ブルーアイランド

ブルーアイランド

IATA 国際民間航空機関 コールサイン SI [1] 英国 ブルーアイランド
設立	1999年（ル・コックのエアリンクとして） 2003年（ロックホッパー役） 2006年（ブルーアイランド名義）
運営拠点	ガーンジー島 ジャージー
マイレージプログラム	ブルースカイズクラブ
艦隊規模	4
本部	ガーンジー島の森
主要人物	ロブ・ベロン（最高経営責任者）
Webサイト	ブルーアイランド

ブルー・アイランズ・リミテッドは、チャンネル諸島の地域航空会社である。本社はガーンジー島のフォレストにあり、登記事務所はオルダニー島のセント・アンにある。^{[2]チャンネル諸島発着およびチャンネル諸島内から}イギリスやヨーロッパへの定期便を運航している。主な運航拠点はガーンジー空港とジャージー空港である。

ブルーアイランド航空のフライトは、2016年6月からフライビーのブランドで運航され^[3]、 2020年3月5日にフライビーが経営破綻するまで運航されていました^[4]。

この航空会社は2001年にオルダニー島のル・コック・ストアによって正式に設立され（ただし、1999年から小規模な事業として運営されていた）、当初はル・コック・エアリンクとして知られていた。イングランド南部のボーンマスからオルダニー島への生鮮品の輸送を開始した。2002年2月1日に同路線の定期便が追加され、2003年8月29日に商号がロックホッパーに採用された。 ^[5] 2004年に、所有権がヘルススパン・レジャーに変更され、2005年にジェットストリーム機が保有機材に追加された。^[6]同社は2006年1月に主な運航拠点をオルダニー島からジャージー島に移転した。現在、本社はガーンジー島セントピーターポートのザグランジにあるヘルススパンハウスにある。^[5]同社は2006年2月14日に商号をロックホッパーからブルーアイランズに変更した。この変更は、19人乗りのBAeジェットストリーム31航空機の新しい艦隊の最初の1機の納入とマン島との新しい航空路線の開設と一致した。

BAe ジェットストリーム機をガーンジー島とジャージー島を結ぶ一部の路線に導入したことで、ブルー アイランド航空は競合他社から市場シェアの大半を獲得しました ( Airliner World誌による)。これは、ブルー シャトルとして知られるガーンジー島とジャージー島間の 1 時間ごとのシャトル サービス導入のおかげでもあります。2007 年 12 月、ブルー アイランド航空の島間市場シェアは 50% を超えると推定され、2009 年 12 月には 68% にまで上昇しました。ブルー アイランド航空は、チャンネル諸島からボーヴェ ティレ(2008 年 7 月に廃止)、サウサンプトン、ジュネーブ、チューリッヒへの新路線を開設しました。 2007年には、スコットエアウェイズからリースしたドルニエ328-110が機体に追加された。しかし、2010年後半までにガーンジー島・ジャージー島路線での市場シェアは50%以下に落ち込み、主な競合相手であるオーリニーがチャンネル諸島市場で大きな地位を取り戻しつつあった。^[7]

2010年、同航空会社はATR 42-320を保有機材に加えた。^[6] 2010年7月、ブルーアイランドが競合航空会社のオーリニーを買収するためガーンジー島政府に入札を開始したことが明らかになった。これはチャンネル諸島で大きな論争を引き起こし、買収提案に反対するFacebookページには600人近くのメンバーが集まった。この取引に賛成する人々は、2つの航空会社が互いに競争しながらこれほど大きな損失を出し続けるのは理にかなっていないと主張した。ガーンジー島のガトウィック空港の発着枠の安全性に疑問が残る中、2010年9月14日に取引の失敗が発表された。

2011年には多くの変更が行われた。ロブ・ベロンがマネージング・ディレクターに任命され、トリスランダーの機体は塗装が塗り替えられ、サウサンプトンとシェルブールへの路線を持つオルダニー島に計画されている新しい拠点に向けて改装された。しかし、開始日が申請日から6ヶ月以内だったため、申請は却下された。^[8]ブルー・アイランズは、11年間の運航を経て、2011年5月9日^[9]（偶然にも解放記念日）にオルダニー島から完全撤退すると発表した。2011年3月、同社はジャージー島からロンドン・シティ空港への平日1日2便（日曜日は1日1便）の運航を発表し、^{[10] 4月には}ブリストルへの路線が発表された。ジャージー島とマンチェスター空港間の毎日のサービス^[11]が9月に発表され、ボーンマス空港への週3回のサービスの復活[ 12 ^]も発表されました。これは、航空会社のサウサンプトンへの定期便やフライビーのサービスと競合するものでした。11月には、トリスランダー機の退役計画が公表され、12月4日が最終運航日となりました。^[13]これは、トリスランダー機が「うるさく、古く、小さい」ためでした。^[14]

2012年6月16日、ガーンジー島からジャージー島へ向かって運航していたブルーアイランズATR 42-300（G-DRFC）が滑走路を出る際に左主脚が破損したが、この事故で搭乗していた43名に負傷者はいなかった。^{[15] [16]}ブルーアイランズは、オーリニーと競合するガーンジー島-ブリストル線を1日2便運航するライセンスをガーンジー州に申請した。この申請に関するライセンス審理は2013年1月に行われる予定だった。ブルーアイランズはジャージー島基地の建設に集中したいため、申請は取り下げられた。

ブルー・アイランズは保有機材をさらに補充するため、エア・アトランティック・アシスタンスからATR 42-320を購入し、2012年8月23日に就航した。ブルー・アイランズは2012年8月にジャージー島からシャンベリへの冬季サービスを発表し、10月にはアムステルダムとパリへのサービスを開始し、2013年2月に開始する予定であると発表した。^[17]さらにATR 42-320（登録記号G-ISLH）が2013年7月に就航し、2013年12月にはガーンジー島からサウサンプトンへのサービスに追加の容量を提供するため、ノルディック・アビエーション・キャピタルからATR 72-500（登録記号G-ISLI）がダンプリースされた。後者の機種は現在ATR 42機材の代替機となっている。 2017年には別のATR 42-320が売却され、別のATR 72に置き換えられた。^[18] 2018年10月、ブルーアイランズは4機目のATR 72-500を受領した。この機体はフライビー・フランチャイズ時代にフライビーのカラーリングなしで納入された最初の機体であり、ブルーアイランズのオリジナルの塗装を小さなタイトルで修正したもので、白い胴体に青いエンジンが搭載されていた。同航空会社の最後のATR 42は、別のATR 72の納入後、2022年に退役した。^[19]

2017年から2018年にかけて、ガーンジー島とカーディフの 間で夏季季節運航が行われた。^{[20] [21]} 2019年には、ジャージー島からニューキー^[22]とガーンジー島からリバプール^{[23]および}ロンドン・サウスエンド^[24]への新路線が開始されたが、翌年には廃止された。^[25]

2016年1月、ブルー・アイランズはフライビーとのフランチャイズ契約を発表し、フライビー・ブランドの航空機でフライトを運航できるようになりました。フライビー・ブランドのフライトは2016年6月6日に開始されました。^[26]

2016年7月、ブルーアイランド航空は、数機の航空機に技術的な問題があり、多数の遅延や欠航が発生したため、ジャージー島とガーンジー島から厳しい批判を受けた。これによりブルーアイランド航空のサービスは数週間にわたって中断され、州当局との会議では、このような事態が再発しないように対策を講じることとなった。^[27] CICRA（チャンネル諸島の競争監視団体）は、航空会社に書簡を送り、フライビーとのフランチャイズ契約の対策と利点について検討するよう求めた。^[28]

2016年12月、CICRAはブルーアイランド航空がフライビーのフランチャイズ契約を通じてチャンネル諸島の競争法に違反し、潜在的に違反しているとして告発した。同監視団体は、この契約は「スケジュールや競合他社が飛行できる路線など、競争上の選択肢を制限した可能性がある」と述べている。同監視団体は、同航空会社の書簡に対する回答は満足のいくものではなく、現在、同航空会社とフランチャイズに対する徹底的な調査を開始していると述べている。^[29]

2020年3月5日、フライビーは運航を停止し、経営破綻したため、^[30]ブルー・アイランズは自社ブランドでの運航を再開し、自社の予約システムを再開せざるを得なくなった。^[31]フライビーの倒産直後、ブルー・アイランズは、かつてフライビーが運航していた2路線、ジャージー島からバーミンガムとエクセターへの運航を開始すると発表した。 ^[32]しかし、これらの路線が最初に運航を開始して間もなく、ガーンジー島とジャージー島、そしてイギリスがCOVID-19パンデミックによるロックダウンに入ったため、同航空会社は全航空機の運航停止を余儀なくされた。運航停止後、ジャージー島政府は、島外での治療を必要とする重要な労働者や医療患者を輸送するため、ジャージー島からサウサンプトン、後にロンドン・ガトウィックへの「必須便」を運航する同航空会社に補助金を出すと発表した。^[33]

2020年6月、ジャージー島政府は、定期便の再開を促進するため、同航空会社に1000万ポンドの融資を行うと発表した。これに続き、同社はジャージー空港とジャージー島の航空機と乗務員基地を維持する10年契約に合意した。^[34] 8月、ブルーアイランズは新しい塗装をお披露目するとともに、運航を再開することを正式に発表した。再開の一環として、同航空会社はジャージー島からバーミンガム、ブリストル、イーストミッドランズ、エクセター、ガーンジー島、サウサンプトン、およびガーンジー島からサウサンプトンへのサービスを再開した。パンデミック前に運行されていたジャージー島からロンドンシティへのサービスは再開されない。同航空会社はまた、保有機材を拡大し、フライビーの閉鎖後に失われた路線をさらに引き継ぐ意向を発表した。^[35]その後まもなく、ブルーアイランズはエクセターに基地を開設すると発表し、チャンネル諸島外に航空機を配備するのは同社にとって初めてとなり、エクセターとマンチェスター間の平日1日2便の運航を開始した。^{[36]その後、同社はサウサンプトンに基地を開設し、サウサンプトンから}ダブリンおよびマンチェスターへの便を開設すると発表された。後者の路線は、フライビーの破綻後にサウサンプトン基地を開設する意向を発表していたイースタン航空と直接競合する予定であった。両基地は2020年9月に開設される予定であったが、これは2021年に延期され、最終的には2022年に延期され、^[37] 2022年2月に両基地の計画は正式に廃止された。

2020年9月、ブルー・アイランズはスコットランドの地域航空会社ローガンエアとのコードシェア契約を開始し、^[38]ブルー・アイランズのサウサンプトン路線網を利用する乗客は、アバディーン（マンチェスター経由）、エディンバラ、インヴァネス（マンチェスター経由）、グラスゴー、ニューカッスル、エクセターからアバディーン、インヴァネス（ともにマンチェスター経由）への乗り継ぎが可能となった。この契約により、ローガンエアはバーミンガムやブリストルを含む英国のいくつかの空港からチャンネル諸島行きのブルー・アイランズ便に乗客を乗せることも可能となる。2021年11月、この契約がブルー・アイランズとローガンエア、そしてオーリニーとの完全な商業提携に拡大することが発表された。拡大された契約の下では、乗客は3つの航空会社のネットワーク全体に接続でき、すべてのフライトで各航空会社のロイヤルティ・プログラムのロイヤルティ・ポイントを獲得できる。^[39]提携発表には、ガーンジー島発の路線に関するオーリニー航空とブルーアイランド航空間の正式な非競争協定、およびガーンジー島とサウサンプトン間の路線共有協定も含まれており、これにより両航空会社は毎日特定の数の便を異なる時間に運航することになる。^[40]ただし、2022年12月時点では提携は完全には開始されていない。

2021年、ブルーアイランズはジャージー島からダブリン^[41]とレンヌ^[42]への便を追加し、ヨーロッパへの定期便を再開した。ダブリン便は当初、ライセンスの問題によりベルファスト市空港経由で運航されていた。 ^{[43]ジャージー島から}ノリッジへの季節限定便も同年に開始された。^[44]同社はまた、ジャージー島とガーンジー島の金融サービス業界からの需要があるルクセンブルク^[45]への就航とマン島への就航再開にも関心を示している。後に、マン島からジャージー島への便は2023年11月に再開すると発表された。^{[47]バーミンガムへの便は、}イージージェットとの競争を理由に2024年10月に運休となった。^[48]

2024年10月現在、ブルーアイランズは以下のサービスを運営している。^{[49] [50] [51]}

ブルーアイランズは、以下の航空会社とコードシェア契約を結んでいます（2021年4月現在）。

• オーリニー^[66]
• ローガンエア^[67]

同航空会社は2020年に解散するまで フライビーとフランチャイズ契約を結んでいた。

2024年4月現在、ブルーアイランドの艦隊には以下の航空機が含まれています。^[68]

2012年6月16日、フライト番号SI308のATR42-320（登録番号G-DRFC）が、ジャージー空港に着陸した後、地上走行中に左主脚が破損した。機体の左プロペラと翼端が地面に衝突して損傷し、その後機体は廃棄された。このフライトには3人の乗務員と40人の乗客が搭乗していた。^[15]航空事故調査局が実施した調査で、機長が入社したばかりのパイロットのライントレーニングを行っていたところ、着陸時に通常よりも高い3Gの加速度スパイクが記録されたことが判明した。調査の結果、着陸装置のライフサイクル中に持続した疲労が亀裂につながり、最終的に左着陸装置が完全に破損したことが判明した。この事故で負傷者はいなかったが、避難中に負傷した乗客4人を除くと負傷者はいなかった。^[71]

2016年11月、ブルーアイランドのATR72の1機がガーンジー空港に駐機中に嵐アンガスにより損傷を受けた。空港の設備の一部が飛行機に衝突し、胴体に大きなへこみが残った。ATR72-200が予備機としてデンマーク航空からリースされた。 ^[72]

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