港湾防衛用モーターボート

	1944年ブリスベンのオーストラリア海軍HDML、 ML 1322
クラスの概要
名前	港湾防衛用モーターボート
完了	486
アクティブ	1970年代初頭まで
一般的な特徴
変位	54トン（満載排水量）
長さ	72フィート（22メートル）
ビーム	16フィート（4.9メートル）
下書き	5フィート（1.5メートル）
設置電力	152馬力（113kW）各エンジン
推進	ツインハンドガードナー8L3船舶用エンジン
スピード	12.5ノット（23.2 km/h; 14.4 mph）
範囲	10ノット（19 km/h; 12 mph）で2,000マイル（1,700 nmi; 3,200 km）（1,650ガロン）
補体	士官2名、下士官2名、下士官8名
武装	典型的には2連装20mmエリコン、2連装ヴィッカースK機関銃、6発の爆雷を搭載する。

港湾防衛用モーターボート( HDML ) は、第二次世界大戦中に港湾防衛に使用された、イギリス設計の全長 72 フィート (22 メートル) のモーターボートです。戦争中に多数の連合国によって約 500 隻が建造されました。

HDMLは1939年初頭に海軍本部のWJホルトによって設計された。戦時中、HDMLは主にヨット製造業者によってイギリスおよび他の多くの連合国で建造された。後に一部の英連邦海軍で戦闘役割が拡大したことから、一部のHDMLは「海上防衛モーターボート」（SDML）または「海上防衛ボート」（SDB）に再指定された。^[2]

設計と建設

HDML は、全長 72 フィート (22 m)、全幅16フィート (4.9 m)、満載喫水5 フィート (1.5 m) の丸いビルジ付き大型排水量船体を備えていました。満載排水量は 54 トンでした。船体は前方に大きく広がっており、船首波をはじき飛ばし、かなりの揚力を確保して、最も激しい波以外は船に押し寄せないようにしていました。耐航性はありましたが、船は特に正面または後進以外の方向に波が来ると、かなり横揺れする傾向がありました。原因は丸いビルジの中央部とかなりの安定性の余裕で、その結果、船が航路で横転した場合に強力な復原モーメントが与えられました。これとビルジキールがないこととが相まって、急速で激しい横揺れが発生しました。

設計基準の 1 つは、潜水艦の旋回半径内でボートを旋回できることでした。これを実現するために、HDML には非常に大きな舵が 2 つ取り付けられ、旋回時の抵抗を減らすためにキールは船尾より 13 フィート (4.0 m) 手前で終わりました。この副作用として、ボートは方向安定性に欠け、直進するのが非常に困難でした。

船体は木造で、2 枚の対角線状の板の間に油を塗ったキャラコの層が挟まれていました。船体はフレームで仕上げるか、板の内側で竜骨からガンネルまで垂直にリベット留めされていました。船体は、木材の内側にリベット留めされた縦方向のストリンガーと、さらに別の木材 (「ウェブフレーム」と呼ばれる) を追加することでさらに強化されました。これらは、3 本おきのメイン木材の反対側のストリンガーの内側に固定されていました。HDML には、船尾に深いセクションの摩擦板が取り付けられていました。その目的は、サイドデッキのラックに保管され、そこから発射される爆雷を船体とプロペラから遠ざけることでした。

HDML の船体のほとんどはマホガニーの板張りだったが、戦争が進むにつれてマホガニーが不足し、カラマツが使用された。ただし、これは船体に漏れを生じさせる傾向があった。デッキも二重対角構造で、一般的には針葉樹で作られた。熱帯海域 (地中海を含む) で運航するボートは、海食虫の攻撃を防ぐために水面下が銅で覆われていた。

船体は隔壁によって6つの防水区画に分割されており、どの区画が浸水しても浮いたままでした。

いくつかは米国で建造され、名目上は米国海軍が所有していたが、レンドリース法に基づいて英国海軍およびその他の同盟国に引き渡された。大部分は戦争の終わりに米国海軍に返還され、その後他国に売却され、大部分はオランダ海軍に売却された。

宿泊施設

HDML は 10 人の乗組員を収容するように設計されました。船首キャビンには 6 人の下士官用の寝台があり、石炭ストーブ付きの調理室もありました。^{[注 1]}船首楼には、ベイビーブレイクの海上トイレと手洗い台がありました。士官は船尾に寝泊まりし、下士官は機関室のすぐ後ろの左舷キャビンに寝泊まりし、専用のトイレと手洗い台がありました。暖房は小さな「Courtier」石炭ストーブで行われました。

士官たちは船尾の士官室に比較的広い居住空間を持っていたが、プロペラシャフトの上に位置していたため騒音や振動の影響を受けやすかった。士官室には船の金庫、ダイニングテーブルと椅子、ワインと酒類の保管庫、小さな石炭ストーブ、小さな足湯もあった。

船の無線室は、船尾の右舷側、下士官用トイレの隣にある小さな区画でした。

海図室はメインデッキにあり、海図テーブル、臨時寝台、第 2 操舵席がありました。船首隔壁には、エンジン回転計の複製セット、航行灯のスイッチ、クリアビュースクリーン、および「アクションステーション」アラームを含む航行スイッチボードが取り付けられていました。

主な操舵位置はオープンブリッジ上にあり、そこには 2 つの機関室電信機が取り付けられていました。また、内部操舵位置、機関室、無線室、士官室に接続された音声パイプもありました。

エンジンルーム

HDML には有人機関室があり、英国海軍に所属していたときは通常 2 人の機関室スタッフで構成されていました。主エンジンや機械を直接ブリッジから制御することはできませんでした。小型船舶の電信システムがブザーシステムと併用され、エンジニアと船長の間で指示を伝達するための信号があらかじめ決められていました。

エンジニアは、船の中心線上にある主エンジン推進ギアボックスの間の位置から機械を操作しました。これは通常、エンジン室のアクセスラダーから吊り下げられた取り外し可能なシートを使用して、座った状態で行われました。4 つのレバーを使用して、2 つのガードナー8L3 エンジンの RPM 設定と、リバースギアボックスを介したプロペラへの駆動方向を制御しました。調速機 (速度制御) 制御レバーを使用してエンジン回転を調整し、ギアボックスレバーを使用して前進、中立、後進の位置を設定しました。

エンジンガバナーコントロールの設定は、「低速」250 RPM、「半分」600 RPM、「全速」800 RPM、「緊急全速」900 RPM で、これらの設定はギアボックスが前進または後進の状態で可能でした。船舶のテレグラフには、すべてのレバーに必要な設定が常に表示されていました。

その他の作業には、両方の原動機のウォータージャケット温度の監視が含まれていました。ガードナーの設計エンジニアは、腐食を考慮してウォータージャケットの壁厚を厚くし、8L3 の初期の海洋型を海水で直接冷却するように設計しました。62 °C (144 °F) の正しい動作温度を維持するために、バイパスバルブが冷却回路に組み込まれました。これにより、さまざまな量の冷却剤をポンプの供給側に戻すことができ、エンジンを循環させる前に水温を上げることができました。その結果、エンジン全体の温度が上昇しました。

3 つ目のエンジンは補助動力装置として機能しました。これは機械室に設置され、発電機と消火・ビルジポンプセットに電力を供給しました。これもガードナー製の 1L2 型エンジンで、7.5 馬力 (5.6 kW) を発生する単気筒手動始動装置でした。

機械室のその他の特徴は、5 つの液体貯蔵タンクです。各翼の中央に 2 つの大型燃料油タンクがあり、そのすぐ前方に 2 つのデイサービス燃料油タンクがあり、重力ですべてのエンジンに燃料を供給します。5 番目のタンクは潤滑油を貯蔵するために使用され、通常はスペースの左舷後部に配置されます。STB 側の隣接するスペースは、エンジニアの作業台用のスペースです。

武装

予定されていた武装は、QF 3ポンド砲、エリコン20 mm機関砲、機関銃2挺であった。^[3]建造されたHDMLは、前甲板にQF 2ポンド砲、船尾キャビンに対水上目標または航空機に使用できるエリコン20 mm高角/低角砲、ブリッジの両側にヴィッカースK機関銃またはルイス機関銃を装備するのが一般的であった。後部デッキには6〜8個の爆雷を搭載していた。2ポンド砲は、おそらく艇の横揺れのせいで特に精度が高くなく、多くが別の20 mmエリコンHA/LA機関銃に置き換えられた。オーストラリアのHDMLの中には、0.5インチ (12.7 mm) M2ブローニング機関銃を搭載したものもあった。

サービス

HDML はもともと河口域や近海域の防衛を目的としたものでしたが、耐航性と汎用性に優れた設計であることが証明されたため、戦争が進むにつれてあらゆる作戦地域で使用されました。アフリカ西海岸沖での船団護衛、地中海での秘密活動、アイスランド沖での対潜哨戒に使用されました。また、ノルマンディー上陸作戦からドイツ軍の注意をそらすための欺瞞作戦であるグリマー作戦やタキサブル作戦でも重要な役割を果たしました。

オーストラリア海軍では、オーストラリア北部、ニューギニア、ティモール周辺の沿岸哨戒や、東南アジアの日本軍戦線の背後での秘密活動に使用されました。

HDML は当初、海外向け大型船の甲板積荷として輸送されていたため、長さは 72 フィート (22 メートル) に制限されていました。^{[説明が必要]}戦争後期には多くの商船が沈没し、自力で海外へ移動させる方がはるかに安全であることが判明しました。一部の HDML はかなり長い遠洋航海を行いました。地中海艦隊に所属する多くの HDML は、護送船団を組んで英国からジブラルタルを経由してマルタへ航海しましたが、敵の占領する海岸を避けるため、大西洋にかなり出航する必要がありました。カリブ海へ航海する目的で、3 隻の HDML に 2 本目のマストと帆が取り付けられました。結局、この航海には参加せず、地中海艦隊に加わりました。

イギリスの HDML は通常、臨時任務および「戦闘のみ」の等級を持つ王立海軍予備役(RNVR) 士官によって乗組まれていた。しかし、乗組員は、船舶の操縦と戦闘における技術と専門知識で羨望の的となる評判を得ていた。^[^{引用が必要}^]

戦後

戦後、多くのHDMLは調査船、捜索救助船、通信指令船、漁場のパトロールや訓練など他の目的に転用された。ML1387（ 1962年にHMS メデューサに改名）はイギリス海軍最後の艦艇で、1965年11月まで水路測量船として運用され、その後メデューサ・トラストによって保存された。最後のオーストラリア海軍HDMLであるHMAS HDML 1321は1971年に返済が完了した。 ^[4]他のHDMLは海軍予備隊に割り当てられた。一部はギリシャ、カンボジア、^[5]、フィリピンなどの国に貸与され、後に売却された。かつてイギリス植民地海軍に所属していたもの、例えばインド海軍は、独立時にインド、パキスタン、ビルマなどの新興国に移管された。一部は警察や税関などの民間用に各国政府に保持された。第二次世界大戦中に自由フランス海軍に所属していたものはフランス海軍に編入され、多くはカメルーンやフランス領インドシナなどの海外植民地に拠点を置いていた。多くは海軍の任務から売却され、ディーゼルエンジンと広々とした居住空間を備えた個人用のモーターヨットや客船としての利用に最適であった。 ^[^要出典^]これらの船は設計と造りが優れていたため、民間船として現在も数多く残っている。その他の船は政府機関で引き続き使用された後、役目を終えて民間市場に出回った。

以下のHDMLはギリシャ海軍に移管された：^[6]^[7]

ビザニ（旧HDML ML1221）
ダビラ(旧 HDML ML1032)
ディストラトロン(旧 HDML1292)
ファルサラ(旧 HDML ML1252)
カリア（旧HDML1307）
カストラキ(旧 HDML1375)
クリソウラ(旧 HDML ML1149)
ポルタリア(旧 HDML ML1051)

以下のHDMLはオランダ海軍に移管され、キーテン級として知られるようになった。^[8]

キーテン(旧 HDML 1337)
マスガット（旧HDML 1400）
Zijpe (旧 HDML 1483)

生存者

メデューサ・トラストは、ほぼ全480隻のHDMLとその乗組員に関する文書、写真、記録の膨大なアーカイブを保管しています。^[9]

HDML ML1387 ( 1962 年にHMS Medusaに改名) は、ポーツマス近郊のハスラーマリーナにある博物館船であり、航海を続けるために大規模な改修が行われました。
HDML ML1301は個人所有である。^[10]^[11]
HDML ML1321 はダイビング/ツアーボートとして生き残りました。2016 年に、1321 を購入して戦時構成に復元するための信託が設立されました。これは、この船がオーストラリアで建造された最初の HDML であり、 1945 年 4 月にウェワク沖のムシュ島で行われた Z 特別作戦の銅の襲撃に参加したためです。2016 年 10 月 19 日、1321 はダーウィン港の係留場所で沈没しました。船を引き揚げるための資金が集められています。
HDML ML1348 は、2016 年に個人所有者によってスクラップの山から救出されました。スコットペリーは 18 か月かけてこの船を再建し、それ以来 (2020 年現在) 2,500 nm を超える航海をこの船で行っています。博物館仕様への再建は、HDML Kuparu として現在も進行中です。
HDML ML1392（サリンダに改名）^[12]は1979年から1987年の間に豪華ヨットに改造されたが^[13]、放置され、2012年頃に再度改修されたが^[14]、再び廃船となった。2021年に、廃船にならないように無傷のまま購入され、再び所有者が変わり、現在は修復中である。^[12]

ビルダー

これは既知のビルダーの一部のリストです

オーストラリア

A.マクファーレン・アンド・サンズ、バーケンヘッド、南オーストラリア
EAJack、トレヴァリン、ローンセストン、タスマニア
パードン＆フェザーストーン、バッテリーポイント、タスマニア

イギリス

Berthon Boat Co Ltd、ライミントン
MW ブラックモア＆サンズ社、ビデフォード
G バン、ウロックサム
AH ムーディー＆サンズ、スワニックショア
RA ニューマン＆サンズ、プール
レオ・ロビンソン、オールトン・ブロード、ローストフト
アンダーソン、リグデン＆パーキンス、ウィスタブル
ボルソン、プール
ビュート・スリップ、クライドサイド、スコットランド
エルキンズ、クライストチャーチ、ドーセット
ハーランド・アンド・ウルフ、ベルファスト、北アイルランド
ヒルヤード、リトルハンプトン
レディビー、アイルワース
マクグルーア、クリンダー、スコットランド
マクリーン、レンフルー、スコットランド
モーガン・ジャイルズ、テインマス
ラナラヨットヤード、ウートン、ワイト島
ロビンソン、テュークスベリー
シッティングボーン造船所、ケント
サセックス造船会社、ショアハム・バイ・シー
ソーニクロフト、ハンプトン、ロンドン
ハーバート・ウッズ、ポッター・ハイガム

アメリカ合衆国

インド

アルメディ造船所、ボンベイ
ガーデンリーチ、カルカッタ
ボンベイ造船所
ボンベイ蒸気航行
フーグリードック & イングランドカルカッタ
インド総合航海局、カルカッタ
シンディア、ボンベイ
ウォーカー、コロンボ、セイロン

南アフリカ

フレッド・ニコルズ、ダーバン
ハービー・スプラドブロウ、ダーバン

その他

アフリカマリン、モンバサ
アルコック・アッシュダウン、カラチ
イラワディ艦隊、ラングーン
モハッタ、カラチ
ペハラ、アレクサンドリア、エジプト
ラングーン造船所、ラングーン
ソーニクロフト、シンガポール

ユーザー

第二次世界大戦

戦後

軍隊

その他の政府機関

参照

注記

^ アドミラルティパターン3160

引用

^ ab ガードナーL3ディーゼルエンジンの操作に関する一般的な指示、p. 10、The Cloister Press。
^ 「SDB 1323」、オーストラリア海軍シーパワーセンター、2013年12月21日時点のオリジナルよりアーカイブ
^ クリス・ビショップ (2002)。『第二次世界大戦の兵器百科事典』スターリング出版、p. 525。ISBN 1586637622。
^ バストック、ジョン（1975年）。オーストラリアの軍艦。アンガスとロバートソン。176ページ。ISBN 0207129274。
^ コンボイ『FANK: カンボジア軍の歴史 1970-1975』（2011年）、239ページ。
^ フランシス・E・マクマートリーとレイモンド・V・B・ブラックマン著『ジェーンの戦闘艦 1949-50』p. 202。ニューヨーク：マグロウヒル・ブック・カンパニー、1949年
^ ジェーンの第二次世界大戦の戦闘艦、p. 158。ニューヨーク：クレセントブックス、1995年。ISBN 0-517-67963-9
^ レイヴン（1988年）、184ページ。
^ 「第二次世界大戦の小型海軍艦艇を保存するメデューサ・トラスト」hmsmedusa.org.uk。
^ “hdmlmeda”. 2012年7月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年5月1日閲覧。
^ “HDML 1301”. 2018年1月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年1月29日閲覧。
^ ab 「夫婦が究極の修復プロジェクトでeBayから72フィートの第二次世界大戦時の船を購入」リバプール・エコー。2021年4月11日。 2021年4月12日閲覧。
^ 「Name Sarinda | National Historic Ships」、www.nationalhistoricships.org.uk。
^ ウェストン、アラン（2011年8月15日）。「第二次世界大戦時の船舶が2012年オリンピックへの旅行用に豪華遊覧船に改造される」リバプール・エコー。

参考文献

「メデューサ」より改作マイク・ボイス著メデューサ HDML1387 のオーナー兼マスターとして 40 年間務める^{[説明が必要]}
英国国立歴史船舶登録簿
連合沿岸軍第1巻ジョン・ランバートとアル・ロス著
メデューサ・トラストは第二次世界大戦の小型海軍艦艇を保存している。2011年10月2日にWayback Machineでアーカイブされた。
ケネス・コンボイ『FANK: カンボジア軍の歴史 1970-1975』Equinox Publishing (Asia) Pte Ltd、ジャカルタ 2011年。ISBN 9789793780863
レイブン、GJA、編。（1988年）。De kroon op het anker: 175 jaar Koninklijke Marine (オランダ語)。アムステルダム：デ・バターフシェ・レーウ。ISBN 90-6707-200-1。

外部リンク

英国海軍パトロール隊の歴史
HDML 1301の現在 [1] 2018年1月30日アーカイブ、Wayback Machine
HDML 1301 ~ ブラッサード作戦 - 1944 年 6 月 17 日
HM HDML 1001 イギリス海軍での活躍とその後の経歴
HDML 1383 での乗船生活についての個人的な体験談
より詳細な個別の説明については、BBC の WW2 Peoples' War の検索ボックスに「HDML」または「Harbour Defence Motor Launch」と入力してください。
HDML 1387 後の HMS メデューサ、国立歴史船舶登録簿に登録

[3] アドミラルティパターン3160

[Gardner_manual-1] ガードナーL3ディーゼルエンジンの操作に関する一般的な指示、p. 10、The Cloister Press。

[2] 「SDB 1323」、オーストラリア海軍シーパワーセンター、2013年12月21日時点のオリジナルよりアーカイブ

[4] クリス・ビショップ (2002)。『第二次世界大戦の兵器百科事典』スターリング出版、p. 525。ISBN 1586637622。

[5] バストック、ジョン（1975年）。オーストラリアの軍艦。アンガスとロバートソン。176ページ。ISBN 0207129274。

[6] コンボイ『FANK: カンボジア軍の歴史 1970-1975』（2011年）、239ページ。

[7] フランシス・E・マクマートリーとレイモンド・V・B・ブラックマン著『ジェーンの戦闘艦 1949-50』p. 202。ニューヨーク：マグロウヒル・ブック・カンパニー、1949年

[8] ジェーンの第二次世界大戦の戦闘艦、p. 158。ニューヨーク：クレセントブックス、1995年。ISBN 0-517-67963-9

[9] レイヴン（1988年）、184ページ。

[10] 「第二次世界大戦の小型海軍艦艇を保存するメデューサ・トラスト」hmsmedusa.org.uk。

[11] “hdmlmeda”. 2012年7月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年5月1日閲覧。

[12] “HDML 1301”. 2018年1月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年1月29日閲覧。

[Sarinda-13] 「夫婦が究極の修復プロジェクトでeBayから72フィートの第二次世界大戦時の船を購入」リバプール・エコー。2021年4月11日。 2021年4月12日閲覧。

[14] 「Name Sarinda | National Historic Ships」、www.nationalhistoricships.org.uk。

[15] ウェストン、アラン（2011年8月15日）。「第二次世界大戦時の船舶が2012年オリンピックへの旅行用に豪華遊覧船に改造される」リバプール・エコー。