Loading article…
| 第1機甲連隊 | |
|---|---|
 第1機甲連隊の帽章 | |
| アクティブ | 1949年7月7日 – 現在 |
| 国 | オーストラリア |
| 支店 | オーストラリア陸軍 |
| タイプ | 装甲 |
| 役割 | 装甲騎兵 |
| サイズ | 1個連隊 |
| の一部 | 第9旅団[1] |
| 駐屯地/本部 | RAAFエディンバラ基地、南オーストラリア州[2] |
| モットー | ラテン語: Paratus （「準備された」）[3] |
| 行進 | 速い—ラデツキ[4] 遅い—アイーダより大行進曲[4] |
| エンゲージメント | ベトナム戦争 |
| 装飾品 | 勇敢な部隊表彰（C SQN） |
| 司令官 | |
| 総司令官 | チャールズ3世[4] （RAAC総大佐） |
連隊大佐 | ロジャー・パウエル少将AM [5] |
| 記章 | |
| ユニットカラーパッチ |  |
| 略語 | 1AR |
第 1 機甲連隊はオーストラリア陸軍の機甲連隊であり、王立オーストラリア機甲軍団の上級連隊です。1949 年 7 月 7 日に新設されたオーストラリア正規軍の戦車部隊として編成され、その後ベトナム戦争ではセンチュリオン戦車を運用して従軍しました。現在、この部隊は第 9 旅団の一部として南オーストラリア州エディンバラに拠点を置いています。ベエルシェバ計画の再編の一環として、この部隊はブリスベン、ダーウィン、タウンズビルにある陸軍の多目的戦闘旅団に配属された 3 つの機甲騎兵連隊 (ACR) の 1 つになりました。各 ACR はM1A1 戦車とASLAV軽装甲車両を装備しています。
歴史
形成
第1機甲連隊は、数か月前に日本占領任務から帰還した第1装甲車中隊が戦車部隊に転換された際、1949年7月7日にビクトリア州パッカパニャルで正規部隊として編成された。 [6]この連隊は、同じ名前の市民軍事部隊（CMF）の予備部隊の改名に続いて編成された。この部隊はその後、第1王立ニューサウスウェールズ槍騎兵隊となり、その戦闘の栄誉と歴史はこの部隊によって受け継がれ、新しいオーストラリア正規軍に設立される予定の戦車連隊にその名前を再割り当てした。[7] [8] [注 1]当初は1個中隊のみだったが、セシル・アイブス少佐の指揮の下、できるだけ早く完全戦力に拡大する計画が開始された。[9] 2年後、王立戦車連隊（RTR）との正式な提携が認められ、連隊は1917年の第一次世界大戦中のカンブレーの戦いに遡る茶色、赤、緑の連隊旗を採用しました。これらの同じ色は、第二次世界大戦前にオーストラリア戦車軍団によっても使用されていました。[3]
当初、新連隊はチャーチル戦車で装備されていたが、これはセンチュリオン戦車が入手できるまでの一時的な措置に過ぎなかった。[6]しかし、チャーチルが不適切であると認識され、新しいプラットフォームが遅れて到着したため、連隊は朝鮮戦争へのオーストラリアの関与の一環として配備されなかったが、数人の士官がイギリスとアメリカの部隊と交換に勤務し、部隊はオーストラリア歩兵大隊に機関銃手と信号手を増援として提供した。最初のセンチュリオンは1952年6月にようやく到着し始め、連隊は39両の戦車を受け取った。[10]常勤人員が着実に増加したため、連隊本部、本部中隊、B中隊を編成することが可能になり、1952年9月8日までにスチュアート・グラハム中佐の指揮下で連隊が完全に編成された。[11]
一方、1952年9月には別の戦車中隊が編成された。これはニュークリアス中隊と呼ばれ、ニューサウスウェールズ州ホルスワーシーに拠点を置き、第2機甲連隊と名付けられることになる第2戦車部隊の基礎を形成することを目的としていた。1954年に連隊は最初のフェレットMK1偵察車を受け取り、偵察部隊の編成が可能になった。翌年、第1機甲連隊はサラセン装甲兵員輸送車を受領したが、この時に別の戦車部隊を編成する意図は断念され、ニュークリアス中隊はその後連隊に第3中隊として復帰し、C中隊と命名された。[3]
1956年2月6日、当時の総督、ウィリアム・スリム陸軍元帥は、パッカパニャルで開催された連隊パレードで連隊にギドンを贈呈した。また、1956年に連隊はセンチュリオン装甲回収車を装備し、チャーチル回収車の退役を可能にした。1960年の王立オーストラリア機甲軍団（RAAC）の拡大に伴い、A中隊は解散され、連隊は2個中隊に縮小され、その人員の大半は、主にCMF編成の第4/第19プリンス・オブ・ウェールズ軽騎兵隊と第2/第14軽騎兵隊（クイーンズランド騎兵隊）の正規中隊を結成した。これらの中隊はその後第1騎兵連隊の一部となり、後に第2騎兵連隊に改称され、新たに編成された第3騎兵連隊の中核となった。[3]
ベトナム戦争
1964年から1965年にかけて、連隊は第4/19プリンス・オブ・ウェールズ軽騎兵連隊の第1中隊A中隊にほとんどの人員を供給し、その後この連隊は新型のM113A1装甲兵員輸送車（APC）を装備し、1965年5月に南ベトナムに実戦配備された。[3] 1967年10月、オーストラリア政府は、フオックトゥイ省ヌイダットの第1オーストラリア任務部隊（1ATF）の規模を2個歩兵大隊から3個歩兵大隊に増強し、さらに戦車中隊などの支援兵科も部隊に加えると発表した。こうして1968年2月、C中隊がベトナムに派遣され、センチュリオン戦車総勢20台が第3騎兵連隊のM113と緊密に連携して活動することとなった。[6]しかし、当初は4つの戦車部隊のうち2つは、センチュリオンが状況下で作戦能力を発揮できると証明されるまで待機させられた。戦車中隊は1968年9月5日に完全な戦力に達した。[12]一方、5月には連隊は再び完全な戦力に達し、継続的な作戦任務を果たすためにA中隊が再編成された。[13]
その後4年間で、連隊の3個作戦中隊すべてがベトナムで任務に就き、特にベトコンの掩蔽壕システムの掃討作戦中に歩兵に貴重な近接支援を提供した。当初ベトナムでの価値は疑問視されていたが、攻撃と防御の両面で強力な武器であることが判明し、歩兵の死傷者を抑える役割を果たした。[6]センチュリオン戦車は予想以上に容易に田舎を移動することができ、対戦車兵器や地雷に対して脆弱であったものの、その火力と衝撃的な行動は戦場で決定的な効果をもたらした。[6] 1968年5月下旬、戦車はコーラル・バルモラルの戦いで重要な役割を果たした。[6]和平交渉に影響を与えようとする共産党の差し迫った攻撃を阻止するために封鎖陣地を占拠し、第1機甲部隊はフオック・トゥイの基地から離れた場所に2個大隊を展開し、その後5月12日にサイゴンの北東、ライ・ケの東に火力支援基地コーラルを建設した。[14]
コーラルに対する連隊規模の攻撃が数回行われ、オーストラリア軍が双方に多大な損害を出して撃退した後、第1オーストラリア機動部隊は5月24日から25日にかけてコーラルの北6キロにバルモラル火力支援基地を設立した。[15]この時の歩兵はセンチュリオン戦車の支援を受けた。センチュリオン戦車はヌイダットから陸路で呼び寄せられ、バルモラルが2個大隊の攻撃を受けるわずか数時間前に到着していた。5月26日午前3時45分、非常に正確なロケット弾と迫撃砲の集中砲火の後、基地は北ベトナム歩兵の襲撃を受けた。この攻撃は戦車と歩兵の複合火力により多大な損害を出して撃退された。[15]翌日、オーストラリア軍はコーラルのすぐ外にあったいくつかの掩蔽壕を襲撃し、歩兵に支援されたセンチュリオン部隊が掩蔽壕とそこにいた人々を損失なく破壊した。[15] 5月28日午前2時30分、再び連隊規模の2回目の攻撃がバルモラルに対して行われたが、わずか30分後に中止された。北ベトナム軍は、再び戦車、大砲、迫撃砲の援護射撃により完敗し、55名が死亡、6名が捕虜となった。オーストラリア軍の損害は、1名が死亡、6名が負傷した。[15]この活躍はベトナムで装甲車を使用する利点を示し、戦闘前には一部の歩兵がセンチュリオン戦車の有用性や必要性を疑っていたのに対し、戦闘後は歩兵はセンチュリオン戦車なしでの戦闘を好まなくなった。[6]コーラル・バルモラルでの戦闘への参加により、「C」中隊は2018年に勇敢な部隊表彰を受けた。 [16]
1969年2月、C中隊はB中隊に交代した。[6] 6月6日から7日にかけて、B中隊はヌイダットの北5キロにある村、ビンバの戦いで激しい戦闘に巻き込まれた。攻撃は6月6日の朝、オーストラリア軍の戦車と装甲兵員輸送車が、オーストラリア軍第5連隊（5 RAR）D中隊の歩兵とともに、ベトコンと北ベトナム軍に占領されていた村に向かって前進したときに始まった。[17]戦闘が続くと、5 RAR B中隊は彼らの逃走を防ぐため封鎖の立場に立った。激しい市街戦の間、歩兵は各家屋の掃討を余儀なくされ、一方、家を占拠していた共産党軍は窓や戸口から彼らに発砲し、オーストラリア軍が通り過ぎるとトンネルに撤退した。歩兵が射撃されるたびに、戦車が建物の壁に穴を開け、そこから小部隊が侵入して建物内に侵入し、敵を排除した。[17]戦闘は午後中続き、翌日も再開されたが、オーストラリア軍は村の大部分を破壊し、村を一掃することに成功した。オーストラリア軍1人が死亡、10人が負傷、共産軍の損失は少なくとも107人が死亡、6人が負傷、8人が捕虜となった。[17]
1969年12月、B中隊はA中隊に改称され、1970年12月にはA中隊がC中隊に改称された。[6] 1970年後半までにオーストラリアは戦争への関与を減らし始め、第1ATFの規模は3個歩兵大隊から2個に再び縮小された。[6]しかし、戦車は作戦を継続し、 1971年6月6日～7日のロンカンでの激しい戦闘や、数多くの小規模な戦闘に参加した。[6]その後、連隊の最後の部隊は1971年9月にベトナムから撤退した。 [6]合計58台のセンチュリオンがベトナムで任務に就き、42台が戦闘で損傷し、そのうち6台は修復不能で、2人の乗組員が戦死した。[18]
ベトナム戦争後から現在まで
その後の数年間は連隊にとってもオーストラリア陸軍にとっても辛い時期だった。ベトナム戦争へのオーストラリアの関与の終結後に国民兵役制度が廃止されたことで戦力が激減し、1974年に増強されるまで訓練が厳しく制限された。B中隊は1972年に中戦車試験部隊に再編され、その後、老朽化したセンチュリオンの後継車を評価するために広範な使用者試験と技術試験を実施した。1977年、センチュリオンはアメリカ製のM60パットンではなくレオパルド1に置き換えられた。[3] 1981年4月21日、RAAC大佐のプリンス・オブ・ウェールズ（現チャールズ3世）が部隊に最初の連隊旗を贈呈した。1995年、第1機甲連隊はパッカパニャルからダーウィンに移動した。[3]
2002年7月13日、当時の総督ピーター・ホリングワース博士から連隊に現在の軍旗が贈呈された。[3] 2007年7月26日、31年間の運用を経て、レオパルドは59台のM1A1エイブラムスAIMに置き換えられ、41台が連隊に納入され、残りの車両は訓練用に機甲学校に支給された。[19] [20] 7台のM88A2ハーキュリーズ装甲回収車も購入され、2台が連隊に納入された。[20] [21]レオパルドは実戦投入されることはなかったが、1999年の東ティモール危機の際には、紛争が激化した場合に備えて連隊は配備待機状態に置かれ、一方、オーストラリアが2003年にイラク侵攻に関与した際には連隊は配備されなかった。[19] [22]部隊のメンバーは後にブッシュマスターPMVの乗組員としてイラクとアフガニスタンに派遣され、他のメンバーは東ティモールとソロモン諸島でも勤務した。[23]この期間中、連隊はオーストラリア陸軍で唯一の主力戦車部隊であり、ダーウィンのロバートソン兵舎に駐留していた。[3] [19] [注 2] 2013年まで、機械化第1旅団内の3つの戦闘集団のうちの1つの基盤となり、機械化歩兵大隊2個、騎兵連隊1個、戦車連隊1個、中型砲兵連隊1個で構成されていた。[1]
ベエルシェバ計画の再編の一環として、この部隊はブリスベン、ダーウィン、タウンズビルの陸軍多目的戦闘旅団に配属された3つの装甲騎兵連隊（ACR）の1つとなった。[2] ACRとして、この部隊はM1A1戦車、ASLAV軽装甲車、M113AS4装甲兵員輸送車を装備することになっていた。[25] 2011年に発表され2013年の防衛白書で確認された改革に基づき、3個正規陸軍旅団は2014年から2017年の間に同様の構造と能力を持つ3個戦闘旅団に再編され、各旅団は旅団本部、装甲騎兵連隊、2個標準歩兵大隊、砲兵連隊、戦闘工兵連隊、戦闘支援大隊、戦闘通信連隊で構成される。[26] 2015年後半、第1機甲連隊の2個戦車中隊のうち1個がタウンズビルに拠点を置く第2騎兵連隊に移管され、14両の戦車が移転した。[27] 2017年、ACRの構造は、ベエルシェバ計画の人員配置の一環として変更され、装甲兵員輸送車は歩兵大隊に移管された。[28] 2017年10月、第1機甲連隊はダーウィンのロバートソン兵舎から南オーストラリア州のエディンバラ空軍基地に移転した。[29] [30]
2023年9月には第1機甲連隊が実験部隊に転換され、新技術の試験を担うことが発表された。[31]
組織
2017年12月から連隊は以下のように編成された。[32]
- 本部飛行隊
- A中隊 – 騎兵（ASLAV装備）[注3]
- B 中隊 – 戦車 (M1A1 エイブラムスを装備)
- C 中隊 – 騎兵 (ASLAV 装備)
- A 中隊 –第 3/9 軽騎兵隊 (南オーストラリア騎馬ライフル隊) (予備、ホーキー装備)
- 支援部隊
戦闘栄誉
- ベトナム戦争:コーラル - バルモラル、ハット ディッチ、ビン バ、ベトナム 1965 ～ 72 年。[6]
同盟
- イギリス –王立戦車連隊[34]
注記
脚注
- ^ 第1機甲連隊（ロイヤル・ニューサウスウェールズ槍騎兵隊）は、1948年の戦後CMFの再編成に伴い、1948年4月1日に再編成された。この部隊は、以前は第二次世界大戦中に戦車部隊として従軍しており、その系譜には第一次世界大戦と第二次ボーア戦争中に従軍した部隊も含まれている。[7]その後、1956年に第1ロイヤル・ニューサウスウェールズ槍騎兵隊は第15ノーザンリバー槍騎兵隊と合併し、第1/15ロイヤル・ニューサウスウェールズ槍騎兵隊を結成した。[8]
- ^ 最後のCMF装甲連隊は1971年に戦車を放棄し、オーストラリア陸軍では正規の第1装甲連隊が唯一の戦車部隊となった。[24]
- ^ 2015年から2017年の間、A飛行隊はベエルシェバ計画の初期部隊編成の下でM113AS4装甲兵員輸送車を装備した。[2] [32] [33]
引用
- ^ ab “1st Brigade”. 国防省. 2012年2月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年4月18日閲覧。
- ^ abc マードック2015、21ページ。
- ^ abcdefghi 「歴史—第1機甲連隊」。国防省。2006年12月19日。2008年7月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年6月13日閲覧。
- ^ abc 「第1装甲連隊」。australian-armour.com。2011年7月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年7月22日閲覧。
- ^ 「第1機甲連隊協会パトロン RA パウエル少将 AM」(PDF)。第1機甲連隊協会。 2015年3月3日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。2015年4月18日閲覧。
- ^ abcdefghijklm 「第1機甲連隊」。ベトナム、1962～1972部隊。オーストラリア戦争記念館。2014年10月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年4月19日閲覧。
- ^ ab 「第1機甲連隊」。第二次世界大戦、1939～1945年の部隊。オーストラリア戦争記念館。2014年1月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年10月31日閲覧。
- ^ ab "1st RNSWL". New South Wales Lancers Memorial Museum. 2010年. 2010年6月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年6月15日閲覧。
- ^ ホプキンス 1978、187、198ページ。
- ^ ホプキンス 1978年、197-200頁。
- ^ ホプキンス 1978、201ページと321ページ。
- ^ キャメロン2012、164ページと247ページ。
- ^ ホプキンス 1978年、252ページ。
- ^ コールサード・クラーク 1998年、287ページ。
- ^ abcd Coulthard-Clark 1998、288ページ。
- ^ チェスター、ダレン（2018年5月13日）。「コーラル島とバルモラル島の戦いでの功績に対する賞」（プレスリリース）。キャンベラ、オーストラリア首都特別地域：国防省。 2019年6月30日閲覧。
- ^ abc McKay & Nicholas 2001、212ページ。
- ^ ダンスタン1982年、176ページ。
- ^ abc トアル 2008.
- ^ Boer 2007より 。
- ^ 「M1A1エイブラムス戦車協定に署名」（プレスリリース）。国防省。2004年7月9日。 2014年6月21日閲覧。
- ^ Greenlees & Garran 2002、p. 276.
- ^ 「第1機甲連隊の年表」（PDF）。第1機甲連隊協会。 2015年3月3日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。2015年4月18日閲覧。
- ^ ホプキンス1978年、302ページ。
- ^ ビケル2013、39ページ。
- ^ 「多目的戦闘旅団」オーストラリア陸軍。2014年4月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年5月1日閲覧。
- ^ ケルナー 2015年。
- ^ ホロウェイ2017、11頁。
- ^ ハンブリン2017、13ページ。
- ^ ハーティガン、ブライアン（2017年10月31日）。「第1機甲連隊がダーウィンを出発」連絡先。 2017年12月5日閲覧。
- ^ Dougherty, Robert (2023年9月28日). 「オーストラリア陸軍の『専門戦闘旅団』の主要な再編が明らかに」. Defence Connect . 2023年10月1日閲覧。
- ^ ガーディナー2017、20ページより。
- ^ ヘザリントン 2014、5ページ。
- ^ ホプキンス 1978年、187ページ。
参考文献
- オーストラリア国立監査局 (2007)。エイブラムス主力戦車の取得に関する監査報告書(PDF) 。キャンベラ: オーストラリア連邦。ISBN 978-0-642-80974-2. 2007年9月26日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2007年8月2日閲覧。
- ビッケル、クレイグ（2013年）。「ベエルシェバ計画：陸軍再編の背後にある諸兵科連合の必然性」（PDF）。オーストラリア陸軍ジャーナル。X （4）。キャンベラ、オーストラリア首都特別地域：陸戦研究センター：36～52。ISSN 1448-2843 。 2017年12月5日時点の オリジナル（PDF）からアーカイブ。2017年7月1日閲覧。
- Boer, Corrine (2007 年 7 月 26 日)。「Parade marks change of eras」。Army : The Soldiers' Newspaper (1171 版)。キャンベラ: 国防省。ISSN 0729-5685。2013 年 11 月 19 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年4 月 19 日閲覧。
- キャメロン、ブルース (2012)。『キャニスター！オン！ファイア！：ベトナムにおけるオーストラリア戦車作戦』第 1 巻。ニューポート、ニューサウスウェールズ州：ビッグスカイ出版。ISBN 978-1-921941-99-3。
- コルサード・クラーク、クリス（1998年）。『オーストラリア人が戦った場所：オーストラリアの戦い百科事典』セント・レナーズ、ニュー・サウス・ウェールズ：アレン・アンド・アンウィン。ISBN 1-86448-611-2。
- ダンスタン、サイモン（1982年）。『ベトナムの軌跡：1945年から1975年の戦いにおける装甲車』カリフォルニア州ノバト：プレシディオ・プレス。ISBN 0-89141-171-2。
- ガーディナー、CD (2017)。「第 1 機甲連隊」。アイアンサイド: オーストラリア王立機甲部隊のジャーナル。p. 20。OCLC 808384287 。
- グリーンリーズ、ドン、ガラン、ロバート（2002年）。『解放：東ティモールの自由のための戦いの内幕』クロウズネスト、ニューサウスウェールズ：アレン＆アンウィン。ISBN 1-86508-367-4。
- ハンブリン、フェリシティ少佐（2017年11月30日）。「100年間の戦車戦争」 （PDF）。陸軍：兵士新聞。第1410号。キャンベラ：国防省。ISSN 0729-5685 。 2020年1月14日閲覧。
- ヘザリントン、アンドリュー二等兵（2014年8月28日）。「D中隊、装甲兵員輸送車へ移動」 （PDF）。陸軍：兵士新聞。第1335号。キャンベラ：国防省。ISSN 0729-5685 。 2020年1月12日閲覧。
{{cite news}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク) - ホロウェイ中佐ジョン（2017年6月15日）。「戦闘旅団は変化を受け入れる」（PDF）。陸軍：兵士新聞。第1398号 。キャンベラ：国防省。ISSN 0729-5685 。 2019年1月14日閲覧。
- ホプキンス、ロナルド（1978年）。『オーストラリア装甲隊：オーストラリア王立装甲部隊の歴史 1927-1972』キャンベラ：オーストラリア政府出版局。ISBN 0-642-99407-2。
- ケルナー、リディア (2015 年 11 月 24 日)。「戦車の火力が増大」。タウンズビル速報。OCLC 321046904。2017年6 月 19 日閲覧。
- マッケイ、ゲイリー、ニコラス、グレアム（2001年）。ジャングルトラック：ベトナムのオーストラリア軍装甲部隊。クロウズネスト、ニューサウスウェールズ：アレン＆アンウィン。ISBN 1-86508-449-2。
- マードック、マイケル (2015)。「第 1 機甲連隊」。アイアンサイド: オーストラリア王立機甲部隊のジャーナル。p. 21。OCLC 808384287 。
- トール、ミック (2008 年 1 月 10 日)。「Enter the Abrams」。オーストラリア国防マガジン。シドニー、ニューサウスウェールズ州: Yaffa Publishing Group。ISSN 1324-6550。2010年6 月 13 日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、第 1 機甲連隊 (オーストラリア) に関連するメディアがあります。
- 第1機甲連隊協会