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地雷ローラーまたは地雷トロールは、対戦車地雷を爆発させるために設計された、戦車または装甲兵員輸送車に搭載された地雷除去装置です。これにより、敵の砲火で守られた地雷原を通る通路を工兵が除去することができます。
この装置は通常、戦車の車体前部に取り付けられたフォークまたは2つのプッシュアームアセンブリで構成され、戦車の履帯の前に下げることができる2列のローラーが付いています。各ローラーバンクには、短い突出した鋼鉄の桁が取り付けられたいくつかの重い車輪があり、戦車の履帯よりも高い地面圧力を加えます。これにより、圧力起爆式対戦車地雷が確実に爆発します。そうでなければ、履帯の下で爆発します。[1]
歴史
第一次世界大戦の終わりに、イギリス陸軍の技術者であるジファール・ル・ケスネ・マーテル少佐とチャールズ・イングリス少佐は、マークV戦車をベースにした戦車橋と地雷転輪の実験を行った。1918年にイギリスのハンプシャー州クライストチャーチで試験のために3個特別戦車大隊が召集された。休戦協定のため、これらは実戦でテストされることはなかったが、実験橋梁会社によって1925年まで開発作業が続けられた。
フィンランドとの冬戦争で地雷原によって大きな困難が生じたあと、ソ連赤軍はニコラエフのドルマシナ工場のPMムガリョフに地雷除去車両の設計を命じた。 1940年にT-28中戦車をベースにした試作車がテストされた。第二次世界大戦の勃発により開発は中断されたが、1942年に再開された。T-60とKV戦車のシャーシは試験されたが、十分に堅牢なトランスミッションとクラッチを備えていると判断されたのは T-34だけだった。
1942 年 5 月に PT-34 地雷掃海艇戦車の実験的分遣隊が編成され、 8 月にヴォロネジで戦闘に参加しました。18 台の地雷掃海艇を備えた最初の独立工兵戦車連隊は 1943 年 10 月に配備されました。戦争中に少なくとも 5 個連隊が編成されました。
PT-34 の巨大なローラーフォークは、T-34 または T-34-85 戦車に半永久的に取り付けられていました。ローラーは通常、移動時には取り外され、地雷除去作戦の場合にのみ取り付けられました。後の戦車には、2 つの軽量な武器が採用されました。ムガレフ システムは、1980 年代に米国とイスラエル軍によって採用されました。
第二次世界大戦中、ドイツはクルップ社製の試作型四輪装甲地雷除去車「ラウマーS」を開発しました。重量130トンのこの試作車は戦争末期にアメリカ軍に捕獲されました。
イギリス軍は砂漠でマチルダ II、バレンタイン、クルセイダー戦車に地雷除去ローラーアタッチメント(AMRA)を開発した。ローラーは各履帯の幅をカバーするだけで、後続の車両や兵士のために戦車幅の道を確保することはなかった。これに、チャーチル戦車が「カナダ不壊ローラー装置」(CIRD) という印象的な名前をつけて追加した。イギリス軍は地雷原の存在を検知するために地雷ローラーを使用し、その後地雷除去には地雷除去装置を使用した。[2]
第二次世界大戦中、米軍が最も多く使用した地雷ローラーは、M4シャーマン中戦車に取り付けられたT1E3地雷爆発装置であった。パンケーキのような外観から「アント・ジェミマ」というニックネームが付けられた。[1]直径10フィート（3.0メートル）のディスクローラー5個が2組付いていた。
第二次世界大戦後
1945 年以来、以下の国々を含む多くの国が地雷転圧装置を開発してきました。
- ロシア - Stakomash Ltd. - TMT。[3]
- 英国 - Armtrac Limited - Armtrac Roller - 時速50kmで走行可能。[4]
- 英国 - ピアソンエンジニアリング - 軽量地雷ローラー（LWMR）。 [5]
- アメリカ - アクシオン社 - エイブラムス戦車に適合。[6]
参照
参考文献
- ^ ab ビショップ、クリス（2002年）。第二次世界大戦の兵器百科事典。スターリング出版株式会社。pp.59-60。ISBN 978-1-58663-762-0。
- ^ フレッチャーユニバーサル タンクHMSO
- ^ 「ロシア陸軍の技術者が新しい装備を受け取る」。2018年8月31日。 2018年8月31日閲覧。
- ^ 「Armtrac Roller」 . 2023年8月6日閲覧。
- ^ 「軽量地雷ローラー（LWMR）」 。 2023年8月6日閲覧。
- ^ 「M1A1エイブラムス マインローラー W56HZV-09-C-0571」 。 2023年8月6日閲覧。
外部リンク
- 砂漠の嵐における地雷原の破壊 − 通常兵器破壊ジャーナル
- 地雷ローラーを装備した装甲兵員輸送車の写真