マシュー・ベイカー（造船工）

マシュー・ベイカー（1530年 - 1613年）^[1]は、最も有名なチューダー朝の 造船工の一人であり、造船の実践を文書に記した最初の人物である。

1537 年、イングランドのヘンリー 8 世によって「特許により」任命された「マスター シップライト」の最初のリストには、「ジョン スミス、ロバート ホルボーン、リチャード ブル、ジェームズ ベイカー」が含まれていました。ジェームズ ベイカーは、ヘンリー王の艦隊の設計と建造の多くを担当しました。ジェームズは、大砲を船の上部デッキではなく、下層階に搭載する方法を設計しました。このアイデアはヘンリー王の功績とされています。

マシューは父ジェームズの弟子となり^[2]、造船所の周囲で育ち、1572年に「造船親方」に任命されました。ジョン・ホーキンスの改革された海軍政権が造船技術に規律をもたらし始めると、マシュー・ベイカーはおそらくテューダー朝時代の最も偉大な造船技師となり、ドレッドノート、ヴァンガード、マーオナー、レパルスなどの船を建造したことで知られています。

ライバルのフィニアス・ペットを嫌っていたことで知られるマシュー・ベイカーは、エリザベス1世の海軍の主任技師になるために競い合いました。彼が成功したのは、船の「ラインを敷設する」という慣習を、従来の建造現場ではなく紙の上で開発した最初の造船技師となったときです。こうして、スケールモデルはもはや造船技師の秘密の知識を理解する唯一の手段ではなくなり、パトロンと設計図を議論したり修正したりすることが可能になりました。

15 世紀から残っている造船に関する論文はほとんどなく、すべてイタリア語です。マシュー ベイカーは、船舶設計に関する最も古い詳細な英語の論文を執筆しました。

1575 年に新しい設計の外洋型軍艦が進水したとき、ピーター ペット 1 世とマシュー ベイカーはともにデプトフォードにいました。リベンジは、それまでに設計されたどの艦とも異なるものでした。これが「戦列帆船」の起源であり、この設計は将来のイギリスの海洋支配を告げるものでした。リベンジは500 トンと巨大ではありませんでしたが、高速で危険でした。重武装で、長期間海上に留まることができ、侵略者に対して容易に操縦できることが最大の利点でした。

マシュー・ベイカーは、1570年からドーバーの造船所に関わっていたピーター・ペットの家庭で育ったと考えられる理由がある。ピーター・ペットの息子フィニアスとその息子ピーターは、嫉妬に駆られた造船業界の仲間から、ペット造船一族の没落を望む悪意に耐えた。マシュー・ベイカーとフィニアス・ペットは口論し、ペットによると、その後10年から12年の間、ベイカーは「彼に不利益を与える」機会を逃さなかった。これはベイカー自身のコメントによって裏付けられているようだ。

フィニアス・ペットは、既存のマスターシップライトの中で急進的な人物であり、マシュー・ベイカーの「造船術」の偉大な原則を一掃するという大胆なイニシアチブをとった。他の造船工は彼を危険な成り上がり者とみなし、彼の出世を阻止しようと何度も試みたが失敗した。しかし、フィニアス・ペットは最終的に1621年に調査の対象となり、ジェームズ王が介入せざるを得ないほど深刻なものとなった。バレル率いる海軍委員会のメンバーはペットに対して厳しい批判を浴びていた。マシュー・ベイカーの要請で、テムズ川の「さまざまなマスターシップライト」の一団は、ペットが他の暴挙の中でも、プリンス・ロイヤルの幅を広げるために「ファーリング」の慣行を採用していることが判明したと苦情を述べた。彼らは、ペットがベイカーのシステムに基づいて計算された幅を誤って判断したと主張した。実際、彼は、床の幅や船首の形状を調整するなど、ベイカーや昔の造船工たちの手法に改良を加えていた。

ペリン氏は、ペットの自伝の序文で、「この告発は軽々しく無視できるものではない。マシュー・ベイカーは当時最も著名な造船業者であり、ブライトとリチャード・メリエット（またはメリット）は長年の経験を持つ政府造船業者であり、ニコラス・クレイ、ジョン・グリーブス、エドワード・スティーブンスは、その職業でかなりの地位を持つ民間造船業者であった」と説明している。これらの人物は、ペットの指揮下で建造されたプリンス・ロイヤルの改修を誰が担当するかについて、ベイカーの側に立った。ペット自身も自伝の中で、この件について「横木目について、陛下は横木目は木材ではなく、職人にあると非常に真剣に抗議された」と述べている。

こうして、「翌2月24日までに悪意を持って船が航行不能で航行継続に適さないと認定したが、悪意ある行為をよく理解していた国王陛下の特別命令により、同じ検査官が再びチャタムに派遣され、船体とマストの仕上げに300ポンドを支払うことで船をスペイン航海に使用できると認定し、その証明書は彼らの手で返送され、国王陛下に届けられた。」プリンスロイヤルは1623年3月8日にチャタムのドックに運ばれ、2週間後に再進水した。