M728戦闘工兵車両

M728戦闘工兵車両
シンガポール陸軍のD7地雷除去装置を搭載したM728戦闘工兵車両（CEV）
タイプ	軍事工学車両
原産地	アメリカ合衆国
サービス履歴
使用中	1965年～現在
使用者	オペレーターを見る
戦争	冷戦 ベトナム戦争 湾岸戦争 ボスニア実施軍 ボスニア・ヘルツェゴビナ安定化軍
生産履歴
デザイナー	アメリカ陸軍工兵研究開発研究所[1]
設計	1963
メーカー	デトロイト兵器廠戦車工場、ミシガン州ウォーレン アニストン陸軍補給基地、アラバマ州[1]（最終組立）
単価	M728 : 297,900米ドル（1974年）[2]（2023年には1,432,333米ドルに相当[3]）
生産	M728 : 1965 ～ 1972 M728A1 : 1982 ～ 1987
建造数	312（全バリエーション）[4]
バリエーション	バリエーションを見る
仕様
質量	M728戦闘搭載量: 52.2ショートトン(47.4  t ) M728A1戦闘搭載量: 53.2ショートトン(48.3  t )
長さ	全長: 8.83メートル (29フィート0インチ)
幅	3.66 m (12 フィート 0 インチ)
身長	3.3 m (10 フィート 10 インチ)
クルー	4人（車長、砲手、装填手、運転手）
鎧	船体上部の傾斜 M728 : 65°で3.67インチ (93 mm) 視程8.68インチ (220 mm) M728A1 : 65°で4.29インチ (109 mm) 視程10.15インチ (258 mm) 砲塔前面 M728/M728A1 : 10インチ（250 mm）に相当[5]
主 武装	主砲：165mm M135（30発） ×1
副 砲	同軸機関銃：7.62mm M240機関銃 1挺（2,000発）指揮官用キューポラM19：12.7mm M85機関銃1挺（600発）
エンジン	コンチネンタル（現ゼネラルダイナミクス）AVDS-1790-2DR V12、空冷ツイン ターボディーゼル エンジン 750馬力（560kW）
パワー/重量	14.1馬力/トン
積載量	A フレーム クレーン ブーム: 9.0 ショート トン (18,000 ポンド) の巻き上げ/持ち上げ能力 ウインチ: 11.0 ショート トン (22,000 ポンド) の牽引能力
伝染 ; 感染	CD-850-6A 前進2速、後進1速
サスペンション	トーションバーサスペンション
地上高	463 mm (1 フィート 6.2 インチ)
燃料容量	1,457 リットル (320 英ガロン、385 米ガロン)
運用 範囲	280マイル（450 km）
最高速度	時速30マイル（48 km/h）

M728戦闘工兵車両（CEV）は、突破、障害物除去、開拓活動に使用される全装軌車両です。生産は1965年に開始され、1987年に終了しました。これらの装甲工兵車両のすべてのバリエーションの合計312台が生産されました。^[4]

プロトタイプの開発は、1940年代後半にバージニア州フォートベルボアで、アメリカ陸軍工兵研究開発研究所とクライスラー社によって開始されました。これらの初期のT39爆破戦車のプロトタイプは、M26をベースに、いくつかの異なる改造された砲塔、爆破砲、重迫撃砲を使用していました。T118プロトタイプは、1960年からT95車体を使用しました。両方のプロトタイプは、1963年を通してアバディーン性能試験場で広範囲にわたるテストを受け、1964年に最終試験を受けました。その後、改造されたM60A1砲塔を備えたT118E1は、1965年にM728として採用され、1968年に運用能力を獲得しました。^[6] M728の砲塔は、ミシガン州ウォーレンにあるクライスラー社のデトロイト兵器廠戦車工場で製造されました。最終的な組み立てと車体への結合はアラバマ州のアニストン陸軍基地で行われた。^[7] M728の初期生産は1965年から1972年にかけて行われた。M782A1の多くは、1982年から1987年にかけてM728A1に改造された旧M60A2パットン戦車であった。すべてのM728A1はジェネラル・ダイナミクス・ランド・システムズとの契約に基づきアニストン陸軍基地で改造・組み立てられ^、[1]すべての派生型を合わせて312両が生産された。^{[4] [8]}

M728 は、乗員に最大限の弾道防御を提供するように設計された、フル装軌戦闘工兵車両です。これは、地上部隊および車両の戦闘支援用の機動性と操縦性に優れた兵器を提供するために改造された、M60 シリーズ戦車の重武装派生型です。M728 車両は、突破、障害物除去、および開拓作戦に使用されます。M728 は戦車の車体と短砲身の砲塔で構成されていますが、戦車ではないため、敵の戦車に対して日常的に使用すべきではありません。工兵と歩兵の混合チームの一部として使用すると、優れた重攻撃支援車両になります。CEV は、重師団の工兵中隊ごとに 2 台、軍団 (機械化) の工兵中隊ごとに 2 台、装甲/歩兵独立旅団の工兵中隊ごとに 3 台、装甲騎兵連隊の工兵中隊ごとに 3 台支給されます。

通常、油圧式のM9ドーザーブレードアセンブリまたはD7地雷除けプラウが装備されています。M9ドーザーブレードアセンブリは、道の開墾、窪地の埋め戻し、地面の整地などの目的に使用されます。D7地雷除けプラウはV字型のプラウで、地表に敷設された地雷を持ち上げて車両が前進するときに横に押し出すことで対地雷活動を行います。これらは運転手によって操作されます。ウインチと格納式Aフレームクレーンが砲塔に取り付けられており、持ち上げ、運搬、ウインチ操作が可能です。車体前部には運転席、制御装置、計器類があります。車体後部にはエンジン、トランスミッション、燃料タンク、および関連する自動車部品があります。砲塔には車長、砲手、装填手用の席があります。^{[8]また、この車両には乗員用の}NBC防護システムも装備されています。排気システムに未精製ディーゼル燃料を投入して限定的な煙幕を生成し、車両周辺を視覚的に隠すとともに、限定的な車両回収機能を提供します。^[9]

この車両は、 30発のHEP （高性能爆薬、プラスチック）弾を装填した165mm M135短砲身爆破砲で武装している。M135は、イギリス陸軍のFV4003センチュリオンMk.5 AVRE（王立工兵隊装甲車両）戦車で使用されていた165mm L9A1砲のライセンス生産コピーである。使用方法に応じて、砲は最大925メートル（1,012ヤード）の有効射程距離までの目標に対して俯角および仰角を調節することができる。この砲の主な目的は、壁、柵、検問所、掩蔽壕などの防御設備や障害物を排除したり、建物を破壊することであり、一般に対人戦や対戦車戦での使用は想定されていない。 HEP弾の基部の起爆信管と大量の爆薬によって引き起こされる押し上げ効果と持ち上げ効果は、障壁を破壊し、壁を倒すことができます。1発の弾丸で、厚さ7インチ (178 mm) の鉄筋コンクリートの壁に直径1フィート (0.3 m) の穴が開きます。この弾丸はバンカーや野戦要塞に対して劇的な効果を発揮し、壁全体を粉砕または粉砕することも多いです。この砲は、M123E1 HEP弾とM623射撃訓練用標的弾の2種類の固定弾を発射します。主砲には同軸の7.62×51mm NATO M240E1機関銃があり、7.62mm弾が2,000発装填されています。さらに、車長のキューポラには.50口径のM85機関銃が搭載されており、弾薬は600発装填されています。

1968年のベトナム戦争中に初めて配備されました。^[10] M728は火力支援、基地警備、待ち伏せ射撃、要塞化された陣地への直接攻撃、火力による限定偵察に使用されました。^[9]また、冷戦中のこの時期に西ドイツ に配備され、戦闘工兵作戦を支援し、1991年まで毎年行われるリフォージャー演習に参加しました。

湾岸戦争での地雷除去作戦中、M1 MCRSは扱いにくく、重く、輸送が難しいことが判明した。さらに、もともとヨーロッパの固い土壌に合わせて設計されたため、ローラーは砂漠の柔らかい土壌には適していなかった。転がる代わりに、単に滑って土を押しのけ、泥沼にはまってしまうことが多かった。^[11]地雷除去レーキは、砂漠の盾作戦と砂漠の嵐作戦でCEVのために特別に設計・製造された。全幅のレーキにより、CEVは砂などの非粘着性粒状土壌の地雷原を除去することができる。地雷除去レーキはV字型の爪付き鋤で、埋まった地雷を爪で持ち上げ、車両が前進するときに横に押しのけることで対地雷活動を行う。 M728 CEVのD7地雷除去機またはM60シリーズ戦車にM9ドーザーブレードアセンブリを介して取り付けられる地雷除去レーキは、歯の前面から突き出たアルミ製のスキッドシューも使用しており、レーキが一定の耕起深さを維持できるようにします。幅180インチ（4,600 mm）の経路を清掃し、重戦車やその他の装甲車両に対応します。重量は4,000ポンド（1,800 kg）で、組み立てと設置が簡単です。^[12]

彼らは湾岸戦争の砂漠の盾作戦の段階で、地雷原と疑われる場所の除去や、イラクとサウジアラビアの国境付近の砂漠での一時的な防御陣地や拠点の構築に活躍した。第24歩兵師団と第18空挺軍団のM728A1は、戦争の砂漠の嵐作戦の段階でイラク軍の「左フック」側面攻撃の突破口を突破したが、作戦の追撃と突破の段階に入ると置き去りにされた。^[13]第6大隊第6連隊第1機甲師団のCEVは、頑強に守られたアル・ブサイヤの町に21発のM123E1弾を発射した。「町の抵抗は完全に壊滅した」と大隊長は語った。^[要出典]停戦後、クウェートの燃えている油井の約20%に形成されたコークスの山を破壊するためにCEV砲が使用された。米軍によると、砲によりコークス層の破壊時間は2日から15分に短縮された。指揮官は全員一致で、工兵部隊にはM1エイブラムス戦車とM2ブラッドレー歩兵戦闘車を全面的に支援するために、重破壊およびギャップ横断装置を備えたM1シャーシベースの車両が必要であると考えた。^[12]

1993年にテキサス州ウェイコ近郊のブランチ・ダビディアン複合施設が包囲された際、ショータイム作戦を実行するために、米国司法省のFBIとATFのSWATチームが3丁のM728CEVを一時的に入手した。^{[14]これらは}フォート・フッドのテキサス陸軍州兵 の第6任務部隊からATFに提供された。これらは周囲のフェンスや建造物を破壊し、自動車を押しつぶして複合施設からの脱出を防ぐために使用された。

米軍のM728A1は、1995年12月に旧ユーゴスラビアにおける国連決議、NATO主導の実施部隊（IFOR）平和維持軍を支援するために配備された。当初の任務はサラエボ国際空港の防衛と地雷除去を支援することだった。1996年9月までにその任務は拡大し、ボスニア・ヘルツェゴビナ全土での道路の整地、バンカーの破壊、人道支援の保護、救援物資の配達、赤十字の要請による民間難民の保護も含まれるようになった。^{[4] [15]}タスクフォース・イーグルは、12月20日にトゥズラのイーグル基地で国連軍との式典中に責任地域の管理を引き継いだ。この部隊は第1機甲師団と米第5軍団の支援部隊で構成され、その他12か国の部隊も加わった。^[16]ボスニアでの作戦中、少なくとも3両のM60パンサーMCDVがM728と併用された。^[17]パンサーが車列を先導し、その後にM728が続く。パンサーのオペレーターは、道路の除去作業中、遠隔操作システムを介してM728から車両を操作する。パンサーの前面には閉回路テレビ（CCTV）カメラシステムが取り付けられており、遠隔操作者は遠隔操作ユニットの画面を通して戦車がどこに向かっているかを見ることができた。無線制御信号は、エンジンデッキから突き出た長いアンテナで受信された。M728は、パンサーを追跡しながらブルドーザーブレードを使用して、優れた二次除去アクションも提供した。パンサーが除去した道をかすめて瓦礫を押しのけ、後続の車両のためにルートをクリアに保ち、路面を滑らかにし、爆発した地雷や兵器によってできたクレーターを埋めるのにも使用できた。CEVは、パンサーが動けなくなった場合に迅速にパンサーを回収するのにも役立ち、クレーンにより地雷ローラーを輸送車両に簡単に積み下ろしできた。^[18]第1機甲師団は第1歩兵師団に交代され、1996年11月にドイツに帰還した。^[16]

M728は米陸軍 によりM1エイブラムスやM2ブラッドレーを完全にサポートするには不十分であると判断され、維持費の高騰や低密度装備の部品入手の難しさも理由に挙げられ、明確な代替案もないまま2000年に戦闘から退役した。1990年代後半、陸軍はこの目的のために複雑でメンテナンスに手間のかかる車両の開発を続ける余裕はないと判断した。M1グリズリー戦闘機動車両（CMV）は2001年にキャンセルされ、開発されたプロトタイプは本格的な生産には至らなかった。^[19]

しかし海兵隊は粘り強く、 M1150突撃突破車両の独自開発とテストに資金を提供した。2009年現在、この車両は陸軍州兵と米陸軍予備役でまだ使用されている。2018年、米陸軍は陸軍予備役と州兵でのM728の運用を段階的に廃止し、M1150に置き換え始めた^[20]。そして2024年までに米軍から完全に撤退する予定である。^[21]

シンガポール陸軍で以前使用されていた8台のM728は2016年に退役し、レオパルド2をベースにしたAEV 3コディアック装甲工兵車両（AEV）に置き換えられました。 ^[22]

スペイン陸軍は1995年3月にPrograma Coraza – 2000（「装甲プログラム2000」）を開始した。その目標の1つは、M60A1の車体をベースに、以前のM60A3パットン主力戦車を改造してエンジンをアップグレードした新しい戦闘工兵車両、CZ-10/25E Alacranの開発であった。外観はM728 CEVに似ているが、165 mm爆破砲がなく、代わりに特別なバックホーが搭載されている。また、前部にドーザーブレードが取り付けられ、機関銃で武装している。陸軍兵站司令部のエンジニアと緊密に連携して、最初の38台の車両が製造された。^[23]

ポルトガルは2013年にM728CEVを退役させた。

2015年現在、モロッコやサウジアラビアを含む数カ国の軍隊でも引き続き使用されています。

• T118E1 – T95車体をベースにしたM728の試作車
• M728 – M60車体と組み合わせたバージョン
• M728A1 – M60A1 RISE車体と組み合わせたバージョン
• M60 CZ-10/25E アラクラン– スペイン軍がM60A1の車体を改造した型^[24]

追加装備

• M60シリーズ用M9ブルドーザーキット（SNL G306） M728に搭載されたM9ブルドーザーにより、車両重量が4.45トン（4.04メートルトン）増加します。 運転者が操作します。
• M58 地雷除去用線爆薬(MICLIC)  : このシステムは、M200A1 キャタピラ付きトレーラーに搭載された発射装置、M147 発射キット、M58A4 線爆薬、および 5 インチ (127 mm) Mk22 Mod 4 ロケット弾から構成される。 ^[25]線爆薬は 350 フィート (107 メートル) の長さがあり、1 フィートあたり 5 ポンド (2.27 kg) のC-4爆薬が封入されている。MICLIC が正常に起爆しない場合は、数フィートごとに設置された時限信管によって手動で起動することができる。 ^[26] MICLIC は、最大幅 14 メートル、深さ 100 メートルの地雷やワイヤー障害物を貫通する、迅速に設置できる線路を提供できる。磁気信管やその他の非圧力感応信管を含む地雷は、爆発の過圧による破壊を免れることがあるが、通常は露出して線路の外側に吹き飛ばされる。装甲車両は、左側の軌道をセンターラインのクリアランス内に維持することで地雷を回避します。クリアランスされた車線は、可能であればプラウまたはローラーで保護する必要があります。 ^{[引用が必要]}
• M1 地雷除去ローラーシステム (MCRS) : 取り外し可能なアダプターを介して戦車の前部に取り付けられ、車両の履帯内に埋設または地表に敷設された対戦車地雷 (AT) を無力化する機能を提供します。MCRS は、2 つのプッシュアームアセンブリを備えた 2 つのローラーバンクで構成されています。各ローラーバンクには 4 つのローラーがあり、戦車が加える圧力よりも高い地面圧力を加えます。この原理により、圧力起爆式対戦車地雷が確実に爆発します。そうでなければ、履帯自体の下で爆発します。さらに、2 つのローラーバンクの間には、耐磁性地雷起動装置 (AMMAD) が接続されています。システムの重量は 10 ショートトン (9.07 メートルトン) です。^[11]
• D7 表面地雷除去装置 (SMP) : 埋設された地雷を除去するためではなく、平坦な道路や歩道の表面を削り取るために設計された、トラック幅のプラウです。運転手によって操作されます。
• トラック幅地雷除去装置（TWMP）：レーキング動作により、隠蔽または埋設された地雷や即席爆発装置（IED）を地表に引き出し、車両から離れた広い範囲に移動させることで安全な経路を確保します。磁気影響起爆地雷に対抗するためにAMMADを装備することができます。^[27]
• 全幅地雷レーキ（FWMR）  ：砂や緩い土の中に埋設された地雷や地表に敷設された地雷を発掘し、処分するためのレーキアセンブリ。^{[28] [29]}砂漠の盾作戦と砂漠の嵐作戦で使用するために特別に設計されています。

•  オマーン–オマーン王国軍に3名が従軍^[30]
•  モロッコ–モロッコ王国陸軍に6機配備されている^[31]。 2016年現在も配備中^[32]
•  サウジアラビア–サウジアラビア軍に勤務する15人^[30]
•  スペイン– 38 M60CZ-10/25E アラクラン^{[33] [自費出版ソース? ]}
•  アメリカ– 2000年に戦闘から退役し、262台が陸軍州兵と米陸軍予備隊に降格（2007年現在）^[34] 2018年から段階的にM1150突撃突破車両に置き換えられる。 ^[20]

•  ポルトガル– 3機がポルトガル軍に勤務（2013年に退役）^[35]
•  シンガポール– 2016年現在、8機がシンガポール陸軍で運用中（おそらく予備として保管中）^[22]

• M60戦車
• 米軍用車両の型式別一覧
• G番号（SNL G303）

注記

ウィキメディア・コモンズには、 M728 戦闘工兵車両に関連するメディアがあります。

• M728 CEVに関するグローバルセキュリティのウェブサイト
• AFVデータベース