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 停泊中のエンプレス・オブ・インディア号、1906年
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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | HMSエンプレス オブ インディア |
| 同名の人物 | ヴィクトリア女王の称号 |
| 注文済み | 1889年の海軍計画 |
| ビルダー | ペンブローク造船所 |
| 料金 | £ 912,612 |
| 横たわった | 1889年7月9日 |
| 発売 | 1891年5月7日 |
| 完了 | 1893年8月 |
| 委託 | 1893年9月11日 |
| 故障中 | 1912年初頭 |
| 運命 | 1913年11月4日、標的として沈没 |
| 一般的な特徴（構築時） | |
| クラスとタイプ | ロイヤル・ソブリン級 前弩級戦艦 |
| 変位 | 14,150ロングトン（14,380t ）（通常） |
| 長さ | 380フィート（115.8メートル）（pp） |
| ビーム | 75フィート（22.9メートル） |
| 下書き | 27フィート6インチ（8.4メートル） |
| 設置電力 | |
| 推進 | 2 軸; 2基の三段膨張式蒸気エンジン |
| スピード | 17.5ノット（32.4 km/h; 20.1 mph） |
| 範囲 | 4,720 海里(8,740 km; 5,430 マイル) @ 10 ノット (19 km/h; 12 mph) |
| 補体 | 692（ 1903年旗艦として） |
| 武装 |
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| 鎧 | |
エンプレス・オブ・インディアは、 1890年代にイギリス海軍向けに建造された7隻のロイヤル・ソブリン級 前弩級戦艦のうちの1隻である。この艦は1893年に就役し、 2年間海峡艦隊副司令官の旗艦を務めた。1897年に地中海艦隊に転属し、その間にエンプレス・オブ・インディアはクレタ島の蜂起中に同島を封鎖する国際艦隊に配属された。1901年に本国に戻り、アイルランドで短期間沿岸警備隊の艦艇に配属された後、本国艦隊の第2旗艦となった。1905年に予備役に縮小され、翌年、潜水艦HMS A10と偶然衝突した。エンプレス・オブ・インディアは1912年初めに退役し、曳航中にドイツの帆船に偶然衝突した。 1913年に標的船として沈没した。
デザインと説明
ロイヤル・ソブリン級艦の設計は、アドミラル級 装甲戦艦の設計を継承したもので、耐航性を向上させ、先行するトラファルガー級装甲戦艦と同様に副砲を搭載するスペースを確保するために大幅に拡大された。 [1]艦の排水量は、通常満載で14,150英トン(14,380 t )、満載で15,580英トン (15,830 t) であった。垂線間長は380フィート (115.8 m)、全長は410フィート6インチ (125.1 m)、全幅は75フィート (22.9 m)、喫水は27フィート6インチ (8.4 m) であった。[2]旗艦として、エンプレス・オブ・インディアの乗組員は1903年には692名の士官と下士官で構成されていた。 [3]
推進
ロイヤルソブリンは、それぞれが1つの軸を駆動する一対の3気筒垂直三段膨張蒸気エンジンによって駆動されていた。ハンフリーズ・アンド・テナント社製エンジン[2]は、強制通風式の円筒形ボイラー8基から供給される蒸気を使用して、合計11,000図示馬力（8,200kW）、最高速度17.5ノット（32.4km/h、20.1mph）を生み出すように設計された。この船は最大1,420英トン（1,443t）の石炭を搭載し、10ノット（19km/h、12mph）の速度で4,720海里（8,740km、5,430mi）の航続距離を実現した。[3]
武装
主砲は、上部構造物の前後に1基ずつ、計2基の連装砲塔に搭載された後装式（BL） 13.5インチ（343 mm）砲4基で構成されていた。[4]各砲の弾丸は80発だった。[3]副砲は、速射式（QF）6インチ（152 mm）砲10基で構成されていた。[2]砲1基につき200発の弾丸を搭載していた。[3]魚雷艇に対する防御のため、型式不明のQF 6ポンド（2.2 in (57 mm)）砲16基とQF 3ポンド（1.9 in (47 mm)）オチキス砲12基が装備されていた。 1903年から1904年にかけて、上層戦闘甲板の2基の3ポンド砲が撤去され、1905年から1909年にかけて、下層戦闘甲板と主甲板に残っていた軽機関銃もすべて撤去された。ロイヤル・ソブリン級には14インチ（356 mm）魚雷発射管が7基搭載されていたが、エンプレス・オブ・インディアは1902年に4基を撤去した。[5]
鎧
ロイヤル・ソブリンの装甲構造はトラファルガーの装甲構造と似ており、複合装甲の水線 帯は砲塔間の部分のみを保護していた。14～18インチ (356～457 mm) の装甲帯と厚さ14～16インチ (356～406 mm) の横隔壁が装甲帯の両端を閉じていた。装甲帯の上には4インチ (102 mm) のニッケル鋼装甲の板があり、3インチ (76 mm) の横隔壁で閉じられていた。 [2]砲塔は複合装甲で保護されており、その厚さは11～17インチ (279～432 mm) で、6インチ砲の砲郭の厚さは砲塔の直径と同じだった。装甲甲板の厚さは2.5～3インチ (64～76 mm) であった。前部司令塔の壁の厚さは12～14インチ（305～356 mm）で、後部司令塔は3インチのプレートによって保護されていました。[3]
建設とキャリア
ヴィクトリア女王の称号にちなんで名付けられたHMSエンプレス・オブ・インディア[6]は、イギリス海軍で就役した同名の船としては最初のものであった。[7]この船は1889年の海軍防衛法プログラムに基づきレナウンの名で発注され、 1889年7月9日にペンブルック造船所で起工された。この船は1891年5月7日にコンノート・ストラサーン公爵夫人ルイーズ・マーガレットによって進水する前に改名された[8]。翌日、ケーブルが切れて1人が死亡した。この船はその後チャタム造船所に移され、1893年8月に91万2,612ポンドの費用で完成した。[9]
エンプレス・オブ・インディアは1893年9月11日、海峡艦隊副司令官の旗艦として装甲艦アンソンの任務を代行するためチャタムで就役した。 1894年8月2日から5日にかけて、同艦は「ブルー・フリート」の一員としてアイリッシュ海とイギリス海峡での年次演習に参加した。 [8]その年のどこかの時点で、同艦は横揺れを軽減するためにビルジキールを取り付けた。[10] 1895年6月、エンプレス・オブ・インディアはドイツのカイザー・ヴィルヘルム運河の開通式にイギリス海軍代表として参加した。その夏、同艦は1895年7月24日から8月30日まで行われた年次演習に再び参加した。[8]同艦は1895年12月に民間船となり[10]、 1897年6月7日にチャタムで退役した。翌日、エンプレス・オブ・インディアは地中海艦隊での任務に再就役した。出航前に、 1897年6月26日にスピットヘッドで行われたヴィクトリア女王即位60周年記念観艦式に参加した。[8]
1897年8月にこの船はマルタ島 に到着し、地中海での任務を開始した。1898年8月から9月にかけて、この船はオーストリア＝ハンガリー帝国海軍、フランス海軍、ドイツ帝国海軍、イタリア王立海軍 ( Regia Marina )、ロシア帝国海軍、イギリス海軍の艦艇で構成された多国籍軍である国際艦隊に所属し、1897年から1898年にかけてクレタ島におけるオスマン帝国の支配に対して起きたギリシャのキリスト教徒の反乱に介入した。
1898年11月6日にもクレタ島海域におり、このとき乗組員はイギリス戦艦リベンジの乗組員と合流し、クレタ 島最後のオスマン帝国軍のイギリス水雷砲艦 フサール への乗艦を監督した。フサールは彼らをサロニカへ輸送した。彼らの出発はオスマン帝国によるクレタ島占領の229年に終止符を打った。[11] [12]
ヘンリー・ハート・ダイク艦長が1899年6月に艦長に任命され、1900年10月23日にジョン・フェリス艦長が後任となった。1901年9月14日、同艦は戦艦インプラカブルと交代し[8]、10月初旬にジブラルタルを出港して帰途についた。 [13] 10月12日、エンプレス・オブ・インディアはデボンポートで退役したが、翌日ヘンリー・ルイス・フリート艦長の指揮下で再就役し[14]、アイルランドのクイーンズタウンで装甲艦ハウと交代し、同地の沿岸警備艦およびアイルランド沿岸基地の上級海軍士官エドマンド・ジェフリーズ少将の旗艦を務めた。[8]同艦は1902年3月初旬、プリマスで大規模な改修を開始した。 [15]この改修中に、上甲板の6インチ砲に砲郭が取り付けられ、防御力が強化された。[10]
エンプレス・オブ・インディアは1902年5月7日に本国艦隊に配属され、港内では旗艦、艦隊が海上では副司令官の旗艦を務めた。同艦は1902年8月16日にスピットヘッドで行われたエドワード7世戴冠式観艦式に参加し[16]、その月の終わりにはアイルランドに戻り、コークで日本海軍の装甲巡洋艦浅間と防護巡洋艦高砂を受領した。[17]セシル・バーニー大佐が9月16日に本国艦隊副司令官（ジョージ・アトキンソン・ウィルス少将）の旗艦長に任命され、同日、アトキンソン・ウィルス少将はエンプレス・オブ・インディアに旗艦を譲った。[ 18]エンプレス・オブ・インディアは当時本国艦隊の常設航洋中核であった本国艦隊の旗艦に任命された。[19]エンプレス・オブ・インディアは、1903年8月5日から9日までポルトガル沖で行われた本国艦隊、地中海艦隊、海峡艦隊の合同演習中、「B艦隊」の旗艦を務めたが、左舷エンジンが14時間故障し、艦隊はエンプレス・オブ・インディアを置き去りにしなければならなかった。1904年6月1日、姉妹艦のロイヤル・オークが本国艦隊副司令官の旗艦の座を交代し、[20]本国艦隊の私有艦となった。1905年2月22日、戦艦ハンニバルがエンプレス・オブ・インディアの座を交代し、翌日には任務を終えた。[8]
同日、エンプレス・オブ・インディアはデヴォンポートで予備役として再就役し、戦艦バルフルールに代わって国内予備役艦隊の旗艦となった。1905年7月、エンプレス・オブ・インディアは予備役艦隊演習に参加した。1905年9月、防護巡洋艦アイオロスがエンプレス・オブ・インディアの任務を引き継いだが、1905年10月31日に新たな中核乗組員とともに再就役し、予備役艦隊の任務を再開した。その後、1906年まで続く改修を受けた。[8]エンプレス・オブ・インディアは1906年4月30日にプリマス湾で潜水艦A10と衝突した。[8]
1907年2月に予備艦隊が廃止され本国艦隊となったとき、エンプレス・オブ・インディアは旗艦としての任務を継続したが、今度はデヴォンポート師団少将の指揮下にあった。5月25日、エンプレス・オブ・インディアは旗艦の座を防護巡洋艦ニオベに交代した。3日後、同艦は特別任務艦として再就役した。[8] エンプレス・オブ・インディアは1911年11月に姉妹艦 ロイヤル・オークに交代して特別任務艦の親艦となった。 [21] 3月2日、同艦は装甲巡洋艦 ウォーリアーに曳航されてポーツマスを出港し、マザーバンクに向かった。同艦はそこで係留される予定であったが、途中でドイツのバーク船ウィンダーハダーと衝突し、修理のためにポーツマスに戻らなければならなかった。同艦は2 ヶ月後にようやくマザーバンクに到着し、処分を待って係留された。[8]
沈没
1913年11月4日、[8] エンプレス・オブ・インディアはライム湾での射撃試験で標的艦として使用された。この試験の主な目的は、士官と兵士に実弾が実際の標的に及ぼす影響について理解してもらうことだった。[22] 副次的な目的は、複数の艦船が同時に同じ標的に砲撃することで生じる問題を調べることだった。静止状態のエンプレス・オブ・インディアと交戦した最初の艦は軽巡洋艦リバプールで、続いて弩級戦艦サンダーラーとオリオンの2隻、前弩級戦艦キング・エドワード7世、そして最後に弩級戦艦ネプチューン、キング・ジョージ5世、サンダーラー、ヴァンガードの4隻が続いた。16時45分までに「エンプレス・オブ・インディアは猛烈に炎上し、艦尾から沈没した」。18時30分。[22] 12インチ（305 mm）砲と13.5インチ（343 mm）砲の被弾が44発あり、「老朽化した船が沈没しても不思議ではない」[22]が、沈没する前に長距離から砲撃を繰り返すつもりだった。[22]
エンプレス・オブ・インディア号が沈没したとき、船は海底に逆さまに沈んでいたため、すぐに船の権利を所有していたジャージーの会社によって引き揚げ作業が行われた。船体側面の大きな穴は、船殻によるものではなく、引き揚げダイバーがコンデンサーを取り外したためにできたものであった。この残骸はアクセス可能で、レジャーダイバーにとっては深いところまで潜れる場所となっている。[23]
射撃の詳細は以下の表の通りである。[22]この沈没はエルヴィス・コステロの曲「ヴェロニカ」にも登場する。
注記
- ^ ガーディナー、116ページ；パークス、359ページ
- ^ abcd Chesneau & Kolesnik、p. 32
- ^ abcde バート、p.73
- ^ パークス、355ページ
- ^ バート、73、85、87、100ページ
- ^ シルバーストーン、229ページ
- ^ コレッジ、244ページ
- ^ abcdefghijkl バート、p. 100
- ^ フィリップス、245～246ページ
- ^ abc パークス、362 ページ
- ^ マクティアナン、36ページ。
- ^ クレタ島のイギリス軍、1896年から1913年：オスマン帝国がクレタ島から撤退
- ^ 「海軍と軍事情報」。タイムズ。第36577号。ロンドン。1901年10月4日。8ページ。
- ^ 「海軍と軍事情報」。タイムズ。第36582号。ロンドン。1901年10月10日。8ページ。
- ^ 「海軍と軍事情報」。タイムズ。第36715号。ロンドン。1902年3月14日。9ページ。
- ^ 「戴冠式 - 海軍観閲式」。タイムズ。第36845号。ロンドン。1902年8月13日。4ページ。
- ^ 「海軍と軍事情報」。タイムズ。第36852号。ロンドン。1902年8月21日。8ページ。
- ^ 「海軍と軍事情報」。タイムズ。第36857号。ロンドン。1902年8月27日。4ページ。
- ^ 「海軍と軍事情報」。タイムズ。第36869号。ロンドン。1902年9月10日。8ページ。
- ^ しかし、バート（92ページ）では救済日を5月9日としている。
- ^ バート、92ページ
- ^ abcde ブラウン、pp. 176–77
- ^ 「ライム湾で難破したHMSエンプレス・オブ・インディア」。Teign Dive。Teign Diving Centre。2016年5月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年4月24日閲覧。
参考文献
- ブラウン、デイビッド・K（1997年）。『ウォーリアーからドレッドノートまで：1860年から1905年の軍艦開発』ロンドン：チャタム。ISBN 1-86176-022-1。
- バート、RA（2013）。『イギリス戦艦1889-1904』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-59114-065-8。
- チェスノー、ロジャー、コレスニック、ユージン M. 編 (1979)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1860-1905』。英国グリニッジ: コンウェイ海事出版社。ISBN 0-8317-0302-4。
- コレッジ、JJ ; ウォーロウ、ベン (2006) [1969]。『英国海軍の艦艇：英国海軍の全戦闘艦艇の完全記録（改訂版）』ロンドン：チャタム出版。ISBN 978-1-86176-281-8。
- ガーディナー、ロバート編 (1992)。『蒸気、鋼鉄、砲火：蒸気軍艦 1815-1905』。コンウェイの船の歴史。ロンドン：コンウェイ海事出版。ISBN 1-55750-774-0。
- ミック・マクティアナン、「兵士にとって実にひどい場所。クレタ島におけるヨーロッパの介入の初期段階における英国の関与。1897年 - 1898年」、キングス・カレッジ、ロンドン、2014年9月。
- パークス、オスカー（1990）[1957]。イギリス戦艦。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-55750-075-4。
- フィリップス、ローリー、少佐（2014年）。ペンブルック造船所と旧海軍：200年の歴史。ストラウド、グロスターシャー、イギリス：The History Press。ISBN 978-0-7509-5214-9。
{{cite book}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク) - シルバーストーン、ポール H. (1984)。世界の主力艦ディレクトリ。ニューヨーク: ヒッポクレーン ブックス。ISBN 0-88254-979-0。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、HMS エンプレス・オブ・インディア (船、1891 年)に関連するメディアがあります。
- ドレッドノート計画におけるエンプレス・オブ・インディア
北緯50°29′42″ 西経2°57′54″ / 北緯50.49500° 西経2.96500° / 50.49500; -2.96500