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チャタム造船所は、ケント州のメドウェイ川沿いにあったイギリス海軍の造船所である。16世紀半ばにチャタムに設立されたこの造船所は、その後、隣接するジリンガムへと拡張した。最も広大だった20世紀初頭には、造船所の3分の2がジリンガムに、3分の1がチャタムに位置していた。
チャタム王立造船所は、宗教改革後、ヨーロッパのカトリック諸国との関係が悪化し、防衛力強化の必要性が高まった時期に設立されました。414年以上にわたり、チャタム王立造船所はイギリス海軍に500隻以上の艦船を提供し、造船、産業、建築技術の最先端を走りました。最盛期には1万人以上の熟練職人を雇用し、敷地面積は400エーカー（1.6平方キロメートル）に及びました。チャタム造船所は1984年に閉鎖され、ジョージ王朝時代の造船所の84エーカー（34ヘクタール）は現在、チャタム歴史造船所トラストによってチャタム歴史造船所観光施設として管理されています。
ジョセフ・ファリントン（1747年～1821年）は、 1785年に海軍委員会からチャタム造船所のパノラマ図を描くよう依頼された（これは、6つの母港すべてを視覚的に記録するプロジェクトの一環であった）。[ 1 ]現在、国立海洋博物館に所蔵されているこの絵画は、帆船時代の造船所の様子を詳細に描写しており、描かれている建物や構造物の多くは現存している。
ウィリアム・カムデン（1551年～1623年）はチャタム造船所を次のように描写した。
…太陽がかつて見た中で最も優れた艦隊のために保管され、1分以内の警告で出撃準備が整っており、最近、最も慈悲深い女王エリザベスが、臣民の安全と敵の恐怖のために多額の費用をかけて建造し、海岸には防衛のための要塞が備えられている。[ 2 ]
ダニエル・デフォー（1660年頃 - 1731年）も、1705年にこの造船所を訪れた際、その業績についてほとんど信じられないような熱意をもって語った。
そこでの秩序と作業効率は非常に高く、サー・クラウズリー・ショベル卿の命令で就役した106門砲搭載の一流軍艦は3日間で準備が整った。命令が出された時点では、艦は全く艤装されていなかったが、その間にマストが立てられ、帆が張られ、錨とケーブルが船に積み込まれた。[ 3 ]
チャタムで育ったチャールズ・ディケンズ（1812年～1870年）は、晩年にチャタムに戻り、1861年に、それまで木材で建造されていた船が初めて鉄で建造されるという、目新しい光景（と音）を描写した。
1200人の男たちが今、彼女の上で働いている。1200人の男たちが、彼女の側面、船首、船尾、竜骨の下、甲板の間、船倉の中、船内外のあらゆる場所で、這いずり回り、忍び寄って、人が体をねじることができる限り、彼女の船体の最も細かい曲線の中に入り込んでいる。1200人のハンマー職人、計測職人、コーキング職人、甲板職人、鍛冶屋、鍛造職人、造船工。1200人のディンガー、クラッシャー、ドンガー、ガラガラ、クリンカー、バンガー、バンガー、バンガー！[ 4 ]
チャタムが海軍造船所として設立されたきっかけは、メドウェイ川が（ヘンリー8世の治世下で）イングランドの常設海軍となった艦船の安全な停泊地として利用されたことだった。1550年、海軍卿に次のような布告が出された。
キングスの船はすべてジリンガム・ウォーターに停泊させるべきである。ポーツマスにいる船だけは例外である[ 5 ]。
これ以前にも、停泊中の国王の船のために近隣に特定の陸上施設が設置されていた証拠がある。1509年にはすでに近くの倉庫を借りていたという記述が散見され[ 6 ]、1547年からはこれが財務官の年次会計の固定項目となる。（ほぼ同時期に、船とその乗組員に食料を供給するために、近くのロチェスターにも食料倉庫が設置された。）倉庫は、ロープ、滑車、帆布、木材などの必要な消耗品を船に供給していた。1550年の枢密院の指示に従って、船底清掃は川で行われた[ 7 ] 。しかし、より専門的な修理やメンテナンスのためには、船は専用に建設された王立造船所のいずれかに行かなければならなかった（最も近いのはテムズ川沿いのデプトフォードとウーリッジである）。[ 8 ]
1567年は一般的にチャタムが王立海軍造船所として設立された年とされている。[ 9 ]その後数年間で土地が整備され、宿泊施設が確保され、1570年にはマスト池が設置された。翌年には錨を作るための鍛冶場が建設された。ほぼ同時期に、海事問題評議会の会議を含む管理目的のために大きな家（ヒル・ハウス）が賃貸された。（ヒル・ハウスはその後180年間、造船所の給与事務所として使用され、後にその跡地に王立海兵隊兵舎が建設された。）[ 10 ]
有名なチューダー朝の造船技師マシュー・ベイカーは1572年にチャタムに任命された（ただし、彼は主にデプトフォードを拠点としていた）。彼の監督の下、この敷地は製材所、作業場、倉庫、踏み車式クレーンを備えた埠頭（1580年に完成）を含むように開発された。最も重要なのは、1581年にチャタム初の乾ドックが開設されたことである（海軍のガレー船の修理用）。[ 11 ]ドックヤードで建造された最初の船は、10門砲搭載のピンネース船HMSマーリン（またはマーリオン）で、1579年に進水した。[ 12 ]
1573年にエリザベス1世が初めてこの造船所を訪問し、その後1606年にはジェームズ1世がデンマークのクリスチャン4世との会見のためにチャタム造船所を利用した。[ 13 ]
17世紀初頭、政府は軍艦の改修と修理のための新しい専門施設に投資することを決定した。1611年までにチャタムがその場所として選ばれた（当時、国内最大の海軍造船所であったデプトフォードよりも優先されたため、デプトフォードが売却されるのではないかという憶測が広がった）。この決定により、チャタムは国内有数の海軍産業複合施設としての地位を確立したが、その川が堆積しやすいという懸念がすでに提起されていた。[ 14 ]
この決定により、造船所は狭すぎた元の場所から北側の新しい（隣接する）敷地へ移転する必要が生じた。[ 15 ]（旧敷地はその後、兵器局に移管され、そこに砲埠頭が建設された。）1619年までに、新しい造船所は新しい乾ドックと埠頭、倉庫からなり、すべてレンガ造りの周壁で囲まれていた。造船所の重要性の高まりは、その後すぐにマスト池が追加され、2番目の（二重）乾ドック、帆布工場、ロープ工場、造船所職員の住居が建設された追加の土地が与えられたことで示された。これらはすべて1624年までに完成した。[ 16 ]
チャタム造船所の歴史と密接な関係にある造船職人の家系のピーター・ペットは、1649年に委員に就任した。 [ 17 ] 1686年には、古い単式および複式乾ドックに加えて、2つの新しい乾ドックが建設された。これら4つはすべて、その後の数世紀にわたってさまざまな時点で再建および拡張された（複式ドックは1703年に単式ドックに改造された）。造船所は主に改装と修理に重点を置いていたが、造船も一部継続して行われた。17世紀の大部分は1つの造船スリップでしのいでいた（同じ時期に作られた2番目のスリップは使用されなくなり、1730年代に置き換えられた）。また、1686年には、現在のアンカー埠頭のロープ工場の隣に「グレート・ロング・ストアハウス」が建設された。[ 10 ]そして、1697年と1702年に、当時造船所の最北端であった場所に、2つの新しいマスト池が建設された。[ 18 ]
チャタム（およびテムズ川沿いの造船所）の欠点の1つは、海上にある船舶（ノアに停泊している船舶を含む）にとってアクセスが比較的困難であることだった。そのため、風、潮汐、喫水によって上流への航行が制限されるリスクを避けるため、船舶は可能な限り停泊中に軽修理やメンテナンスを行い、必要な場合にのみ造船所へ向かった。そのため、食料、兵器、その他の物資の配送は、チャタムとノアの間を定期的に航行する小型船によって行われた。[ 19 ]
この満足のいく状況とは言えない事態を緩和しようと、海軍委員会はテムズ川河口の開水域から直接アクセスできる陸上施設の開発の選択肢を検討した。しかし、激化する英蘭戦争により、海軍委員会は行動を迫られた。メドウェイ川河口のシアネスにいくつかの仮設建物が急遽建設され、艦船が再武装、食料補給、そして（必要であれば）できるだけ早く修理できるようにした。1665年、海軍委員会はシアネスを新しい造船所の用地として承認し、建設工事が始まった。しかし1667年、まだ未完成のシアネス造船所はオランダ海軍に占領され、メドウェイ川に停泊していたイギリス艦隊への攻撃の拠点として利用された。シアネスは1959年まで王立造船所として稼働していたが、主要な陸上施設とはみなされず、いくつかの点でチャタムの補助造船所として機能していた。[ 20 ]
17世紀後半までに、数々の立派な新建築物（士官宿舎、時計塔倉庫、正門など）が建設され、そのうちのいくつかは今も残っている。同時に、近くのブロンプトン村では、造船所の労働者の増加に対応するため住宅開発が始まった。[ 10 ]
しかし、18 世紀の初めから、チャタムは規模と重要性の両面で、まずポーツマス、次にプリマスに取って代わられ始めました。これは、主要な海軍の敵がフランスになり、西方アプローチが主要な作戦地域となったためです。さらに、メドウェイ川は土砂が堆積し始め、航行がより困難になりました (特に海軍の艦船が大型化していたため)。その結果、1771 年までに、チャタムが最前線の艦隊基地としての将来性がないことが認識されました。[ 20 ]それにもかかわらず、1773 年に海軍本部が視察した後、チャタムへのさらなる投資と、改修基地ではなく建造ヤードとしての開発が決定されました。[ 17 ]
この頃には、砲埠頭を含めた施設は全長1マイル（1.6km ）に及び、面積は95エーカー（38万平方メートル）を超えていた。4つの乾ドックに加えて、造船スリップは合計6つ（デプトフォードと同数で、この点では他の造船所を上回っていた）あったが、そのうち3つは長さ150フィート（46m ）未満で、小型軍艦の建造にしか適していなかった。 [ 20 ]ドックの長さは160フィート（49m ）から186フィート（57m ）まで様々だった。造船所で働く士官と作業員も増え、1798年までに士官と事務員49名、造船工624名を含む1,664名に達した。さらに、ブロック職人、コーキング職人、ピッチヒーター、鍛冶屋、建具職人、大工、帆職人、索具職人、ロープ職人（274）のほか、レンガ職人、労働者なども必要とされた。[ 21 ]チャタムでの建設工事は、この時期にポーツマスやプリマスで行われていた大規模な拡張工事とは比べ物にならなかったが、造船所の南部は大幅に再開発され、アンカー埠頭に2つの新しい倉庫が建設され、ロープ工場も大きく再編成された。[ 20 ]
この造船所で建造され、現在も現存する艦船には、HMS Victory （1765年進水、現在はポーツマス歴史造船所で保存されている）[ 22 ]や、HMS Unicorn （レダ級フリゲート艦、1824年進水、現在はダンディーで水上に保存されている）[ 23 ]などがある。
1804年にロバート・セッピングスが船大工長に任命された後、チャタムで建造される船の構造に鉄が導入され始めました。翌年には、サミュエル・ベンサムの依頼により、エドワード・ホールが設計し、ジョン・レニーが設備を整えた、はるかに大きな新しい鍛冶場の建設が始まりました。[ 24 ]とりわけ、船の建造に鉄を使用することで、より大型の船を建造できるようになり、1836年から1851年の間に、チャタムには、以前のものよりもはるかに規模の大きい、5つの新しい屋根付き船台ができました。（建造中または修理中の船の木造部分を保護するため、チャタムの船台と乾ドックの屋根は、1817年に第2船台と第1ドックで始まりました。）[ 25 ]
1811 年、マーク・ブルネルは、製材ピットでの手作業に代わるものとして、王立造船所に蒸気動力の製材所を設置することを推奨した。しかし、そのような設置のための資金は 1 つしか用意されず、当時主要な造船所であったチャタムがその場所として選ばれた。建設のために北東に土地が購入され、新しい製材所は 1814 年に操業を開始した。[ 20 ]翌年、ジョン・レニーは (彼自身の推奨に従って) 全く新しい乾ドックの建設を請け負った。これは造船所で初めて完全に石造りで建設されたもので、古い鍛冶屋の跡地に建てられた。重力で排水されていた以前の木造ドックとは異なり、この新しいドック (第 3 ドック) はボルトン & ワット蒸気機関を使用してポンプで排水された。1821 年に新しいドックが完成した後、他のドックの石造りへの再建が続いた (最北端のドックは船台に改造された)。それらは同様に、同じエンジンとポンプによって供給される蒸気力を使用して空にされました（これらは、消火目的でドックヤード全体に設置されたパイプのネットワークにも接続されていました）。[ 20 ]蒸気力のもう 1 つの新しい用途は、1817 年に着手された「鉛と塗料工場」の建設でした。そこでは、単一のビームエンジンが圧延機と顔料を粉砕して塗料を混合するための一連の装置を駆動し、工場は 1819 年に稼働しました。しかし、蒸気力が初めてロープ製造に導入されたのは 1837 年になってからで、鍛冶工場が最初のエンジン (鍛造炉に送風し、傾斜ハンマーを駆動するため) を受け取ったのは 1841 年でした。 [ 20 ]
同時に、船舶推進に蒸気動力を応用する動きも始まっていた。チャタムで起工された最初の蒸気船はHMSフェニックスで、 1830年代初頭に王立造船所で同時に建造された4隻の外輪蒸気船のうちの1隻であり、それぞれ異なる一流の造船技師によって設計された。1842年にチャタムで進水したHMSビーは、パドルとプロペラの両方を備えた実験船で、比較のために同じエンジンからそれぞれ独立して駆動することができた。スクリュー推進による初期の試験が成功した後、 HMSホレイショを皮切りに、いくつかの古い帆船が乾ドックに持ち込まれ、プロペラが後付けされた。[ 26 ] 1856年にチャタムで建造された最初の装甲艦であるHMSエトナが進水したことで、今後の変化の兆候がもう1つ見られました。これらの発展はすべて、1860年から1864年にかけて新しく拡張された第2ドックで建造されたHMSアキリーズと結びついていました。これは王立造船所で進水した最初の真の鉄製船体戦艦でした。[ 27 ]
鉄を使った建築の新たな需要に応えるため、1845年に鍛冶場の隣に圧延機と鉄の再加工用の炉を備えた金属工場が建設された。 [ 20 ]ホールの鍛冶場自体も1850年代に鋳造所が追加されて拡張され、 1865年には中庭に蒸気ハンマー工場として屋根がかけられた。 [ 24 ] 1861年までに、第1ドックは埋め立てられ、その場所に、隣で建造されていたHMSアキリーズ用の装甲板を加熱、曲げ、削るための機械工場が建設された。 [ 25 ]しかし、当面の間、船舶用蒸気機関は現地で製造されず、テムズ川沿いの民間業者に（他の関連機器とともに）発注された。[ 28 ] 1860年には、ドックヤードの警備もロンドン警視庁の新しい第4課に移管され、1932年までその役割を担った。[ 29 ]
チャタムにとって大きな不利な点は、艤装が常に川で行われていたことだった。例えば、アキレスが完成して乾ドックから進水したとき、彼女はほぼ1年間ギリンガム・リーチに係留され、そこでエンジン、ボイラー、煙突、 2.5ロングトン（2.54トン）のプロペラが取り付けられただけでなく、マスト、帆、索具、大砲、石炭、食料、弾薬、家具も積み込まれたり取り付けられたりした。[ 27 ]この問題に対処するため、海軍本部はチャタムで大規模な建造計画に着手した。1862年から1865年の間に、造船所の規模は4倍になり、金属製の船体を持つ蒸気船のための専門施設が整備された。セントメアリーズクリーク沿いに、西から東へ3つのドックが建設された。第1ドック（28エーカー（110,000 m 2 ））、第2ドック（20エーカー（81,000 m 2 ））、第3ドック（21エーカー（85,000 m 2 ））。第1ドックの南端には、長さ420フィート（130 m）の新しい乾ドックが4つ（第5～8号）建設された。当初は専用の「蒸気工場」が計画されていたが、1869年にウールウィッチ造船所が閉鎖された後、その場所からいくつかのスリップカバーが取り外され、新しい乾ドックの先端に再建され、エンジンの製造と取り付け、およびボイラー製造の工場として使用された。[ 20 ]
第 1 埠頭は 1871 年に正式に開港し、HMSインヴィンシブルが修理のため第 5 埠頭に入渠し、盛大な式典が行われた。[ 30 ]他のドックや埠頭の工事が続き、第 3 埠頭は 1883 年にようやく完成した。2 年後にはプロジェクトはほぼ完了し、砲架やマストの索具、食料補給所、石炭補給所などの施設が隣接して設けられた。[ 20 ]掘削や建設作業の多くは囚人労働によって行われた(チャタム囚人刑務所は、拡張プロジェクトを念頭に置いて 1853 年に造船所の北側に建設された)。[ 31 ] 1897 年に、ザ・ノアに停泊する船の乗組員の宿舎として、刑務所の跡地に海軍兵舎が建設された。その後60年間、ここはノア司令部の本部として機能し、その最高司令官は隣接する海軍本部庁舎に居を構えていた。[ 20 ]
1897年、第1ドックの北側に、さらに長い新しい乾ドックが開設されました。開設当時、このドック（第9ドック）は長さ650フィート（200メートル） 、幅84フィート（26メートル）で世界最大でした。ほぼ同時期に、ドックヤードの古い部分では、 HMSプリンス・オブ・ウェールズ（1902年進水）の建造に対応するため、第7スリップが拡張され、少し北に新しい（屋根のない）スリップウェイ（第8スリップ、1900年完成）が建設されました。これは長さ616フィート（188メートル）で、世界最長のスリップの1つであり、戦艦の建造用に設計されました。[ 32 ] (対照的に、古い造船台は小さすぎることが判明し、この頃にはほとんど埋め立てられ、覆われた部分は別の用途に転用された。) 新しい第 8 造船台で建造された最初の戦艦は、1905 年に進水したHMSアフリカであった。しかし、チャタム造船所ではドレッドノート級戦艦を収容できないことが（物議を醸しながら）発表されたため、これが最後の戦艦となった。セント メアリーズ島の残りの土地を覆うために、 57 エーカー (230,000 m 2 )の第 4 ドックと、最大800フィート (240 m)の大型ドックを追加する提案がなされたが、これらはすぐにロサイスにまったく新しい造船所を建設する計画に取って代わられた。[ 33 ]
それにもかかわらず、20 世紀前半には軽巡洋艦やその他の小型艦艇がチャタムで建造され続けた。 [ 34 ]また、20 世紀には潜水艦も登場した。王立造船所で建造された最初の潜水艦はHMS C17 で、1908 年に屋根付きの第 7 スリップから進水し、その後第 2 ドックで艤装された。同じクラスの潜水艦がさらに 5 隻、C18、C19、C20、C33、C34に続いた。[ 35 ]第一次世界大戦中、ここで 12 隻の潜水艦が建造されたが、敵対行為が終わると、未完成の潜水艦は解体され、次の艦が進水するまでに 5 年が経過した。戦間期には、チャタムで 8 隻のS 級潜水艦と X1 が建造されたが、これは衰退期であった。[ 36 ]第二次世界大戦中、HMSのアンパイア、ウナ、スプレンディッド、スポーツマン、シャリマー、トレードウィンド、トレンチャント、ターピン、テルモピュライ、アケロンが建造され、 生産が急増した。 [ 35 ]
1958年2月、議会でシアネス造船所が1960年に閉鎖され、ノア司令部（およびチャタムに拠点を置くその司令官）が翌年に廃止されることが発表された。同時に、チャタムでは「造船所は維持されるが、兵舎やその他の海軍施設は閉鎖される」ことが明らかにされた。[ 37 ]（実際には、兵舎はこの段階で閉鎖されるのではなく、存続し用途変更された。）
チャタムで最後に建造されたのはオベロン級潜水艦で、オセロットはイギリス海軍向けに建造された最後の艦であり、最後の艦はカナダ海軍向けに建造され、1966年9月17日に進水したオカナガンであった。 [ 35 ] 1968年には、 6番と7番の乾ドックの間に、燃料補給クレーンと健康物理棟を備えた原子力潜水艦改修複合施設が建設された。それにもかかわらず、1981年6月、造船所は1984年に縮小され閉鎖されることが議会に発表された。[ 38 ]
チャタム造船所（隣接する海軍兵舎も含む）の閉鎖は、1981年6月に議会で発表され、1984年に実施される予定だった。[ 39 ]人員削減通知は出されたが、1982年のフォークランド諸島侵攻を受けて突然撤回された。造船所は南大西洋への船舶の準備や、帰還した損傷した船舶の修理に大きく関わっていた。それでも、造船所は計画通り1984年3月31日に閉鎖された。[ 40 ]
閉鎖当時、この造船所は400エーカー（1.6平方キロメートル）の広さがあった。その後、この敷地は3つの区画に分割された。
敷地の18世紀の中核部分である80エーカー（0.32 km 2 ）は、チャタム歴史造船所トラストと呼ばれる慈善団体に譲渡された。[ 41 ]ジョージ王朝時代のこの敷地は現在、トラストの管理下にある観光名所、チャタム歴史造船所となっている。トラストは、造船所とその防衛施設を世界遺産に登録するための申請を準備している。[ 42 ]
最東端の港湾（第3港湾）はメドウェイ港湾局に引き渡され、現在は商業港（チャタム・ドック）となっている。そこにはPapersafe UK [ 43 ]とNordic Recycling Ltd. [ 44 ]が含まれている。 2013年、チャタム・ドックを所有・運営するPeel Portsは、商業港の26エーカー（0.11 km 2 ）の区画を複合用途開発（オフィス、教育施設、アパート、タウンハウス、食料品店（Asda）、景観整備された公共エリアを含む）に転換する予定だと発表した。この開発は「チャタム・ウォーターズ」と呼ばれている。[ 45 ] 2019年、Peelはチャタム・ドックが2025年に閉鎖され、800人の雇用が失われると発表した。[ 46 ]
残りの350 エーカー (1.4 km 2 )は政府の都市再生機関 (後にEnglish Partnerships となる) に移管された。その管轄下で、最西端 (No. 1) ベイスンはマリーナに、南側の旧工場エリアの一部は娯楽と小売複合施設 (「チャタム マリタイム」) に、旧兵舎 (HMSペンブローク) はメドウェイ大学となった。[ 47 ] 3 つのベイスンの北にある150 エーカー (0.61 km 2 )のほとんど未開発の地域であるセント メアリーズ アイランドは、約 1,500 戸の住宅コミュニティに変わった。伝統的な海事建築物、色とりどりの家々が並ぶ漁村 (見た目だけ)、そして現代的な省エネコンセプトなど、いくつかのテーマエリアがある。多くの家からはメドウェイ川の景色が見える。島内には小学校（セント・メアリーズ・オブ・イングランド）と医療センターがあり、住民のための施設が整っているほか、島周辺には魅力的な散策路もある。[ 48 ]
チャタム・ドックヤードは、石畳の通り、教会、ジョージアン時代やヴィクトリア時代に建てられた100以上の建物など、多様で興味深いエリアがあるため、撮影場所として人気が高まっています。チャタム・ドックヤードで撮影を行った作品には、『レ・ミゼラブル』 [ 49 ] 、 『コール・ザ・ミッドワイフ』 [ 50 ] 、『ミスター・セルフレッジ』[ 51 ]、『シャーロック・ホームズ シャドウ ゲーム』[ 52 ] 、『オリバー・ツイスト』[ 53 ] 、『007 ワールド・イズ・ノット・イナフ』 [ 54 ] 、 『グランチェスター』 [ 55 ]などがあります。
ビクトリアン・スチーム・ヤードは、1865年から1885年にかけてセント・メアリーズ・クリーク（セント・メアリーズ島と本土を隔てる水路）沿いに建設された3つの大きなドック（ウェットドック）を中心に構築されました。第1ドックは「修理ドック」、第2ドックは「工場ドック」、第3ドックは「艤装ドック」として使用される予定でした。そのため、新しく進水した船は西側の閘門から入港し、第1ドックで欠陥を修復し、第2ドックで蒸気機関や重機を設置し、第3ドックで仕上げを行い、石炭や食料を積み込んでから東側の閘門から出港することができました。[ 20 ]
チャタム造船所の長官は、ロンドンの海軍委員会に議席と投票権を持っていた。委員は以下の通りである。[ 90 ]
1832年、委員の職は監督官の職に置き換えられ、監督官は「海軍委員による議会法案の提出を必要とする事項を除き」、以前の委員と同じ権限と権限を与えられた。
ノアの最高司令官の職が廃止された後、チャタムの提督監督官は、現地の旗艦司令官（現地の指揮責任を伴う）という追加の役職と、メドウェイの旗艦司令官という称号を引き継いだ。[ 112 ]
含まれるもの: [ 113 ]
1971年9月5日、王立造船所で提督監督官の職にあった英国海軍のすべての将官は港湾提督に再指定されました。彼らは現場の海軍職員に対する指揮権と基地全体の責任を保持していましたが[ 116 ] 、造船所の作業の監督は、すべての部門の管理責任を負う新しい民間の造船所総支配人に移管されました[ 117 ] 。
17世紀に造船所のすぐ上流（ 1622年に放棄された元のチューダー朝時代の造船所の跡地）に兵器廠が設立された。この造船所は、メドウェイ川に拠点を置く船舶、地元の砲台、および陸軍で使用するために、大砲と砲架（砲弾、装備品、あらゆる種類の小火器も含む）を受け入れ、保管し、供給していた。（一方、火薬は川を挟んだ対岸のアップナー城で受け入れ、保管し、供給されていた。）[ 121 ]
1704年の図面には、（北から南へ）川に平行な長い倉庫、倉庫番の家（倉庫番は造船所の最高責任者だった）、そして一対の馬車倉庫が描かれている。1717年に元の倉庫はグランドストア（造船所の正門番所と同時期に建てられた、はるかに大きな3階建ての建物で、様式も似ている）に建て替えられた。それから間もなく、川に平行な長い正面を持つ大きな新しい平屋建ての馬車倉庫が、倉庫番の家の南側に隣接して建てられた。[ 122 ]
兵器局の廃止（1855年）後、兵器廠は陸軍省の管理下に置かれ、最終的に（1891年に）陸軍または海軍に割り当てられました。チャタムの兵器廠は2つに分割され、倉庫番の家の南側の区域は陸軍兵器庫となり、残りの区域は海軍兵器庫となりました。この状態は、兵器廠が閉鎖される1958年まで続きました（陸軍の倉庫は後に原子兵器研究所として使用されました）。[ 123 ] 18世紀の建物のほとんどは取り壊されましたが、1719年の倉庫番の家だけは例外で、コマンドハウスというパブとして残っています。[ 124 ]後世に建てられた建物がいくつか残っている。コマンドハウスの南西にある1805年建造の長いレンガ造りの小屋は、かつて大工、車大工、その他の労働者や様々な種類の倉庫として使われていた。[ 125 ]隣接する建物（機械工場、19世紀後半）は現在公共図書館として使われている。また、ホワイトハウスとして知られる建物（1816年に小切手書記官の住居として建てられた）もある。[ 20 ]
造船所には常に海岸防衛が必要だった。チャタムで最も初期の防衛施設の一つは、メドウェイ川の対岸に1567年に建てられたアップナー城である。 1667年のメドウェイ襲撃という、この城が実際に必要となった唯一の機会に、オランダ艦隊が城を通り過ぎてイギリス艦隊を攻撃し、艦隊の誇りであるHMSロイヤル・チャールズをオランダに連れ去ることができたのは、少々不運だった。[ 126 ]
スペインとの戦争中、船が予備としてチャタムに停泊するのが一般的だったため、ジョン・ホーキンスは1585年に防御強化のためメドウェイ川に巨大な鎖を投げ込んだ。ホーキンスの鎖は後にマスト、鉄、ロープ、2隻の古い船の船体、そして数個の崩れた尖塔でできたブームに置き換えられた。[ 127 ]
アップナー城の失敗により、防御を強化する必要性が認識された。結果として、政府は侵略の脅威が高まっていることを認識したため、それらの防御施設は段階的に建設された。[ 128 ]
ドックヤードの建設により、チャタムとその周辺地域には多数の軍人が駐屯することになった。その多くは防衛任務に従事していたが、他の任務に就いていた者もいた。また、海外での任務のために船に乗る前や下船後に、便宜上そこに宿泊していた者もいた。当初、兵士たちはテントで寝泊まりしたり、家や宿屋に宿泊したりしていたが、18世紀から兵舎が建設され始めた。チャタム地域で現存する最古の兵舎はアップナーにあり、1718年に建てられたもので、アップナー城の火薬庫の警備を担当する64人の分遣隊が駐屯していた。[ 121 ]
チャタム歩兵兵舎は、造船所を防衛するために最近建設された要塞に駐屯する兵士を収容するために 1757 年に開設されました。約 1,800 人の兵士を収容したチャタムは、イングランドで最初の大規模な陸軍兵舎の 1 つです。[ 129 ]造船所の東の傾斜地に建設された長方形の敷地 (周囲を壁で囲まれている) は、兵士の宿舎がある「下兵舎」と、将校が住む「上兵舎」(後に「テラス」として知られる) で構成され、その間には大きな練兵場がありました。[ 130 ] 3 階建ての兵舎ブロックは南北に並んでいました。[ 129 ]外観はすべてのブロックが似ていました。将校用のブロックは、練兵場から二重のスロープを通ってアクセスできる東側の高台に一列に配置されていました。彼らは2人の野戦将校、12人の大尉、37人の下級将校に住居を提供した。下級将校にはそれぞれ1部屋、大尉には2部屋、野戦将校には4部屋が与えられた。将校には全員使用人がおり、屋根裏部屋に専用の住居が与えられた。その他の階級の兵士の兵舎は練兵場の西側に3列に配置され、当時としては標準的な慣習に従い、1部屋に8台のダブルベッドで16人の兵士が寝泊まりした。北側と南側には同様の、しかしより小さな建物があり、給与事務所、医務室、需品部倉庫などの補助サービスが収容されていた。[ 130 ]
20年の間に、チャタム兵舎は新兵と傷病兵の陸軍駐屯地としての役割も担うようになり、「海外の連隊に配属される新兵、脱走やその他の軍事犯罪で拘束された囚人、さらに高齢や身体の衰弱のために海外の駐屯地から帰国させられた傷病兵など、さまざまな人々を収容するようになった」[ 131 ] 。駐屯地の設立は、1778年にチャタムに拠点を置く「海外勤務に従事する全軍の徴兵総監兼監督官」が任命されたことと関連しており、徴兵の中央集権的な監督をある程度提供した（それまでは、その責任は完全に連隊に委ねられていた）。[ 132 ]この間、チャタム駐屯地は新兵のための基礎訓練を提供した。しかし、この役割は1801年に廃止され、デポの施設全体がワイト島のパークハースト兵舎に移転した（そこでは新兵が脱走する方法を見つける可能性が低かった）。[ 133 ]
ナポレオン戦争中、フランス軍の侵攻の脅威に対抗するため、多数の兵士がチャタム・ラインズに集結した。1815年以降の平和な時代においても、チャタムは海外派遣部隊の主要な乗船港としての役割を果たし続けた。[ 129 ]歩兵兵舎はその後、多数の連隊の補給基地として機能した。[ 134 ]
1861 年の王立委員会 (クリミア戦争後にイギリス陸軍の兵舎と病院の衛生状態を改善するために設置) [ 135 ]は、チャタムの施設の評価を厳しく批判しました。その後、チャタム兵舎 (前世紀にはほとんど変わっていなかった) にいくつかの変更が加えられました。過密状態を緩和するために、いくつかの兵舎ブロックに階が追加され、調理、洗濯、レクリエーションのための改良された施設を備えた新しい建物が古い建物の間に挿入されました。ほぼ同時期に、テラスの将校ブロックは軍曹と既婚下士官の宿舎として使用され、将校には「プリンス・ヘンリーの要塞の近くの」新しい宿舎が提供されました。[ 136 ] 1865 年、フォート・ピットに新しく拡張された病院施設が開設された後、古い駐屯地病院は閉鎖されました。その建物（現在のマックスウェル・ロード沿い）は兵舎に改築され、「アッパー・チャタム兵舎」[ 137 ]（後に「アッパー・キッチナー兵舎」）と名付けられた。同年3月には新しい既婚者用宿舎も開設され、兵士の家族は主に町内の下宿からそこに移り住んだ。[ 136 ]
1928年、チャタム兵舎は王立工兵隊に引き継がれ、キッチナー兵舎と改名された。1757年当時の兵舎棟が1棟残っているが、残りの大部分は1930年代から50年代にかけて取り壊され、より近代的な設計で再建された。兵舎は2014年まで軍事利用されていた。[ 129 ]
2014年にこの敷地は不動産開発業者に売却され、翌年には295戸の住宅建設の許可が下りた。1930年代の主要な兵舎の建物は、残りの古い建造物とともに保存されている。[ 138 ]新しい開発地はキッチナー兵舎という名前を維持している。[ 139 ]
チャタムの王立海兵隊兵舎は、西にガン埠頭、北にドックヤード、東に歩兵兵舎に囲まれた場所に1779年に設立されました。この敷地は1860年代に拡張および再建され、1905年には王立海兵隊がドックロードとブロンプトンヒルの間にあったメルヴィル兵舎（以前はチャタム王立海軍病院として使用されていた）を引き継ぎました。海兵隊は1950年にチャタムから撤退し、建物は後に取り壊されました。現在、その場所にはメドウェイ評議会の事務所と駐車場が建っています。[ 140 ]
1804年から1806年にかけて、防衛線で勤務する王立砲兵隊の砲兵のためにブロンプトンに兵舎が建設されました（それ以前は歩兵隊の兵舎に収容されていました）。そこには約500頭の馬と1,000人の兵士を収容できるスペースがありました。1812年には、軍事工学の教育を行うために、兵舎内に王立工兵隊の訓練施設が設立されました。訓練施設は成長し、1856年までに砲兵隊は移転しました。ブロンプトン兵舎は現在も王立工兵隊の本部として使用されています。[ 141 ]
セント・メアリーズ砲郭兵舎は半島戦争中に建設され、当初はフランス人捕虜を収容していた。戦争終結後、しばらくの間火薬庫として使用され、近くのブロンプトン兵舎に拠点を置く王立工兵隊によって使用された。1844年からは、セント・メアリーズは「傷病兵舎」として使用され、病気、負傷、または年齢のために大英帝国のさまざまな地域での任務から帰還しなければならない兵士を収容した。[ 142 ]チャタムの北にある防御土塁内に建設されたセント・メアリーズ兵舎は、1960年代に取り壊され、その土地は住宅地として利用された。[ 143 ]
海軍兵舎（後のHMSペンブローク）は1902年に開設されました。それ以前は、海軍（造船所とは対照的に）の人員のほとんどは、艦船内または近くに停泊している廃船に収容されていました。かつて囚人刑務所があった場所に建設されたこの兵舎複合施設は、テラスに沿って建てられた一連の大きなブロックに4,742人の士官と水兵を収容できました。テラスの下には練兵場と隣接する訓練場、その他の施設がありました。さらに「完全な緊急事態」時には3,000人の兵士を収容できました（1917年9月に訓練場が2発の爆弾の直撃を受け、130人以上が死亡したとき、900人が訓練場で寝ていました）。[ 144 ]
兵舎は、海軍要員の大部分がチャタムから撤退した1961年に閉鎖される予定だったが[ 145 ] 、 HMS Ceres の後継としてRN補給・事務学校として使用され、最終的に1984年に造船所とともに閉鎖された。建物の大部分は今も残っており、そのうちのいくつかはメドウェイの大学が使用している[ 146 ]。
チャタム造船所長。
ウィキメディア・コモンズにあるチャタム歴史造船所関連のメディア