関銃を発射するには装填手が部分的に露出する必要があり、制圧射撃に対して無防備になるため、主砲の装填作業を無人にしなければならない。^[21]

補助燃料ドラムは火災に対して脆弱であったため、通常は戦闘前に取り外され、作戦範囲が大幅に減少しました。^[21]

T-62K指揮戦車の陸上航法システムは15分間のウォームアップを必要とし、その間は車両はジャイロコンパスを損傷することなく移動できない。^[21]

T-62 は、T-54/T-55 シリーズに比べて輸出市場での実績が低かった。これは、T-62 の輸出価格が 1972 年にエジプトに 30 万ドルと非常に高額だったのに対し、T-55 はわずか 20 万ドルで、エジプトにはすでに T-54/55 の維持のための兵站ラインがあったためである。また、ワルシャワ条約機構諸国は、兵站費とユニット コストが T-62 がもたらす利益を上回ると感じ、T-62 の購入を思いとどまった。

第三に、ペレットによれば、T-62は導入後すぐに西側の新型主力戦車であるチーフテンとM60に追い抜かれた。^{[25]最後に、T-62はT-62と同行する予定だった主力歩兵戦闘車であるソ連の新型}BMP-1に追いつくことができなかった。これらすべての要因が重なり、T-62への長期投資は実行不可能となり、ソ連の新型主力戦車を開発する必要に迫られた。^[25]

1961年7月、ニジニ・タギルのウラル軍需工場、ウクライナのハリコフにあるマリシェフ工場、オムスク第183工場は、T-55の生産の一部をT-62に切り替えた。^[26]当初の計画では、T-62はモロゾフのオブイェクト432戦車が開発されるまで生産される予定だった。T-62の生産はウラル軍需工場で継続され、1973年に生産ラインがT-72に置き換えられた。生産終了までに2万両のT-62戦車がウラル軍需工場で生産された。^[14]ソ連での生産は1975年に停止された。

北朝鮮は1980年代までT-62をライセンス生産していた。1990年代初頭、北朝鮮第二機械工業局はT-62の軽量コピーを設計し、大量生産され、現地ではCh'ŏnma -ho I（Ga）として知られている。^[27]

T-62は1961年7月にソ連軍に配備された。新しい115mm砲の火力により、欠点はあるものの、当時としては恐るべき戦車とみなされた。^{[3] [4]} T-55と並んで、T-62はソ連軍の戦車の中で最も多く使われた戦車の一つであった。この2つの戦車を合わせると、ソ連軍の戦車の約85%を占めていた。1970年代後半、T-62は時代遅れとなり、予備役となった。その後、 T-72とT-80が後継となった。

T-62が初めて実戦投入されたのは1969年の中ソ国境紛争のときで、この紛争中に1台が故障し人民解放軍に捕獲された。T-62（No. 545）は1969年3月15日の朝、人民解放軍の反撃中に56式（RPG-2の中国製コピー）RPGランチャーから発射されたロケット推進擲弾に被弾した。RPGは車体の左側を貫通し、操縦手を死亡させた。^[要出典]この戦車は後に研究され、その研究から得られた情報は69式主力戦車の開発に役立てられた。^[29]

ソ連・アフガニスタン戦争中、T-62はソ連軍が使用した主力戦車であった。ソ連は戦車を様々な用途に使用し、多くは火力支援基地で使用され、その他は車列護衛や歩兵支援に使用された。戦争末期には、BDDアップリケ装甲を使用したT-62Mが大量に登場した。米国の情報源によると、約325台のT-62がムジャヒディーンによる攻撃、特に対戦車地雷やRPGの犠牲となったが、この数字はソ連の情報源と完全に矛盾しており、損失ははるかに少ない。^[30]ソ連軍が撤退する際に取り残された他の戦車はアフガニスタンのムジャヒディーンに奪われた。^[31]

ソ連は戦争中に147両のT-62戦車とT-55戦車が失われたことを公式に確認した。

T-62とT-55は現在、主にロシアの予備部隊によって二次動員に備えて使用されており、一部は保管されている。現役部隊と一次動員部隊は主にT-80、T-72、T-64を使用しており、少数のT-90戦車が現役部隊で使用されている。これらは2008年のロシア・グルジア戦争後に実戦から退役し、戦争の際に再活動できるよう保管されていた。ボストーク2018軍事演習では、ロシア軍が大規模紛争にどれだけ迅速に対応できるかを評価するために、複数のT-62MとT-62MVが保管場所から再活動され、動員された。^[34]

ロシア軍とロシア連邦軍はチェチェンでの戦闘でT-62とT-62Mの両方を使用した。^[31]

第二次世界大戦中、第160親衛戦車連隊（シベリア軍管区第5親衛戦車師団）と第93機械化戦車連隊はそれぞれ69両のT-62戦車を保有していた。一部のT-62は鉄道のプラットホームで使用された。1999年から2000年にかけて、最大380両のロシア戦車が使用され、そのうち約150両がT-62であった。^[35]

ロシア陸軍のT-62はロシア・グルジア戦争に投入された。あるケースでは、ロシア軍のT-62Mがツヒンヴァリの路上でグルジアのRPGによって破壊された。この例では、ロケットがT-62Mの砲塔を貫通し、運転手と砲手が死亡した。 ^[36]ロシア陸軍もT-62を使用した。^[37]

ロシアは2022年5月以来、ウクライナにT-62戦車を配備している。^{[38]ウクライナの情報機関は、ロシアが}シベリアの貯蔵庫からこれらの戦車を再活性化したと報告した。^[39] 5月下旬までに、T-62MとT-62MVは鉄道でウクライナに輸送され、追加の報告によると、 6月5日にはさらに多くのT-62戦車がミコライウとクリヴィー・リフに向けて送られたとされている。 ^{[40] 6月初旬、より近代的なロシアのT-72戦車とT-80戦車で使用されているものと同様の即席のスラット装甲を装備したT-62戦車が}ヘルソン州で確認された。^[41]

6月下旬、北オセチア・アラニア司令官セルゲイ・メニャイロは、アラニア大隊の志願兵がT-62戦車を搭載した戦車部隊を受け取ったと発表した。^[42]ロシアのウェブサイトVoennoe Obozrenieによると、これらの戦車は主に歩兵部隊を支援するためのもので、ウクライナの戦車と直接交戦することは想定されていなかった。^[43]

ヘルソンでは、ロシア軍はT-62戦車を使用して砲撃支援を行った。^[44] 10月、ブルガリアのメディアは、ロシア軍がウクライナで受けた戦車の損失を補うために最大800台のT-62を再活性化し近代化しているところであると報じた。^[45]

2023年2月、ウクライナの整備士は、自分の店で少なくとも1台の捕獲したT-62を装甲回収車両に改造していると述べ、「この古い戦車は戦争には役に立たない」と述べた。^[46]また、2023年2月下旬には、元々のTSh-2B-41またはTShSM-41U照準器が、1970年代後半の品質の1PN96MT-02アナログ熱式砲手用照準器に交換されたT-62が確認された。^[47]

ウクライナは、T-62の一部をBMP-2砲塔を車体に取り付け、30mm2A42機関砲を装備した歩兵戦闘車に改造している。^[48]この改造は、新しい砲塔を備えたT-54/55の車体を使用するイスラエルのアチザリットに似ている。 ^[48]

2023年9月10日、ウクライナの第128山岳突撃旅団が捕獲したT-62戦車を1.5トンの爆薬を積んだ車載式即席爆発装置（VBIED）に改造し、ザポリージャ地域のロシア軍陣地に向けて走行させたと報じられた。^[49]戦車は敵陣地に到達する前に地雷に接触して爆発した。^[50]

2024年現在、ロシアは180機のT-62の損失を被っていることが目視で確認されている（1967年製T-62 3機、1972年製T-62 2機、T-62M 106機、2022年製T-62M 17機、T-62MV 29機、2022年製T-62MV 9機、不明T-62 14機）。^[51]

アンゴラ解放人民軍（FAPLA）は1980年にソ連にT-62を発注し始め、1985年後半までに受領した。^[52]戦車のほとんどはアスカリ作戦の後に納入された。アスカリ作戦では、南アフリカ遠征軍が軽対戦車兵器と機動性の高いエランド-90装甲車およびラテル-90装甲車を使用して、複数のT-54とT-55を撃破した。^[53]アスカリ作戦中にアンゴラのT-54/55が破壊され捕獲された結果、アンゴラのソ連軍はT-62を含むより高性能な兵器のFAPLAへの移転を大幅に加速することを約束した。^[53]ストックホルム国際平和研究所によると、FAPLAは1985年末までにソ連の予備在庫から中古のT-62を175台受け取った。 ^[52]南アフリカの情報機関は、1985年後半から1986年の間に30台以上が実戦投入されなかったと報告しているが、これはFAPLAの乗組員のほとんどがまだ訓練中だったためと考えられる。^[53]

FAPLAがT-62を初めて配備したのは、1986年にマヴィンガ近郊でアンゴラ全面独立民族同盟（UNITA）に対して失敗した攻勢である第2回会議作戦のときだった。^[54] 1986年の作戦中に多数のT-62が失われ、一部は戦場に放棄され、その他はUNITAの反乱軍や南アフリカの空爆によって破壊された。^[54] FAPLAのT-62は翌年に行われた同様の攻勢である敬礼10月作戦の初期段階に存在していたが、その後の1987-88年のクイト・クアナバレの戦いでは戦闘に参加しなかった。^[54] FAPLAは1987年に戦車の損失を補うためにソ連にさらに135台のT-62を発注した。^[54]さらに24台がブルガリアから購入され、 1993年に新設のアンゴラ軍に配備された。^[52]

ワルシャワ条約機構加盟国でT-62を大量運用していたのはブルガリアのみで、同国は250台のT-62を購入し、1970年から1974年にかけて納入された。 ^[52]アフガニスタン戦争後、ブルガリアは1980年代にソ連から多数のT-62を受け取った。これらは改造さ​​れたが、いくつかの問題があったためすぐに退役し、一部はアンゴラとイエメンに売却された。^[55]多くはTV-62およびTV-62M装甲回収車に改造され、砲塔は廃棄された。TV-62Mはブルガリア軍の標準装甲回収車である。^[27]

ポーランドとチェコスロバキアの両国は、この車両を評価したが^[要出典]、T-55に比べて価格が高く、更新価値が低いため、拒否した。^[55]

1973年以前、イスラエルの情報機関はT-62戦車がエジプトに到着したことを確認した。これに対し、イスラエルの特殊部隊は戦車を捕獲して分析するためエジプトの陣地を襲撃した。ヨム・キプール戦争中、T-62は105mm戦車砲を装備したイスラエルのパットン戦車とセンチュリオン主力戦車にとって効果的な敵であった。T-62は夜間戦闘能力に優れていたが、シリア側の損失は大きかった。^[56]

イスラエルは1973年にシリアから数百両の戦車を鹵獲し、そのうちのいくつかをティラン3として配備した。約120両のティラン3が近代化され、ティラン6と命名された。イスラエルに新しいアメリカ製のM60主力戦車が到着し始めたため、少数のみが改造された。^[56]

それぞれ46両のティラン6戦車を装備した2個戦車連隊からなる小規模な戦車旅団が編成された。^[56]ティラン6は予備部隊で使用されている。イスラエルは残りを様々な国に売却した。

イスラエルは捕獲したT-62戦車を検査目的で米軍とドイツに送った。

1974年にイラク軍は100台のT-62を購入し、1976年にさらに600台を購入し、1979年までに納入された。1982年にはさらに2,150台が発注され、1989年までに納入された。これらの戦車は1974年から1991年にかけてイラク・クルド紛争で使用された。 ^[57]

イラン・イラク戦争では、イラクのT-62は、 M47、M48、M60A1、チーフテンなどのイラン戦車に対して優れた戦力を発揮した。この戦争で最大の戦車戦となったナスル作戦では、イランはチーフテンとM60A1戦車214両を失い、イラクはT-62を45両失った。 ^[58]残存していたイランの装甲部隊は方向転換して撤退した。^[59]戦争全体で約200台のT-62が失われた。^[57]

リビアのT-62は、1986年9月頃、アウズー地帯でチャド国軍（FANT）に対して初めて配備された。同戦車は、翌年12月、暫定国民統一政府（GUNT）に忠誠を誓うチャド軍をティベスティ山脈から追い出すよう命じられた旅団規模の複合兵器任務部隊の主要部分を構成した。 ^[60]トヨタ戦争の間、数台のT-62がチャドのテクニカルに搭載されたミラン対戦車ミサイルによって中距離で破壊された。^[61] 1988年3月に発表されたフランスの戦闘後報告によると、数台がFANTのパナールAML -90装甲車の側面または背面からの射撃で撃破された。^[62]

最初のT-62は1976年にキューバに到着した。^{[52] [63]}現在、約400台がキューバ軍で運用されており、約100台が保管されている。^{[3] [4]}これらは、追加の装甲、レーザー装置、射撃管制システムを備え、T-62M規格に近代化されている。^[63]

T-62を保有するキューバの装甲旅団は、エチオピアのオガデン戦争中にソマリア国軍と戦闘を繰り広げた。^[64]キューバのT-62は、ハバナが長期にわたってアンゴラに介入していた際に配備された。T-55やT-54Bとともに、当初はソ連の技術者が配置されていたアンゴラの重要な水力発電所があるマタラなどの戦略的施設の防衛に使用された。 ^[65]より普及したT-55が戦闘任務に好まれ、クイト・クアナバレの戦いでは、戦闘現場の近くにキューバのT-62は1個大隊しか配置されていなかった。^[65]

1988年3月、キューバが南西アフリカ（ナミビア）国境に向けて側面攻撃を行うために複合兵科師団を編成し始めたことで状況は一変した。 ^[54]これには少なくとも40台のT-62を含む旅団が含まれていた。^{[53]キューバの戦車はクアマトで、そして再び}カルーケで南アフリカの装甲部隊と衝突したが、損失はなかったとされている。^[53]

1990年から1991年の湾岸戦争では、イラク軍が運用したT-62はアメリカのM1エイブラムス、M2/M3ブラッドレー歩兵戦闘車、イギリスのチャレンジャー1戦車に大きく劣勢に立たされた。イラク軍の戦車は敵軍に比べて高性能の光学機器、熱探知機、弾道計算機を備えていなかったため、T-62や他のイラク軍装甲戦闘車両は非常に脆弱で、連合軍の車両に反撃することができなかった。イラク第3機甲師団だけでも約100両のT-62戦車を失ったが^[66] 、エイブラムスやチャレンジャーは敵の攻撃で失われなかった^{[67] 。}

• T-62A (Ob'yekt 165) - T-62の前身。基本的にはT-55のシャーシを延長したもので、2245 mmの砲塔リング、新型サスペンション、使用済み薬莢排出装置を追加して近代化されたOb'yekt 140砲塔、コメタ2面安定装置を備えた戦車砲を搭載していた。5両のみが就役した。^{[13] [14]}
  • T-62 1960年製造 (Ob'yekt 166) - 115 mm U-5TS「モロト」(2A20) ラピラ滑腔砲と「メテオ」2面安定装置を搭載したオリジナル量産モデル。TKN-3車長用昼夜照準器、3.5/7倍倍率のTSh-2B-41砲手用昼間照準器、TPN1-41-11夜間照準器を装備。主砲用に40発、PKT同軸汎用機関銃用に2500発を搭載。V-55Vエンジンは581馬力(433kW)を発生する。砲塔に溶接された車長用キューポラを持つ。^{[14] [27]}
    • T-62K (Ob'yekt 166K)komandirskayaの略) (1964) - T-62 のコマンド型。砲塔上部に R-112 (または R-130) 無線機、AB-1 APU、アンテナ ベースを装備。主砲の弾薬搭載量は 36 発、同軸汎用機関銃の弾薬搭載量は 1,750 発に減少。主に中隊および大隊の指揮官が使用。
      • T-62KN (Ob'yekt 166KN) – T-62K に TNA-2 航法補助装置を追加装備。
    • Ob'yekt 167 – T-62にV-26エンジンを搭載。チャージャー使用で700馬力（522kW）を発生する。砲塔後部に9M14マリュートカ（NATO：AT-3サガー）対戦車誘導ミサイル発射装置を搭載し、リターンローラーと小型転輪を備えた新型シャーシを備えている。生産されず、試作車2台のみが製造された。^{[14] [27]}
      • Ob'yekt 167T – GTD-3T ガスタービンエンジンを搭載した Ob'yekt 167。^[27]
    • T-62 Obr. 1967 – T-62 Obr.1960（わずかに改造されたエンジンデッキとOPVT深海渡河システムを搭載） ^[68]
      • T-62 Obr. 1972 - T-62 Obr.1967、装填手ハッチにDShK 1938/46機関銃を装備。 ^[27]この戦車には改良された渡河装置が装備されている。^{[68]誤って}T-62AやT-62Mと呼ばれることもある。^[27]
        • T-62 Obr. 1975 - T-62 Obr.1972は主砲上部の装甲ボックスにKTD-1またはKTD-2レーザー測距儀を装備。車長用キューポラの周囲には隠しボルトが装備されている。^[27]
          • T-62D (Ob'yekt 166D) (D はDrozd [ツグミ]の略) (1983) - T-62 Obr.1975 は KAZ 1030M 「Drozd」アクティブ防御システム (APS)、前面装甲板のみに BDD 追加装甲、および新型 V-55U ディーゼル エンジンを装備。
            • T-62D-1 (Objekt 166D-1) – 新型のV-46–5Mディーゼルエンジンを搭載したT-62D。
          • T-62M (Ob'yekt 166M)(1983) – 防御力と機動性の向上、および「Volna」射撃管制システムによる T-62 の大規模な近代化。BDD アップリケ装甲パッケージ、対地雷防御用の追加の腹部装甲板、10 mm 厚の強化ゴム製サイドスカート、および 10 mm 厚の対中性子ライナーが装備されています。BDD アップリケ装甲パッケージにより、前面装甲は初期の T-64A および T-72 ウラルとほぼ同等になり、傾斜面のアップリケプレートと砲塔前面に取り付けられた 2 つの馬蹄形ブロックで構成されています。この装甲は、あらゆる距離の 84mm および 90mm 戦車砲弾、105mm APDS および HEAT、84mm および 106mm 無反動砲 HEAT 弾、多くの第 1 世代対戦車ミサイル、および M72A3 LAW および RPG-7 に対して耐性があります。砲塔周辺の手すりは、BDD アップリケ装甲用のスペースを確保するために取り外されています。砲塔の側面には、予備のトラック チェーン リンク 4 つ用の留め具が追加されています。戦車には、T-72 主力戦車の RhKM トラックが装備され、最初の一対の転輪には 2 つの追加のショック アブソーバーが装備されています。「Volna」射撃管制システムは、主砲の上の装甲ボックスに KTD-2 (または KTD-1) レーザー距離計を装備することで改良されました。新型TShSM-41U砲手用照準器、新型車長用照準器、「メテオ-M1」安定装置、BV-62弾道計算機、および1K13-BOM照準器付き9K116-2「シェクスナ」（NATO：AT-10スタバー）誘導ミサイルユニット（夜間照準器と対戦車ミサイル発射照準器の両方の機能を持つが、両方の機能を同時に使用することはできない）があり、これにより戦車は砲身から9M117バスティオン対戦車ミサイルを発射することができる。^[20]戦車には砲熱スリーブ、新型無線機、R-123Mの代わりにR-173無線機、および620馬力（462kW）を発生する新型V-55Uディーゼルエンジンが装備された。弾薬の積載量は2発増加した。一部の戦車には砲塔の右後部に4基ずつの発煙弾発射器2基が装備されている。ソ連・アフガニスタン戦争中に初めてT-62M戦車を目撃しT-62Eと命名した。^{[3][4][20][27]} T-62Mには、車両にどの程度の近代化パッケージが搭載されているかに応じて、いくつかのサブバリアントが存在する。
            • T-62M-1 (Ob'yekt 166M-1) – V-46–5M ディーゼルエンジンを搭載した T-62M。
            • T-62M1 (Ob'yekt 166M1) - T-62Mに車体の前面装甲レイアウトを改良し、通常の夜間照準器を装備。対戦車誘導ミサイルの能力はない。^[27]
              • T-62M1–1 (Ob'yekt 166M1–1) – V-46–5M ディーゼルエンジンを搭載した T-62M1。
              • T-62M1–2 (Ob'yekt 166M1–2) – 腹部装甲やBDD装甲パッケージを装備していないT-62M1。^[27]
                • T-62M1–2–1 (Ob'yekt 166M1–2–1) – V-46–5M ディーゼルエンジンを搭載した T-62M1–2。
            • T-62MD（Ob'yekt 166MD） （DはDrozd（ツグミ）の略） - T-62MにKAZ 1030M「Drozd」アクティブ防護システム（APS）を装備。 ^[27]
              • T-62MD-1 (Ob'yekt 166MD-1) – V-46–5M ディーゼルエンジンを搭載した T-62MD。
            • T-62MK (Ob'yekt 166MK) (K はkomandirskaya [コマンド]の略) – T-62M のコマンド バリアント。ATGM 機能はありませんが、TNA-2 ナビゲーション エイド、追加の R-112 および R-113 無線機、および追加の無線機に電力を供給する AB-1 補助エンジンを備えています。この戦車は、主砲と同軸汎用機関銃の両方の弾薬積載量が少なくなっています。
              • T-62MK-1 (Ob'yekt 166MK-1) – V-46–5M ディーゼルエンジンを搭載した T-62MK。
            • T-62MV (Ob'yekt 166MV) (1985) (Vはvzryvnoi (爆発物)の略) -車体側面、前面装甲板、砲塔前部 (BDD追加装甲を置き換えた部分)に爆発反応装甲(ERA)「Kontakt-1」を装備。 ^{[20] [27]}
              • T-62MV-1（オブイェクト166MV-1） - V-46-5Mディーゼルエンジンを搭載したT-62MV。^[27]
              • T-62M1V (Ob'yekt 166M1V) – ATGM 機能のない T-62MV。
                • T-62M1V-1 (Ob'yekt 166M1V-1) – V-46–5M ディーゼルエンジンを搭載した T-62M1V。
    • T-62は砲塔後部に対空ミサイルを収納する箱を装備していた。^[27]
    • T-62はZET-1 （ZETはZaschtschita Ekrannaja Tankowajaの略）車両防御システムを装備していた。このシステムは1964年に開発され、最大口径115mmの成形炸薬弾に対して、最大25°の角度まで戦車の前面と側面を保護するように特別に設計された。このシステムは、車両の主砲の中央に配置されたネット構造の伸縮式スクリーンと、側面のフリッパー型サイドスカートで構成されていた。このシステムは、T-54、T-55、T-62戦車用に設計された。スクリーンの直径は戦車の種類ごとに異なっていた。個々のスクリーンセクションは2分で交換可能だった。このシステムは広い空き地では有効であったが、森林地帯では実用的ではなかった。そのため、この開発はあまり使用されなかったが、フリッパー型サイドスカートは後に初期のT-72モデルで使用された。^[27]
    • T-62は実験的に「ゼルード」自動装填装置を装備した。^[69]
    • T-62/122 – T-62をベースに122mm榴弾砲を搭載し再武装した戦闘工兵車両。^[27]
    • T-62/160 – T-62をベースにBTUを搭載し、短縮された160mm迫撃砲を装備した戦闘工兵車両。^[27]
    • T-67 - T-62は125mm戦車砲を搭載し、T-72主力戦車の駆動系を搭載している。^[27]
    • TO-62 – T-62を火炎放射戦車に改造したもの。火炎放射器の有効射程は100メートルで、115mm砲と同軸に搭載されている。^[20]
    • IT-1 (Ob'yekt 150)– T-62 を改造して駆逐戦車 (istrebitel' tankov) にしたもの。1957 年から 1962 年にかけて開発された。T-62 戦車のシャシーと車体を利用し、戦車砲の代わりに安定化 2K8ATGMシステムを備えた新しい低い「平坦なドーム」砲塔を装備した。IT-1 は、いくつかの「ロケット戦車」(「raketniy tank」) 設計のうち、実際に就役した唯一のものであった。射程 300 m から 3,300 m の無線誘導式半自動 PTUR 3M7「Drakon」ATGM を発射できた。15 個の PTUR 3M7「Drakon」ATGM を搭載していた (予備 3 個、自動装填装置 12 個)。ATGM は砲塔の天井から上昇するアームから発射された。副武装は7.62mm PKT汎用機関銃で、弾丸2,000発を携行した。砲塔にはT2-PDとUPN-S昼夜照準器が取り付けられていた。1968年から1970年にかけて、様々な企業によって約60台のIT-1駆逐戦車が製造され、そのうち20台は1970年にウラルヴァゴンザヴォド工場で製造された。この戦車を運用したのは2個大隊のみで、1個は砲兵、もう1個は戦車兵で、1個大隊はベラルーシ軍管区、もう1個大隊はカルパティア軍管区に配備された。IT-1撤退後、部隊は解散され、すべての車両が装甲回収車（ARV）に改造された。^[27]
      • IT-1T （IT-1の後のTはtyagachの略） - IT-1が前線から撤退した後、多くの車両が部分的にARVに改造されました。標準のIT-1との唯一の違いは、すべてのATGMギアが取り外された後、砲塔が所定の位置に固定されていることです。それらはあまり成功せず、すぐにBTS-4V装甲回収車に改造されました。^[27]
    • BTS-4V （BTSはbronirovannij tyagach, srednij[中型装甲牽引車]の略T-54ベースのBTS-4に似ている。この車両には、収納バスケット、ホイスト、3トン積載可能な小型折りたたみ式クレーン、ウインチ、シュノーケルが装備されていた。BTS-4U。^[27]
      • BTS-4V1 – 約35台のT-62主力戦車をARVに改造。^[27]
    • BTS-4V2 – 火災で損傷した20台のT-62主力戦車を部分的に改造して装甲回収車とした。砲塔はドーム型の固定式上部構造に置き換えられた。上部構造の上部には1つのハッチがあり、12.7 mm DShK 1938/46対空重機関銃が取り付けられている。基本的な牽引作業に限定されており、ほとんどが外国援助として配布されて処分された。BTS -4VZとしても知られていた。^[27]
    • インパルス-2M – 廃止された T-62 戦車を消防車両に改造したもので、砲塔リングの回転式マウントに難燃性弾丸 50 発発射システム、前面にドーザー ブレードを装備しています。

• BMPT-62（BMPTターミネーターにちなんでアルジェリアターミネーターと呼ばれることもある） - 余ったT-62戦車とベレゾク砲塔から開発された火力支援車両。この車両はアルジェリア独立60周年記念パレードで披露された。^[70]

• TV-62 – T-62戦車を装甲回収車に改造したもの。^[27]
• T-62の改造。^[27]
• TV-62M – T-62M戦車を装甲回収車に改造したもの。この車両はT-62Mの車体と、半分に切断された改造されたT-55またはT-55A砲塔で構成され、上部は車体の6時の位置にボルトで固定されています。車体後部には大型ウインチとシュノーケルが取り付けられています。^[27]
• TP-62 – 消防車両。2008 年の Hemus 防衛機器見本市で初めて公開されました。2012 年の Vitosha 火災の消火に使用されました。

• NORICUM 社によるT-62 の近代化。この近代化には、115 mm 戦車砲を 105 mm Royal Ordnance L7 戦車砲に交換することが含まれています。エジプト軍はこの車両を評価し、そのアップグレードを RO-115 Mark I 近代化に組み込みました。
  • RO-115 Mark I : 1980年代初頭に開発された。ソ連の115mm砲はそのままに、より強力な弾薬により遠距離の標的に攻撃できるようになった。主砲の一部は、オーストリアのNORICUM社が提供したRoyal Ordnance L7 105mm砲に置き換えられた。その他の改良点には、750馬力（559kW）の英国製ディーゼルエンジン、2面安定装置、弾道計算機、主砲上部の装甲箱に入ったレーザー距離計、砲塔右側の6基の発煙弾発射装置、BMP-3歩兵戦闘車の射撃管制システム、反応装甲を含む追加装甲などがある。これらの改良により重量は43トンに増加した。^[3][4]
  • T-62E Mark II : 1990年代半ばのエジプトの改修および近代化プログラム。戦車には、880馬力(656kW)を発生するライセンス生産のドイツ製MTUエンジンが搭載されました。戦車は、ライセンス生産の105mmM68戦車砲、弾道コンピューターを備えたイタリア製射撃管制システム、赤外線視覚装置、レーザー距離計、砲安定装置、反応装甲を含む追加装甲、装甲サイドスカート、近代化されたサスペンション、砲塔の両側に6基の発煙弾発射装置を装備しています。アップグレードされたNBC(核・生物・化学)防御システムを備えています。T-62E Mark IIは、エジプト製の2連装対戦車ミサイル発射装置2基、または侵食延長部に80mmD-3000発煙弾用2連装発射装置2基、または砲塔の両側にSakr発煙弾2発を収納した箱型発射装置を搭載しています。^[27]この改修によって戦車の重量は変わらず、45トンのままであった。
  • RO-120 Mark III : 2004 年に開発された T-62 戦車のアップグレード。このアップグレードでは、FSUE が開発した 120 mm M-393 戦車砲を戦車に装備します。砲の長さは 5.30 m、重量は 2.6 トンです。砲は -7° から +15° の間で上下できます。戦車には、890 hp (664 kW) を発生する新しいライセンス生産のドイツ製 MTU エンジンと、反応装甲や装甲サイドスカートなどの追加装甲が装備されています。アップグレードの結果、重量は 46.5 トンに増加しました。このアップグレードは 2008 年末までに完了しました。

• GIAT 社によるT-62 の近代化改修。この改修には、115 mm 戦車砲をAMX 40試作主力戦車に使用されていたものと同じ 120 mm 滑腔戦車砲に交換することが含まれています。このユニットの注文は行われませんでした。

イスラエルは少数のシリアの T-62 を捕獲し、米国製の無線機器を含むイスラエル軍向けに限定的な改造を行った。ティラン 6 はティラン 4 や 5 ほど大規模な改造は施されなかった。一部のティラン 6には、前面装甲と砲塔に「ブレイザー」反応装甲タイルが取り付けられていたと伝えられているが、これは写真による証拠によって証明されていない。

砲塔後部には大きなオープン収納箱が取り付けられていたが、残念ながら、収納された装備品が自動薬莢排出システムのハッチを塞いでしまう可能性があり、砲塔の右側には蓋付きの収納箱があった。これらの収納箱は、ティラン 4 および 5 に取り付けられていたものと類似していた。オリジナルの 115 mm 砲は保持されたため、IDF は捕獲した弾薬に頼ることになった。

指揮官の 12.7 mm DShK 1938/46 対空重機関銃は、M1919 ブローニング 7.62 mm 機関銃に置き換えられ、装填手のハッチに 2 つ目のブローニング用のマウントが取り付けられました。M2 ブローニング 12.7 mm 機関銃は、測距銃として主砲の防盾に取り付けることができました。ティラン 6 は、ガリラヤ平和作戦中にのみ運用されたようで、その後まもなく、米国から M60 と M60A1 の在庫がさらに到着したため、T-62 を使用する必要がなくなり、退役しました。

• チョンマホI（ガ） - これはT-62のより軽量で薄い装甲のコピーです。一般的な傾向と軍事パレードの写真に基づくと、北朝鮮はソ連と中国の基本的な設計にかなりの改良を加えて独自に生産していることは明らかです。 ^{[71] [27]}
• チョンマホII – 輸入されたT-62の名称。^[27]
• チョンマホ III – チョンマホ 2 の単純な漸進的アップグレードで、主砲用の耐熱スリーブと装甲履帯スカートが追加されています。導入以来 ERA 用のラグが追加されている可能性はありますが、可能性は低いと考えられています。存在する場合、おそらく前面装甲板と砲塔の側面にあります。夜間視力のアップグレード。^[要出典]
• Ch'ŏnma-ho IV – 装甲防御力が大幅に向上し、傾斜面と砲塔前面には複合装甲が、その他の部分には追加装甲または厚装甲が施されています。追加装甲や厚装甲でさえ、以前のモデルよりも進歩しているようで、大幅に重量が増加したようには見えません。射撃管制装置に弾道計算機が追加され、射撃管制装置は改良の寄せ集めではなく完全なシステムに統合されました。砲の安定性が向上しました。無線が改良され、サスペンションが強化されました。新しいエンジンは750馬力モデルで、排気口にディーゼル燃料を噴射することで、油性の厚い煙幕を張ることができます。砲塔側面にERA用ラグ（ロシアのKontakt-3 ERAに類似）が追加され、装甲された履帯スカートと傾斜面にもラグが追加されました。砲塔前面には比較的少量のERAブリック用のラグがあります。砲塔前面の ERA は砲塔前面への被弾の 40% しか防げない。砲塔の側面には 4 基の発煙弾発射装置が配置され、砲塔後部にも 4 基の発煙弾発射装置が配置され、前方ではなく後方に向けて発射される。^{[引用が必要]}
• Ch'ŏnma-ho V – T-90SとT-72Sから一部派生した装甲のアップグレード、弾道計算機の改良、前述の熱画像装置の追加。アップグレードされた主砲 – 2A46 125 mm砲のコピー。一部の情報源では自動装填装置が搭載されたとも主張されているが、Pokpung'ho（ 2A46 125 mm砲を搭載した別のT-62ベースの戦車）には手動装填装置が搭載されていたことが確認されているため、この記述は疑わしい。射撃管制システムは新しい主砲に一致するものに交換され、使用済み砲弾排出システムは廃止された。より幅広の履帯を採用。^[要出典]

• T-62M「Obr. 2021」 - 改良型T-62M。側面にKontakt-1 ERAブロックとスラット装甲が追加された。より近代的な1PN96MT-02砲手用照準器が、古いTPN-1照準器に取って代わった。^[72]
• T-62MV「Obr. 2022」 – 改良型T-62MV。1PN96MT-02砲手用照準器を使用。ロシアのウクライナ侵攻に使用された。^[73]

• T-55AGM – ウクライナのT-54/T-55の近代化改修版で、T-62にも適用できる。 ^[74]
• T-62AG – ハリコフ・モロゾフ機械設計局によるアップグレード。5TDF 700馬力ディーゼルエンジン、125 mm KBA-101戦車砲、新型射撃管制装置、強化装甲を装備。戦闘重量は39.5トン。自動装填装置がないため、乗員は4名のまま。アップグレードパッケージは輸出市場向け。^[27]

ハリコフ・モロゾフ機械製造設計局は3種類のT-62改造を提案している: ^[75]

• T-62をベースにした重歩兵戦闘車両。
• T-62ベースの装甲回収車。
• T-62ベースの装甲橋梁敷設車。

ウクライナのボランティアは捕獲したT-62MにBMP-2の砲塔を設置し、装甲板と爆発反応装甲を車体と砲塔にボルトで固定した。このプログラムは重歩兵戦闘車両を製作することを目的としていた。^[76]

• T-62 - このバージョンは、オリジナルのディーゼルエンジンをキャタピラー製ディーゼルエンジンに交換し、米国製の無線機とアンテナマウントを取り付けるなど、さまざまな方法で改造されています。このように改造されたT-62戦車は、敵軍の訓練に米国陸軍によって使用されました。^[27]

•  アフガニスタン- 1973年にソ連から100台が発注され、1975年から1976年にかけて納入された。1979年にソ連から155台が発注され、1979年から1991年にかけて納入された（これらの車両はおそらくそれ以前にソ連で運用されていたものと思われる）。^[52] 2023年時点で運用されているT-62Mの台数は不明^[77]
•  アルジェリア– 1977年から1979年の間に330機が納入された。^[52] 2023年現在290機が運用中^[78]
•  アンゴラ- 1980年にソ連から175台が発注され、1981年から1985年にかけて納入された（これらの車両は、以前はソ連で運用されていた）。1987年にソ連から35台が発注され、1987年に納入された。1987年にソ連から100台が発注され、1987年から1988年にかけて納入された（これらの車両は、以前はソ連で運用されていた）。1993年にブルガリアから24台が発注され、1993年に納入された（これらの車両は、以前はブルガリアで運用されていた）。1993年にロシアから30台が発注され、1993年から1994年にかけて納入された（これらの車両は、以前はソ連で運用され、その後ロシアで運用されていた。T-55である可能性もある）。^[52] 2023年時点で50台が運用中^[79]
•  キューバ– 1976年にソ連から200台を発注し、1976年から1983年にかけて納入された（この車両は以前ソ連で運用されていた）。1984年にソ連から200台を発注し、1984年から1988年にかけて納入された。^[52] 2005年には400台が運用中。^[8] 2023年現在、T-62を運用しているが、台数は不明。^[80]これらはT-62M規格に近代化されている^[63]
•  エジプト- 1971年にソ連から750機が発注され、1972年から1975年にかけて納入された。^[52] 2023年現在、200機が運用中、300機が保管中^[81]
•  エチオピア- 1977年にソ連から20台が発注され、1977年に納入された（車両はそれ以前にソ連で運用されていた）。1980年にソ連から50台が発注され、1980年に納入された（車両はそれ以前にソ連で運用されていた）。^[52] 2005年時点で70台が運用中。 ^[8] 2023年時点で運用中の台数は不明^[82]
•  イラン- 1981年にリビアから65台を発注し、1981年に援助として受領（車両は以前リビアで使用されていた）。1982年にシリアから100台を発注し、1982年に納入（車両は以前シリアで使用されていた）。イランは1981年に北朝鮮から150台のチョンマホを発注し、1982年から1985年の間に納入された。^[52] 2023年時点で少なくとも75台が運用中^[78]
•  クルディスタン地域–ペシュメルガ部隊186人。^{[83] [84] [85]}
•  リビア– 1973年にソ連から150台を発注し、1974年に納入。1976年にソ連から400台を発注し、1976年から1978年の間に納入。1978年にソ連から250台を発注し、1978年に納入。^[52]ピーク時には約900台のT-62が運用されていた。^{[3] [4]}カダフィ政権崩壊前には、100台が運用され、70台が保管されていた。^{[86] 2020年、T-62MとT-62MVがロシアから}リビア国民軍に納入された。^{[87] [自費出版ソース? ]}
•  北朝鮮– 1970年にソ連に350台を発注し、1971年から1975年にかけて納入された。1974年にソ連に150台を発注し、1976年から1978年にかけて納入された。 ^[52]北朝鮮はまた、1,200台以上のチョンマホを生産した。^{[3] [4]} 2005年には1,800台のT-62とチョンマホが生産された。 ^[8] 2023年時点で運用中のT-62とチョンマホの数は不明^[88]
•  ロシア– 少なくとも2,000台がソ連から継承された。1995年には761台が運用されていた。2000年時点では191台が運用され、1,929台が保管されていた。2013年には、このモデルとその改良型のすべての戦車が廃棄されたとされている^[89]が、後にこれは事実ではないことが判明し、ロシアはシリア軍への補給のために多数のT-62を再稼働させた。^{[90] 2022年、ロシアは}2022年のロシアのウクライナ侵攻中にザポリージャ州での南ウクライナ攻勢を強化するためにT-62戦車を派遣した。伝えられるところによると、最大600台のT-62が長期保管から取り出された。^[91]
•  サハラ・アラブ民主共和国− リビアから供給された約30頭。状況は不明^[92]

• 

   シリア- 1973年にソ連から500台が発注され、1973年から1974年にかけて納入された。1978年にリビアから発注された200台は、1979年に援助として納入された。1982年にソ連から300台が発注され、1982年から1984年にかけて納入された（これらの車両は以前ソ連で使用されていた）。^[52] 2005年時点で1,000台のT-62が運用されていた。 ^[8] 2018年、ロシア連邦は軍需品倉庫からT-62MとT-62MV戦車を再稼働させて実地試験を行い、シリアに輸送した。^[93] 2023年現在、T-62A、T-62 obr. 1972、T-62 obr. 1975、T-62K、T-62M、T-62MV
• 自由シリア軍– 捕獲した政府軍戦車の限定的使用^[94]
• 人民防衛部隊（YPG）^{[95] [自費出版情報源? ]}
•  タジキスタン– 2023年現在、T-62、T-62AV、T-62AMを7機保有^[96]
•  ウクライナ– 400台^[97]をソ連から継承。1995年には85台、1996年には1台が配備され、2000年には配備されなかった。^{[98] [99] [100]} 2023年9月現在、ウクライナはロシア・ウクライナ戦争でロシア軍からT-62 Obr.1967、T-62M、T-62MV ^{[101]を44台鹵獲している。これらの鹵獲されたT-62のいくつかは、}装甲回収車や歩兵戦闘車として使用できるように改造された。^{[102] [103]}
•  ウズベキスタン– 2023年時点で170人^[104]
•  ベトナム– 2023年時点で70人^{​​ [105]}
•  イエメン– 2005年には200人。^[8] 2023年時点では不明^[106]

•  ベラルーシ– 1995年に170機が運用された^[107]
•  ブルガリア- 1969年にソ連から250台を発注し、1970年から1974年にかけて納入された。^[52] 1988年にソ連から150台のT-62Mを受領したが、すぐに退役し、TV-62Mの名称で対空砲に改造され、2005年まで使用された^[8]
•  エリトリア– エチオピアから番号を受け取りました。^[108]
•  イラク– 1973年にソ連から100台が発注され、1974年から1975年にかけて納入された。1976年にソ連から600台が発注され、1977年から1979年にかけて納入された。1982年にソ連から2,150台が発注され、1982年から1989年にかけて納入された（これらの車両はおそらくそれ以前にソ連で運用されていたものと思われる）。^[52] 1989年には1,000台が運用されていた。^[109] 2003年のイラク侵攻以前には500台が運用されていたと推定されている^[110]
•  イスラム国^[111]
•  イスラエル– 2005年時点で予備車または訓練車が70～100台^[8]
•  カザフスタン− 280 2005年現在^[8]
•  モンゴル- 1973年にソ連から100機が発注され、1973年から1975年の間に納入された^[52]
•  ソビエト連邦- 1961年7月から1975年の間に2万台以上が生産された。^[8] 1991年には8,500台が運用されていた。 ^[112]戦車は後継国に引き継がれた。
• ティグレ防衛軍^{[113] −}ティグレ戦争 の余波でエチオピア軍に降伏^[114]
•  アメリカ− OPFORが使用^{[115] [116]}
•  北イエメン- 1979年にソ連に発注された16台が1980年に納入された（この車両は以前ソ連で運用されていた）。^[52]
•  南イエメン- 1979年にソ連から50台が発注され、1979年に援助として受領された。1980年にソ連からさらに100台が発注され、1981年から1982年の間に納入された。1986年にソ連からさらに120台が発注され、1986年に納入された。最後のバッチの車両はすべて、以前はソ連で使用されていた。^[52]
• 南イエメン分離主義者- 1994年にブルガリアに56台を発注し、1994年に納品され、1994年のイエメン内戦で使用された（車両は以前はブルガリアで使用されており、2000万ドルで購入された）。^[52]

•  中国- 1969年、ウスリー川沿いで中ソ国境紛争が起こった際、人民解放軍がソ連のT-62を捕獲した。 ^[117]研究目的でのみ使用された。
•  チェコスロバキア– 戦車を評価したが、受け入れなかった。

• 1969年:中ソ国境紛争(ソ連)
• 1973年:ヨム・キプール戦争（エジプトとシリア）
• 1961年～1991年:イラク・クルド紛争（イラクとペシュメルガ）
• 1961–1991:エリトリア独立戦争(エチオピアとEPLF )
• 1974–1991:エチオピア内戦(エチオピア、EPLF、TPLF )
• 1975 ～ 1991 年:西サハラ戦争(ポリサリオ)
• 1975–2002:アンゴラ内戦(アンゴラ、キューバ、UNITA )
• 1977–1978:オガデン戦争(キューバとエチオピア)
• 1978年～1987年:チャド・リビア紛争（リビア）
  • 1986-1987:トヨタ戦争
• 1979年～1988年:ソビエト・アフガニスタン戦争（ソ連）
• 1979年～1989年:カンボジア・ベトナム戦争
• 1980年～1988年:イラン・イラク戦争（イランとイラク）
• 1982–1983:レバノン内戦、第3期
• 1988年～1993年:ジョージア内戦
  • 1991年～1992年:南オセチア戦争
  • 1992年～1993年:アブハジア戦争
• 1990–1991:湾岸戦争（イラク）
• 1992–1997:タジキスタン内戦(タジキスタン)
• 1994年:イエメン内戦 (1994年) (イエメンと南部の分離主義勢力)
• 1994–1996:第一次チェチェン戦争(ロシア)
• 1998 ～ 2000 年:エリトリア・エチオピア戦争(エリトリアとエチオピア)
• 1999–2009:第二次チェチェン戦争(ロシア)
• 2001年～2021年:アフガニスタン戦争（アフガニスタン政府とタリバン）
• 2003年～2011年:イラク戦争
  • 2003年:イラク侵攻
• 2008年:ロシア・グルジア戦争(ロシア)
• 2011年:第一次リビア内戦(カダフィ政権と反カダフィ勢力)
• 2011年～現在:シリア内戦（シリア政権軍、ISIL、反政府勢力）
• 2014年～2020年：第二次リビア内戦（リビア国民軍と国民統一政府）
• 2014年～現在:イエメン内戦 (2014年～現在) (ハーディ政権軍とフーシ派)
• 2020年～2022年：ティグレ戦争（エチオピア政府軍とティグレ防衛軍）
• 2022年～現在：ロシア・ウクライナ戦争（ロシア軍とウクライナ軍）^[118]

• 戦車一覧
• ソ連戦車一覧
• チョンマホ
• 69式戦車

• AMX-30 – フランスの主力戦車
• センチュリオン Mk. 6 - イギリスの主力戦車
• レオパルト1 – ドイツの主力戦車
• M60 パットン– アメリカの主力戦車
• Stridsvagn 103 – スウェーデンの主力戦車
• 74式戦車– 日本軍主力戦車
• パンツァー61 - スイスの主力戦車

• バリャチンスキー、ミハイル（2013）。 Все современные танки。 Коллекционное издание[すべての現代の戦車：コレクション版]（ロシア語）。モスクワ：Eksmo、Yauza。ISBN 978-5-699-64203-8。
• フォス、クリストファー F. (1987)。ジェーンズAFV認識ハンドブック。ロンドン：ジェーンズ。pp. 70–71。ISBN 0-7106-0432-7。
• グランツ、デヴィッド・M・大佐（2012年）。ソビエト軍事作戦術：縦深戦闘の追求。ラウトレッジ。ISBN 978-1-136-28830-2。
• ペレット、ブライアン（1987年）。『1945年以降のソ連の装甲車』ロンドン：ブランフォード・プレス。ISBN 0-7137-1735-1。
• Zaloga, Steven J. (2009). T-62 主力戦車 1965–2005 . NVG 158. イラスト: Tony Bryan. Osprey Publishing .
• 「ソ連の主力戦車の能力と限界」。TRADOC速報(10)。米国陸軍訓練教義司令部。1979 年 2 月。
• 国際戦略研究所（1995年）。『軍事バランス1995-1996 』オックスフォード大学出版局。ISBN 978-0-19-828055-2。
• 国際戦略研究所（2016年2月）。軍事バランス2016。第116巻。Routledge。ISBN 978-1-85743-835-2。
• 国際戦略研究所（2023年2月15日）。『軍事バランス2023』。テイラー＆フランシス。ISBN 978-1-000-91070-4。

• アメリカ科学者連盟のウェブサイトのT-62
• キューバのT-62