PT-76

PT-76
ヴェルフニャヤ ピシュマ戦車博物館の PT-76、2012 年
タイプ	水陸両用 軽戦車
原産地	ソビエト連邦
サービス履歴
使用中	1951年～現在
生産履歴
デザイナー	N. シャシュムリンとZh.Y. コティン
設計	1949–1951
メーカー	VTZ、キロフ工場
生産	1951–1969 (シャーシはまだ生産されていた可能性があります)
建造数	約12,000台[1] 。（他の資料では5000台が製造されたとされている。脚注3を参照）。
仕様（PT-76 モデル1）
質量	14.6  t (16.1ショートトン; 14.4ロングトン)
長さ	7.63 m (25 フィート) (砲前方) 6.91 m (22 フィート 8 インチ) (船体)
幅	3.15 m (10 フィート 4 インチ)
身長	2.325 m (7 フィート 7.5 インチ)
クルー	3人（運転手、車長/砲手、装填手）
鎧	RHAe
主 武装	76.2 mm D-56Tライフル戦車砲（40 発）
副 砲	7.62 mm SGMT同軸機関銃 (1,000 発) または 7.62 mm PKT 機関銃同軸機関銃 (1,000 発) 1967 年以降
エンジン	19.1L 6気筒直列ディーゼル 180キロワット（240馬力）
パワー/重量	12.3kW/t
サスペンション	ねじり棒
地上高	370 mm (14.6 インチ)
燃料容量	250  L (55 英ガロン; 66 米ガロン)
運用 範囲	370～400 km（230～250 mi） 外部燃料使用時480～510 km（300～320 mi）
最高速度	道路では時速44 km（27 mph）、水泳では時速10.2 km（6.3 mph）

PT -76は1950年代初頭に導入され、すぐにソ連軍と他のワルシャワ条約機構軍の標準偵察戦車となったソ連の水陸 両用 軽戦車である。インド、インドネシア、イラク、シリア、北朝鮮、北ベトナムなどの他の友好国にも広く輸出された。

この戦車の正式名称は、浮上戦車76（плавающий танк、плavayushchiy tank、またはПТ-76）です。76は主砲の口径、76.2 mm D-56Tシリーズライフル戦車砲を表しています。

PT-76 は偵察および火力支援の任務に使用されます。そのシャーシは、BTR-50装甲兵員輸送車、ZSU-23-4自走対空砲、ASU-85空中自走砲、2K12 Kub対空ミサイル発射車両など、多くの他の車両設計の基礎となりましたが、その多くは水陸両用車です。

第二次世界大戦後、軽戦車の概念がソ連で復活した。軽戦車は偵察部隊で使用されることになっていたため、水陸両用能力が不可欠だった。要求仕様では、車両は準備がほとんど必要なく水上の障害物を越えられることになっていた。1940年代後半には、このような軽戦車の試作車が多数製作された。最も成功したのは「объект 740」（Object 740）で、レニングラードのVNII-100研究所（チェリャビンスク戦車工場の研究所）に勤務していたエンジニアのN.シャシュムリンが1949年から1950年にかけて設計し、当初はキーロフ工場のヨゼフ・コチンが監督した。^[2]この車両が成功したのは、シンプルな設計、優れた航行特性、優れた横断能力があったためである。当時、そのウォータージェット設計は革新的だった。^[3]

1950年にキロフ工場で試作車が製造され、1951年8月6日にPT-76の名称で正式に採用された。^[4]生産はスターリングラード・トラクター工場（STZ）で開始された。その後、戦車は改良された。1957年、D-56T砲がダブルバッフル式マズルブレーキと排煙装置を備えたD-56TMに交換され、車体が13cm高くされた。さらに、戦車には新型の視覚装置と通信装置が装備された。^[4]その後、第1シリーズの戦車が改良され、D-56TM砲と新装備が搭載された。1959年、改良型のPT-76Bが採用され、1967年まで生産が続けられた^{[4] （主な改良点は、安定化装置と}CBRN防御を備えたD-56TS砲であった）。

1964年、アメリカは非公開の手段でPT-76を入手した。この戦車は2月に戦車自動車センターによって評価され、既存のアメリカの軽戦車より劣ると判断された。^[5]

PT-76 は典型的な戦車のレイアウトで、前方に操舵室、中央に戦闘室、後方にエンジン室があります。この戦車の乗員は 3 名で、車長は無線手と砲手を兼ねています。そのため、観察者としての有効性は低下しています。車長席と装填手席は砲塔内にあり、車長は主砲の左側、装填手は右側に座ります。車長席と装填手席には大きな楕円形の二重ハッチがあり、砲塔上部で前方に開きます。運転手は車体前部中央に座り、右に開く一体型ハッチがあり、傾斜した前面装甲板上部の主砲の下に 3 つの視界ブロックと潜望鏡があります。運転手席の下には、乗員全員が使用できる緊急用ハッチがあります。夜間は、中央の潜望鏡が TVN-2B 暗視装置に交換され、運転手は最大 60 メートル先まで明瞭に視界を得られます。^{[6] [7] [8] [自費出版? ]}

主砲は76.2mm D-56Tシリーズライフル戦車砲で、有効射程は約1,500メートル、発射速度は毎分6～8発である。この砲は42口径である。PT-76は砲に40発の弾丸を搭載する。典型的な弾薬は24発のOF-350 Frag-HE、4発のAP-T、4発のAPI-T、8発のBK-350M HEAT弾（利用可能な場合はHVAPの代わりにAP-T弾を使用）である。砲は、第2、第3、第4の転輪の上に取り付けられた、平坦で傾斜した側面を持つ楕円皿型の円錐台形の砲塔に搭載されている。すべてのPT-76には、砲塔後部に主砲用の排煙装置がある。^{[1] [6] [7] [8]}

7.62 mm SGMT同軸中型機関銃には1,000発の弾丸が付属しています。この武器の最大有効射程は、車両が静止している昼間では1,000メートル、車両が移動している昼間では400〜500メートル、夜間では600メートルです。最大射程は1,500メートルです。2〜10発のバーストで発射でき、実用発射速度は毎分250発、周期発射速度は毎分650発です。1967年から、機関銃は同じ口径のPKTに置き換えられました。 ^{[4] [6]}

主砲は現代の戦車としては軽量であると考えられており、BM-354P HVAP、API-T、AP-T、BR-350 API-T、OF-350 Frag-HE弾（76.2 mm M1942（ZiS-3）師団砲も同様）を発射でき、装甲兵員輸送車やその他の軽装甲車両の装甲を貫通することができます。

車長/砲手は、二重ハッチの左側にキューポラを持っています。キューポラには TPKU-2B 観測装置と 2 つの TNP 昼間用潜望鏡があり、手動で 360 度回転できます。車長はまた、主砲の左側に 4 倍光学照準器と TShK-66 照準/測距儀を備えています。装填手は、ハッチの前の砲塔の屋根に MK-4 観測装置を搭載しています。

BM-354P高速度徹甲弾（HVAP）の最大有効射程は、昼間で650メートル、夜間で600メートルです。最大照準距離は1,060メートルです。銃口で127 mmの装甲を貫通でき、1,000メートルで50 mmの装甲を貫通できます。徹甲弾は、2,000メートルの距離から60度に傾斜した60 mmの装甲を貫通できます。BK-350M高性能爆薬対戦車弾（HEAT）の最大有効射程は、昼間で650メートル、夜間で600メートルです。最大射程は1,000メートルです。1,000メートルで280 mmの装甲を貫通できます。OF-350 Frag-HE弾の最大有効射程は、夜間で600メートル、最大射程は4,000メートルです。主砲は車両が水上に浮かんでいる状態でも発射できます。主砲は -4 度から +30 度まで上下に傾けることができるため、ほとんどのソビエト戦車と同様に、PT-76 は主砲の俯角が限られており、そのため高台でハル ダウン射撃位置を見つけるのが困難です。PT-76 モデル 1 で使用された主砲の最大の欠点の 1 つは、安定化システムがないため、車両が移動している間は効果的に射撃できないことです。PT-76 モデル 2 には 1 軸安定化システムがあり、PT-76B には 2 軸安定化システムがあります。

PT-76 の装甲は均質な冷間圧延溶接鋼でできている。砲塔は前面 35° で 20 mm、側面 35° で 16 mm、後面 33° で 11 mm、砲塔上部 0° で 8 mm である。車体は、前面上部 80° で 10 mm、前面下部 80° で 13 mm、側面 0° で 14 mm、後面 0° で 7 mm、下部 0° で 5 mm で構成されている。これにより、7.62 mm 小火器の射撃や小さな砲弾の破片から車体を保護できる。12.7 mm または .50 口径の徹甲重機関銃の射撃や、より大きな砲弾の破片からは車体を保護できない。^{[1] [3] [6] [8] [9]}

トーションバーサスペンションは、等間隔に配置された 6 つの大型ゴムタイヤ式ロードホイールで構成され、後部にドライブスプロケット、前部にアイドラーがあります。ロードホイールは中空で、重量を最小限に抑えます。これらの中空ロードホイールにより、戦車の浮力が 30% 増加します。トラックリターンローラーはありません。最初と最後のロードホイールには油圧ショックアブソーバーが付いており、スチール製のトラックには新品の場合、それぞれ 96 個のリンクがあり、各リンクには 1 つのピンがあります。各トラックの上には、小さくて薄い水平スカートがあります。直列 6 気筒、4 ストロークの水冷式ディーゼルエンジンは、T -54/55の「V-12」エンジンを半分にすることで、「V-6」という名称で開発されました。1,800 rpm で 240 hp (179 kW) を発生し、路上速度は 44 km/h、航続距離は 370 km から 400 km です。この車両は、高さ 1.1 m の垂直障害物と幅 2.8 m の塹壕を越え、52 度の傾斜を登ることができます。エンジンには冷却システムと初期ヒーター (気温が -20 °C 以下の場合に使用) が備わっています。PT-76 には、T -34/85に似た 5 速マニュアル シャフト トランスミッション システムがあります。ギアボックスには前進 4 段、後進 1 段があります。車両には、旋回を可能にするサイド クラッチとハンドブレーキがあります。タンクには、車体後部に追加の外部燃料タンク用のマウントが 4 つあります。角の 2 つはフラット タイプの外部タンク用で、中央の 2 つはドラム タイプ用です。これらの追加タンクにより、航続距離が 370～400 km から 480～510 km に延長されます。PT-76 は信頼性が高く、操作が簡単で機動性の高い偵察車両であり、水陸両用作戦に最適ですが、戦闘車両としては多くの制限があります。^{[1] [6] [7] [8] [10] [11] [12]}

PT-76 は水陸両用で、平らな船型の船体を持ち、密閉されているため、戦車が浮いているときの抵抗が最小限に抑えられています。2 つの電動ビルジポンプのスイッチを入れると、トリムベーンが立ち上がるため、車両の安定性と水中での変位が向上し、戦車の船首への水の浸入を防ぎます。操縦手の潜望鏡をスイミング ペリスコープに切り替えると、操縦手はトリムベーン越しに見ることができます。使用していないときは、トリムベーンは主砲の砲身の下の船首前部に収納され、追加の装甲として機能します。ビルジポンプは、水漏れや損傷があっても戦車を浮かせたままにします。緊急用に手動のビルジポンプがあります。戦車は、船体の両側に 1 つずつある 2 つのハイドロジェットによって水中を進みます。入口は船体の下にあり、出口は後部にあります。また、最後の転輪の上、車体の両側には補助的なウォータージェット入口が追加されています。後部の出口には蓋があり、完全にまたは部分的に閉じることができ、水流を車体の側面にある前方に向いた出口に向け直すことで、車両を旋回または後進させることができます。たとえば、左に曲がる場合は左側のウォータージェットが覆われ、右に曲がる場合は右側のウォータージェットが覆われます。180°回転するには、一方のウォータージェットが水を吸い込み、もう一方のウォータージェットが水を吐き出します。このシステムは、N. Konowalow によって設計されました。これは、PT-76 をベースにした BTR-50 APC で使用されているものと同じシステムです。この戦車は最高時速 10.2 km で泳ぐことができ、航続距離は 100 km です。ほとんどの水上障害物を越えることができ、海中も泳ぐことができます。しかし、水陸両用設計のため、同重量の車両としては不釣り合いに大きく、他の軽戦車に比べて装甲防御力が低い。^{[1] [6] [7] [11]}

PT-76 には、戦車通信装置、ジャイロコンパス、必要に応じて伸びるアンテナを備えた 10-RT-26E 無線機が装備されている。また、車体前方に 2 つのヘッドライト、砲塔上部の右側にサーチライトがある。運転手だけが暗視装置を備え、火炎またはNBC (核、生物、化学) 防御システムを備えていなかったため、他のソ連装甲戦闘車両より遅れており、その有効性は大幅に低下していた。NBC 防御の欠如は、PAZ (「プロティボ・アトムナヤ・ザシチタ」) NBC 防御システムを備えた PT-76B で解消された。運転手だけが暗視装置を備えているため、乗員の視界範囲は昼間で 4,000 m (13,000 フィート)、夜間で 600 m (2,000 フィート) である。^{[1] [6] [7] [8]}

PT-76は約5,000台が製造され^[4] 、そのうち約2,000台が輸出された^[要出典]。他の資料によると、12,000台が製造されたとされている。（脚注1を参照）。アフガニスタン、アルバニア、アンゴラ、中国、コンゴ、キューバ、エジプト、フィンランド、ギニア、ハンガリー、インド、インドネシア、イラク、ラオス、マダガスカル、モザンビーク、北朝鮮、パキスタン、ポーランド、北ベトナム、ユーゴスラビアなど25か国以上でこの車両が使用された。^[1]

PT-76は、ソ連軍とワルシャワ条約機構軍の標準的な偵察戦車として使用された。また、水上障害物の渡河作戦や海軍歩兵の上陸作戦にも使用される予定だった。赤軍の戦車師団や機械化師団、ソ連海兵隊の偵察小部隊で使用された。最前線での運用はBMP-1に取って代わられたが、一部の自動車化歩兵連隊や戦車連隊、師団の偵察中隊や大隊、海軍歩兵部隊ではまだ使用されている。偵察の役割とは別に、攻撃の第一波で水上障害物を越えたり、橋頭保の確立中に砲兵支援にも使用される。^{[13] [14] [15]} BMP-1とBRM-1をPT-76と比較した場合の主な欠点は、強力な主砲がないことである。しかし、BRM-1にはより近代的な偵察装置が装備されている。また、両車両はより強力な前面装甲と優れた機動性を備えており、BMP-1は最大8人の完全装備の兵士を車内に乗せることができる。PT-76は、主に発展途上国の多くの国で現在も現役で使用されている。ロシア軍はチェチェン戦争でPT-76ユニットを使用したと報告されている。^{[1] [7]}

PT-76は、以下のロシア軍部隊/基地で使用/配備されている：ムルマンスク軍管区に属するスプートニクの第61戦車修理工場（1）、第61キルキネスカヤ海兵旅団（26）、ムルマンスク軍管区に属するトゥマニイの第175海兵旅団（26）、カリーニングラード軍管区に属するバルチスクの第336ベロストックスカヤ海兵旅団（26）。^[16]

ポーランドでは、PT-76とPT-76Bが戦車師団と機械化師団の偵察小部隊、第7ルサチア上陸師団（正式には第7沿岸防衛師団）を含む沿岸防衛部隊で使用されていた。^[7]ポーランドはFROG-3「ルナ」戦術ミサイル発射車両も運用していた。^[17]

PT-76はインド陸軍で運用され、2009年に退役するまで予備役となっていたが、退役後は陸軍の射撃訓練や様々な軍事施設での静的記念碑として使用された。^[18]

ソ連のPT-76は、 T-54、T-55、中国の59式戦車とともに、ベトナム人民軍（PAVN）の装甲部隊の大半を構成していた。

ベトナムにおける北ベトナム軍の装甲車の最初の成功した行動は、1968年2月6日と7日のランヴェイ 特殊部隊キャンプに対するものであった^[19] （ただし、国境を越えたラオスでのその前のバンフエイサンの戦いでは既に使用されていた）。北ベトナム軍第202機甲連隊の13台のPT-76が、約24名のグリーンベレー、500名の南ベトナム非正規兵、および350名のラオス国防軍兵士に対する攻撃の先頭に立った。防衛側は106 mm M40無反動砲（入り口にいた1丁が3台のPT-76を撃ち落とした）で反撃し、M72 LAW （一発撃ちの使い捨て66 mm軽対戦車兵器）で効果はなかった。防衛側は近くのケサン戦闘基地に支援を要請したが、同じく包囲されていたため支援することはできなかった。^[19]ラングヴェイのキャンプは制圧され、PT-76は砲塔に取り付けられたスポットライト付きの重機関銃を使用して、パニックに陥って地下壕から逃げ出した非正規兵を撃ち殺した。数人の生存者は脱出し、安全な場所まで空輸された。

最初の戦車同士の交戦は1968年半ば、米軍偵察機が非武装地帯（17度線）のベンハイ川でPT-76の乗組員が戦車を洗っているのを発見したときに起こった。前線航空管制のパイロットは、近くにいた米第3戦車大隊のM48パットン戦車部隊に戦車の位置を無線で伝えた。前線航空管制が射撃を調整し、M48は90mm砲弾を3発発射し、^[19] 3発目が命中した。戦車の乗組員は車両を放棄した。その後まもなく、帰還中のF-4ファントムジェット戦闘爆撃機が弾薬を使い果たし、PT-76を発見し、車両の残りを爆撃した。^[19]

ベン・ヘットの戦いは、ベトナム戦争中の唯一の北ベトナム軍とアメリカ軍の戦車戦であった。10台のPT-76が3台のM48と対峙した。^[21] 1969年3月3日、特殊部隊のベン・ヘットキャンプは北ベトナム軍第202機甲連隊の攻撃を受けた。第202連隊はキャンプの175mm自走砲を破壊する任務を与えられた。^{[19] [22]} PT-76の1台が地雷を爆発させ、キャンプに警報を発しただけでなく、射撃基地を攻撃していた他のPT-76も照準を合わせた。照明弾が打ち上げられたため敵の戦車が露出したが、銃口の閃光を捉えた1台のPT-76がM48の砲塔に直撃し、乗員2名が死亡、2名が負傷した。 2台目のM48も同じ技術を使い、2発目の射撃でPT-76を破壊した。夜明けには戦場でPT-762台とBTR-50装甲兵員輸送車1台の残骸が発見された。 ^[19]

PT-76は、BGM-71 TOW 対戦車ミサイルの最初の犠牲者となり、装甲戦における画期的な事件に巻き込まれた。^[23]

1972年4月24日、アメリカの特別実験部隊である第1戦闘航空TOWチームが南ベトナムに到着した。このチームは新型BGM-71 TOWを搭載した2機のUH-1Bヘリコプターと、ベル・ヘリコプターズとヒューズ・エアクラフト社の技術者で構成されていた。チームは中央高地に展開し、砲撃訓練を開始した。5月2日から、チームはXM26三連装発射装置に搭載されたミサイルで敵の装甲車両を捜索するため毎日飛行した。5月9日、北ベトナム軍の装甲部隊がベンヘットキャンプを攻撃し、TOWチームは3台のPT-76を破壊し、攻撃を阻止した。^[24]

5月26日、北ベトナム軍はコントゥム市奪還を再度試みた。夜明けとともにTOW航空機が到着し、北ベトナム軍の戦車が市内をほぼ意のままに動き回っているのを発見した。友軍にとって通常の空爆は危険であり、TOWは敵の戦車を撃破するのに理想的であることが証明された。^[25]初日の終わりまでに、2機のTOWヘリコプターは9両の戦車を破壊し、さらに1両に損傷を与えた。破壊された4両と損傷した1両はPT-76であった。^{[19] [26] [27]}

PT-76は1965年と1971年の印パ戦争でインド軍の戦闘に参加した。インド軍の戦術により、PT-76は1971年の戦争の東部戦線で重要な役割を果たすことができ、PT-76は数の上で劣勢であったにもかかわらず、旧式のパキスタンのM24チャーフィー軽戦車より優れていることが証明された。そのような戦闘の良い例はガリブプールの戦いで、インド陸軍歩兵大隊がわずか14台のPT-76で、はるかに大規模な旅団規模のパキスタン装甲部隊を壊滅させ、多大な損害を与えた。^[28]

戦闘中、パキスタン軍のM24チャーフィー戦車8台が破壊され、PT-76戦車2台が失われ、3台が捕獲された。^[29]

PT-76は6日間戦争（1967年）でも使用され、イスラエル軍はPT-76戦車を数両破壊または捕獲した。 1973年のヨム・キプール戦争では、PT-76はエジプト第130海兵旅団によるグレート・ビター・レイク横断の際に使用された。 ^{[11] [自費出版情報源? ] [30]}

アンゴラ解放人民軍（FAPLA）はアンゴラ内戦中にPT-76を配備したが、キューバも同国への長期にわたる軍事介入中に同様の配備を行った。モジュラー作戦中に、FAPLAのPT-76のうち1台が南アフリカの ラテル90装甲車によって破壊された。^[31]この紛争の過程で、少なくとも6台が南アフリカ遠征軍に捕獲された。^[32]

ユーゴスラビア戦争中、PT-76はユーゴスラビア人民軍、後にはクライナ・セルビア軍に所属し、スロベニア十日戦争（1991年）とクロアチア独立戦争（1991年～1995年）のいくつかの戦闘に参加した。

インドネシア海兵隊は、 1999年から2003年にかけてのマルク諸島宗派紛争中、インドネシアのアンボン島でPT-76Bを使用したほか、1970年代半ばのロータス作戦（オペラシ・セロジャ）でも使用しました。^{[33] [34]}

• 1956年ソ連のハンガリー侵攻（ソ連）
• 1959–1975ベトナム戦争（北ベトナム）
• 1960–1975ラオス内戦（北ベトナム、ラオス王国）
• 1964-1965ドウィコラ作戦(インドネシア) ^[34]
• 1965年インド・パキスタン戦争(インド)
• 1966–1990南アフリカ国境紛争
• 1967六日間戦争(エジプト、シリア)
• 1968年ワルシャワ条約機構によるチェコスロバキア侵攻
• 1970-1975カンボジア内戦（北ベトナム）
• 1971年インド・パキスタン戦争(インド)
• 1973年ヨム・キプール戦争（エジプト、シリア）
• 1975セロハ作戦(インドネシア) ^[34]
• 1975–2002アンゴラ内戦
• 1978-1991カンボジア・ベトナム戦争（ベトナム）
• 1980–1988イラン・イラク戦争(イラク)
• 1990–1991湾岸戦争（イラク）
• 1991–2001ユーゴスラビア戦争
  • 1991十日間戦争
  • 1991–1995クロアチア独立戦争
  • 1992–1995ボスニア戦争
• 1999年 -第二次チェチェン戦争（ロシア）
• 2000年インドネシアのアンボン島におけるマルク族の宗派間紛争^[33]
• 2003-2004年インドネシアのアチェ攻勢^[34]
• 2003年 -第二次湾岸戦争
  • 2003 2003年のイラク侵攻

• PT-76 (Ob'yekt 740、1951) - D-56T 76.2 mmライフル戦車砲（銃身排気装置なし、長い多溝式マズルブレーキ、排煙装置なし）を装備したオリジナルのPT-76。1951年から1957年にかけて生産された。^[4]

• PT-76 (Ob'yekt 740、1957) - PT-76にD-56TM 76.2 mmライフル戦車砲（ダブルバッフル式マズルブレーキ、砲身排気装置、排煙装置）を装備し、車体高が13cm高くなっている。^[4]暗視装置TVN-2B、新型ヘッドランプ、旧式の10-RT-26Eセットに代わる新型R-113無線機（後にR-123に交換）、TDA熱煙発生装置を備えている。^[4]また、砲塔天井の右端のブラケットにスポットライトが取り付けられている。^[35]このバージョンは西側諸国の資料では「PT-76B」と呼ばれることもある。
• PT-76B (Ob'yekt 740B、1959年) - PT-76はD-56TS 76.2mmライフル戦車砲(二重バッフル式マズルブレーキ、薬莢排出装置、排煙装置、STP-2P「ザーリャ」2軸安定化システム)、^[4]PAZ(プロティボ・アトムナヤ・ザーシチタ)NBC防護システム、自動消火システム、改良型TShK-2-66照準器、濾過換気システム、改良型観測装置、改良型電気機器、1800rpmで263馬力(196kW)を発生する新型V-6B 6気筒4ストローク直列水冷ディーゼルエンジン、および装甲の形状を若干変更する必要があった追加の内部燃料タンクを装備していた。これらの追加の内部燃料タンクにより、燃料容量が 250 L から 400 L に増加しました。新しいエンジンは、T-54。新しいエンジンと追加の燃料タンクにより、車両の航続距離は道路で 480 km (外部燃料タンクを使用すると 590 km)、水上で 120 km に増加しました。76.2 mm D-56TS ライフル戦車砲は、2,000 メートルから 60 度で最大 75 mm を貫通する新しい小口径 AP 弾を発射できます。この弾丸 1 発が PT-76B の標準的な弾薬負荷に追加され、現在 41 発の弾丸を搭載できます。^{[1][3][10][11][12][35]}1959 年から 1967 年にかけて製造されました。^[4]
  • PT-71（イスラエルのPT-71と混同しないように）は、砲塔後部に9M14「マリュートカ」（NATOコード：AT-3サガー）対戦車誘導ミサイルパックを搭載したPT-76Bである。^[35]実用段階には至らず、名称は正式ではない。
• PT-76A – 砲塔上部の回転式マウントにDShK1938/46 12.7mm対空重機関銃を装備したPT-76およびPT-76Bのさまざまなモデルの指定^[35]
• PT-76K – 砲塔の右側に追加のアンテナとデッキ後部に発電機を備えた指揮バージョン。^[35]

• PT-76M (Ob'yekt 740M) - PT-76の排水量を増やし、水陸両用性を向上させた機体。この派生型はロシア海軍向けに開発されたが、戦闘能力が向上しなかったため採用されなかった。代わりに海兵隊はPT-76B (シュノーケル付き) を採用した。^{[1] [35]}
• PT-85（オブイェクト906や北朝鮮の82式戦車と混同しないように） - 鋳造砲塔と85mm砲を搭載したPT-76。チェコスロバキア侵攻。^[35]

• PT-85 (Ob'yekt 906) (鋳造砲塔を備えたPT-85や北朝鮮のType 82と混同しないように) - PT-76のシャーシをベースに、85mm D-58戦車砲を装備し、2台の試作車が製造された。^{[35] [36]}

• PT-90（Ob'yekt 906） - PT-76のシャーシをベースに、90mm D-62戦車砲を装備。技術設計段階のみ。^[35]

• Ob'yekt 280 – PT-76に16x130mm多連装ロケットランチャーを装備。^[35]
• PT-76RKh – PT-76を改造した軽水陸両用NBC偵察戦車。後部にドーム型キューポラと旗マーカーが付いている。^[35]
• BTR-50 P –PT-76 のシャーシをベースにした水陸両用装軌式APC 。

• Ob'yekt 911 – ガヴァロフ設計局が開発した実験的な歩兵戦闘車。Ob.911は履帯式サスペンションを備えていたが、車体の下に4つの格納式車輪を追加していた。この車輪と履帯を組み合わせた設計の性能上の利点は証明されず、複雑すぎると判断された。^[37]

• Ob'yekt 914 – 実験的な歩兵戦闘車。この車両は1960年代初頭に、ボルゴグラード・トラクター工場 (VTZ) の IV Gavalov 率いる設計チームによって開発され、プロトタイプは1964年に試験の準備が整いました。Ob.914 は、運転手両側の車体に 7.62 mm PKT 汎用機関銃 2 挺を装備していました。乗員は 2 名で、完全装備の兵士 8 名までを輸送できました (そのうち 2 名が PKT を操作)。戦闘重量は 14.4 トンでした。1964 年に一連の試験が行われた後、主に後部エンジン設計により歩兵が車両右側の後部にある単一のドアとルーフ ハッチから乗降する必要があったため、Ob.765 がBMP-1として採用されました。また、Ob.765 の方が全体的なレイアウトが優れていると考えられました。
• ASU-85 – PT-76 のコンポーネントを使用した空中突撃砲。
• SPU 2P2（S-119A） - 戦術ミサイルシステム2K1「火星」（S-122A）（FROG-2）の打ち上げロケット。^{[1] [11] [38]}
• TZM 2P3（S-120A） - 戦術ミサイルシステム2K1「火星」の積載車両。^[39]
• SPU 2P16（S-123A） - 戦術ミサイルシステム2K6「ルナ」（S-125A）（FROG-3/5）の打ち上げロケット。^[39]
• TZM 2P17 (S-124A) – 戦術ミサイルシステム2K6「ルナ」の積載車両。これは試作機に過ぎなかった。^[39]
• GM-568 – 2K12 Kub地対空ミサイルシステムの1S91誘導車両に使用されるシャーシ。駆動系や車輪などPT-76の一部の要素を使用しています。GM-578シャーシとほぼ同じです。 ^[40]
• GM-575 – ZSU-23-4自走対空砲に使用されるシャーシ
• GM-578 – 2P25発射機2K12 Kub地対空ミサイルシステムに使用されるシャーシ。駆動系や車輪などPT-76の一部の要素を使用しています。GM-568シャーシとほぼ同じです。 ^[40]
• GSP (Ob'yekt 55)またはGSP-55 – これは、履帯式の自走式水陸両用フェリーです。これは、大きな外側のポンツーンを備えた、交換不可能な左半分と右半分のユニット 2 つで構成されています。ユニットは、サスペンション、(改造された) エンジン、電気システム、ステアリング システムなど、PT-76 の多くのコンポーネントを使用しています。GSP フェリーは最大 52 トンを運ぶことができ、速度は 6 km/h でした。^[41]

• PT-76M – ミンスクのミノトルサービス社が設計した、300馬力（224kW）のUTD-20エンジンと新しいステアリングおよびブレーキシステムを搭載したPT-76のアップグレード版。BTR-50シリーズにも同様のアップグレードが存在する。^[42]

• 60式戦車- 中国は1950年代半ばにPT-76を数台入手しました。1958年10月、人民解放軍（PLA）はPT-76をベースにした国産の水陸両用戦車を開発することを決定しました。開発プログラムは201研究所と615工場によって実施されました。WZ221として知られる試作車は1959年に製造され、テストされましたが、その設計にはエンジンの過熱など多くの問題がありました。人民解放軍は車両の性能に満足せず、60式戦車、 63式水陸両用軽戦車をベースにした新しい車両の開発に至りました。

• OT-62 TOPAS (OT-62はO brněný T ransportér vzor 62 (装甲兵員輸送車モデル62)の略) ("TOPAS"はT ransportér O brněný PÁS ový (装軌式装甲兵員輸送車)の略) - ポーランドとチェコスロバキアが共同開発したBTR-50の派生型シリーズ。BTR-50PKに似ているが、車体側面にハッチがあり、より強力な300馬力 (224 kW) のPV-6エンジンを搭載し、BTR-50PUのように2つの突き出たベイを備えている。 ^{[43] [44]}

• K1 – PT-76 モデル2とPT-76Bをベースにした指揮戦車。追加のR-112無線機を装備している。^{[35][自費出版ソース? ]}

• PT-76(M) – インドネシア海兵隊のPT-76B。1990年代にイスラエルのニムダ社からPT-2000アップグレードパッケージを導入して近代化されました。^[45]コッカリルMk 3M-A2 90mm砲（マルチスロットマズルブレーキ付き）、FN MAG同軸およびピントルマウント機関銃、大型の砲手用照準器、新型デトロイトディーゼル6V92Tエンジンを搭載しています。^{[46] [47]}
  • PT-76(M) – インドネシア海兵隊が使用するPT-76は、2020年5月にPTルミンド・アルタ・セジャティによってアップグレードされました。300馬力の新型デトロイト・ディーゼル6V92Tエンジン、コッカリルMk 3M-A2 90 mm砲（マルチスロットマズルブレーキ付き）、新型射撃管制システム、新型昼夜照準器、レーザー測距儀、新型砲安定装置を備えています。^{[48] [49]}
• LCTS 90搭載PT-76(M) – 2020年半ばにPT Lumindo Artha Sejatiと共同でUkrspetsexportが提案したアップグレード。オリジナルの砲塔は、コッカリルMk 3M-A2 90 mm砲を搭載し、自動装填装置を備えたジョン・コッカリルLCTS 90MP砲塔に交換されました。^[50]アップグレードには、ファラリック90 ^[51] ATGMの発射機能、新しいカミンズVT400ディーゼルエンジンとアリソントランスミッション、「ザスロン-L」アクティブ防御システム、「シンテズ」射撃管制システム、「バザルト」ナビゲーションシステム、ハリス無線機の設置、その他の改良も含まれています。^{[52] [53]}
• TAPIR ( Tank Amphibi Peluncur Icendiary Roccket - 「水陸両用焼夷弾ロケットランチャー戦車」) - PT-76Bの1両が改造され、砲塔の上にBM-14-17の17連装140mmロケットランチャーが搭載され、主砲が取り外された。1995年にPTアルソプトラインドネシアによって改造された。資金不足のためプロジェクトは中止された。^[54]

• PT-71（ソ連のPT-71と混同しないように） -ニムダグループ社で、90mmコッカリル戦車砲、新型機関銃、新型射撃管制システム、レーザー距離計、暗視装置、300馬力（224kW）のデトロイトディーゼル6V71Tディーゼルエンジンを搭載している。唯一の顧客はイスラエル軍とインドネシア軍であった。^[55][35]

• PT-85 (82 式) (鋳造砲塔を備えた Ob'yekt 906 または PT-85 と混同しないでください) - 北朝鮮は PT-76 を部分的にベースにして独自の車両を開発しました。

• 回転式マウントに12.7 mm DShK 1938/46 対空重機関銃を追加装備し、車長と装填手用の独立したハッチを備えたPT-76 。
• 砲塔屋根の右側に追加の潜望鏡を装備したPT-76 。 ^[35]
• マズルブレーキのないPT-76 。 ^[35]
• PT-76Bに回転式マウントに12.7mm DShK 1938/46対空重機関銃を追加装備し、車長と装填手用の独立したハッチを装備。 ^[35]
• OT-62 TOPAS (OT-62はO brněný T ransportér vzor 62 (装甲兵員輸送車モデル62)の略) ("TOPAS"はT ransportér O brněný PÁS ový (装軌式装甲兵員輸送車)の略) - ポーランドとチェコスロバキアが共同開発したBTR-50派生型シリーズ。BTR-50PKに似ているが、車体側面にハッチがあり、より強力な300馬力 (224 kW) のPV-6エンジンを搭載し、BTR-50PUのように2つの突出ベイを備えている。 ^[43]
• WPT-76 – FROG ロケット 2P16 を技術サポート車両に改造したもの (ポーランド語: Wóz Pogotowia Technicznego )。^[35]

• PT-76Bには300馬力（224kW）の新型V-6Mディーゼルエンジンが搭載され、最高速度が時速44kmから45kmに、最高遊泳速度が時速10.2kmから11.2kmに向上した。これにより、出力重量比は17.1馬力/トン（12.3kW/トン）から19.5馬力/トン（14.5kW/トン）に向上した。^[16]
• PT-76E – これは最新のPT-76近代化プログラムです。火力の大幅な増強により車両の戦闘効率が向上し、新しいBM-57砲塔と他の武器が必要になりました。この派生型は57 mm AU-220M機関砲（57 mm L/76.6 S-60対空砲）を搭載しています。^[56]ニジニ・ノヴゴロドによって開発されました。1,120 mから発射された徹甲曳光弾は、100 mmの鋼鉄装甲を貫通できます。この新しい武器は、ほとんどの最新の装甲兵員輸送車と歩兵戦闘車を破壊できます。また、6 km以内の空中目標を攻撃することもできます。機関砲は、スプリンター曳光弾と徹甲曳光弾の2種類の弾薬を使用します。ただし、特別な天頂砲弾を発射することは可能です。この砲は、単発、短バースト（2～5発）、長バースト（最大20発）の射撃が可能で、1分間に最大120発の連続射撃も可能です。このシステムは、外部電源を使用せず、各弾丸が生成するエネルギーを使用して機能します。PT-76Eの火力は、PT-76Bの5.5倍に向上しています。PT-76Eには、より強力なUTD-20 6気筒4ストロークV字型エアレスインジェクション水冷多燃料15.8リットルディーゼルエンジンが搭載されています。このエンジンは、2,600rpmで300馬力（224kW）を発揮し、トランスミッションと同様にBMP-1から採用されています。パワーウェイトレシオは、1トンあたり20馬力（15kW）に向上しました。これにより、最高速度も 44 km/h から 60 km/h に、平均横断速度も 32 km/h から 42 km/h に向上しました。他のエンジン オプションは、UTD-23 または V-6BF です。車両には新しい履帯が装備されています。運転手の疲労が軽減されました。新しい速射消火システムの導入により、戦場での車両の生存性が向上しました。車両には、新しい照準器 1P67 や「Liga-S」などの射撃管制および光学機器の改良も施されています。この近代化プログラムにより、PT-76 の性能は 2.7 倍向上しますが、これはまだ比較的低い値です。この車両は 2006 年にロシア海兵隊に採用され、約 40 台または 50 台が発注されました。^[57][58]

• PT -76は米軍の作戦訓練に使用された。エンジンをキャタピラー社製ディーゼルエンジンに交換し、砲塔ハッチを後部ヒンジ式に変更し、米軍の無線機とアンテナマウントを取り付けるなど、さまざまな改造が行われた。新しいエンジンの排気口の配置が変わったため、排気口は元のエンジン排気口ではなくウォータージェットポートを使用するように変更された。^[35]

• PT-76は砲塔上部に対空機関銃を装備しています。

•  アンゴラ– 1975年にソ連から68台を発注し、1975年に納入された（車両はそれ以前にソ連で運用されていた）。^[59] 1996年には12台が運用されていた。^[60] 2023年現在10台が運用中^[61]
•  ベナン^[35] - 1981年にソ連から20台を発注し、1982年に納入された（中古車）。^[59] 1996年に20台が運用中。 ^[60] 2023年現在18台が運用中^[62]
•  キューバ^{[11] [35]} - 1970年にソ連から60機を購入し、1971年から1973年にかけて納入された^{[9] [59]} 1996年に50機が海兵隊で運用されている。^[60] 2023年時点でも運用中の機数は不明^[63]
•  コンゴ民主共和国- 2023年時点で10機が就役中^[64]
•  ギニア^{[11] [35]} - 1977年にソ連から20台を発注し、1977年に納入された（中古車）。^[59] 1996年に18台が運用中。 ^[60] 2023年現在15台が運用中^[65]
•  ギニアビサウ– 1977年にソ連から20台を発注し、1978年に納入された（中古車）。^[59] 2023年現在15台が運用中^[66]
•  インドネシア^{[11] [35]} - 1962年にソ連から50機のPT-76Bを発注し、1964年に納入された。^[59] 1996年には60機のPT-76Bが運用されていた。^[60] 2023年現在70機が運用中^[67]
•  ラオス^{[11] [35]} – 1996年には30隻が就役していた。^[60] 2023年時点で10隻が就役中^[68]
•  マダガスカル^{[35] [60]} - 1983年にソ連から12台発注され、1983年に納入された（この車両は以前ソ連で運用されていた）。^[59] 2023年現在も全車が運用中である^[69]
•  マリ– 2023年時点でPT-76が2機^[70]
•  北朝鮮^{[11] [35]} - 1965年にソ連に100機発注し、1966年から1967年にかけて納入された。^[59] 1996年には300機が運用中。^[60] 2023年現在、PT-76は560機、PT-85は国内生産されている^[71]
•  コンゴ共和国- 1971年にソ連から3台発注され、1972年に納入された（中古車）。^[59] 2023年現在も全車が運用中である^[72]
•  ウガンダ^{[11] [35] [60]} - 1973年にソ連から50台を発注し、1974年から1975年にかけて納入された（これらの車両は以前にソ連で運用されていた可能性がある）。^[59] 2023年現在20台が運用中^[73]
•  ベトナム^{[11] [35]} – 2023年時点で300機が就役中^[74]
•  ザンビア^{[35] [60]} - 1983年にソ連から50台を発注し、1984年に納入された（この車両はそれ以前にソ連で運用されていた）。^[59] 2023年時点で30台が運用中^[75]

•  アフガニスタン^{[11] [35]} - 1958年にソ連から50機発注され、1959年から1961年にかけて納入された。^[59] 1996年時点で60機が運用中^[60]
•  ベラルーシ– 1995年に8機が就役^[76]
•  ボスニア・ヘルツェゴビナ− 2005年に8機が就役^[6]
•  ブルガリア^{[11] [60]} - 1959年にソ連から250機発注され、1960年から1964年にかけて納入された。^[59]退役^[77]
•  カンボジア^[35] - 1983年にソ連から10台を発注し、1983年に軍事援助として納入。1988年にソ連からさらに10台を発注し、1989年に援助として納入（全車両は旧ソ連で運用されていた）^[59] 2005年に10台が運用中^[6]
•  クロアチア^[35] - 1998年に1隻、2003年に9隻が就役。^{[78]すべて}JNAから鹵獲された。
•  エジプト^{[11] [60]} - 1965年にソ連から50台を発注し、1966年に納入。1970年にソ連から200台を発注し、1970年から1972年の間に納入（これらの車両はおそらくそれ以前にソ連で運用されていたもの）^[59]
•  フィンランド^[11] - 1964年にソ連から12台を発注し納入。1994年に撤退。一部はBTR-50用のPT-A運転手訓練車（機関砲なし）に改造。2001年に撤退
•  東ドイツ^{[11] [60]} - 1956年にソ連に170機発注し、1957年から1959年にかけて納入された。 ^[59] PT-76モデル2とPT-76Bは統一ドイツに引き渡された。^[35]
•  ドイツ– PT-76 モデル 2 および PT-76B、東ドイツ軍から奪取。すべて廃棄または他国に売却された。
•  ハンガリー^{[11] [35] [60]} - 1957年にソ連から100機発注され、1959年から1960年にかけて納入された^[59]
•  インド^[11] - 1962年にソ連から178機を発注し、1964年から1965年にかけて納入された。^[59] 2005年時点で90機が運用中。^[6] 2009年に退役^[18]
•  イラク^{[11] [35] [60]} - 1967年にソ連から45台を発注し、1968年から1970年にかけて納入（これらの車両はおそらくそれ以前にソ連で使用されていたもの）。1983年にソ連から200台を発注し、1984年に納入（これらの車両はそれ以前にソ連で使用されていたもの）。^[59] 2003年のイラク侵攻前に100台。^[6]すべて破壊または廃棄された
• ラオス王国- 1961年にソ連から45機が引き渡され、1964年に退役。1969年に北ベトナム軍（NVA）からさらに25機が鹵獲され、1970年まで使用された^[79]
•  ニカラグア^[35] - 1983年にソ連から22台を発注し、1984年に納入（車両は以前ソ連で運用されていた）^[59] 2023年現在10台が保管中^[80]
•  モザンビーク^{[11] [60]} – 16、一部は1973年にBMP-1による交換後に東ドイツから購入^[81]
•  北ベトナム- 1964年にソ連から150台を発注し、1959年から1960年にかけて納入（援助、車両は以前ソ連で使用されていた可能性がある）。1971年にソ連から100台を発注し、1971年から1972年にかけて納入（援助、車両は以前ソ連で使用されていた可能性がある）。^[59]統一ベトナム国家に引き継がれた
•  パキスタン^[11] - 1968年にインドネシアから32台を発注し、1969年から1970年にかけて納入された（中古車）。^[59]さらに12台が1965年のインド・パキスタン戦争中に捕獲された^[82]
•  中華人民共和国^[15] - PT-76のコピーである60式戦車を設計したが、不十分であることが判明し、中国の設計である63式戦車に置き換えられた。
•  ポーランド– 1955年にソ連から300機を発注し、1957年から1958年にかけて納入された。^[59] 1996年に30機が就役^[60]
•  ロシア – 2010年に150人^[83]
•  スロベニア–十日戦争中に8機使用、その後退役^[要出典]
•  ソビエト連邦- 約12,000台が生産された（ソ連軍向けに約10,000台、輸出向けに約2,000台）。^[1] 1990年には1,200台が運用されていた。 ^[84]後継国に引き継がれた。
•  シリア^[11] - 1971年にソ連から80台を発注し、1972年から1973年にかけて納入された（この車両はそれ以前にソ連で運用されていた）。^[59] 1996年に100台が運用開始^[60]
•  ウクライナ– 40 ^[85]旧ソ連から継承。1995年に5機が就役^[86]
•  アメリカ^[35] - 米軍はOPFORの役割で訓練のためにPT-76を多数使用した^[35]
•  ユーゴスラビア^{[11] [35] [60]} - 1962年にソ連から100機のPT-76B ^{[87]を発注し、1963年に納入された[88]}

•  チェコスロバキア^[11] – 1つの例を購入し評価したが、受け入れを拒否した^[89]

• M551 シェリダン– 冷戦時代のアメリカの軽戦車。
• SU-100

• 国際戦略研究所（1995年）。『軍事バランス1995-1996 』オックスフォード大学出版局。ISBN 978-0-19-828055-2。
• アルバート・グランドリーニ『ベトナム戦争の装甲車（２）: アジア軍』コンコード出版、香港、1998年。ISBN 978-9623616225 
• バリヤチンスキー、ミハイル。 「プラヴァユシチイ戦車 PT-76」、Bronyekollektsia シリーズ、特別号 1(5)/2004、(ロシア語)
• クリストファー・F・フォス著『ジェーンの戦車・戦闘車両認識ガイド』、ハーパーコリンズ出版社、ロンドン 2002年。ISBN 0-00-712759-6 
• ダンスタン、サイモン。「ベトナムの足跡 - 戦闘中の装甲車」1982年版、オスプレイ出版。ISBN 0-89141-171-2。 
• ハリヤディ、ヨサファット・ロバート。Sejarah Kavaleri Korps Marinir (インドネシア語)、ペネルビット・カルニア、スラバヤ2019。ISBN 978-979-9039-97-2 
• スターリー、ドン A. 将軍。「ベトナムにおける騎馬戦闘」。ベトナム研究、陸軍省。初版 1978-CMH 90-17。
• ストックウェル、デビッド B.「Tanks In The Wire」 。1968 年のランヴェイにおける米国特殊部隊キャンプの戦いの記録。(1990) ISBN 0-515-10333-0。 
• 国際戦略研究所（2023年2月）。『The Military Balance 2023』。Routledge, Chapman & Hall, Incorporated。ISBN 978-1-032-50895-5。
• ザロガ、スティーブ（1979年）。『現代のソビエト装甲車：今日のソ連とワルシャワ条約機構の戦闘車両』。アームズ＆アーマー・プレス。ISBN 978-0-85368-173-1。

• Tanks-Encyclopedia.com の PT-76
• FAS.org の PT-76
• PT-76 ウォークアラウンド (ハンガリー語)
• PT-76 軽戦車（enemyforces.com）
• PT-76 の説明 (ロシア語) と写真ギャラリーは armoured.vif2.ru にあります。
• battletanks.com の PT-76 モデル 2
• sinodefence.com の中国の Type 63
• キューバのPT-76