HMSフェニックス（1832）

アッコの砲撃におけるHMSフェニックス
歴史
イギリス
名前	HMSフェニックス
注文済み	1831年1月12日
ビルダー	デボンポート造船所
横たわった	1831年5月
発売	1832年9月25日
委託	1834年1月7日
運命	1864年1月26日に解体のため売却
外輪船としての一般的な特徴（1832年 - 1844年）[1]
クラスとタイプ	蒸気船 (後の二等スループ)
トンの負担	812平方メートル
長さ	174 フィート 7 インチ (53.2 メートル)
ビーム	31フィート10インチ（9.7メートル）
下書き	12フィート6インチ（3.8メートル）
ホールドの深さ	16フィート9インチ（5.1メートル）
設置電力	220 nhp、2気筒サイドレバー 蒸気エンジン
推進	サイドホイール
補体	135
武装	10インチ（84cwt）ピボットマウント砲 8インチ（52cwt）ピボットマウント砲 4 × 32ポンド（17cwt）カロネード砲
注記	1844年から1845年にかけてデプトフォードでスクリュースループ船に改造された。
一般的な特徴 スクリュースループ船（1845年 - 1864年）[2]
クラスとタイプ	スクリュースループ （後のコルベット）
トンの負担	809平方メートル
長さ	174 フィート 7 インチ (53.2 メートル)
ビーム	31フィート10インチ（9.7メートル）
ホールドの深さ	12フィート3インチ（3.7メートル）
設置電力	1 × 260 nhp、489  ihp（365 kW）、2気筒垂直蒸気エンジン; 管状ボイラー
推進	シングルスクリュー
スピード	8.8ノット（16.3 km/h）
補体	135
武装	10インチ（84cwt）ピボットマウント砲 8インチ（52cwt）ピボットマウント砲 8 × 32ポンド（17cwt）カロネード砲
注記	1851年に北極海航海用に整備された

HMSフェニックスは、1832年にチャタムの乾ドックで建造されたイギリス海軍の6門蒸気外輪船でした。2等外輪スループに再分類され、その後1844年から1845年にかけて10門スクリュースループに改造されました。1851年に北極圏の物資補給船として整備され、1864年に解体のため売却されました。

この船はロバート・セッピングスによって設計され、チャタム造船所の乾ドックで建造された。エンジンはモーズレイ・サンズ・アンド・フィールド社製で、2気筒のサイドレバー式 蒸気エンジンを搭載し、公称220馬力を発生した。武装は10インチ (84cwt) ピボットマウント砲1門、8インチ (52cwt) ピボットマウント砲1門、32ポンド (17cwt)カロネード砲4門であった。

1831年3月22日、船体が据え付けられる前に、船名はカロンに改名されたが、 2週間も経たないうちにフェニックスという名前に戻された。 ^[1]

フェニックスは、1833年11月6日にロバート・オリバー艦長の指揮下で海峡艦隊に就役した。1835年9月9日から1838年6月まで、ウィリアム・ホニマン・ヘンダーソン艦長の指揮下、第一次カルリスタ戦争中のスペイン沖での任務も含む。 1836年11月19日から1838年まで、ジョン・ヘイ卿大佐が同じ任務でフェニックスを指揮した。1838年7月からはアンソニー・W・ミルワード艦長の指揮下、1839年からは地中海で活動し、最初は1839年7月20日からロバート・スペンサー・ロビンソン艦長の指揮下、その後1840年3月1日からはロバート・ファンショー・ストップフォード艦長の指揮下に入った。ストップフォードは1840年11月3日のアクレ砲撃に参加した際、艦長を務めていた。その後、1840年12月26日から1842年1月1日に退役するまで、ジョン・リチャードソン中佐の指揮下にあった。^[3]

1844 年 4 月、フェニックスはライムハウスのカーリング アンド ヤング社でオリバー ラングの設計によるスクリュー スループに改造されました。この船にはジョン ペン アンド サン社製の 260公称馬力の2 気筒垂直単膨張蒸気エンジンが搭載され、スクリュー プロペラを駆動しました。改造は 1845 年 2 月までに完了し、新しいエンジンによって生み出された 489表示馬力(365 kW) と、より効率的なスクリュー推進が組み合わさり、蒸気で約 8.8ノット(16.3 km/h) の速度が得られました。スクリュー推進のさらなる利点は、大型の外輪箱が不要になったことで、これにより甲板のより多くの部分を大砲に使用できるようになり、さらに 4 門のカロネード砲が取り付けられ、10 門の大砲を備えた船になりました。1844 年 4 月 1 日、デプトフォードに再入渠し、「スタインマン氏の特許取得潜水艦用プロペラ」が取り付けられました。^[3]

1843年に外輪推進からスクリュー推進に転換した費用は18,663ポンドだった。^[1]フェニックス の不要になった外輪エンジンは1844年にHMSファイアフライで再利用された。^[4]

1845年から1847年の間、この艦はジェームズ・デニス艦長の指揮の下、本国基地、その後地中海基地で任務に就いた。1846年2月6日、この艦はウーリッジに停泊し、過度の横揺れを抑えるための偽竜骨の取り付けが行われた。^[5] 1849年からはジョージ・ウッドハウス艦長^[6]の指揮の下、アフリカ西海岸へ向かい、1850年から1851年8月15日に退役するまで、トーマス・ライサート艦長の指揮下で任務に就いた。^[3]

北極での任務に備えて、 1853年2月にデプトフォードでエドワード・イングルフィールド艦長の指揮下就役し、北極の経験豊かなドナルド・マンソン艦長が氷上指揮官を務め、ビーチー島でサー・エドワード・ベルチャーの探検隊に補給を行った。イングルフィールドは1853年10月にロバート・マクルーアによる北西航路発見の知らせをイギリスに持ち帰った。 ^[3] 1854年2月21日にウーリッジで再就役した後もイングルフィールドは艦長を務め、ベルチャーに補給するためビーチー島に戻った。イングルフィールドは氷に閉じ込められていたHMSインベスティゲーターの乗組員を本国に持ち帰った。 ^[3]

北極圏の補給船として、この船は1853年から1856年のロシア戦争の間、ロシア北極圏での運用に最適であった。この船はジョン・ヘイズ艦長の指揮下、1855年2月10日からシアネスで退役するまで、白海での任務も含めた任務に就いた。^[3]

1864年1月26日、フェニックスはチャールトンで解体するためにキャッスルに売却されました。^[2]

• ウィンフィールド、R.、リヨン、D. (2004)。帆船・蒸気船海軍リスト：1815～1889年のイギリス海軍の全艦艇。ロンドン：チャタム出版。ISBN 978-1-86176-032-6. OCLC  52620555.

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