フィッシャーボディ

北緯42°22′08″ 西経83°03′47″ / 北緯42.369° 西経83.063° / 42.369; -83.063

フィッシャーボディ

会社種別	ゼネラルモーターズの部門
業界	自動車
設立	1908年7月22日、116年前、米国ミシガン州デトロイト ( 1908-07-22 )
創設者	フレッド・フィッシャー、チャールズ・フィッシャー
廃止	1984 （1984年）
運命	GMにより解散
本部	ミシガン州デトロイト 、 私たち

フィッシャーボディーは、 1908年にミシガン州デトロイトでフィッシャー兄弟によって設立された自動車 コーチビルダーでした。

1984年、ゼネラルモーターズは北米での大規模な再編の一環として、フィッシャーボディ部門を解散した。フィッシャー部門の8つの部品製造施設は、ヘッドライトとプラスチック部品を製造するガイド部門と統合され、フィッシャーガイド部門が設立された。フィッシャーが以前運営していた他の工場は、シボレーポンティアック、GMオブカナダ、ビュイックオールズモビルキャデラック（BOC）グループに再編された。^[1]

その名前と象徴的な「ボディ・バイ・フィッシャー」のロゴは広く知られており、フィッシャー・ボディ社が消滅するまで、ゼネラル・モーターズの車両（「ボディ・バイ・シボレー」のタグが付けられたグラスファイバー製のシボレー・コルベットを除く）のドア敷居プレートには「ボディ・バイ・フィッシャー」のエンブレムが付いていた。

フィッシャーボディーの始まりは、1800年代後半にオハイオ州ノーウォークで馬車店を開いたことに遡ります。ローレンス・P・フィッシャー（1852年オハイオ州ペルー生まれ、1921年オハイオ州ノーウォーク生まれ）と妻のマーガレット・タイセン（1857年ドイツ・バーデン生まれ、1936年ミシガン州デトロイト生まれ）には11人の子供がいる大家族で、そのうち7人は息子で、デトロイトのフィッシャーボディー社に入社しました。ローレンスとマーガレットは1876年にオハイオ州サンダスキーで結婚しました。マーガレット・タイセン・フィッシャーは夫の死後、デトロイトに住みました。

フィッシャー兄弟は以下のとおりです。

1. フレデリック・ジョン・フィッシャー（1878–1941）
2. チャールズ・トーマス・フィッシャー（1880–1963）
3. ウィリアム・アンドリュー・フィッシャー（1886–1969）
4. ローレンス・P・フィッシャー（1888–1961）
5. エドワード・F・フィッシャー（1891–1972）
6. アルフレッド・J・フィッシャー（1892–1963）
7. ハワード・A・フィッシャー（1902–1942）

1904 年と 1905 年に、2 人の兄フレッドとチャールズは、叔父のアルバート フィッシャーが 1880 年代後半にスタンダード ワゴン ワークスを設立したデトロイトに引っ越しました。兄弟は、自動車メーカー向けのボディも製造し始めた馬車のボディ製造会社である CR ウィルソン カンパニーに就職しました。叔父からの資金援助により、フレッドとチャールズ フィッシャーは 1908 年 7 月 22 日にフィッシャー ボディ カンパニーを設立しました。叔父はすぐに手放したいと考え、兄弟は株主兼取締役となった実業家のルイス メンデルスゾーンから必要な資金を調達しました。間もなく、チャールズとフレッド フィッシャーは 5 人の弟を事業に引き入れました。

会社を設立する前、フレッド・フィッシャーはCRウィルソン社で、世界初のクローズドボディクーペである1905年型キャデラック・オセオラを製造していた。オセオラは、キャデラックの創設者ヘンリー・M・リーランドの依頼で、風雨にさらされない車体の実現可能性を判定するために作られた。1905年型キャデラック・モデルEのシャシーをベースに作られた。^{[3] 1910年以降、フィッシャーは}キャデラック、ビュイック、オークランド、オールズモビル向けのすべてのクローズドボディの供給元となった。

会社設立当初、フィッシャー兄弟は新しい車体設計を開発する必要がありました。なぜなら、「馬なしの馬車」の車体は新しい自動車の振動に耐える強度がなかったからです。1913年までに、フィッシャーボディーカンパニーは年間10万台の自動車を生産する能力を持ち、顧客にはフォード、クリット、チャルマーズ、ゼネラルモーターズ、スチュードベーカーなどがありました。大成功を収めた同社はカナダに進出し、オンタリオ州ウォーカービルに工場を設立しました。1914年までに、同社の事業は世界最大の自動車車体製造会社に成長しました。成功の理由の1つは、馬車の製造のように手作業で取り付ける必要のない、交換可能な木製車体部品の開発でした。これには、新しい精密木工工具の設計が必要でした。

フィッシャーボディとビュイックシャーシは、1920年代にカナダのニューブランズウィック州セントジョンで製造されました。^[要出典]

1916年、同社はフィッシャー・ボディー・コーポレーションとなった。年間37万台のボディを生産する能力があり、顧客にはアボット、ビュイック、キャデラック、チャルマーズ、チャンドラー、シボレー、チャーチフィールド、エルモア、EMF、フォード、ヘレスホフ、ハドソン、クリット、オールズモビル、オークランド、パッカード、ポンティアック、リーガル、スチュードベーカーなどがあった。

同社は1919年、デトロイトのピケット通りに、現在は廃墟となっているスミス・ヒンチマン・アンド・グリルス設計の^[4]フィッシャー・ボディー・プラント21（歴史的建造物フィッシャービルを設計したアルバート・カーンの設計とよく誤解されている）を建設した。この建物は現在ピケット・アベニュー歴史産業地区の一部となっており、デトロイトの開発業者グレッグ・ジャクソンとリチャード・ホージー、建築会社マッキントッシュ・ポリス・アーキテクツによって、433戸のアパートと商業スペースを組み合わせた多目的プロジェクト、フィッシャー21ロフトとして再生されている。^[5]当時、フィッシャーは延べ床面積370万平方フィート（344,000 m ²）に及ぶ40棟以上の建物を所有していた。

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  フィッシャーボディ – ウェストフォート＆リバーノイス
• フィッシャーボディプラント2（薪窯） – サンアントワーヌ
• フィッシャーボディープラント4 – オークランドアベニュー
• フィッシャーボディプラント12 – 1961 E.ミルウォーキー
• フィッシャーボディ工場 18（別名キャデラックフリートウッド工場） – ウェストエンドアベニュー
• フィッシャープラント 21 – 700 ピケット
• フィッシャープラント 23 – 601 ピケット
• フィッシャープラント 37 – 950 E. ミルウォーキー ヘイスティングス

1919年にウィリアム・C・デュラント社長がまとめた取引で、ゼネラルモーターズが同社の60%を買収した。フィッシャー社は1925年にフリートウッド・メタル・ボディーを買収し、1926年にゼネラルモーターズの社内コーチビルディング部門として完全に統合された。フィッシャーボディー部門は1984年に解散し、その工場の一部は新設のフィッシャーガイド部門（後のインランドフィッシャーガイド）に引き継がれ、残りの施設は他のGM事業に吸収された。

フィッシャー・アンド・カンパニーは1947年にフィッシャー家によって設立され、フィッシャー・ダイナミクスなどの部門とともにその名前を使い続けています。^[6]

オハイオ州ノーウォークの「馬なし馬車工場」から始まり、1919 年と 1926 年にゼネラルモーターズに売却されるまで、フィッシャーボディーカンパニーはフィッシャー兄弟によって世界最大の製造会社の 1 つに成長しました。

同社は 160,000 エーカー (650 km ² ) の森林を所有し、世界のどの製造業者よりも多くの木材、カーペット、鋲、糸を使用していました。40 を超える工場を持ち、100,000 人以上の従業員を雇用し、全天候型密閉ボディを含む工具や自動車設計の多くの改良を先駆的に行いました。

フィッシャーボディー社は、第一次世界大戦と第二次世界大戦における戦争遂行に、飛行機と戦車の生産で貢献しました。アルフレッド・J・フィッシャーはフィッシャーボディー社の航空機担当部長でした。フィッシャーボディー社は、失敗に終わったフィッシャー P-75 イーグル重戦闘機を開発しました。

1944年8月14日、フィッシャー兄弟はゼネラルモーターズを辞職し、デトロイトのウエストグランドブールバードにあるフィッシャービルなど他の事業に専念した。兄弟はまたハドソンモーターズの買収も試みたが、彼らの公開買付けは市場価値に満たず、株主に拒否された。

1972 年 1 月 19 日、フィッシャー兄弟の最後の一人が亡くなりました。7 人の兄弟は学校、教会、その他の慈善事業に数百万ドルを寄付し、それらの活動の指導に積極的に取り組みました。

フィッシャー家は、米国、メキシコ、中国、インドで、フィッシャーコーポレーション（金属プレス加工）、ゼネラルセーフティ（シートベルト）、フィッシャーダイナミクス（シート機構と構造）を通じて自動車産業に進出し続けています。

2008年7月22日、アルフレッド・J・フィッシャーの孫であるグレゴリー・W・フィッシャーをCEOとして迎え、フィッシャー・コーチワークスLLCが設立された。新会社は、ミシガン州ロチェスターヒルズのオートキネティクス社が開発したハイブリッド電気40フィートのトランジットバスGTB-40の試作車を開発していた。このバスはAKスチール社が開発したステンレス鋼合金のニトロニックを使用しており、これによりバスの公称重量は標準のトランジットバスの半分になり、燃費は2倍になる。^[7]

2010 年現在、Fisher Coachworks, LLC は 2 年後に廃業し、試作バス 1 台のみを製造しました。2011 年 3 月 3 日、ミシガン州経済開発公社は、Fisher CoachWorks の残りの資産すべてに対して 29,000 ドルの小切手を受け取りました。

自動車の安全性の先駆者であり、フィッシャーボディ社のアルフレッド J. フィッシャー Sr. の息子であるアルフレッド J. フィッシャー Jr. が、2012 年 6 月 19 日に亡くなりました。

• 1930年 – グレアを軽減する傾斜フロントガラス
• 1933年 - 「無通風」換気装置（別名ベンティプレーン）
• 1934年 - 一体型鋼の「砲塔上部」屋根^[8]
• 1935年 -ミシガン州ランシングの旧デュラントモーターズ工場がオープン
• 1936年 – デュアルワイパー
• 1959年 - GM初のユニボディ車、1960年型シボレー・コルヴェアを開発・生産
• 1969年 - フィッシャーの「サイドガードビーム」が発表されました。Ternstedt 部門がフィッシャーボディに合併されました。
• 1974年 –イグニッションインターロックシステムを発明
• 1974年 – GM初のエアバッグを製造
• 1975年 - フィッシャーがGM初のオールメトリック車、シボレー・シェベットを開発
• 1979年 - フィッシャー北アイルランドを設立、北アイルランドのダンドナルドに工場を開設
• 1984 年 - フィッシャー ボディ部門が解散し、その業務は GM の他の部門に移管されました。これには、新しく設立されたフィッシャー ガイド部門、シボレー ポンティアック カナダ グループ、ビュイック オールズモビル キャデラック グループが含まれます。
• 1988年 - フィッシャーガイドがオハイオ州ハミルトン/フェアフィールドの施設を閉鎖
• 1989年 - フィッシャーガイドがインランドディビジョンと合併し、インランドフィッシャーガイドとなる
• 1990年 - インランドフィッシャーガイドがオハイオ州エリリアの施設を閉鎖
• 1995年 – インランドフィッシャーガイドがデルファイオートモーティブシステムズに吸収される
• 2008年 - フィッシャーコーチワークスLLCがGTB-40トランジットバスを正式に発売し、開発を開始
• 2010 年 - Fisher Coachworks, LLC が倒産し、翌年に清算される。

航空機

• フィッシャー P-75 イーグル

• フィッシャーボディーカンパニー第21工場廃墟
• フィッシャーボディがカー・オブ・ザ・センチュリーに登場
• 歴史的アメリカ工学記録(HAER) No. OH-11-H、「Fisher Body Ohio Company、East 140th Street & Coit Road、Cleveland、Cuyahoga County、OH」、写真 9 枚、データ ページ 14 ページ、写真キャプション ページ 2 ページ