フライビー（1979年～2020年）

同航空会社は、ジャージー島のイントラ航空とボーンマスを拠点とするエクスプレス・エア・サービスが定期旅客便事業を合併した結果、 1979年11月1日にジャージー・ヨーロピアン・エアウェイズとして運航を開始した。 ^{[ 5 ] [ 6 ]}ジャージー島在住で筆頭株主のジョン・ハビンが設立した。ハビンはアビエーション・ボーポートやその他の事業を売却した後、ジャージー空港から英国の主要空港への複数の路線を確立できるように同社に投資した。^{[ 7 ]} 当初はエア・ブリッジ・キャリアーズの子会社であった。1980年7月1日にヘイワーズ・アビエーションの事業を統合した。 ^{[ 8 ]}当初は老朽化した戦時余剰のダグラスDC-3航空機を保有していたジャージー・ヨーロピアン・エアウェイズは、徐々に近代的な地域航空機を購入していった。^{[ 9 ]}

1983 年 11 月、ハビンはジャージー ヨーロピアン エアウェイズの株式をジャック ウォーカーのウォーカー スチール グループに売却した。ウォーカー スチール グループはすでにブラックプールに拠点を置くスペースグランド アビエーション サービス Ltd. を所有していた。当初、両航空会社は部分的に経営陣を共有していたものの別々に運営されていた。エクセター空港は重要なハブとして機能し、両社の路線網の接点となっていた。^{[ 9 ]} 1985 年 10 月 26 日、両航空会社はジャージー ヨーロピアンという名称で合併し、合併後の会社の本社はエクセターに設立された。^{[ 7 ] [ 10 ]} 1984 年以降、同航空会社は一部の路線でブリティッシュ カレドニアン コミューターブランド で運航した。1985 年、ジャージー ヨーロピアン エアウェイズは 16 万人の乗客を運び、年間収益は 900 万ポンド弱に達した。^{[ 9 ]} 

1990 年、ジャージー ヨーロピアン エアウェイズの乗客数は 46 万人に増加し、前年より 40% 増加した。^{[ 9 ]} 1991 年、同社はガーンジーとロンドン ガトウィック間を結ぶ初のロンドン路線を開設した。^{[ 10 ]} 1993 年、同社は4 発ジェットエンジン搭載のリージョナル ジェット機であるブリティッシュ エアロスペース 146型機を初めて受領した。^{[ 9 ]}同年、同社は一部の機体にビジネス クラスサービスを導入した。^{[ 10 ]}その頃、エクセターのハブ空港はロンドンとバーミンガムの両方での接続便によって補完された。1995 年までに、ジャージー ヨーロピアン エアウェイズは前年にわずかな損失を出した後、再び拡大していた。^{[ 9 ]}

1997 年半ば、ジャージー ヨーロピアン エアウェイズは、ヨーロッパの地域航空会社市場の好況の中、前会計年度に記録的な業績を達成したと発表した。同年、同社はロンドン ヒースローからトゥールーズとリヨンへの路線をカバーするエール フランスとのフランチャイズ契約を確保し、座席数を 32% 増やすために機材を拡張し、売上高が 27% 増加し、利益が 3 分の 1 近く増加して 340 万ポンドに達した。^{[ 11 ] [ 12 ]}同年、ブリティッシュ エアロスペース 146 型機 12 機、フォッカー F27 型機4 機、ショート 360 型機 2 機からなる混成機材を運航していた同航空会社は、拡張に対応するため追加の BAe 146 型機をリースする手続きを進めていた。ジャージー・ヨーロピアン社の副最高経営責任者であるジム・フレンチ氏は、ボーイング737やエアバスA320ファミリーのような150～170席クラスの大型旅客機を導入することを目的として、同社が詳細な調査を実施していると発表した。^{[ 13 ] [ 14 ]}

2000 年 6 月、同航空会社は社名をBritish European Airways Ltd. に変更したと発表した^{[ 15 ]}。同社の広報担当者によると、これは Jersey European Airways という名称が、現在運航している路線の範囲を正確に反映しなくなったためだという。^{[ 16 ]} 2002 年 7 月 18 日、社名はすぐにFlybeに短縮され、同社はフルサービスの低運賃航空会社として再出発した。この方針に沿って、片道航空券の割引、オーバーブッキングの廃止、航空会社のサービス基準を定めた顧客憲章、遅延に対する補償など、さまざまな価格設定と商品変更が行われた。^{[ 17 ]}

2005 年 6 月、フライビーは 26 機のエンブラエル E-195リージョナル エアライナーを調達すると発表しました。同社は、経済性と性能上の利点から、競合する 150 席の航空機ではなく 118 席の E-195 を選択したと主張しました。 ^{[ 18 ]}フライビーは E-195 のローンチ カスタマーとなり、2006 年後半に最初の機体を受領しました。当初、E-195 機は同社の高需要の幹線路線に割り当てられましたが、同社は後にネットワークを拡大するために新しい路線で使用することを計画しました。^{[ 19 ] [ 20 ]}その後 10 年間にわたり、同社はさらに E-195 を発注し、この機種はフライビーの機材の大部分を占めるようになりました。^{[ 21 ]}

On 3 November 2006, it was announced that Flybe would buy BA Connect, except for that airline's services out of London City Airport.^[22] During March 2007, this takeover was completed; as a consequence of the BA Connect takeover, the ownership of Flybe was divided between Rosedale Aviation Holdings (69%), Flybe staff (16%) and the International Airlines Group (15%).^[23] The acquisition increased Flybe's route network in both the UK and continental Europe, making Flybe Europe's largest regional airline.^[24][25] On 14 January 2008, it was announced that Flybe had signed a franchise agreement with Scottish airline Loganair, to commence on 26 October 2008 following the termination of Loganair's franchise agreement with British Airways on 25 October 2008. The agreement would see Loganair aircraft flying in Flybe colours on 55 routes from Scotland.^[26] In 2008, in order to avoid losing a £280,000 rebate from Norwich Airport, Flybe advertised for "actors", as well as offering free return flights to Dublin on its website.^[27] As a result, the environmental group Friends of the Earth called on the government to launch an investigation into the aviation industry.^[28]

Chief Executive Officer Jim French was recognised in the 2009 Queen's Birthday Honours List with a CBE for his services to the airline industry.^[29] On 10 December 2010, Flybe floated in an IPO on the London Stock Exchange, with trading in shares commencing on the same day. Full public release of shares followed on 15 December 2010. The share price was set at 295p, valuing the company at approximately £215 million, and raising £66 million for the company, half of which was to pay for fleet expansion.^[30][31]

2013 年 5 月 23 日、フライビーがガトウィック空港の発着枠をイージージェットに2,000 万ポンドで売却し 、2014 年 3 月 29 日にイージージェットに引き渡されることが報じられた。 ^{[ 32 ]} CEO 兼会長のジム・フレンチは2013 年 8 月に退任し、CEO の職はイージージェット出身のサード・ハマドに引き継がれ、サイモン・ラフィンが会長に就任した。^{[ 33 ]} 2013 年 11 月までに、ハマドは就任後 6 週間以内に 3 人の上級管理職の辞任を要求し、経営を刷新した。当時運航されていた 158 路線のうち、60 路線以上が直接的な運航費用と乗務員および航空機の費用を賄えなかった。^{[ 33 ]}

2014 年 4 月 23 日、フライビーはロンドン・シティ空港と 5 年間の契約を締結し、2014 年 10 月 27 日から同空港から国内線と国際線を運航開始すると発表した。同航空会社は年間約 50 万人の乗客を輸送し、割り当てられた 5 機の航空機はすべてフライビーのネットワーク周辺に夜間配置される予定だった。^{[ 34 ]} 2014 年 3 月、フライビーは大規模なブランド刷新を行うと発表された。この新しい計画には、新しい紫色の航空機塗装、新しい内装、新しい制服が含まれていた。^{[ 35 ] [ 36 ]} 2014 年 6 月、ブリティッシュ・エアウェイズは同航空会社の残りの株式のほとんどを売却した。すでに株式発行により 5% まで減少していた。^{[ 37 ]}

2016年初頭、FlybeはSASスカンジナビア航空と6年間の契約を締結し、2016年10月からATR 72-9型機4機を同社に代わって運航することが発表された。^{[ 38 ]} 2015年3月4日、Flybeはカーディフ空港からの新規路線を発表し、路線数は11路線となった。Flybeはまた、2015年夏にカーディフ空港に新たな拠点を設ける意向も表明し、^{[ 39 ]}当初はエンブラエル195型機2機を配備し、その後3機に増やした。2015年11月10日、Flybeはサウスヨークシャーのドンカスター・シェフィールド空港にエンブラエル195型機2機を配備し、2016年3月27日からアムステルダム、ベルリン・テーゲル、パリ・シャルル・ド・ゴール（パリCDG）、ジャージー、アリカンテ空港、マラガ、ポルトガル・ファロ、ニューキーへの新規路線を開設すると発表した。  [ ^{40 ] [ 41 ]この発表は、}フライビーがイングランドのボーンマス空港からのフライトを撤退すると発表したのと同じ日に行われた。 ^{[ 42 ]}ダブリン空港は2016年10月にストバート・エアが撤退した路線を引き継いで追加された。2016年10月26日、ハマドがCEOを即時辞任することが発表され、その結果、フライビーは後任を探すプロセスを開始した。2016年11月21日、フライビーはドイツのデュッセルドルフ空港にヨーロッパ初の拠点を開設すると発表した。2017年2月、2機の航空機と60人のパイロット、客室乗務員、エンジニアでそれが始まった。2016年12月22日、フライビーはストバート・エアとの既存のフランチャイズ事業の拡大として、ロンドンのサウスエンド空港からさらに12の目的地へのフライトの販売を開始した。 ^{[ 43 ]}

FlybeとLoganairはそれぞれ、フランチャイズ契約が2017年10月に終了することを発表した。その後、Flybeは英国の航空会社であるEastern Airwaysとの提携を発表し、Loganairと直接競合する路線、すなわちスコットランド本土からルイス島のストーノウェイ、スコットランドのオークニー諸島のカークウォール、スコットランドのシェトランド諸島のサンバラへのフライトを運航することになった。2017年1月16日、元CityJetのCEOであるChristine Ourmieres-Widenerが、2016年10月にSaad Hammadが退任した後、CEOに就任した。^{[ 44 ]}同年後半、Flybeはヒースロー空港からアバディーン空港とエディンバラへのフライトを開始し、以前Virgin Atlantic Little Redが使用していたスロットを引き継いだ。^{[ 45 ]}

2018年2月22日、フランチャイズパートナーのストバート・エアは、非公開の金額でフライビーの100%を買収する意向を表明した。^{[ 46 ]}しかし、この買収提案は同社によって拒否され、ストバートは2018年3月22日に関心を撤回した。^{[ 47 ]}この買収提案を受けて最大25%上昇していた同社の株価は、以前の水準まで下落した。^{[ 48 ]} 2018年9月、機体の塗装が変更され、紫と白はそのままに、赤と黄色がライラックに変更された。2018年11月14日、同社の株価が75%下落した後、フライビーは戦略的選択肢の広範な見直しの一環として、事業売却の可能性について様々な関係者と協議していると発表した。^{[ 49 ] [ 50 ]} 11月22日、フライビーが協議を行っていた相手の一つがヴァージン・アトランティック航空だったというニュースが浮上した。ヴァージン・アトランティック航空は、フライビーのヒースロー空港の発着枠に特に興味を示しており、フライビーを利用してマンチェスターとロンドン・ヒースローにあるヴァージン・アトランティック航空のハブ空港に乗客を送り込む可能性にも関心を示していた。^{[ 51 ] [ 52 ]}

2020年10月19日、元株主であるサイラス・キャピタルのロンドン事務所の責任者であるルシアン・ファレルが、規制当局の承認を条件として、フライビー・ブランドを購入し航空会社を再開するために、タイム・オプコという新会社を設立したとの報道が浮上した。^{[ 83 ]}新オーナーは、2021年から「小規模から始めて、英国の地域接続を回復する」ことを計画していた。 ^{[ 84 ]} 2020年12月1日、タイム・オプコは英国の運航免許を申請した。^{[ 85 ]} タイム・オプコはまた、21年前のQ400を登録した。これは「新しいフライビー」の最初の航空機になると予想されていたが、その後、このジェット機はカナダ東部の地域航空会社であるPAL航空に買収された。2021年4月、英国民間航空局は、この新航空会社に運航免許とタイプAおよびBの路線免許を付与し、チャーター便と定期便の両方を運航できるようにした。新会社は2021年夏季シーズンに向けてヒースロー空港で86の発着枠も取得しており、エジンバラとアバディーンへのフライトに使用する予定だったが、航空会社の再開が間に合わず、これらの発着枠を使用することができなかった。

「元の」Flybe社はFBE Realisations 2021 Limitedに社名変更され、Thyme Opco LimitedはFlybe Limitedとなった。2021年6月3日、運輸大臣への上訴が不成功に終わったため、元の会社の運航免許は取り消された。英国の空港における同社の旧スロットはスロット調整機関に戻ったと当初考えられていたが、調整機関ACLによってそうではないことが示された。^{[ 86 ]}新しい運航会社は、エジンバラとアバディーンへの路線のために、ブリティッシュ・エアウェイズからヒースロー空港のスロットをリースした。^{[ 87 ]}

2021年10月26日、新生フライビー・リミテッドは、デビッド・プフリーガーを最高経営責任者に任命したことを確認した。^{[ 88 ]}これは、新しい紫と白の塗装が施された元フライビーのQ400（登録番号G-JECX）の登場直後のことだった。^{[ 89 ]} 2021年11月、同航空会社は、バーミンガム空港を新たな拠点に選び、2022年初頭に「英国とEUの主要地域」への運航を開始する予定だと発表した。^{[ 90 ]} 2022年3月16日、フライビーは翌週にチケット販売を開始し、ベルファストが同航空会社の2番目の運航拠点になると発表した。同社のスローガンは「笑顔で一歩先へ」だった。3月22日、同社のウェブサイトが予約受付を開始した。^{[ 91 ]}初飛行は2022年4月13日に行われた。^{[ 92 ]}

2023年1月28日、フライビーは経営破綻し、すべての事業を停止した。^{[ 93 ]} 2024年3月18日、元のフライビー（FBE Realisations 2021 Limited）の経営破綻が解消され、会社は解散した。^{[ 94 ]}

以前の所有者である Flybe Group plc は、ロンドン証券取引所( LSE : FLYB )に上場している公開会社でした。 ^{[ 95 ]} 2013 年 11 月まで、株式の 48.1% を保有する主要株主は Rosedale Aviation Holdings Limited でした。^{[ 96 ]}これは、Flybe の初期開発に関わっていた故ジャック・ウォーカーによって設立された Jack Walker 1987 Settlement の受託者の法人代表です。 

英国では、フライビーの最大の拠点はバーミンガム空港でした。^{[ 97 ]}同社はベルファスト・シティ空港、マンチェスター空港、サウサンプトン空港にも大きな拠点を持ち、英国、チャンネル諸島、マン島に合計14の乗務員と航空機を拠点としていました。同社は、座席数20席以上の航空機で乗客、貨物、郵便物を輸送することを許可する民間航空局タイプA運航ライセンスを保有していました。 ^{[ 98 ]}フライビーグループには、フライビー・アビエーション・サービス（エンジニアリングとメンテナンス）、フライビー・トレーニング・アカデミー（エンジニアリングと乗務員のトレーニング）、フライビーUK（航空会社の運航）、および以前はフライビー・ノルディックで構成されていたヨーロッパ全土の運航の持株会社であるフライビー・ヨーロッパが含まれていました。

2007年から2018年までの期間におけるフライビーグループの動向を以下に示します（ 3月31日終了年度時点）。

スコットランドの航空会社であるローガンエアは、フライビーの最初のフランチャイズパートナーであり、 2008年からのフランチャイズ契約に基づき、スコットランドとアイルランドで多数の便を運航していました。フランチャイズ期間中、ローガンエアの機体はフライビーの塗装を施されていました。2016年、この契約が2017年8月31日に終了し、ローガンエアが独立航空会社となることが発表されました。

2014年、FlybeはStobart Airと2度目のフランチャイズ契約を締結し^{[ 106 ]}、当初はサウスエンド空港からヨーロッパ路線の運航を開始した。2015年、Stobart Airはマン島のロナルズウェイ空港からFlybeに代わって2機のATR 72を使用してより多くのフライトの運航を開始した^{[ 107 ]。} 2017年、FlybeとStobart AirはFlybeのEmbraer 195ジェット機を使用してサウスエンド空港から追加のサービスの運航を開始した。

2016年1月11日、フライビーはジャージー島を拠点とする航空会社ブルーアイランズとの3度目のフランチャイズ契約を発表した。これにより、ブルーアイランズの全便がフライビー名義で運航されるようになり、ブルーアイランズの機体塗装は2016年5月から現在のフライビーの塗装に変更された。^{[ 108 ]}しかし、この契約は調査対象となり、現地の競争法に違反する可能性があると報じられた。^{[ 109 ]}

2017年9月1日から、イースタン・エアウェイズがフライビーの新たなフランチャイズパートナーとなり、アバディーン空港、グラスゴー空港、エディンバラ空港か​​らローガンエアが運航していた路線を引き継いだ。^{[ 110 ]}これは、フライビーとローガンエアが直接競合するようになったことを意味する。2018年1月、ローガンエアとの競争と、この路線が2つの航空会社を維持できないことから、サンバラへのサービスが廃止された。^{[ 111 ]}ローガンエアがグラスゴーからマンチェスターへのサービスを廃止し、フライビーがその路線の唯一の運航会社になったことが発表された。

フライビーは2011年7月にフィンランドのフィンエアーと共同でフィンコム航空を買収し^{[ 112 ]}、2011年10月30日に航空会社をフライビー・ノルディックにブランド変更した。この合弁会社は、独自の路線に加え、フライビーのBEコードで運航するフィンエアーとのコードシェア契約に基づくフランチャイズ路線も運航した。フライビーは、グループコスト削減のため、2014年11月にフライビー・ノルディックの60%の株式を1ユーロで売却することに合意した^{[ 113 ]} 。 2015年5月1日、フライビー・ノルディックはフライビーの一部ではなくなったため、フィンエアー専用として運航を開始した。フライビー・ノルディックは現在、ノルディック・リージョナル・エアラインズ（Norra）として知られている^{[ 114 ] 。}

フライビーはエクセター・シティ・フットボールクラブのメインスポンサーであり、エクセター・チーフスのスポンサーでもあり、両チームのユニフォームにフライビーのロゴが掲載されていた。フライビーはまた、 ITVチャンネル・テレビジョン、ITV Cymru Wales、ITV Meridian、ITV West Country、STV、UTVのITV天気予報、およびマンチェスター・イブニング・ニュース、エクスプレス＆エコー（エクセター）、サウス・ウェールズ・エコー（カーディフ）、アイル・オブ・マン・クーリエ、アイル・オブ・マン・エグザミナーのスポーツ欄のスポンサーも務めていた。

フライビーは以前、バーミンガム・シティ（2003年～2007年）、ノリッジ・シティ（2006年～2008年）、サウサンプトン（2006年～2010年）、インヴァネス・カレドニアン・シスル（2007年～2010年）のスポンサーを務めていた。

Flybeは以前、「One Stop to the World」プログラムの下で以下の航空会社とコードシェアを行っていました。 ^{[ 118 ] [ 119 ]}

当該航空会社は、以下の航空会社ともフランチャイズ契約を結んでいた。

Flybeはパキスタン国際航空とインターライン協定を結んでいた^{[ 120 ]}

Flybeは2020年2月に最後のEmbraer 195を退役させ、^{[ 122 ]}退役後にリース会社に返却した。同社は今後Q400が機材の主力になると述べていた。^{[ 123 ]}

ダッシュ8 Q400

フライビーは、 2014年に米国の地域航空会社であるリパブリック・エアウェイズからリースした24機を追加した後、ダッシュ8 Q400の世界最大の運航会社となった。 ^{[ 124 ]} 2007年5月、同社はカナダのモントリオールにある航空機メーカーのボンバルディアと、3億9400万米ドル（1億9700万ポンド）相当のQ400型機15機を追加購入する契約を締結し、さらに15機のオプションを付け、同型機の保有数を60機に増やした。^{[ 125 ]} 2014年9月、リパブリック・エアウェイズは、2018年3月から2年間かけて納入されるQ400型機24機をフライビーにリースすることに合意した。^{[ 126 ] [ 124 ]} 2017年6月、フライビーは、約2000万ポンドの損失のため、2017年にQ400型機6機を退役させると発表した。 ^{[ 127 ]}   

2020年3月にフライビーが倒産した際、同社のダッシュ8 Q400型機54機は保管された。2021年1月、カナダのブリティッシュコロンビア州アボッツフォードにある航空消防専門航空会社コナー・グループは、フライビーのQ400型機11機を購入し、消防飛行機や多目的消防機に改造すると発表した。^{[ 128 ]}

エンブラエル175

2010年7月20日、フライビーはエンブラエル175型機35機を13億米ドル（8億5000万ポンド）で発注し、さらに65機（23億米ドル/15億ポンド 相当）のオプションと、さらに40機（14億米ドル/9億ポンド相当）の購入権を取得した。88席のこの航空機は当初、2011年7月から2017年3月の間に納入される予定だった^{[ 129 ]} 。最初の2機は2011年11月に到着した^{[ 130 ] 。}    

2020年、フライビーが経営破綻した際、同社のE175型機9機は様々なリース会社に譲渡された。新たに取得した機体のうち6機はバミューダ諸島のフライビー・リーシング社に引き渡され、残りの1機（機体番号G-FBJK）はリパブリック・エアウェイズに引き渡され、現在は部品取り用として使用されている。

エンブラエル195

2005 年 6 月、この航空会社は 14 機のエンブラエル 195を発注し、さらに 12 機のオプションを追加発注したため、この機種の世界的なローンチ カスタマーとなった。同じ月、既存の 4 機のボンバルディア Dash 8 Q400 オプションが確定発注に転換され、納入後、同社の Q400 の保有数は 45 機となった。^{[ 131 ]}フライビーは 2006 年 9 月に最初の 118 席のエンブラエル 195 を受領し、既存のBAe 146 の置き換えを開始し、2003 年に開始された機材の合理化を完了した。E-195 にはヘッドアップ ガイダンス システム (HGS) が搭載され、単一クラスのサービスを提供するように構成されている。

2018年、フライビーは将来の機材の見直しを完了し、ボンバルディアQ400を引き続き主力機とすることを決定した。保有するE195型機9機はすべて2020年までに退役させる予定だったが、E175型機は混雑路線用に一部残すことになっていた。^{[ 132 ]} 2019年4月3日、フライビーはE195型機6機を2019年に、残りを2020年に退役させる意向を表明した。カーディフとドンカスターの拠点は閉鎖され、これらの目的地には他の拠点からQ400型機が運航されることになった。^{[ 123 ]}

最後のエンブラエル195は2020年2月24日に退役し、リース会社に返却された。^{[ 133 ]}

Flybeは以前、以下の航空機を運航していました。