第69機甲連隊

第69機甲連隊
紋章
アクティブ	1940年～現在
国	アメリカ合衆国
支店	正規軍
タイプ	鎧
サイズ	2個複合兵科大隊
の一部	第3歩兵師団
駐屯地/本部	2–69 AR:フォートスチュワート、ジョージア州 3–69 AR:フォートスチュワート、ジョージア州
ニックネーム	「パンサーズ」
モットー	フィテッセ・エ・ピュイサンス（スピード＆パワー）
マスコット	ブラックパンサー
エンゲージメント	第二次世界大戦 朝鮮戦争 ベトナム戦争 湾岸戦争 イラク戦争
特殊部隊記章

第69機甲連隊はアメリカ陸軍の装甲（戦車）連隊である。第69機甲連隊はアメリカ陸軍連隊制度の一部であり、第2大隊と第3大隊の2個大隊のみが別々の旅団に存在し、連隊全体を代表している。第2–69機甲連隊は現在、ジョージア州フォート・スチュワートの第3歩兵師団第2機甲旅団戦闘チーム（「スパルタンズ」）の一部として駐屯しており、第3–69機甲連隊はジョージア州フォート・スチュワートの第3歩兵師団第1機甲旅団戦闘チーム（「レイダー」）の一部として駐屯している。両大隊は純粋な戦車大隊から複合兵器大隊（CAB）に変貌した。2019年8月現在、それぞれ2個戦車中隊と1個機械化歩兵中隊で構成されている。

• 説明: シルバーカラーの金属とエナメルのデバイス1+全体の高さは1 ⁄ 8インチ (2.9 cm) で、盾には次のように記されています: 最初の曲線には銀色と緑色、分割線にはヒョウが走り、先頭は黒色。盾の下部と側面には、黒の文字で「VITESSE ET PUISS​​ANCE」と刻まれた銀の巻物が取り付けられています。
• 象徴性: 盾は機甲部隊の緑と白 (銀) です。パンサーは連隊の強大な力と攻撃能力の象徴です。常に警戒している黒パンサーは、ネコ科の中で最も危険だと考えられています。モットーは「スピードとパワー」と訳されます。
• 背景: この部隊章は、1942年9月7日に第69機甲連隊のために最初に承認されました。1943年11月4日に第69戦車大隊のために再指定されました。1946年1月8日に第69水陸両用トラクター大隊のために再指定されました。1954年2月25日に第69中戦車大隊のために再指定されました。1958年7月25日に第69機甲連隊のために再指定されました。^[1]

• 紋章:
  • シールド: 最初の曲がり角に銀色と緑色のヒョウがいて、分割線を進み、チーフ セーブルに向かって進みます。
  • 紋章: 銀と緑の花輪の上に、黒の廃墟となった 2 つの塔の間に、右手には金色の百合の紋章、左手には錨のようなものが描かれ、腕には甲冑を着け、手には長手袋をはめ、真っ赤な 2 つの稲妻を握っている。
  • モットー: VITESSE ET PUISS​​ANCE (スピードとパワー)。
• 象徴性:
  • 盾: 盾は機甲部隊の緑と白です。パンサーは連隊の強大な力と攻撃能力の象徴です。常に警戒している黒パンサーは、ネコ科の中で最も危険だと考えられています。
  • 紋章: ユリの紋章と錨を掲げた 2 つの廃墟となった塔は、ヨーロッパと太平洋の 2 つの地域を暗示しています。以前の組織の一部は、ヨーロッパでの勤務に対して殊勲部隊表彰を授与されました。大統領部隊表彰 (海軍) は、第二次世界大戦と朝鮮戦争中の太平洋での勤務に対して授与されました。ガントレットと稲妻の閃光は、装甲と攻撃力を象徴しています。
• 背景: 紋章は、1942年9月7日に第69機甲連隊のために最初に承認されました。1943年11月4日に第69戦車大隊のために再指定されました。1946年1月8日に第69水陸両用トラクター大隊のために再指定されました。記章は1954年2月25日に第69中戦車大隊のために再指定されました。1958年7月25日に第69機甲連隊のために再指定されました。1965年5月18日に紋章を追加するように修正されました。1965年10月29日に紋章は紋章の象徴性を改訂するように修正されました。^[1]

第69機甲連隊の歴史は、1940年7月15日に結成され、第1機甲師団に配属されたときに始まりました。この当初の配属は長くは続きませんでした。1942年2月、第6機甲師団に再配属され、1943年9月に連隊の一部が分割され再配属されるまで、そこで任務を続けました。連隊本部と第1大隊は第6機甲師団に第69戦車大隊として残り、第3大隊は第708水陸両用戦車大隊に再編され、いくつかの重要な水陸両用作戦に参加し、沖縄での血なまぐさい戦闘で活躍し、大隊は海軍大統領部隊表彰を受けました。

第69戦車大隊は第6機甲師団の一部であり、ノルマンディー、ラインラント、アルデンヌ＝アルザス、中央ヨーロッパを含む様々なヨーロッパ戦線に参加した。この部隊は他の多くの部隊と共に、第二次世界大戦の終結後の1946年に解散した。この解散は、1950年8月に部隊が第69中戦車大隊として再編成されたことで終了した。再び第6機甲師団に配属され、1956年に解散されるまでそこで任務を遂行し、第6機甲師団への配属を終えた。

朝鮮半島での戦闘勃発後、第708水陸両用戦車大隊は再編され、第89中戦車大隊に改称された。1951年11月、再び第89戦車大隊に改称され、第25歩兵師団に配属された。この部隊の戦闘行動により、大統領部隊表彰と海軍部隊表彰が授与された。

第89戦車大隊は第25歩兵師団とともにハワイに戻り、1957年に解散するまでそこに留まりました。

連隊戦闘兵器システムの確立に伴い、以前は分散していた第2大隊の部隊は第69機甲連隊に再編されました。第69機甲連隊は、第69戦車大隊と第89戦車大隊の残存部隊とともに、連隊戦闘兵器システムの 親連隊である第69機甲連隊に再編成されました。

第1大隊は1965年12月に南ベトナムへの展開準備を開始するよう警告を受けた。1966年1月25日に展開が開始され、大隊は沖縄で52両の新型M48A3戦車を受け取り、乗員に新シリーズのAN-GRC 12無線機の訓練を行った。旧大隊のM48A2車両とは対照的に、新型A3モデルは90mm砲、M2HBキューポラに搭載された.50口径機関銃、7.62mmのM72同軸機関銃を備えていた。さらに、V12コンチネンタルディーゼルエンジンを搭載し、戦車の戦闘距離が2倍以上になり、火災の危険性が大幅に減少した。^[2]

沖縄からベトナムへ送られた大隊は、当時の方針通り、分散しており、大隊本部、列車、A中隊とC中隊はクチへ向かい、第25歩兵師団の主力部隊を支援し、B中隊はプレイクで第25師団第3旅団に加わった。^[2]

A中隊はサイゴンでLSTから下船してから2時間以内に、サイゴン西部のフィリョルゴム農園での戦闘に反応部隊として投入された。^[2]

大隊の最初の大規模戦闘作戦は、1966年4月、サイゴンの北西にあるホーボーの森の密林とフィホルゴム農園の小道で行われた。この作戦は、味方の死傷者を減らす一方で敵の損害を大幅に増やす装甲車の価値を証明した。第69装甲戦車隊の戦車兵は、後方と側面の警備の重要性、密林での弾薬の効果、頻繁な整備停止の必要性、各種の装甲車と装備の価値と欠点を現場で学んだ。52トンのM48A3は、この最初の2週間の戦闘で優れた性能を発揮し、部隊はベトナムでの装甲車の将来の戦術的使用の模範となった。^[2]

同様に、カンボジア国境に平行するプレイ・メ/ドゥック・コ回廊沿いのB中隊の​​行動は、敵の侵入の重要な中央高地地域で大隊部隊が遭遇することになる将来の激しい戦闘の方向性を決定づけた。^[2]

B中隊第1小隊は、 1966年8月に、イア・ドラーン・チューポン山脈地域の三重の樹冠ジャングルにある小さな韓国人居住地であるLZ 27ビクターでの行動により、大統領特別部隊表彰を受けた。この場所では、9か月前に第1騎兵師団（空挺部隊）が侵入してきた北ベトナム軍部隊と激しい戦闘を繰り広げた。 ^[2]

フェアフィールド中佐は昇進し、その後、第1/69機甲大隊の指揮官として再任され、クライド・O・クラーク中佐に交代した。大隊の大半は1966年5月にLSTでクイニョンに移動し、その後悪名高いQL（ハイウェイ）19を経由して陸路で第4歩兵師団の本拠地であるプレイク近郊のキャンプ・エナリのB中隊に合流した。^[2]

ポール・S・ウィリアムズ・ジュニア中佐は1967年3月に第1/69機甲大隊の指揮を執り、第3旅団、第25歩兵師団の支援作戦を続けた。A中隊は1967年10月まで第1騎兵師団に所属していた。この間、アルファ中隊は南シナ海沿岸での激しい戦闘作戦で3個スカイトルーパー旅団を支援し、ビンディン省とボンソン平原地域の無数の要塞化された村落群でベトコン主力部隊との激しい戦闘で活躍した。A中隊はその行動により勇敢部隊表彰を受けた。^[2]

A中隊は1967年10月に第1騎兵隊との任務を終え、大隊司令部と共にエナリ駐屯地に戻った。それ以前の9月、大隊は第25歩兵師団第3旅団の他の部隊と共に、旅団の交換により第4歩兵師団第3旅団に編入された。ウィリアム・グラント中佐が第1/69機甲部隊の指揮を引き継ぎ、大隊は海岸沿いのクイニョンとカンボジア国境のドゥックコー間のQL19と、北のダクトーから南のバンメトートまでのQL14の主要通信路を確保する任務を与えられた。これらの経路は、1950年代の第一次インドシナ戦争にまで遡る待ち伏せ攻撃で悪名高かった。この大隊は、1967年11月にダク・トーとコントゥム周辺で激戦が繰り広げられた際、北ベトナム軍と激しく交戦した部隊の補給のためにこれらの重要な道路を開通させるのに重要な役割を果たした。^[2]

1968年1月のテト攻撃直前の反応部隊作戦中の功績により、B11の砲手であるSp5ドワイト・ハル・ジョンソンは名誉勲章を授与された。^[2]

1/69機甲大隊は、1968年1月から2月にかけてのテト攻勢の間、プレイク、コントゥム、ダク・ト、国道19号線の防衛に重要な役割を果たした。大隊は3月に前線司令部を国道14号線Sからアンケーのキャンプ・ラドクリフに移し、第173空挺旅団の作戦統制下でウォーカー作戦に参加し、再びボンソン近郊の海岸平野での戦闘に参加した。^[2]

A中隊はアンケーとマンヤン峠の間の国道19号線の警備を任され、4月10日に第95B連隊による車列への連隊規模の待ち伏せ攻撃を撃退し、ベトコン45人を殺害し、7つの乗員装備の武器を捕獲した。アメリカ軍の損失は1人の死者であった。^[3]

セオドア・S・リッグス中佐は、1968年3月にアンケへの移転前に大隊の指揮を執った。一方、B中隊とC中隊は、クイニョン近郊のキャンプ・サンダーボルトに本部を置く韓国の「タイガー」師団の作戦統制下に置かれ、メンホ11作戦を支援した。B中隊の部隊は、4月10日から25日にかけてキソン地域で北ベトナム軍第18連隊、第22連隊、ベトコン主力第2連隊と激しい戦闘を繰り広げ、100人以上の敵を殺害した。^[2]

1968年9月、スタン・R・シェリダン中佐（退役MG）が第1/69機甲大隊の指揮を引き継ぎ、大隊前線司令部は再び西へ移動した。今回は、第4歩兵師団第3旅団司令部のあるオアシス着陸地帯のエリア、QL 19W沿いに移動し、ドックコの北と東、カンボジア国境沿いで多数の偵察作戦を実施した。またこの期間中、各戦線中隊から派遣された戦車の臨時派遣隊が、ファンティエット-ソンマオ地域で第101空挺師団と第44南ベトナム軍連隊の一部を支援するために派遣された。^[2]

大隊は1969年、第4師団と第173空挺旅団とともにプレイク西部と海岸平野沿いで作戦を続けた。B中隊はダク・トーと包囲されたベン・ヘットの特殊部隊国境キャンプ間の対応部隊とルート警備の任務を与えられた。ブラボー中隊の第1小隊は特殊部隊キャンプに追加の火力を提供するために派遣され、3月3日の夜にアメリカ軍と北ベトナム軍の装甲車の間で唯一の交戦となった戦闘に参加した。明らかにアメリカ軍戦車の存在に驚いた敵は、B中隊のM48戦車が襲撃してきたPT 76戦車2両とBTR50戦闘車両1台を破壊した後、戦場から逃走した。^[2]

1969年4月から12月にかけて、レオ・M・ブラント中佐、ドナルド・J・ペイゲル中佐、ジョージ・ラターナー少佐がそれぞれ短期間大隊を指揮した。大隊はその期間中、クイニョンからドック・コまでの国道19号線沿いで第4歩兵師団を支援し続け、LZシュエラー、アン・ケ、プレイ・ジェレン、プレイ・メ周辺で激しい戦闘を繰り広げた。^[2]

1969年12月にジェームス・L・マリーニ中佐が指揮を執り、大隊が第4歩兵師団第3旅団とともに解散し、1970年半ばに米国に戻るまで作戦を続けた。この部隊とその構成中隊は、大統領部隊表彰、勇敢部隊賞、功労賞、ベトナム勇敢十字章、ベトナム市民活動賞一等賞を受賞した。^[2]

1975年、第1大隊は再び活性化され、ドイツの第3歩兵師団に配属された。その後、1991年後半に非活性化され、ジョージア州フォートベニング（現在のフォートムーア）の第2大隊に連隊旗が戻された。フォートベニングの第2大隊と、ジョージア州フォートスチュワートに配属された第3大隊は、第24歩兵師団（機械化）に所属していた。^[2] 第4大隊は、1972年にドイツのマインツ・ゴンゼンハイムにあるロバート・E・リー兵舎の第8歩兵師団第1旅団HHCで再活性化された。

第197歩兵旅団（独立）の一部として、第69機甲師団第2大隊は、 1991年2月の砂漠の嵐作戦中に第24歩兵師団のイラクへの攻撃を指揮した。第69機甲師団第3大隊も同様に戦争中に第24師団と共に活動した。^[2]両大隊は優秀部隊賞を受賞した。

2002年、第69機甲連隊第2大隊は、6か月間の訓練任務で将来の戦闘作戦に備えて、第3歩兵師団第3旅団戦闘団とともに砂漠の春作戦に派遣された。2003年1月、第69機甲連隊第3大隊は戦闘作戦開始の命令を待つためクウェートに派遣された。2003年3月19日、第69機甲連隊第3大隊は先鋒となり、有名な「バグダッドへの行進」を先導した。2003年7月、サダム・フセイン政権の崩壊後、両大隊はジョージアに再派遣され、大統領部隊賞を受賞した。

2005年1月、FOB Scunion（FOB Warhorseに隣接）に展開した部分大隊は、イラクの自由作戦を支援するために再び展開しました。第69機甲師団第2大隊は、ニューヨークに拠点を置く州兵師団第42歩兵師団に所属していました。作戦は、Chalis Qada地域を拠点としていました。2005年6月、第69機甲師団第2大隊は、アルアンバール州のラマディ市における反乱勢力の影響に対する槍の先端となるよう再び要請されました。Able-co/2-69 AR、Delta/2-69 AR、HHC/2-69 AR、およびE/203 SB（FSC/2-69 AR）は、B/1-30 INとともに、アルラマディの東側にあるCAMP CORREGIDORとCOMBAT OUTPOSTから活動しました。 C/2-69 ARは、その他の配属部隊とともに、その地域でイラク軍に仕えるため、チャリス カダに留まりました。配備中、B/2-69 ARとE/2-69 ARは1-10 FAに配属され、バクバ地域で任務に就きました。チャリス カダとアル ラマディで大きな成功を収めた後、大隊は2006年1月にジョージア州フォート ベニングに再配備されました。E/203 SBは海軍部隊表彰を受賞しました。B/2-69 ARとE/2-69 ARは功労部隊表彰を受賞しました。

2007 年 3 月、第 69 機甲連隊第 2 大隊がバグダッドの「増派」の一環として展開されました。この大隊は、カラダ半島のバグダッド多国籍師団と、東バグダッドのアル ムサナおよびアル ジェディダ地域で任務に就きました。この大隊は、最初は第 2 歩兵師団第 2 旅団戦闘団の指揮下で、その後は第 3 HBCT の残りの部隊から分離され、第 10 中距離戦闘師団第 4 旅団戦闘団の指揮下で任務に就きました。この大隊は 2008 年 5 月にジョージア州フォート ベニングに再展開し、勇敢部隊賞を受賞しました。

2009 年 10 月、大隊はイラク自由作戦を支援するために 4 度目のイラク派遣となり、バビル州とカルバラー州で助言支援大隊として活動し、イラク地方政府の経済力と統治能力の構築に努めました。この派遣は、イラク自由作戦から新たな夜明け作戦への移行の一環でした。大隊は、2010 年 3 月の重要なイラク国政選挙中に治安支援を提供し、重要な役割を果たしました。その後、大隊は 2010 年 10 月にジョージア州フォートベニングに再派遣され、功労部隊賞を受賞しました。

2013年、第3大隊はアフガニスタン東部のワルダク州、ナンガルハル州、ガズニ州に派遣された。同年、同大隊は3名の死傷者を出した。^[4]

• 第1大隊
  • LTC RJ フェアフィールド ジュニア、1965 年 7 月 31 日 – ?
  • クライド・O・クラーク中佐、
  • ポール・S・ウィリアムズ・ジュニア中佐、1967年3月
  • セオドア・S・リッグス大佐、1968年3月
  • スタン・R・シェリダン中佐、1968年9月
  • レオ・M・ブラント大佐、1969年4月
  • ドナルド・J・ペイゲル大佐
  • ジョージ・ラターナー少佐
  • ジェームズ・L・マリーニ大佐、1969年12月
  • ロバート・クーン中佐 - 1990年3月
  • ロバート・J・グレーベナー中佐、1990 年 3 月 - 1991 年 10 月 (勲章ケース入り)
• 第2大隊
  • ロン・E・マガート大佐、1984年4月 – 1986年4月^[5]
  • デイビッド・メリアム中佐、1986年4月 - 1988年
  • ウォルター・ブニヤ中佐、1988-1990
  • リカルド・サンチェス中佐、90～91年砂漠の嵐作戦時
  • ジェフリー・R・サンダーソン中佐、2002年5月～2004年6月
  • LTC Robert R. Roggeman、2004 年 6 月 – 2006 年 6 月
  • トロイ・ペリー中佐、2006年6月～2008年7月
  • ロバート・アッシュ中佐、2008年7月～2011年1月
  • LTC John E. Pirog、2011 年 1 月 – 2013 年 5 月
  • ドミニク・エドワーズ中佐、2013年5月～2015年12月
  • マーク・オースティン中佐、2017年 – 2020年12月
  • LTC ジョージ E ボルトン ジュニア、2020 年 12 月 – 2022 年 7 月
  • ティモシー・W・デッカー中佐、2022年7月～現在
• 第3大隊
  • ケネディ大佐、1988年 - 1990年
  • テリー・スタンガー中佐、1990年 - 1992年
  • キース・C・ウォーカー中佐、1992年 - 1994年
  • マイケル・E・シルバーマン中佐
  • ジェシー・L・ロビンソン中佐、2008年7月27日～2009年10月
  • ジェフ・デニアス中佐、2009年10月～2011年10月
  • オレスティーズ・「ボー」・T・ダベンポート中佐、2011年10月～2013年10月
  • ハリー・「ザン」・ホーンバックル中佐、2013 年 10 月 – 2015 年 7 月
  • ジョニー A. エヴァンス ジュニア中佐、2015 年 7 月 – 2017 年 5 月
  • ウィリアム F. コリエル中佐、2017 年 5 月 - 2019 年
  • アンドリュー・E・レンブケ中佐、2019年～2021年
  • LTC ストーニー ポーティス、2021 – 2023
  • ジェームズ・ブラウディス中佐、2023年～現在
• 第4大隊
  • デイル・ブラッドヴィグ中佐、1972年～??
  • スチュワート・W・ウォレス大佐 1985年6月 - 1987年6月
  • LTC J. スティーブン ハンター 1987 年 6 月 - 1987 年 10 月

• スペシャリスト5 ドワイト・H・ジョンソン。ベトナム戦争。階級および所属: スペシャリスト5等、アメリカ陸軍、B中隊、第1大隊、第69機甲連隊、第4歩兵師団。場所および日付: ベトナム共和国コントゥム州ダクト近郊、1968年1月15日。入隊場所: ミシガン州デトロイト。出生: 1947年5月7日、ミシガン州デトロイト。表彰理由: 義務を超えて命を危険にさらした際立った勇敢さと大胆さに対して。B中隊の戦車運転手であるジョンソン特攻兵は、大隊規模の北ベトナム軍と激しい戦闘状態にあった小隊の他の部隊を援助するために移動していた対応部隊のメンバーでした。ジョンソン特攻兵の戦車は、接触地点に到達した時点で履帯が切れ、動けなくなりました。運転手としてこれ以上何もできないと悟った彼は、.45口径のピストルだけを手に車から降りた。激しい敵の砲火にもかかわらず、Sp5c. Johnson は弾薬を使い果たす前に数人の敵兵を殺害した。対戦車ロケット弾、小火器、自動小銃の激しい砲火の中を戦車に戻り、彼はサブマシンガンを手に入れ、進撃してくる敵との戦いを続けた。この武器で武装した Sp5c. Johnson は、再び激しい敵の砲火に耐えて待ち伏せ地点の中心に戻り、決意を固めた敵をさらに勇敢に排除した。最後の弾薬を使い果たした時に極めて接近戦となり、彼はサブマシンガンのストック側で敵兵を殺害した。今や武器を失った Sp5c. Johnson は周囲の敵の砲火を無視して小隊長の戦車に乗り込み、負傷した乗組員を救出して装甲兵員輸送車まで運んだ。その後、彼は同じ戦車に戻り、主砲が弾詰まりするまで射撃を手伝った。ジョンソン副長は、見事な勇気を発揮して戦車から降り、再び.45口径のピストルのみを携えて、車両に接近していた北ベトナム軍兵士数名と交戦した。猛烈な砲火の中を戦い、動けなくなった戦車に再び乗り込んだ彼は、敵に完全にさらされたまま、戦車の外部に装備された.50口径の機関銃で勇敢かつ巧みに交戦し、状況が収拾するまでそこに留まった。ジョンソン副長が、任務を超えて命を危険にさらして仲間の兵士たちを深く気遣ったことは、軍の最高の伝統にかなうものであり、彼自身と米軍の大きな名誉となっている。 ^[6]

• 第69機甲連隊第3大隊
• ドワイト・H・ジョンソン
• M1エイブラムス
• ブラッドレー戦闘車両

•  この記事には、米国陸軍第3歩兵師団のパブリック ドメイン資料が組み込まれています。2011年3 月 9 日閲覧。
•  この記事には、第 2 大隊、第 69 機甲師団の歴史 (米国陸軍)からのパブリック ドメインの資料が組み込まれています。2011年3 月 9 日閲覧。

ウィキメディア・コモンズには、第69機甲連隊 (アメリカ合衆国)に関連するメディアがあります。

• 第69機甲連隊協会
• 紋章学研究所 – 第69機甲連隊
• アメリカ陸軍軍事史センター 2010年6月12日アーカイブウェイバックマシン