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| 設立 | 2012 | ||||||
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| 営業開始 | 2013 | ||||||
| 営業停止 | 2015年9月26日 | ||||||
| ハブ | ヒースロー空港 | ||||||
| マイレージプログラム | フライングクラブ | ||||||
| 艦隊規模 | 4 | ||||||
| 目的地 | 4 | ||||||
| 親会社 | ヴァージン アトランティック | ||||||
ヴァージン アトランティック リトル レッド(ヴァージン リトル レッド、リトル レッドとも呼ばれる) は、ヴァージン アトランティックが所有する短命のイギリス国内航空会社の子会社であった。
2012年に設立され、ロンドン・ヒースロー空港からアバディーン、エディンバラ、マンチェスターへの英国本土国内便で航空大手[1] ブリティッシュ・エアウェイズ（BA）に対抗する手段として設立されました。運航中、同航空会社はアイルランドの航空会社エアリンガスからウェットリースした4機のエアバスA320を運航し、国内4都市のネットワークにサービスを提供していました。同航空会社は乗客数の低迷を受けて2015年に運航を停止しました。
歴史
設立と事業開始
2012年、ブリティッシュ・エアウェイズはブリティッシュ・ミッドランド・インターナショナル（BMI）を買収し、ヒースロー空港発の英国本土便の独占権を獲得した。取引を完了させるために、欧州連合競争委員会は、EUの競争規制に従うため、BAがBMIのヒースロー空港での着陸枠のうち14を放棄しなければならないと命じた。[2]これらのスロットのうち12は国内線用に確保されており、[3]ヴァージン アトランティック航空が、必要な英国国内運航ライセンスをエアリンガスより高値で落札し、これを購入した。エアリンガスが既にヒースロー空港から北アイルランドへのフライトでBAに対抗していたため、ヴァージンは、これらのスロットを使用して英国本土の国内路線をカバーする子会社としてヴァージン アトランティック航空リトルレッドを設立すると発表した。[4]リトルレッドは後にエアリンガスによるウェットリースで運航されることが明らかになり、飛行機はエアリンガスによって運航されるが、ヴァージン アトランティック航空の塗装が施されることになった。[3]パイロットはエアリンガスに雇用され、客室乗務員はマクギンレー航空から派遣される。客室乗務員はヴァージン・リトルレッドの制服を着用し、ヴァージンから訓練を受けるが、同社は最近までナローボディ機を運航していなかった。[5] [6]
ヴァージン航空は当初、ロンドン・ヒースロー空港とマンチェスター空港間を毎日4便、ヒースロー空港とエディンバラ空港間を毎日6便、ヒースロー空港とアバディーン空港間を毎日3便運航すると発表した。[7]この航空会社ブランドは2013年3月31日にマンチェスターからヒースローへの初飛行を行った。[8]
この新しいサービスは、オーナーのリチャード・ブランソン卿が「ヴァージンのロックンロール精神」でBAと国内で競争し、ヴァージン アトランティック航空の長距離乗客がヴァージンを利用して英国の他の地域に接続できるようにする意向を表明したことで、2013年に開始されました。 [9]リトルレッドは、運行開始から6か月で25万人の乗客を輸送しました。[10]ブランソンの狙いとリトルレッドの設立後数か月間の乗客数の増加にもかかわらず、リトルレッドの乗客の大半は最終的に長距離接続ではなく国内線のみで使用し、座席が3分の1しか販売されていない状態で出発するフライトになることがよくありました。[11]これは、ヴァージン アトランティック航空が出発するターミナル3には国内線用のゲートがなかったため、リトルレッドがターミナル1、後にターミナル2から運航しなければならなかったことに起因しています。[12]民間航空局は、リトルレッドの座席占有率が37.6%で、当時の航空業界で最も悪い数値だったことを明らかにする数字を発表した。[13]インターナショナル・エアラインズ・グループのCEO、ウィリー・ウォルシュはリトルレッドを「間違い」と批判し、「半分以下の乗客しか乗っていない飛行機を飛ばしても儲かるはずがない」と述べた。[14]
損失と閉鎖
ヴァージンは、ブランド認知度の拡大を待つため、リトルレッドで週300万ポンドと推定される損失を被る覚悟があると主張していた。その後、ヴァージンはリトルレッドの損失はヴァージン アトランティック航空の大西洋横断路線でカバーされると述べた。[15]それにもかかわらず、2014年10月の乗客数が低かったため、リトルレッドは2015年9月から運航を停止すると発表された。これは、BAが英国国内市場を独占していることと、ヒースロー空港が利用可能なスロット数が少ないことの使用を制限していることに起因するものであった。[16]スロット制限の問題は、リトルレッドの設立時に、スコットランドの空港へのスロットはエディンバラとアバディーンへの飛行にしか使用できないという点で言及されていた。[5]また、価格面から、乗客は国内旅行にヒースロー以外のロンドンの空港との往復にイージージェットなどの格安航空会社を利用することを好んでいるとメディアで主張された。 [15]
リトルレッドのマンチェスター行きの便は2015年3月に終了し、エディンバラとアバディーン行きの最終便は2015年9月26日に出発した。リトルレッドの最後の旅客便の運航終了後、これらの航空機はアイルランド共和国におけるエアリンガスの独占使用のために返却された。 [17]リトルレッドの閉鎖後、ヒースロー空港の発着枠は3つを除いてすべてBAに返還され、BAの運営に再び吸収されたため、1982年にブリティッシュ・ミッドランド航空（当時の社名：BMI）がヒースロー空港に移転して以来初めて、BAはヒースロー空港における英国本土の国内線の独占権を獲得した。 [18]ただし、これはリトルレッドに代わりヒースロー空港からの国内線を運航する意思のある航空会社がいないことを条件としていた。[19]ヴァージン航空は保持していた3つの発着枠をリースした。[20] 2017年、残りのリトルレッドの発着枠はフライビーが引き継いだ。[ 21 ] [22]
目的地
ヴァージン アトランティック航空リトルレッドは、運航期間中、イギリス国内の 4 つの目的地まで運航しました。
艦隊
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ヴァージン アトランティック航空リトルレッドの運航中、その機体はエアリンガスから3年契約でウェットリースされたエアバスA320 4機で構成されていた。 [25]この機体は3-3の配置で29列の座席を持ち、合計174席であった。[26]この機体はヴァージン アトランティック航空の塗装が施されており、将来的にはリトルレッドの塗装に塗り替える計画であった。しかし、運航停止のため、この機体のブランド変更は行われず、元の塗装が維持された。[27]
エアリンガスがリトルレッド路線を自社ブランドで引き継ぎ、リトルレッド機の塗装を変更する案が浮上した。しかし、同社は返却された機体で現在の機体と運航をサポートする柔軟性を高めたいとして、この案を断った。[28]エアリンガスは、アイルランドラグビーフットボール連合との提携の一環として、2015年5月にリトルレッドブランドで運航されていた2機の航空機、EI-DEIとDEOを「グリーンスピリット」ブランドで再塗装した。[29]
参照
参考文献
- ^ Simon Calder (2012年7月6日). 「Lord Marshall: Executive who turned British Airways from a sleeping giant into a world leaders」. The Independent . 2016年1月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年1月1日閲覧。
- ^ 「ヴァージン航空、英国便就航にBMIのスロットを検討」Telegraph 2012年4月8日。2016年2月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年1月1日閲覧。
- ^ ab 「ヴァージン航空、BAのスコットランド・ヒースロー線と競合へ」BBCニュース、2012年12月10日。2016年1月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年1月1日閲覧。
- ^ Thomas Molloy (2015年4月13日). 「Aer Lingus、Virginとの取引で1,300万ユーロの売上増」Irish Independent。2016年2月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年1月12日閲覧。
- ^ ab 「ヴァージンCEO：リトル・レッドの長距離路線は、同社の運航を後押しするはずだ」。テレグラフ。2013年4月7日。2016年3月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年1月18日閲覧。
- ^ 不明。「McGinley sees a Little Red」McGinley Aviation。2016年9月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年4月28日閲覧。
- ^ 「ヴァージン、国内航空会社を「リトル・レッド」に命名」。トラベル・ビジネス・レビュー。2013年3月1日。2016年2月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年1月10日閲覧。
- ^ 「ヴァージン アトランティック航空のリトル レッド、マンチェスター便で運航を開始」 BBC ニュース 2013 年 3 月 31 日。2013 年 5 月 21 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年1 月 1 日閲覧。
- ^ 「ヴァージン アトランティック航空、英国での航空サービスを発表」 BBC ニュース 2013 年 3 月。2016 年 1 月 1 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年1 月 1 日閲覧。
- ^ 「ヴァージン・アトランティック航空のリトル・レッド、6か月で乗客25万人を登録」。トラベル・ビジネス・レビュー。2013年10月9日。2016年2月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年1月1日閲覧。
- ^ 「ヴァージン・アトランティック航空、リトル・レッドの国内便を3分の1しか満席にできない」テレグラフ、2014年10月19日。2016年2月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年1月1日閲覧。
- ^ Calder, Simon (2014年10月7日). 「リチャード・ブランソンのリトル・レッド航空が廃業へ」.インディペンデント. 2021年11月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年3月12日閲覧。
- ^ 「ヴァージン・リトル・レッド、60%が空席」Telegraph 2014年6月8日。2015年9月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年1月12日閲覧。
- ^ Cunliffe, Peter (2014年10月7日). 「Virgin AtlanticのLittle Red airline fails to make an impact」. Daily Express . 2016年1月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年1月7日閲覧。
- ^ ab Simon Calder (2013年10月10日). 「ヴァージン国内便は『惨事』、乗客は無駄のないライバル航空会社に固執」インディペンデント。2016年2月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年1月15日閲覧。
- ^ 「ヴァージン・アトランティック航空、リトル・レッドの国内便サービスを中止」BBCニュース、2014年10月6日。2015年6月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年1月1日閲覧。
- ^ 「ヴァージン・アトランティック航空、リトル・レッドの運航を完全終了」ch-aviation . 2015年11月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年1月1日閲覧。
- ^ Simon Calder (2015年10月2日). 「ウガンダ行きのフライト、アングロ・スコットランド路線、そしてリトル・レッドの終焉」. The Independent . 2016年2月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年2月4日閲覧。
- ^ 「サー・リチャード・ブランソンのヴァージン・アトランティック航空、リトル・レッドの国内サービスを終了」。テレグラフ。2014年10月6日。2016年3月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年2月12日閲覧。
- ^ 「ヴァージン・アトランティック航空、ヒースロー空港のリトル・レッドのスロットをリースへ」。トラベル・ウィークリー。2016年1月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年1月1日閲覧。
- ^ 「Flybeのスコットランド便がヒースロー空港から出発」www.scotsman.com。2019年8月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年8月29日閲覧。
- ^ 「ローガンエア、フライビーのアバディーン発エディンバラ行きの空席の保護を英国政府に要請」アバディーン・ビジネス・ニュース。2023年2月20日。 2024年6月25日閲覧。
- ^ abcd 「ヴァージン アトランティック航空、英国国内「リトル レッド」サービスとコードシェア運航を正式に開始」。Airline Route。2013年3月1日。2016年10月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年10月2日閲覧。
- ^ abcd 「ヴァージン アトランティック航空、2015年に短距離路線リトル レッドの運航停止を発表」（プレスリリース）。ヴァージン アトランティック航空。2014年10月6日。2015年11月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年10月2日閲覧。
リトル レッドのマンチェスターとロンドン ヒースロー間の最終便は2015年3月28日、アバディーンとエディンバラ間の最終便は2015年9月26日。
- ^ 「分析：ヴァージン・リトル・レッドのジレンマ」 Flightglobal.com。2016年1月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年1月1日閲覧。
- ^ スミス、グラハム（2013年8月23日）。「ヴァージン アトランティック リトルレッド A320-200 エコノミー」。ビジネス トラベラー。パナセア パブリッシング。2016年1月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年1月5日閲覧。
- ^ アレックス・ブラウンセル。「ヴァージン・アトランティック航空、短距離路線ブランド「リトル・レッド」でBAに対抗」。マーケティング・マガジン。2016年1月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年1月6日閲覧。
- ^ 「Aer Lingus、リトルレッド後の航空機配備を検討中」Flightglobal.com。2016年1月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年1月22日閲覧。
- ^ 「エアリンガス、本日、ラグビーロゴ入りの「グリーンスピリット」エアバスA320ジェット機を発表」。ワールド・エアライン・ニュース。2015年5月10日。2017年7月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年1月8日閲覧。
外部リンク
- 公式サイト
