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チャウィンダーの戦いは、1965年の印パ戦争におけるシアールコート作戦の一環として、パキスタンとインドの間で行われた主要な戦闘である。第二次世界大戦中にソ連とナチス・ドイツの間で戦われたクルスクの戦い以来、歴史上最大規模の戦車戦の一つとしてよく知られている。[ 14 ]
チャウィンダーでの最初の衝突はフィローラの戦いと同時期に起こり、フィローラのパキスタン軍が撤退すると、ここでの戦闘は激化した。この戦いは、国連安全保障理事会が即時停戦を命じる直前に終結し、これにより1965年の戦争の敵対行為が正式に終結した。[ 15 ] [ 16 ]
シアルコット作戦は、インドがパキスタンのジャンムー・カシミール（J&K）への進攻に対抗するために考案した反撃戦略の一部であった。[ 10 ]この戦略は、マララ・ラヴィ連絡運河（MRL）沿いのシアルコット市を包囲する目的で、サンバ（J&K）またはデラ・ババ・ナナク（インド領パンジャブ）のいずれかから進軍してジャンムーを救援することを求めていた。[ 17 ] [ 18 ] [ b ]
この運河は、パキスタンとジャンムー・カシミール州の国境に近いチェナブ川のマララ取水堰を起点とし、シアールコートの西と南を通り、最終的にナラン・マンディの町の近くでラヴィ川に流れ込む。
西部方面軍司令官のハルバクシュ・シン将軍は、第1機甲師団を使ってデラ・ババ・ナナクから作戦を開始することを支持した。しかし、陸軍参謀総長のJN・チョードゥリ将軍はこれを覆し、パット・ダン中将の指揮下で新たな第1軍団を創設した。この軍団はサンバから作戦行動を行うことになっていた。[ 22 ]
ダン将軍にはさまざまな部隊が与えられた。ラジンダー・シン少将率いる第1機甲師団に加えて、彼は次の部隊を指揮した。 [ 23 ] [ 24 ]
新軍団は1965年9月に戦闘が勃発した時点ではまだ編成中であった。一部の部隊は、他の場所に兵力が拘束されていたため、兵力が不足していた。[ 25 ]インドの公式戦史によると、この部隊は11の歩兵旅団と6つの戦車連隊で構成されていた。[ 26 ] [ c ]
インド軍の進撃に対抗したパキスタン軍は、バフティアル・ラナ中将率いるパキスタン第1軍団の一部であった。その構成員は以下の通りである。[ 27 ]
第15歩兵師団は歩兵と装甲部隊の混成部隊で、旅団と装甲連隊がそれぞれ4組ずつ編成されていた。しかし、インド戦役が始まった時点で紛争地域にいたのは、4組のうち1組（第24旅団と第25騎兵連隊）だけだった。[ 27 ]彼らはチャウィンダーとその周辺に拠点を置いていた。第24旅団はアブドゥル・アリ・マリク准将が指揮し、第25騎兵連隊はニサール・アハメド・カーン中佐が率いていた。[ 28 ]
通常グジュランワラに拠点を置く第6機甲師団は、戦争に備えてパスルールに移動した。 [ 29 ]そこには第10騎兵連隊（ガイド騎兵とも呼ばれる）、第22騎兵連隊、第11騎兵連隊の3つの騎兵連隊があった。[ 30 ] [ 31 ]第11騎兵連隊は、第4砲兵軍団とともに、作戦開始時にはグランドスラム作戦の一環としてチャンブにいた。部隊は呼び戻され、9月8日までにフィローラ近郊に展開した。
その後、第8歩兵師団と第1機甲師団が増援として加わった。
インド第1軍団の主力攻撃部隊は第1機甲師団であり、第14歩兵師団と第6山岳師団がこれを支援した。インド軍は1965年9月7日に国境地帯を占領した。その後、ジャソランで短時間の戦闘が行われ、パキスタン軍は約10両の戦車を失い、結果としてシアールコート・パスルール鉄道に対するインドの完全な支配が確保された。[ 32 ]
パキスタン軍は、シアールコートでインド軍が深刻な脅威を与えていることを認識し、インドが統治していたジャンムー・カシミール州（現在はパキスタンが統治するアザド・ジャンムー・カシミール州）のチャムから第6機甲師団の2個連隊を急派し、シアールコート地区で戦っていたパキスタン第7歩兵師団を支援した。これらの部隊は、独立した戦車駆逐中隊の支援を受けて、約135両の戦車で構成されていた。内訳は、 M47およびM48パットン戦車24両、M36B1戦車約15両、残りはシャーマン戦車であった。アメリカ製のパットン戦車の大部分は、ニサール・アハメド・カーン中佐の指揮下にある新設の第25騎兵連隊に属しており、チャウィンダーに派遣された。ガドゴール村周辺でインド第1機甲師団とパキスタン第25騎兵連隊の間で激しい戦闘が発生し、インド軍の進撃は阻止された。
インド軍の計画は、シアールコートとパキスタン第6機甲師団の間に楔を打ち込むことだった。当時、この地域にはパキスタン連隊が1個しか存在していなかったが、第43トラック歩兵旅団とガットを攻撃する戦車連隊を先頭とするインド第1機甲師団の攻撃によって壊滅した。インド第1機甲旅団の主力はフィローラに向かって突撃した。パキスタン軍の空襲はインド軍の戦車部隊に大きな損害を与え、トラック部隊と歩兵にも大きな犠牲を強いた。この地域の地形はラホール周辺とは大きく異なり、非常に埃っぽかったため、インド軍の攻勢の進展は、チャルワー・フィローラ道路で舞い上がる砂埃の柱によってパキスタン第25騎兵連隊に明らかだった。
インド軍は1965年9月10日、複数の軍団規模の攻撃で攻勢を再開し、パキスタン軍をチャウィンダーの基地まで押し戻すことに成功した。そこでインド軍の進撃は最終的に阻止された。フィローラでのパキスタン軍の反撃は大きな損害を被り撃退され、その後パキスタン軍は防御陣地を構築した。この時点でのパキスタン軍の状況は極めて危険であった。インド軍はパキスタン軍の10倍もの兵力を有していたからである。
しかし、カシミールから2つの独立旅団、すなわち第8歩兵師団と、より重要な第1機甲師団からなる増援部隊が到着したことで、パキスタンの状況は改善した。その後数日間、パキスタン軍はチャウィンダーへのインド軍の攻撃を撃退した。9月18日、インドの第1機甲師団と第6山岳師団による大規模な攻撃は撃退され、インド軍は大きな損害を被った。これに続き、9月21日、インド軍は元の橋頭堡付近の防御陣地に撤退し、進撃していたインド軍師団の撤退により、その戦線での攻勢は事実上すべて停止した。[ 33 ]
パキスタン軍将校は、インド軍の撤退を受けて、「オペレーション・ワインドアップ」と名付けられた反撃計画を拒否した。パキスタン軍最高司令官によると、作戦中止の理由は「双方とも戦車に甚大な損害を被っており、戦略的に重要な意味はなかった」こと、そして何よりも「この決定は政治的な動機によるものであり、当時パキスタン政府は停戦と外国の支援を受けた提案を受け入れることを決めていた」ことだった。[ 10 ]
この戦いは、第二次世界大戦以来最大規模の戦車戦の一つとして広く知られている。[ 34 ] 1965年9月22日、国連安全保障理事会は両国に対し即時かつ無条件の停戦を求める決議を全会一致で採択した。[ 15 ] [ 35 ]戦争は翌日終結した。戦争開始時に両国への国際的な軍事・経済援助は停止していた。パキスタンは軍事力の消耗とアサル・ウッタルとチャウィンダーの戦いでの深刻な敗北により、国連の停戦を受け入れるに至った。[ 5 ]
1965年9月23日の敵対行為の終結後、インドはシアールコート地区のパキスタン領土約518平方キロメートル（200平方マイル）を保持していたと主張した（ただし、中立的な分析ではその面積は約460平方キロメートル（180平方マイル）とされている）。これには、フィローラ、デオリ、バジュラガルヒ、スチェトガル、パゴワル、チャプラール、ムハドプール、ティラクプールの町や村が含まれる。これらはすべて、1966年1月のタシュケント宣言の署名後にパキスタンに返還された。[ 36 ] [ 37 ] [ 2 ]
チャウィンダの戦い - インド・パキスタン戦争 1965 - アルデシール・タラポア中佐(2018) は、ディスカバリー・インディアの Veer で初公開されたインドのテレビドキュメンタリーです。[ 38 ] [ 39 ]