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| M41 ウォーカーブルドッグ | |
|---|---|
 メリーランド州フォートミード博物館にある M41 ブルドッグ戦車。 | |
| タイプ | 軽戦車 |
| 原産地 | アメリカ合衆国 |
| サービス履歴 | |
| 使用中 | 1953年～1969年（米軍） 1961年～現在（外国ユーザー） |
| 使用者 | 演算子を参照 |
| 戦争 | ピッグス湾侵攻 グアテマラ内戦 1964年 ブラジルクーデターベトナム戦争 エチオピア内戦 レバノン内戦オガデン戦争中越戦争 ソマリア内戦2006年 タイクーデター |
| 生産履歴 | |
| 設計 | 1944年[1] |
| メーカー | キャデラック[2] |
| 単価 | 162,000米ドル（中古、1988年度）[3] （2023年には360,141米ドルに相当）[4] |
| 生産 | 1951年[1] –1954年[5] |
| 建造数 | 5,467 [3] |
| バリエーション | バリエーションを見る |
| 仕様 | |
| 質量 | 23.49トン（25.89ショートトン、23.12ロングトン）[6] |
| 長さ | 5.81 m (19 フィート 1 インチ) (船体) [1] |
| 幅 | 3.19メートル（10フィート6インチ）[1] |
| 身長 | 2.72メートル（8フィート11インチ）[1] |
| クルー | 4人（車長、砲手、装填手、運転手）[1] |
| 鎧 |
|
主 武装 | 76mmM32A1ライフル砲（65発）[1] |
副 砲 | |
| エンジン | コンチネンタルAOS-895-3 6気筒空冷ガソリンエンジン[3] 500 bhp (370 kW) [1] |
| パワー/重量 | 21.2馬力（15.8kW）/トン[3] |
| サスペンション | トーションバー[7] |
| 地上高 | 0.45メートル（1.5フィート）[6] |
| 燃料容量 | 530リットル（140米ガロン）[6] |
運用 範囲 | 161 km (100 マイル) [6] |
| 最高速度 | 72.4 km/h (45.0 mph) [6] |
M41ウォーカー・ブルドッグ（正式には76mm砲戦車M41）は、武装偵察用に開発されたアメリカの軽戦車である。[8] [9]キャデラック社が1951年から1954年にかけて生産し、第二次世界大戦時のM24チャーフィー戦車の老朽化に伴う代替としてアメリカ陸軍に売り込み、成功を収めた。[6]偵察車両として設計されたが、M41はその重量と武装により、近接歩兵支援や迅速な空挺展開にも効果的であった。[8]アメリカ軍に配備されると、すべてのM41はリトル・ブルドッグの名称が与えられ、その後、1950年にジープ事故で亡くなった故ウォルトン・ウォーカー将軍にちなんでウォーカー・ブルドッグと改名された。[1] M41は戦後世界で初めて使用されたアメリカの軽戦車であり、アメリカから特にアジアに大量に輸出された。[8]
M41の開発は朝鮮戦争が勃発するまでゆっくりと進められたが、米軍が戦車の増産を再び要求したため、急いで生産が開始された。[5]当初は急いで生産されたため技術的な問題が生じたが、[5]車体内部の比較的窮屈な寸法や貧弱な武装と相まって、アメリカの戦車兵の間では凡庸な評判となった。[8]また、偵察用としてはチャーフィーに比べて大きすぎると考えられていた。[5]それに応じてM41計画への資金も削減され、M47 パットンなどの新しい主力戦車の開発に重点が置かれた。[5]キャデラックは1954年後半にM41A1の生産を中止した。 1960年代にこの砲が中戦車を貫通できなくなったため、M551 シェリダンに置き換えられた。 [5]
発達
1946年から、アメリカ陸軍は偵察任務におけるM24チャーフィー軽戦車の代替を監督するプロジェクトを委託した。 [5]予備的な目的で、この仮想戦車はT37と呼ばれることになっていた。[1]しかし、第二次世界大戦後、ほとんどの装甲車両開発プログラムは推進力の欠如と不十分な資金に悩まされた。[10] T37のコンセプトは、3つの異なるプロトタイプが最終的に製造された1949年まで実行可能ではなかった。[1] 3つのプロトタイプのうち2番目のT37フェーズ2は、さらなるテストのために選択され、 T41という固有の名称が与えられた。[1] [11]最終的な試作形式では、このモデルはアメリカ陸軍ではT41E1と呼ばれていた。[1]
T41E1は、積極的な偵察が可能で、必要に応じて最新のソ連中戦車と交戦できるだけの十分な武装を備えた、機動性の高い軽戦車として構想された。 [12]この戦車は、他の米軍車両で既に一般的に使用されている自動車部品やコンポーネントを利用し、 [8]他の様々な特殊な役割に改造できるモジュール式の車体を組み込むことになっていた。[12]たとえば、米陸軍の要件では、軽戦車だけでなく、同じシャーシをベースにした防空プラットフォームや装甲兵員輸送車も求められていた。[12]提案された3つの車両すべてに、コンチネンタルまたはライカミングの6気筒空冷ガソリンエンジンという特定の動力装置が事前に選択されていた。これにより、T41E1は、最初に製造してから適切なエンジンを採用するのではなく、既存のエンジンタイプに合わせて設計された最初のアメリカ戦車の1つとなった。[12] T41E1は重量が約52,000ポンドと非常に重く、わずか5年前までは中戦車として分類されていたほどであり、頻繁な空挺展開には適さないとみなされていました。[12]
![](https://img-server.japedia.wiki/wikipedia/commons/thumb/f/ff/Photograph_of_President_Truman_standing_next_to_the_new_T-41_"Walker_Bulldog"_tank,_named_after_the_late_General..._-_NARA_-_200277.jpg/500px-Photograph_of_President_Truman_standing_next_to_the_new_T-41_"Walker_Bulldog"_tank,_named_after_the_late_General..._-_NARA_-_200277.jpg)
陸軍は1950年8月頃にT41を発注した。[13]この戦車は、1951年2月にアバディーン性能試験場で行われたハリー・S・トルーマン大統領向けのデモンストレーションで、1年前にジープの事故で亡くなった故ウォルトン・ウォーカー将軍にちなんで「ウォーカー・ブルドッグ」と名付けられた。 [14]
量産は、一体型距離計を鋼鉄砲塔に直接組み込むという決定から生じた技術的困難により遅れた。[8]朝鮮戦争の勃発によってもたらされた新たな緊急感と、より多くの戦車に対する米軍の要求の高まりにより、1951年半ばに急いで生産が開始された。[5]性急な生産サイクルにより、製造中および製造後に多数の変更が行われた。[15]キャデラックは1950年8月にクリーブランドの倉庫を再利用し、ウォーカー・ブルドッグやその他の戦闘車両、具体的にはキャデラックM42ダスターの生産のためにその場所を整備し始めた。3,700人を雇用したこの工場は、1951年3月に最初の量産型M41ウォーカー・ブルドッグを納入した。 [16]最初の8台のブルドッグは7月に米軍に納入された。[15]
1952年3月までに、900丁以上のM41がすでに製造されていた。[10]これらのM41は朝鮮戦争に参加するには遅すぎたが、[10]戦闘が終わった直後にその地域の米軍に送られた可能性もある。[8]約1,802丁が製造されたが、やや急いで製造されたためにさまざまな技術的問題を抱えており、これらの問題を修正するために2番目のマークであるM41A1が導入された。[7] 1951年7月から1952年7月の間に、米陸軍は4,000を超えるエンジニアリング設計の変更を要求した。[15] M41タイプの正規部隊への配備は、新しいマークが導入された1952年12月まで承認されなかった。[15]欠陥が修正されるまで、別の1,631丁のベースラインM41もオハイオ州ライマの兵器部隊倉庫に保管された。 [15]
M41A1は後に、弾薬の積載量が多く、銃と砲塔のシステムが大幅に簡素化されたという利点があったM41A2とM41A3に取って代わられた。[6]これらの細部の改良にもかかわらず、M41シリーズは米軍で特に人気がなかった。[8]砲塔に座る乗員は、内部スペースの狭さにしばしば不満を述べた。[8]偵察部隊は、目立たないように偵察する能力を低下させる設計の高さと大きさを批判した。[5]また、空挺部隊での使用を想定していたが、重量が重いため空中投下には実用的ではなかった。[8]このことが、空中投下用に設計されたM551 シェリダンの開発につながり、軽量であることが重要な要素と考えられた。[5] M41の生産は1954年後半頃に終了し、米軍はM47 パットンなどの中戦車の開発に再び焦点を合わせることができた。[5] 1952年半ばには、アメリカ政府はM41の欠点に失望し、M41の調達プロセスを中止し、新しい軽戦車開発プロジェクトを開始することを勧告した。しかし、当時の陸軍参謀総長であったJ・ロートン・コリンズ将軍は、既存の購入注文を満たすよう主張し、成功した。[15]
装甲が強化されたソ連の主力戦車の導入により、M41は最前線での使用に耐えるほど強力ではなくなったため、1960年代後半にはより軽量で重武装のシェリダンに置き換えられた。[5]中古の米軍M41のほとんどは改修され、その後、ブラジル、日本、南ベトナムなどの海外の同盟国に売却または寄贈された。[5] [8]
デリバティブ
M41 が生産に入ったとき、戦車のシャシーと車体を 1 つだけ製造するのは経済的ではないと考えられていました。米陸軍は、ロジスティクスを簡素化するために、同じシャシー、エンジン、履帯、およびできるだけ多くの関連自動車部品を使用して製造されたさまざまな支援車両を M41 シリーズに含めることを望みました。[15]キャデラックは、M41 のシャシーとドライブ トレインをベースにしたM42 ダスター対空車両、M44 および M52自走榴弾砲、およびM75 装甲兵員輸送車を快く製造しました。 [7]これらの車両の調達プロセスは、M41 とは異なり、プロトタイプやテスト モデルが製造および試験されなかったため、リスクを伴いました。[15] 1951 年 1 月、米陸軍の要件を満たすという強い圧力の下、陸軍兵器部隊の代表者は、完全なテストと評価を放棄することで特定の固有のリスクが伴うことを十分に承知した上で、対空プラットフォーム、自走砲、および装甲兵員輸送車の生産を承認することに同意しました。[15]このシリーズで発生した技術的問題とM41全般の問題が相まって、米軍はM75のみを大量に採用することになった。[15]
サービス履歴
ピッグス湾侵攻
ピッグス湾侵攻の前兆として、中央情報局は反共産主義の亡命者で構成された単一の戦車小隊を編成し、旅団2506の侵攻と、その後のソ連製のT- 34-85中戦車を中心とした装甲車によるパトロールや防衛が見込まれるキューバの戦略拠点の占拠を支援することを提案した。[17]この目的のため、CIAは米軍の予備在庫から5両のM41戦車を調達し、この目的のために指定した。[18] 1961年3月、アメリカ人教官がフォートノックスで将来のキューバ戦車乗組員を訓練し、操縦と砲術の基礎を教えた。[18]戦車は4月17日に機械化上陸用舟艇1隻でキューバ海岸に輸送され、その後、プラヤヒロンへの諸兵科連合水陸両用強襲で歩兵の支援を受けて上陸した。[19]航空支援が不十分だったため、ブリガディスタのM41戦車は、キューバの航空機の激しい砲火の中着陸しなければならなかったが、戦車はすべて無傷で海岸を越えることに成功した。[19]彼らはすぐに地元の飛行場を攻撃し、対戦車兵器を十分に持っていなかった防御側のキューバ民兵に多大な犠牲者を出した。 [19]民兵は1個大隊で無謀な反撃を組織し、戦車とブリガディスタの迫撃砲部隊によって全滅させられた。この戦闘はキューバで「失われた大隊の虐殺」として記憶されている。[19]
亡命者たちは複数の上陸地点に到着していたが、プラヤ・ヒロンが最も内陸にあったため、キューバ大統領フィデル・カストロは軍にそこの亡命軍の殲滅に集中するよう命じた。[19] 4個歩兵大隊と2個キューバT-34-85戦車中隊が飛行場と橋頭保の奪還を命じられたが、亡命者たちが無線通信を傍受したため、それに応じて防衛計画を立てることができた。 [19]キューバ軍は真夜中頃プラヤ・ヒロンを砲撃し、その後T-34-85を先頭に道路を通って村に向かって前進した。[20]海岸に最も近い道路交差点の真向かいに陣取っていた3台のM41が、極めて至近距離から縦列に発砲した。[20]少なくとも2台のT-34-85が最初に破壊され、3台目は履帯の損傷で動作不能となり、4台目は乗員が降伏した際に反乱軍に無傷で捕獲された。[19] M41は、攻撃中のT-34-85をさらに数台撃破することに成功したが、これらの車輌は狭い道路で立ち往生し、既存の残骸を回避するのに苦労したため渋滞していた。[20]しかし、この成功は長くは続かなかった。キューバの装甲車が予想外に激しい抵抗に遭い、翌日の正午までにM41の乗組員全員が弾薬を使い果たした。[20]
ある時点で、ロバート・マクナマラ米国防長官は、付近の米海軍艦艇を使ってさらに8台のM41と関連弾薬を移動させ、亡命者を支援することを提案したが、十分な補給と航空支援がなかったため、第2506旅団はキューバの装甲車両の度重なる攻撃に対して陣地を維持できず、圧倒された。[20]侵攻が終了したとき、生き残ったM41はプラヤ・ヒロン近くの海岸に放置された。[19]
ベトナム戦争
ベトナム共和国軍（ ARVN）の新興の装甲部隊は、1950年にフランス領インドシナによって設立され、旧式のM24チャーフィーとM5スチュアート軽戦車を装備した植民地装甲部隊にそのルーツを持っています。 [21] 1950年代から1960年代初頭にかけて、南ベトナムの装甲車は攻撃的な機動には使用されず、兵站上の問題と老朽化のために使用できないことが多かった。[21] 1962年にベトナム軍事援助司令部（MACV）が設立されると、南ベトナム軍の教義に対する米国の影響力が高まり、その後、すべての装甲部隊が再編され、米国の騎兵連隊をモデルにしました。[21]米国の顧問団も南ベトナム軍のM24戦車の改修を集中的に試みましたが、米軍の補給システムのM24部品の在庫が減り、そのほとんどは既に処分されるか他国に寄付されていたため、調達の問題に直面しました。[21]彼らは、南ベトナム軍のM24のエンジンを定期的に日本に送ってオーバーホールする手配をしたが、これは長期的には現実的でも経済的でもないと考えられた。[21]
1964年半ば、南ベトナム軍により近代的な装備を導入する取り組みの一環として、MACVは南ベトナム装甲部隊に5個戦車中隊を増設することを提案した。[21] 1965年1月から4月の間に、南ベトナム軍のM24はすべて退役するか、ベトナム共和国空軍基地の警備部隊に引き渡され、M41A3に置き換えられた。[21] M41は、一般的に米軍よりも小柄で、戦車の限られた内部空間での操作に米軍ほどの不快感を感じなかった南ベトナムの戦車乗組員に非常に好評であった。[8]南ベトナム軍のM41は、1年も経たないうちに最初の実戦投入され、1966年の仏教徒蜂起の鎮圧に重要な役割を果たした。 [22]この戦車は主に、特にダナン周辺での市街戦で南ベトナム軍歩兵を支援するために使用された。 [ 22 ]
1971年2月から3月にかけて、ベトナム人民軍とベトコンの戦略的補給線を断つための国境を越えた侵攻であるラムソン719作戦の一環として、当初17両の南ベトナム軍のM41がラオスに送り込まれた。[21]戦車は、飛行機で合流する南ベトナム軍のヘリボーン部隊や空挺部隊数部隊と連携して行動することになっていた。[21] T-54戦車とPT-76戦車で武装した北ベトナム軍の戦車大隊が南ベトナム軍の指定着陸地帯の1つを制圧しようとしたため、攻撃はすぐに行き詰まった。 [21]ベトナム戦争初の大規模な機甲戦車での戦闘で、M41が反撃し、南ベトナム軍は6両のT-54と17両のPT-76が破壊されたと主張した。[22] [23]この戦闘で、主に地雷とロケット推進擲弾により、M41戦車5両と装甲兵員輸送車25両が失われた。[22]しかし、北ベトナム軍は翌週も再編成と反撃を続け、数で劣る南ベトナム軍は着陸地点を放棄してさらに南へ撤退せざるを得なくなった。[21]まとまった撤退を維持できなかったため、装甲支援のない歩兵部隊や機械化部隊は孤立し、北ベトナム軍の戦車に包囲された。[21]
南ベトナム軍の指揮官は、作戦計画中に過小評価されていた北ベトナム軍の装甲車両の脅威を排除するのに十分な戦車や対戦車兵器を保有していないと宣言した。[24]作戦の残りの期間、M41は防御陣地に陣取り、基本的に固定砲として使用された。[21]これにより南ベトナム軍は機動力をフルに活用することができず、他の部隊は北ベトナム軍の戦車を食い止めるために南ベトナム軍または米軍の爆撃機からのタイミングの良い航空支援にのみ頼らざるを得なかった。[24]装甲車両の増援は最終的にラオスの南ベトナム軍を支援するために派遣されたが、これらは断片的に到着し、実際に作戦地域に到着した追加のM41の数は不明である。[24]矛盾する命令もあって、北ベトナム軍のT-54に追跡されながら行われた南ベトナム軍のラオスからの最終的な撤退は混乱を招き、多くのM41が乗組員によって無傷のまま放棄される結果となった。[24]南ベトナム軍はラオス侵攻の失敗で54両のM41戦車を失った。[25]
1972年の北ベトナム軍イースター攻勢では、M41は再び静止した陣地に陣取り、通常は砦から攻撃してくるT-54戦車や59式戦車と交戦した。 [23]この戦術では戦車の優れた機動性が犠牲になったため、北ベトナム軍の戦車は側面攻撃で応戦し、M41が動き出す前に包囲して制圧した。[23]北ベトナムの歩兵は、静止したM41の小隊数個を9M14マリュートカ（AT-3サガー）対戦車誘導ミサイルで撃破することにも成功した。[21]さらに他の戦車が鹵獲され、アンロックの戦いで北ベトナム軍に使用されたが、防衛側の米軍はM72 LAWでそれらを破壊せざるを得なかった。[26]
1965年から1972年にかけて、アメリカは南ベトナム軍の様々な戦車部隊に供給し、戦闘で被った損失を補うために、中古のM41A3を580両輸出した。[27] SIPRIによると、1972年から1974年にかけて南ベトナム軍はM48パットンのみを受領し、[28]これが徐々にM41に取って代わり、南ベトナム軍の主力戦車となった。[23] MACVによると、南ベトナムは1974年に19両のM41戦車を受領した。[29]
1975年の北ベトナム軍の春季攻勢では、300台の南ベトナム軍M41が破壊または捕獲された。[23]
その他の外国サービス
アルゼンチン
1960年代初頭、アルゼンチンは米国から5両のM41を表面上は永久貸与で受け取った。[30]譲渡条件は不明のままで、正式にはアルゼンチン軍に配備されたにもかかわらず、5両の戦車は依然として米国政府の所有物とされていた。[30]これらは1966年の革命後、ブエノスアイレスで初めて公開パレードされた。[30]その後まもなく、アルゼンチンの指導者は、両国間の政治的意見の相違が続いたため、戦車の退役と米国への返却を命じた。[30]アルゼンチンでのM41の配備はAMX-13に取って代わられ、米国からM41を購入または貸与を要請する提案は取り消された。[30]
ブラジル
M41はブラジル軍が大量に採用した最初の戦車であり、21世紀に入ってもブラジル陸軍と海兵隊の主力戦車となった。 [5] 1960年、既存のブラジル装甲部隊を近代化する取り組みにより、米国政府から中古のM41が386両購入された。[5]戦車は7年間にわたり連続して納入された。[28] 1984年から1985年にかけて、サンパウロの工業会社であるベルナルディーニ社は、ブラジルのM41をすべて再構築し、近代化して耐用年数を延ばした。[12]近代化プログラムの主な特徴は、オリジナルのクライスラー製ガソリンエンジンをディーゼルモデルに交換し、装甲を厚くし、76mm砲をオリジナルの武装を削って製作した90mm砲に交換したことであった。[12]砲身を改修した砲は、ブラジルの既存のEE-9カスカベル装甲車にすでに装備されていたコッカリルMk.III滑腔砲用に開発された、ベルギー製のフィン安定型成形炸薬弾を発射できるように改造された。[5]戦車のトランスミッションもアップグレードされ、加速が向上し、最高速度が時速70km（45マイル）になった。[7]ブラジル軍では、これらのアップグレードされたM41はM41BおよびM41Cの名称が付けられた。[7]
レバノン
1958年、レバノン軍は、 1958年のレバノン危機で使用された旧式のイギリス製シャーマンファイアフライ中戦車とフランス製オチキスH35軽戦車、ルノーR35軽戦車の補充として、アメリカから20両または50両のM41A3戦車を受領した。[31]
レバノン軍のM41が初めて実戦に投入されたのは1969年11月21日で、南レバノンのラシャヤ地区での国境紛争中にナバティエの町でパレスチナ解放機構（PLO）のゲリラと交戦した。また、 1970年代初頭には「ファタハランド」のスーク・エル・ハーン地区でもM41が使用された。 [32]
その後のレバノン内戦では、 1976年1月にレバノン軍（LAF）体制が崩壊した後、1975年から1977年にかけてM41はレバノン軍やベイルート内外の様々な武装集団によって広く使用された。この期間中、正規軍のM41のほとんどは、競合するキリスト教右派のレバノン戦線とイスラム教左派のレバノン国民運動（LNM）民兵の手に渡り、あるいは反体制派のレバノン軍派閥に接収された。鹵獲されたM41はレバノン・アラブ軍（LAA）[33] 、自由レバノン軍（AFL）[34]、カタイブ統制軍（KRF） [35]、[36]タイガース民兵、[37]、人民解放軍（PLA）によって使用された。[38] [39] 1977年から1978年にかけて、少なくとも18台のM41が民兵からレバノン軍に返還され、1983年から1984年の山岳戦争まで使用されたが、その後退役し、すぐに米国とヨルダンから提供されたM48A1とM48A5主力戦車に置き換えられた。[40]
ニュージーランド
1960年、ニュージーランド軍機甲部隊は、第二次世界大戦中にイギリス軍と緊密に連携していたことから受け継いだ旧式のバレンタイン戦車を置き換えるため、米国から10両の[28] M41を調達した。 [41]バレンタイン戦車の採用と退役の結果、ニュージーランド機甲部隊の編成は2個戦車中隊から、M41とM113装甲兵員輸送車からなる1個騎兵中隊に変更された。[41]新しい戦車を購入する決定は1年前の1959年に行われ、これにより陸軍の整備技術者を米国に十分前もって派遣し、戦車がニュージーランドに到着する前にフォートノックスで必要な慣熟訓練を受けることができた。[42]米軍のベトナムへの関与が加速した後、マクスウェル・D・テイラー将軍は、ニュージーランドのM41を同盟国の作戦支援のためにベトナムに配備することを提案した。[21]この提案は却下されたが、オーストラリアは代わりにセンチュリオン戦車中隊を派遣することを申し出た。 [21]
1978年までに、ニュージーランドのM41は老朽化と継続的な維持費の不足により、もはや費用対効果が高いとはみなされなくなった。[43]国防省はより安価な軽戦車が必要であると主張し、1983年にM41は退役し、FV101スコーピオンに置き換えられた。[43]運用可能な状態で保存されたのは1台のみで、ニュージーランド国立陸軍博物館に寄贈された。[44]
南アフリカ
1970年代半ばから後半にかけて、南アフリカ国防軍（SADF）にM41ウォーカーブルドッグ戦車が存在するとの噂が国際的な関心を呼び、特に1975年に南アフリカ軍がアンゴラに侵攻したサバンナ作戦で使用されたとの報道がなされた。[45] [46] [47] 1977年、フェルナン・ブローデル・センターのショーン・ジェルバシという経済学者は、SADFが100台のM41を保有していると主張した。[48]その後、同様の数字がさまざまな文献や学術資料で繰り返された。[49] [50] [51]
国連安全保障理事会決議181号の可決により南アフリカに対して自主的な武器禁輸措置が課されていたため、ジェルバシ氏はアフリカ関係小委員会を持つ米国下院でこの主張について証言するよう招かれた。 [52]議事録によると、南アフリカへのM41ウォーカー・ブルドッグ1両の引き渡しは国務省によって承認されていたが、これはおそらく評価目的だったが、これは1950年代初頭に行われ、武器禁輸措置より前のことであった。[53]国務省アフリカ地域局長ウィリアム・H・ルイス氏は、米国が南アフリカに大量の戦車を供給したというジェルバシ氏の主張を否定した。[53]
1982年になっても、アンゴラ政府は南アフリカのアンゴラ襲撃の際にアメリカが供給したM41が使用されているという根拠のない主張をし続けた。[54]
台湾
中華民国陸軍（ROCA）は1958年に米国から軍事援助としてM41A3の受領を開始した。[55]中華民国陸軍はかつて、さまざまな構成のM41を700両運用していた。 [55]最前線で運用されていたものは大幅なアップグレードを受け、M41Dに再指定され、アップグレードされていないM41A3は訓練用および予備役に格下げされた。[55] 2022年2月、中華民国陸軍は残りのM41A3を退役させると発表したが、M41Dは引き続き運用される。[55]
ウルグアイ
ウルグアイは1981年に自国の装甲部隊の大幅な再活性化作戦に乗り出し、ベルギーからFN-4RM/62F軽装甲車20台とM41A1ウォーカーブルドッグ戦車22台を購入した。[28]戦車は輸出前にドイツの請負業者による新しい装甲板の設置や、砲塔武装の90mmコッカリルMk.IV砲とFN MAG同軸機関銃への交換など、大幅な改修を受けた。[30]新しい砲は、フィン安定対戦車榴弾（HEAT）と高爆薬スクワッシュヘッド（HESH）砲弾を発射した。[7]これらのM41はM41A1Uと命名され、1991年にブラジルの企業によってディーゼルエンジンに改造された。[28]
西ドイツ
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M41ウォーカー・ブルドッグは、1955年のドイツ連邦軍創設後、初めて採用された戦車だった。[56] [57]ドイツ軍では、主に偵察という伝統的な役割に使用された。[57]各ドイツ連邦軍師団は、1個M41中隊と2個中隊のシュッツェンパンツァーSPz 11-2クルツ装軌式偵察車両からなる一体型装甲偵察大隊で編成された。[58]軽戦車の概念はドイツ連邦軍に不評であり、1966年までにすべてのM41が退役し、装甲偵察大隊でははるかに重いM48パットンとレオパルド1に置き換えられた。[58]さらに、M41は1969年まで戦車駆逐車として使用され、最初は師団の戦車駆逐大隊で使用され、後に機械化歩兵大隊の重戦車中隊の戦車駆逐小隊でも使用された。[59]
説明
M41の車体は溶接鋼製[7]で、操縦室は戦車の前方左側に位置している。[1]この操縦室には、右に開く一体型のハッチカバーによって車体からアクセスできる。[1]ハッチが閉じているときは、操縦席の前方に3つ、左側に1つ取り付けられた操縦用潜望鏡によって戦車を操縦する。 [ 7 ]暗視装置は標準装備されていないが、モデルによっては、砲塔外部に赤外線サーチライトを取り付けたり、昼間の潜望鏡を新しい赤外線潜望鏡に交換したりできる。 [7]緊急脱出ハッチは運転席の下に配置されている。 [1]エンジン室は車体の後方に位置し、耐火隔壁によって乗員から遮断されている。 [7] [1]すべてのM41戦車はトーションバーサスペンションを採用しており、後部に駆動スプロケット、前部にアイドラーが付いた5つの転輪と3つのトラックリターンローラーを支えている。[7]第1、第2、第5転輪ステーションには油圧式ショックアブソーバーがある。[1] M41は水陸両用とはみなされていないが、準備なしで最大1.016メートル、準備ありで最大2.44メートルの水深を渡れるように設計された。[1]それに応じて車体には電動ビルジポンプが取り付けられている。[7]
標準的なM41砲塔は鋳造および溶接鋼で作られており、砲塔バスケットが取り付けられている。[1]乗員車長と砲手は右側に座り、装填手は左側に座る。[7]砲塔の回転は油圧/電気駆動によって補助され、360°を完全に回転させるには約10秒かかる。[1]乗員車長には昼間用潜望鏡と、観察用の視界ブロックが5つ付いた砲塔キューポラがあり、これには前方に開くヒンジ付きハッチカバーも付いている。[7]装填手と砲手にも潜望鏡が取り付けられている。[60]一部のモデルでは、砲塔後部に追加の収納バスケットが溶接されており、砲塔屋根にはドーム型の通気口がある。[60]
M41は、非常に特徴的で、水平な上面を持つ傾斜のきつい前面装甲板を備えており、車体後部上部の両側にある大きな排気管によっても容易に識別できます。[2]砲塔の両側は垂直で、わずかに傾斜しています。[2]砲塔の他の識別点としては、後部の砲塔と収納箱、右側の車長用キューポラ、主砲の排気装置付きマズルブレーキなどがあります。[2]
兵器と弾薬
M41A1、M41A2、およびM41A3には、固定式高性能爆薬（HE）、徹甲弾（AP）、または高速度徹甲弾（HVAP）を発射する76mmM32A1高速度ライフル砲が搭載されていました。[7]ベースラインのM41には、非常によく似た76mmM32/T91E3砲が搭載されていました。[7] 4つのマークすべてで、同軸の.30口径機関銃が主砲の左側に搭載されています。さらに、米国軍では、外部の.50口径機関銃も砲塔天井に搭載されていました。[1] 76mm機関砲の最大仰角は+19.75°、俯角は-9.75°です。[61] [60]過圧を防ぎ反動を吸収するために、砲には砲身排気装置、爆風偏向装置、同心ハイドロスプリング反動装置も装備されている。[60]測距は手動で、砲手のM97A1望遠照準器を通して行われる。[60] M32/T91E3とM32A1の最大射程は4,752メートルと推定されている。[7]
1982年、AAI社はM32A1とM32/T91E3用の76mm APFSDS砲弾を開発したと発表し、これによりM41戦車の殺傷力が大幅に向上した。デンマークと中華民国（台湾）の両国は、この新しい弾薬を非公開の量購入した。[7]
バリエーション
- M41 : 1951年から1952年にかけての標準生産モデル。[15]M76/T138E1砲架にM32/T91E3 76mmライフル砲を搭載し、76mm弾57発を搭載。[7]砲塔旋回はパルスリレーシステムと電動駆動装置によって行われ、戦車はAOS-895-3ガソリンエンジンで駆動された。[1]
- M41A1 : ベースモデルのM41を置き換え、標準生産モデルとなった。[7]1953年に改良型油圧砲塔旋回システムと手動バックアップを採用[62][63]M76A1砲架にM32A1 76mmライフル砲を搭載。[7]76mm弾を65発搭載。[7]
- M41A2 : 1956年に導入されたM41A1の改良型で、燃料噴射式のコンチネンタル6気筒ガスエンジン、[63]燃料消費量が大幅に少ないAOS-895-5燃料噴射エンジン、戦車長用の二重動力旋回装置、ピニオン式砲仰角調整装置を搭載。[7]
- M41A3：燃料噴射エンジンを搭載した改良型M41A1戦車。[63]
- QM41：アメリカ海軍モデル。遠隔操作機構を装備し、兵器試験の目的で使用された。[1]
- M41 105 : M41の車体にスティングレイ軽戦車の砲塔と105mm砲を換装した車両キャデラック・ゲージ社によって既存のM41戦車の市場アップグレードとして試験されたが、どの国にも採用されなかった。[60]
- M41B :ベルナルディーニ社ブラジル陸軍向けに近代化したM41。[6]新型サーブ・スカニアDS-14A 04 8気筒ディーゼルエンジンを搭載し、405馬力（302kW）を発生、最高速度70km/h（45mph）で走行可能。[6]ラジエーターと大型ファン2台で構成される新型冷却システムも搭載。この装置の大きさから、車体後部を完全に新規に製作する必要があった。[6]Ca 76/90 M32 BR2として知られている。[6]
- M41C ：ブラジル海兵隊の仕様に合わせて改造されたM41Bで、異なるDS-12 OAディーゼルエンジンとレーザー測距儀が搭載されている。[6]
- M41D :中華民国軍が新型デトロイト ディーゼル 8V-71T ディーゼルエンジンを搭載して改造したM41。最高速度は72 km/h (45 mph)、航続距離は450 km (280 mi) に向上した。[7]砲塔は、台湾製のM32派生型であるM32K1と、同軸74式 (FN MAG) 汎用機関銃を搭載できるように改造された。[7]M32K1には排煙装置と異なるマズルブレーキが装備され、熱画像照準器が装備された。[7]
- M41 DK-1 ：デンマーク王国陸軍NBC防護システム、外部レーザー距離計、熱画像装置を装備して改造したM41[2]
- M41E :スペイン軍が改良したM41。出力400馬力（300kW）の新型ゼネラルモーターズ8V-71Tディーゼルエンジンを搭載。これにより戦車の航続距離が約483km（300マイル）に延長された。[6]
- M41GTI : ドイツのGLS社がタイ王国陸軍。新型MTU MB 833 Aa501ディーゼルエンジンを搭載し、442馬力(330kW)を発生、最高速度60km/h(35mph)、航続距離600km(370mi)を実現。[6]76mm砲には、熱画像照準器とレーザー距離計を備えたMOLF 41デジタル射撃管制システムと新型同軸ヘッケラー&コッホHK21機関銃も搭載された。[6]
- M41 HAKO ：スペイン軍がHOT対戦車誘導ミサイルを搭載できるように改造した砲塔のないM41[64]
- M41U : M41A1の装甲を改良し、砲塔を改造してベルギー製の90mmコッカリルMk.IV砲と同軸FN MAG汎用機関銃を搭載したもの。[30]ウルグアイ軍向けに開発した。[60]
- T49 : 1954 年に M41 ブルドッグの改良として作られた実験的な戦車。2 つの派生型のみが製造されました。この戦車は後にXM551 シェリダンの試験台として使用され、丸い砲塔と 152 mm 砲が搭載されました。
- 65式戦車：中華民国陸軍が設計したM41。M-41Dに似ているが、装甲が大幅に厚く、同軸にM60機関銃を装備している。[7] 65式戦車が中華民国でライセンス生産されたM41派生型なのか、それとも単にM41A2/M41A3を改造したものなのかは不明である。[7] M41シリーズとは異なり、65式の砲塔は完全に鋳鋼製で、内部寸法も小さい。[7]
オペレーター
現在
前者
中華民国（台湾）：50 M41D [7] [28]
ドミニカ共和国: 12; 10台のM41A1が運用中[7]
グアテマラ: 10 [7] [28]
ウルグアイ：25 M41A1UR、50 M41C [7] [70]
ベトナム:南ベトナムから鹵獲または継承され[1]、大部分が予備保管されている。[71]
元オペレーター
オーストリア:40 [28]
アルゼンチン：米国から5名を貸与、全員復帰。[30]
ベルギー: 135 [28]
ブラジル: 386 [7]
チリ:60、レオパルド1V MBTに交換。[7]
デンマーク:53 [28]
エチオピア:54 [28]
西ドイツ:50 [56] [28]
ギリシャ:81 [28]
日本：130 [5]
レバノン：レバノン軍に18名が従軍（1958年～1984年）。[28]
ニュージーランド:10 [28]
パキスタン:50 [28]
フィリピン:7 [28]
ポルトガル[64] [45]
サウジアラビア:60 [28]
ソマリア: 10 [7] [72]
南アフリカ: 1機確認。おそらく評価目的。[53]他の情報源では90機から100機が運用されていると主張しており、1970年代後半に大きな論争を巻き起こした。[48] [52]
南ベトナム：350 [28]
スペイン: 245 [28]
スーダン：53；1981年にサウジアラビアから寄贈。[64]
タイ:200 [7] [73]
チュニジア:12 [28]
トルコ:100 [28]
アメリカ合衆国[15]
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元非国営事業者
自由レバノン軍：レバノン軍の在庫から押収。[34]
旅団2506 :5;ピッグス湾侵攻中に全滅または捕獲された。[19] [20]
カタイブ統制部隊：レバノン軍の在庫から押収。[35] [36]
タイガース民兵：レバノン軍の備蓄から押収。[37]- レバノン・アラブ軍：レバノン軍の在庫から押収。[33]
- 人民解放軍（レバノン）：レバノン軍の在庫から押収。[38] [39]
参照
同等の役割、性能、時代の車両
- SK-105 クラシエ – (オーストリア)
- 63式軽戦車 （中国）
- 62式戦車 （中国）
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- ザロガ、スティーブン・J.（2003年）。『中東戦争の戦車戦（2）：1973年から現在までの戦争』香港：コンコード出版。ISBN 962-361-613-9。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 M41 ウォーカー・ブルドッグに関連するメディアがあります。
- AFVデータベース
- ゲイリーの戦闘車両リファレンスガイド
- グローバルセキュリティ
- オリーブドラブのM41写真
- 新型戦車はより高速で、より強力に攻撃する。WW モリス著、1951 年ポピュラーサイエンス誌に掲載された、M-41 の初期評価版である T-41 に関する記事。珍しい写真。