

キー: 1. フォアステー 2. シュラウド 3. (スプレッダー) 4. バックステー 5. インナーフォアステー 6. サイドステー 7. (ブーム) 8. ランニングバックステー



1. メインシート 2. ジブシート 3. ブームバング 4. ダウンホール 5. ジブハリヤード
索具は、帆船や帆船のマストや帆 を支え、制御するロープ、ケーブル、チェーンのシステムです。スタンディングリギングは、シュラウドやステーを含むマストを支える固定索具です。 ランニングリギングは、ハリヤード、ブレース、シート、バングを含む船の帆やスパーの位置を調整する索具です。[1]
語源
ブリタニカ百科事典第11版によると、「索具」はアングロサクソン語の wriganまたはwringing(「着る」)に由来しています。同じ資料では、帆船の「索具」とは、マスト、桁、帆、索具など、船が機能できるようにすべての部品を配置することを指すと指摘しています。[2]
歴史
テオプラストスは著書『植物誌』 [3](紀元前300年頃)の中で、アンティゴノス王の艦隊の索具はパピルスの葦で作られていたと述べています。[4]
リギングの種類
索具は、マスト(およびバウスプリット)を支えるスタンディング(直立)と、帆の向きと帆の縮み具合を制御するランニング(直立)の 2 つのクラスに分けられます。前後帆装船と横帆船では、索具の種類ごとに構成が異なります。
立っている
スタンディングリギングは、所定の位置に固定された索具です。スタンディングリギングは、ほとんどの場合、マストとデッキの間にあり、張力を利用してマストをしっかりと固定します。その役割のため、スタンディングリギングは現在、最も一般的にはスチールケーブルで作られています。歴史的には、ランニングリギングと同じ材料で作られていましたが、強度を高め、風雨から保護するためにタールでコーティングされていました。[5]
前後艤装船
前後艤装の船舶のほとんどには、フォアステー、バックステー、上部および下部シュラウド(サイドステー)などの固定索具が備えられています。あまり一般的ではない索具構成としては、ダイヤモンドステーとジャンパーがあります。これらは両方とも、特に大きな下向きの帆の荷重がかかったり強風が吹いたりしているときに、細いマストを縦に維持するために使用されます。索具部品には、スウェージレス端子、スウェージ端子、シャックルトグル端子、フェイルセーフワイヤー索具絶縁体などがあります。[6]
横帆船
20 世紀の横帆船は鋼鉄で建造され、鋼鉄の定索が使用されていましたが、それ以前の船は木製のマストと麻繊維の定索が使用されていました。19 世紀末までに帆装が高くなるにつれ、マストは下から上に向かって下部マスト、上部マスト、トップギャラントマストと、1 本ずつ積み重なって全体を形成する連続したスパーに大きく依存するようになりました。この構造は、複雑に並んだステーとシュラウドによる支持に大きく依存しています。船首と船横方向の各ステーには、反対方向に対応するステーがあり、反対方向にカウンターテンションを提供します。船首と船尾の張力調整システムは、各マストの前に固定されたステーから始まります。シュラウドは、大径のロープが巻かれた円形ブロックであるデッドアイのペアによって張力がかけられ、複数の穴により小径のロープ(ランヤード)が2つの間を何度も通過してシュラウドを張ることができる。上部マストと上部ガラントマストは、下部のマストと重なるだけでなく、プラットフォーム(「トップ」と呼ばれる)または横方向の梁(「クロスツリー」と呼ばれる)の周囲を回るシュラウドによって横方向に支えられている。各追加マストセグメントは、前方につながる一連のステーによって前後に支えられている。これらのロープは、シュラウドの後ろの船体側面に沿って固定されたバックステーによって張力に対抗している。[7]
ランニング
ランニングリギングは、帆の形と位置を制御するために使用される索具です。材料は、マニラロープの使用から、ダクロン、ナイロン、ケブラーなどの合成繊維へと進化しました。[8]ランニングリギングは、前後帆装船と横帆装船によって異なります。これらの船には、異なるメカニズムを使用する帆を支持、形成、方向付けるという共通の機能があります。帆を支えるために、 ハリヤード(時にはハウルヤード)を使用して帆を上げ、ラフの張力を制御します。ガフリギング船では、トッピングリフトがヤードを帆の上部に持ち上げます。帆の形状は通常、前後帆装のクリューにあるアウトホールとタックにあるダウンホールを含む、帆の角を引っ張るラインによって制御されます。風に対する帆の向きは主にシートによって制御されますが[8] 、横帆船では風に対してヤードアームの位置を決めるブレースによっても制御されます[7] 。
参照
参考文献
- ^ 「英語での rigging の定義: rigging」。en.oxforddictionaries.com。 Oxford University Press。 2017 年。 2016 年 9 月 29 日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017 年1 月 2 日閲覧。
船のマストを支え (スタンディング リギング)、ヤードと帆を制御または設定 (ランニング リギング) するために使用されるロープまたはチェーンのシステム。
- ^ Hannay, David (1911)。。Chisholm , Hugh (編)。Encyclopædia Britannica。第23巻(第11版)。ケンブリッジ大学出版局。pp. 338–341。
- ^ テオプラストス(1916) [紀元前300年頃]。植物の研究と匂いと天気の兆候に関する小著。ローブ古典図書館、70。Hort , AF 訳。ロンドン、ニューヨーク: W. Heinemann、GP Putnam's Sons。ISBN 978-0-674-99077-7. OCLC 685104.
- ^ トンプソン、エドワード・マウンデ (1911)。。チザム、ヒュー編著。ブリタニカ百科事典。 Vol. 20(第11版)。ケンブリッジ大学出版局。 743–745ページ。
- ^ ワード、アーロン (1884)。航海術の教科書:帆船または蒸気船の装備と操縦。米国海軍兵学校用。D. ヴァン・ノストランド。673 ページ。
- ^ ウェスターハウス、ルネ(2013)。スキッパーのマストと索具ガイド。アドラード・コールズ・ノーティカル。ロンドン:ブルームズベリー。p. 5。ISBN 9781472901491。
- ^ ab zu Mondfeld、Wolfram (2005)。Historic Ship Models。Sterling Publishing Company、Inc。p. 352。ISBN 9781402721861。
- ^ ab ハワード、ジム; ドーン、チャールズ J. (2000)。オフショアクルージングハンドブック:現代の海洋クルージングの夢と現実。シェリダンハウス社、p. 468。ISBN 9781574090932。
さらに読む
- ハーランド、ジョン (1984)。帆船時代の航海術。イラスト: マーク・マイヤーズ。メリーランド州アナポリス: 海軍研究所出版。ISBN 0-87021-955-3. OCLC 11036800.
- リース、ジェームズ(1984)。『イギリス軍艦のマストと索具、1625-1860年』(改訂版)。メリーランド州アナポリス:海軍研究所出版。ISBN 0-87021-948-0. OCLC 11908132.
- Marchaj, CA (2000)。『セーリングの流体力学(第3版)』。メリーランド州セントマイケルズ:Tiller Publishing。ISBN 1-888671-18-1. OCLC 62546510.
- Marchaj, CA (2003)。セイルパフォーマンス:理論と実践(改訂版)。メイデンヘッド、バークシャー、イギリス:マグロウヒル。ISBN 0-07-141310-3. OCLC 51913243.
- アンダーヒル、ハロルド A. (1964)。マストと索具:クリッパー船と外洋輸送船。ブリル アカデミック出版。ISBN 9780851741734。
