M47 パットン

M47 パットン
M47 パットン
	テキサス州キリーンのフォート・カバゾスにある第1騎兵師団博物館に展示されているM47パットン
タイプ	中戦車
原産地	アメリカ合衆国
サービス履歴
使用中	1951年～1960年代初頭（米国）
使用者	下記の演算子を参照してください
戦争	朝鮮戦争; スエズ危機; 1965年インド・パキスタン戦争; 六日間戦争; 1971年インド・パキスタン戦争; トルコのキプロス侵攻; オガデン戦争; イラン・イラク戦争; ソマリランド独立戦争; ソマリア内戦; ユーゴスラビア戦争;
生産履歴
メーカー	デトロイト兵器廠戦車工場; アメリカン・ロコモティブ・カンパニー;
開発元	M46 パットン
に発展した	M48 パットン
生産	1951–1954
建造数	8,576
仕様
質量	48.6ショートトン（44.1t）戦闘準備完了
長さ	27フィート11インチ（8.51メートル）
幅	11 フィート 6.25 インチ (3.51 メートル)
身長	11フィート（3.35メートル）
クルー	五司令官; 砲手; ローダ; ドライバ; アシスタントドライバー; ;
鎧	上部斜面 60°で4インチ（100 mm）; 8インチ（200 mm）LoS; ; 砲塔前部 40°で4インチ（100 mm）; 5.22 インチ (133 mm) LoS ; ;
主; 武装	90mm砲M36 71ラウンド; ;
副; 砲	1× .50口径（12.7mm） M2機関銃（屋根搭載型）; 2 x .30口径（7.62 mm）M1919A4機関銃船体の右前方にフレキシブルマウント1個; 90mm砲と同軸の1門; ;
エンジン	コンチネンタル AV-1790-5B V12、空冷、ガソリンエンジン; 810 hp (600 kW)
パワー/重量	17.6馬力（13.1kW）/トン
伝染 ; 感染	アリソンCD-850-4 2つの前進範囲; 1 リバース; ;
サスペンション	トーションバーサスペンション
燃料容量	233米ガロン（880リットル; 194英ガロン）
運用; 範囲	100マイル（160 km）
最高速度	時速30マイル（48キロメートル/時）

M47パットンはアメリカの中戦車で、 M46 パットンに改良型の砲塔を搭載して開発され、その後M48 パットンとしてさらに発展した。この戦車は、第二次世界大戦中のアメリカ第3軍司令官であり、戦車による戦闘をアメリカで最も早く提唱した一人であるジョージ・S・パットン将軍にちなんで名付けられた2番目のアメリカ戦車である。

M47はアメリカ陸軍と海兵隊の主力戦車で、M26パーシングとM46パットン中戦車の代替として設計された。^{[注 1]} M47は冷戦時代の同盟国であるSEATOとNATO諸国で広く使用され、アメリカ軍に配備されていた間に戦闘に参加しなかった唯一のパットンシリーズ戦車であった。

後期の M48 とM60 は外観は似ていますが、完全に新しい戦車設計でした。M47 パットンのさまざまなモデルが現在も国際的に使用されています。M47 は、車体に船首に機関銃を搭載した最後の米国戦車でした。

デザイン

新しい動力装置によりM26パーシングの機動性と信頼性の問題が解決されたものの、その後M46と改名されたこの戦車は、後にT42中戦車に置き換えられる暫定的な解決策と考えられていた。しかし、朝鮮戦争が勃発した後、陸軍は計画よりも早く新しい戦車が必要であると判断した。T42の開発を終えるには時間が足りないと判断されたのだ。最終決定は、既存のM46の車体にT42の砲塔を搭載した、別の暫定的な解決策を生み出すことだった。この暫定的な戦車自体は技術的に未熟だったが、陸軍当局はM46よりも火力と装甲が改善されていることはリスクに見合う価値があると感じた。^[3]デトロイト兵器廠で開発されたこの複合材戦車は、M47パットンと名付けられた。

1950年12月、陸軍はアメリカン・ロコモティブ社に500両の戦車を製造する1億ドルの契約を交付した。 ^[4] 1951年に生産が開始された。主砲はM36 (T119E1) 90mm砲にM12光学測距儀を取り付けたもので、これは以前の90mm砲のより強力なバージョンとして開発され、それらの弾薬との下位互換性があった（しかしその逆はなく、新しい薬莢はより弱い砲には装填できない）。副武装は2挺の.30口径ブローニング機関銃で、1挺は船首に、もう1挺は砲塔内の90mm主砲と同軸に、そして.50口径ブローニングM2は砲塔天井のピントルマウントに装備されていた。M47は船首機関銃を搭載した最後のアメリカ設計の戦車であった。 T42砲塔はM26/M46砲塔よりも大きな砲塔リングを持ち、砲塔前面の装甲防御力を高めるニードルノーズ設計、エンジンデッキの半分まで突き出た細長い砲塔バスルと収納箱、さらに防弾性能を高める傾斜側面を特徴としており、これにより砲塔は明らかに菱形の輪郭となった。また、M12立体測距儀も備えていたが、これは初弾命中率を向上させるように設計されたが、使いにくかった。測距儀は砲塔上部前面の両側から突き出ており、これは1980年にM1エイブラムスが登場するまでアメリカ戦車の特徴であった^。[5]^{: 41–45}

アメリカン・ロコモティブでの生産は1951年7月に開始されました。^[6]物流と技術の問題は、生産開始当初から問題となっていました。

トルーマン政権の政策は、デトロイトから離れた場所での武器生産の分散化を奨励することで、米国の武器メーカーの空襲に対する耐性を強化することを目指した。朝鮮戦争の勃発に伴い、米国は軍需生産を強化するために民間の自動車生産を削減した。その結果、デトロイトの失業した自動車労働者はほとんど仕事を見つけられず、ミシガン州以外の戦車製造業者は熟練労働者が不足していた。トルーマンの政策はまた、民間の工場が戦時生産に迅速に移行できることを当てにしていた。しかし、多くの工場には戦車生産に必要な機械がなく、第二次世界大戦の復員時に廃止された。^[7]

兵器部隊が設計した油圧砲塔制御機構に欠陥があり、 M41ウォーカーブルドッグと共通だったため、技術者が修理に取り組んでいる間、戦車は韓国に送られなかった。^[7]技術者は1952年4月までに油圧装置の生産品質管理を改善し、保管されていたM47の修理に取り掛かった。その頃までに陸軍当局は戦車を韓国に送る計画を破棄し、ヨーロッパと国内に駐留する部隊に提供する計画に変更した。^[8]

最初のM47は1952年夏まで第1、第2機甲師団に配備されなかった。1952年5月に標準化されたM47パットンの生産は1953年11月まで続いた。デトロイトは5,481両を製造し、アメリカン・ロコモティブ・カンパニー（アルコ）は3,095両を製造し、合計8,576両のM47パットンが生産された。^[5]^{: 41}

展開

ドイツ駐留米軍がM47を装備した後、相互安全保障局のプログラムに基づいて納入された最初のM47は1952年にポルトガルに納入された。10月に同局はNATO加盟国がイギリスのセンチュリオン主力戦車とM47を標準として採用することに合意したと発表した。 ^[9] 10月までに、7月のキャンプドラムでは、ニュージャージー州陸軍州兵が戦車で訓練する最初の予備軍となった。^[10]

海兵隊も1952年後半からM47を配備し、朝鮮戦争後には7個海兵隊戦車大隊すべて、3個師団大隊、2個予備訓練大隊、2個戦車大隊がそれぞれM47を配備した。しかし、これらはすぐにM48A1パットン戦車とM103重戦車に置き換えられ、最後のM47は1959年に退役した。^[11]

アメリカン・ロコモティブの生産は、同社の兵器部門と機関車部門がストライキに入った10月に停止された。労働組合の指導者が賃上げに同意した2月に生産が再開された。^[12] 1952年12月、国防総省はM47とM48戦車の生産削減を命じた。^[13] 1953年11月、アメリカン・ロコモティブは、ヨーロッパで駆動装置の欠陥が見つかったためM47の生産を中止した。^[14]陸軍当局は、この問題は戦時中の不足を回避するために低グレードの鋼材を使用するという自らの便宜上の決定から生じたものであることをすぐに認めた。^{[15]クライスラーは、11月に生産を終了した}デトロイト戦車兵器廠で約1000人の労働者を解雇した。^[16]アメリカン・ロコモティブは11月に生産を再開した。^[17]同社は1954年6月に戦車部門を閉鎖した。^[18]

1953年に改良型M48パットンが登場したことで、1955年にM47は「限定標準」と宣言され、間もなく戦車部隊のM48シリーズに置き換えられた。^[5]^{: 47} 1957年に時代遅れと宣言された後、M46とM47は現役の歩兵師団戦闘集団の突撃砲小隊（それぞれ4両、1小隊あたり1個、師団あたり合計20両）で保持され、1960年代初頭に軽トラック搭載のSS-10対戦車誘導ミサイルに置き換えられた。^[19] M47は比較的短期間予備役で使用され、すぐに初期生産のM48パットンシリーズ戦車に置き換えられたため、M47のほとんどは1950年代後半に輸出された。^[5]^{: 47}^[20]^{: 6、12～38、44～45}

製造された8,576台のM47のうち、8,552台（99.7％）は1950年代に主要防衛調達プログラム（MDAP）を通じて他国に移管され、15年近くNATOの戦車部隊の主力を形成した。^[21]

M47は、 NATOおよびSEATO同盟国を中心に多くの国で広く使用され、オーストリア(147)、ベルギー(784)、エチオピア(30)、フランス(856)、ギリシャ(396)、ポルトガル(161)、^[22]米国および西ドイツ)、イラン(約400)、イタリア(2,480)、日本(評価用1)、ヨルダン(49)、パキスタン(100)、ポルトガル(161)、サウジアラビア(米国から23、国際市場で108)、ソマリア(サウジアラビアから25)、韓国(531)、スーダン(サウジアラビアから17)、スペイン(389)、スイス(評価用2)、トルコ(米国および西ドイツから1,347)、西ドイツ(1,120)、ユーゴスラビア(319)などであった。^[20]当時のアメリカ軍と同様に、西ドイツ連邦軍もM47を駆逐戦車として使用していたが、1966年にカノーネンヤークトパンツァーに置き換えられた。 ^[23]

保管されていた米軍のM47は標的として消費された。^[24]

戦闘任務

朝鮮戦争の終結間近、M47が実地試験のために配備された。これらの中には18インチサーチライトを備えたものもあった。^[1]^{: 63}
フランスは1956年のスエズ危機の際にM47飛行隊をエジプトに対して派遣した。^[25]
パキスタンは、1965年のインド・パキスタン戦争と1971年のインド・パキスタン戦争の両方でインドに対してM47を配備した。
ヨルダンは1967年の六日間戦争でイスラエルに対してM47を使用した。イスラエルは紛争中ヨルダンを敵の最高の戦車兵とみなしていた。ヨルダンは合計131両のM47とM48戦車を失った。^[25]
M47は1974年7月から8月にかけてトルコ軍がキプロスに侵攻した際に使用され、推定200台のパットン戦車が戦闘に参加した。少なくとも1台の運用可能なM47（シリアル番号092273）がキプロス国家警備隊に捕獲され、1993年まで使用されていた。この例は現在、訓練や戦争記念展示品として使用するためにパフォスの第25エムエーのキャンプに保管されている。^[26]
オガデン戦争中、ソマリア軍はT-54とT-55戦車を使用してエチオピア軍のM41とM47戦車を破った。^[27]
1980年から1988年にかけてのイラン・イラク戦争では、イランはイラクと戦うためにM47を派遣した。イランのM47はT-54とほぼ同等であったが、 T-55ほど優れておらず、 T-62やT-72などのはるかに優れたイラクの戦車に対して非常に貧弱な性能であった。戦争の終わりまでに、多数のM47パットン戦車がイラクに鹵獲された。^[28]
M47はソマリア内戦中に小規模に使用された。^[25]
1980年代から1990年代初頭にかけて、トルコ軍はトルコ国内と隣国イラクのPKKゲリラに対してM47戦車を使用した。1990年代後半までに、トルコのM48A5派生型が残りのM47をすべて置き換えた。
クロアチアはクロアチア独立戦争でセルビアの敵に対してM47を使用したが、その性能はソ連設計のT-55より劣るとみなされた。M47は戦争直後に退役し、現在は軍事演習中の砲撃/ミサイル実弾射撃標的として使用されている。

バリエーション

M46E1 – パイロットモデル、M46車体にT42砲塔、M36 90mm砲を搭載し、無線機、換気装置を組み込むために車体が長く、立体測距儀を備えていた。1台のみ製造された^[5]^{: 41, 43}
M47 - 主な量産型。M46の車体を改良し、装甲板を改良、片側5個から3個に減らし、後部フェンダーに長いマフラーを装備。8,576台製造^[5]^{: 41}
M47E1（アメリカ） - イギリスのセンチュリオン主力戦車の射撃管制システムと砲安定装置を流用したM47戦車のアメリカでの呼称。当時の他のアメリカ車輌との比較評価で乗員から高い評価を受けたが^[30] 、 M47の生産寿命が終了したため採用されず、最大20台が製造された^[1]^。72
M47M – 1960年代後半に開始された改良プログラムの成果であるM47Mは、M60A1のエンジンと射撃管制装置を搭載していた。助手席は廃止され、代わりに90mm弾が追加された。米国では使用されなかったが、イランとパキスタン向けに800台以上が生産された^[5]^{: 41, 43, 45} 1960年代に米国の援助でマスジェド・ソレイマーンに設立された工場ですべての戦車が改良されたが、イラン革命後、ヨルダンのM47とM48戦車の改良計画は中止された。^[25]
M47E – スペインのM47Mの簡素なバージョン（オリジナルのFCSを維持）。
M47E1 (スペイン) – 主砲弾薬庫と乗員ヒーターを再配置したスペインの2番目のアップグレードバッチ。新しいM47EとアップグレードされたM47Eの両方。330台が改造されました。
M47E2 – 45台製造。M47E1はRh-105 105mm砲と改良型FCS（依然として電気機械式）を搭載。運転手と車長用のパッシブ暗視装置。スペインで運用されていたM47シリーズMBTはすべて1993年に退役。
M47ER3 – スペインの装甲回収車。22台製造。
サバラン- イランのアメリカ製M47Mの改良型。サイドスカートと新造砲塔を備え、105mm砲、レーザー測距儀、新型射撃管制システム、通信機器を装備している。^[31]^[32]実戦では使用されていない。^[33]
ティアム- 59式戦車砲塔、新型射撃管制システム、新型通信機器、複合反応装甲を装備したサバランのイラン版^{。 [34]}

追加装備

M6 – 土木用戦車搭載ブルドーザー。M47 シリーズ用ブルドーザーキット。
名前不明 - 90mm M36 を M48 パットン III が使用する 90mm M41 に切り替えます。
105mm砲搭載M47（フランス） - 105mmCN105F1砲を搭載し、助手席を撤去して弾薬庫を増やし、赤外線スポットライトを装備したフランスのアップグレード。^[1]^{: 75}
M47 105mm砲（イタリア） - OTOメラーラ 105mmL/52砲、新型射撃管制システム、新型AVDS-1790-2Aディーゼルエンジンを搭載したイタリアのアップグレード。^[35]

オペレーター

現在のオペレーター

イラン− 1994年、イランは当初納入された400両のうち100両のM47戦車（M47M規格にアップグレード）を保有していたと推定された。^[36] 2024年時点で148両のM47とM48 ^[37]

元オペレーター

オーストリア^[38]
ベルギー^[38]
クロアチア– クロアチア独立戦争中に約20台が使用された^[39]
エチオピア– 1977年にユーゴスラビアから中古で約30機を購入^[40] 、米国の許可なく^[41]
フランス- 856 (1954–1970) 戦車のうち1両はAMX-30用に開発された105mm砲を搭載するように改造され、砲尾部と弾薬架も改造された。^[1]^{: 75}
西ドイツ^[38]
ギリシャ– 1994年に350人^[36]
イラク-湾岸戦争以前、イラクはイランから鹵獲したM47を少数保有していた^[42]
イタリア– 1994年に300台が予備車だった^[36]
ヨルダン^[38] - 1960年代半ばに米国から約50丁を入手し、1988年にはイラクからイランのM47とM48を60丁鹵獲した。 ^[43]^[44]
パキスタン– 1994年に150機、M47M規格に改修^[36]
ポルトガル^[38]
サウジアラビア^[38]
ソマリア– 100、1994年までに運用終了^[36]
韓国– 1994年に300人^[36]
スペイン– 1994年に375機、廃棄^[36]
台湾^[38]
トルコ– 1994年に767人が予備軍だった^[36]
アメリカ− 1950年代後半までに段階的に廃止^[21]
FR ユーゴスラビア− 1994年60 ^[36]
ユーゴスラビア^[38]

評価のみの演算子

日本- M47が1両評価用に提供され、STA（61式戦車試作車）開発の参考にされた。STAの試作車との比較や技術分析に使用された後、廃棄された。この戦車は廃棄されず、個人コレクション（2021年現在非公開）で保管されている。^[45]

民間オペレーター

アメリカ–アーノルド・シュワルツェネッガーが所有するオーストリア軍のM47 1台。彼は1965年の兵役中にこの車両（331）を運転していたが、1992年にこの車両を入手し、現在は慈善活動に使用している。^[46]

参照

注記

^ ただし、兵器委員会議事録/OCM #33476 では、1950 年 11 月 7 日に重戦車、中戦車、軽戦車の呼称の使用が中止され、「...ガンタンク呼称」に移行しました。)

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外部リンク

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パットンマニア
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