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| 設立 | 1997年 | ||||||
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| 運営拠点 | |||||||
| 艦隊規模 | 16 | ||||||
| 目的地 | 10 | ||||||
| 本部 | ハンバーサイド空港 カーミントン、ノースリンカンシャー | ||||||
| 主要人物 | リチャード・レイク OBE、オリエント・インダストリアル・ホールディングスオーナー | ||||||
| Webサイト | ホームページ | ||||||
イースタン航空は、正式にはエア・キルロー・リミテッドとして設立され、イングランド北リンカンシャー州カーミントン村近くのハンバーサイド空港に本社を置く英国の地域航空会社です。この航空会社は、国内線、国際線、プライベートチャーター便を運航しています。[2]年間約80万人の乗客がこの航空会社を利用しています。[3]
アバディーン、イーストミッドランズ、ハンバーサイド、ニューキーに拠点がある。[4]
エア・キルロー・リミテッドは英国民間航空局のタイプA運航ライセンスを保有しており、20席以上の航空機で乗客、貨物、郵便物を輸送することが許可されており、IOSAの承認を受けている。[5] [6]
歴史
幼少期
ブライアン・ハックスフォードとリチャード・レイクによって共同設立されたこの航空会社は、KLM英国航空が同路線から撤退した後、スウェアリンゲン・メトロをリースし、ハンバーサイドとアバディーン間の定期路線で1997年12月に運航を開始した。1999年2月、マンチェスターを拠点とするエア・キルローを買収し、同社に航空運航証明書を付与し、 BAeジェットストリーム32型機2機を保有することになった。[7]
2002年に最初のBAeジェットストリーム41がイースタン航空の艦隊に加わり、[7]現在ではこの機種が艦隊の大部分を占めている。
12機の航空機と関連路線は、 2003年3月30日にブリティッシュ・エアウェイズ・シティエクスプレスから移管された。また、2003年にはシティ航空からエンブラエル145と135もウェットリースされ、その後、クロスエアと他のヨーロッパの航空会社から8機取得したサーブ2000航空機に置き換えられた。[8]
2006年、イースタン航空は、ニューカッスルからロンドン・シティへの便を運航するために、シーラス航空からドルニエ328をウェットリースしたが、この便はその後廃止された。イースタン航空は、ジェットストリーム41の訓練シミュレーターも購入した。
ワン・ノース・イーストの北東イングランドにおける「情熱的な人々、情熱的な場所」キャンペーンの一環として、イースタン航空はジェットストリーム41をプロモーションカラーに塗装した。この機体は2007年のサンダーランド国際航空ショーにも登場した。サーブ2000もプロモーションカラーの「アバディーン市とシャイア」に塗装された。同航空会社は2009年8月にマン島の拠点を閉鎖し、同空港からバーミンガムとニューカッスル・アポン・タインへの路線を廃止した。[9]
2010年以降の動向
2010年7月、同航空会社は37席のエンブラエル135を受領し、2機目のリース契約を締結した。これにより、買収以来初めてジェット機が保有機群に加わり、これまで運航していたエンブラエルERJ機の代替機となった。同機は主に中央ヨーロッパおよび東ヨーロッパへのチャーター便に使用されるが、同航空会社の定期便の柔軟性も向上する。[10] 2010年7月、同航空会社はリバプールからの運航を開始して1周年を迎え、同地域におけるドッド氏の支援を記念して、保有するBAeジェットストリーム41機のうち1機にコメディアンのケン・ドッドの名を冠した。
2010年9月、イースタン航空がエア・サウスウエストを買収したことが発表されたが、1年後に同航空会社は閉鎖された。リバプールからアバディーン、サウサンプトンへのフライトは2011年に終了した。
2012年8月、イースタングループはマンチェスター空港グループのハンバーサイド空港株式の82%を購入し、同空港にサービスを提供する主要航空会社となった。
2014年2月、沖合石油・ガス産業にサービスを提供する大手ヘリコプター運航会社ブリストウ・グループがイースタン航空の60%の株式を取得し[11]、2018年に残りの40%を取得した。同航空会社はイースタン航空のブランドで運航を継続した。[12]ブリストウは、固定翼リージョナルジェット機とターボプロップ機を運航する別の地域航空会社であるオーストラリアの航空会社エアノースの経営権も取得した。この間、同航空会社の路線網はアバディーンを中心に石油産業にサービスを提供し、ニューカッスルでも小規模な運航を行っていた。同航空会社は2015年にPSO補助金の支援を受けてフランス国内の路線もいくつか開設した。[13]
ローガンエアやヴィデローなどの航空会社との競争激化に直面し、同航空会社はアバディーン発の定期路線網を大幅に縮小した。
2017年3月、イースタン航空は地元航空会社シティウィングの破綻を受けて、ベルファスト、グラスゴー、ニューカッスルへの便でマン島に再参入した。[14]また、同航空会社はPSO資金によるカーディフとアングルシー間の便も引き継ぎ、カーディフでの拠点開設を促進した。[15]マン島便は1年後にキャンセルされたが、カーディフ便はウェールズ政府が2021年に資金提供を停止するまで継続された。[16]
イースタン航空はまた、ブリティッシュ・エアウェイズに代わってサーブ 2000機を使用してマン島からロンドン・シティ空港までのフライトを運航していました。
ブリストウグループ
2017年9月、イースタン航空は2機の新型ATR 72-600のうち最初の1機を受領した。この機体はブリストウ・ヘリコプターズに代わってアバディーン-スカッタ路線で運航された。ブリストウ・グループは財政難に陥り、2019年5月にイースタン航空グループを創業者の一人であるリチャード・レイクに売却した。[17]
イースタン航空と Flybe フランチャイズ
2017年9月21日、イースタン航空がフライビーとのフランチャイズ契約を締結し、2017年10月29日より開始することが発表された。このフランチャイズ契約により、イースタン航空が運航するすべての定期便にBE（フライビー）の便名が付けられた。ローガンエアがフライビーとの提携を終了する決定を下したことを受けて、イースタン航空はローガンエアが運航する路線の大幅な拡大を発表した。主にスコットランド高地をターゲットにしており、サンバラへのジェットサービスも初めて導入された。 [18]これらの新しい路線の最後のものは、2つの競合航空会社に対する需要不足を理由に、2018年末までに廃止された。[19]
2020年3月5日、フライビーは経営破綻し運航を停止したため[20]、イースタン航空が自社ブランドでの運航を再開した。[21]フライビーの倒産を機に、同航空会社はサウサンプトンに拠点を開設すると発表。フライビーは同空港のフライトの95%を運航しており、マンチェスターとニューカッスルへの新路線を開設、最終的にはベルファスト・シティとダブリンも加わり、既存のアバディーン、リーズ/ブラッドフォード、ティーズサイドへのサービスも開始した。[22]その後、マンチェスターからの路線はキャンセルされた。
2021年にイースタン航空はサウサンプトンからナントとレンヌへの新サービスを発表したが、どちらのサービスも開始されなかった。[23]同航空会社はフライビーが残した市場を獲得することができず、サウサンプトンでの運航は徐々に縮小され、2023年までにすべての新規サービスは廃止された。
2021年5月、イースタン航空は初めてジブラルタルへの運航を開始し、バーミンガムとサウサンプトンへの便を運航したが、1年後に両路線とも運航を中止した。 [ 24]また、同社はフライビーの破綻によって生じた別の空白を埋めるため、カーディフとベルファストシティ間の便も開始したが、2022年初頭にこの路線を運休した。[25]
PSO契約
同社は2021年12月、ニューキーとロンドン・ガトウィック間のサービスを運営するPSO契約を獲得しました。また、2022年4月には、スコットランドでアバディーンとウィック間のサービスを運営する別のPSO契約を獲得しました。
企業活動
本部
本社はノースリンカンシャー州カーミントンのハンバーサイド空港敷地内のスキポールハウスにある。[26] [a]
艦隊
現在の艦隊
イースタン航空の保有航空機は以下のとおりです。[27]
旧艦隊
イースタン航空は以前以下の航空機を運航していました: [要出典]
- ブリティッシュ・エアロスペース BAe ジェットストリーム 31 (スーパー 31 バージョン)
- ブリティッシュ・エアロスペース BAe ジェットストリーム 32
- デ・ハビランド・カナダ DHC-8-300 ダッシュ8
- ドルニエ 328
- エンブラエル 135
- エンブラエル 145
- サーブ 2000
- ショート 330
注記
- ^ 登録事務所は、サリー州レッドヒル、キングス ミル レーン、レッドヒル飛行場にあります。
参考文献
- ^ 「IATA – 航空会社と空港コード検索」。iata.org 。 2015年4月13日閲覧。
- ^ 「ディレクトリ: 世界の航空会社」Flight International 2007年4月3日、p. 75。
- ^ ERAA 2007年5月12日取得 2006年10月8日アーカイブ、Wayback Machine
- ^ 「なぜ他の方法で飛ぶのか？ | イースタン航空」easternairways.com。
- ^ 航空会社ライセンス保有者。www.caa.co.uk。
- ^ IOSA レジストリ。www.iata.org。
- ^ ゴールドエアインターナショナル2009年1月、27ページ
- ^ ゴールドエアインターナショナル2009年1月、28ページ
- ^ イースタン航空が路線を撤退。Iomtoday.co.im (2009年8月5日)。
- ^ 「イースタン航空の航空機群にジェット機が追加」。2010年11月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年7月2日閲覧。
- ^ 「歴史」ブリストウ・グループ。 2020年12月8日閲覧。
- ^ 「ブリストウ・ヘリコプターズがイースタン航空に投資」2014年2月6日。
- ^ 「イースタン航空路線図（2015年）」。Pinterest 。 2023年10月29日閲覧。
- ^ 「マン島政府 – イースタン航空がマン島サービスの継続提供に着手」gov.im 。 2023年10月29日閲覧。
- ^ 「カーディフからアングルシー島へのフライト、さらに4年間確保 | GOV.WALES」gov.wales 2019年2月18日2023年10月29日閲覧。
- ^ 「イースタン航空：カーディフ・アングルシー間の航空路線が廃止」BBCニュース。2022年6月8日。 2023年10月29日閲覧。
- ^ Lammey, Mark (2019年5月15日). 「苦境に立たされたブリストウがイースタン航空を売却」. Energy Voice . アバディーン: DC Thomson Media. 2020年10月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年12月8日閲覧。
- ^ タイムズ、シェトランド（2017年6月6日）。「フライビー、ローガンエアと直接競合しフライトを争う」シェトランド・タイムズ。 2023年10月29日閲覧。
- ^ メリット、マイク（2023年10月29日）。「イースタン航空、グラスゴーからストーノウェイ路線でのローガンエアとの争いから撤退」タイムズ。ISSN 0140-0460 。 2023年10 月29日閲覧。
- ^ Topham, Gwyn; グウィン・トップハム交通特派員（2020年3月5日）。「Flybe：航空会社が政府救済発表から2か月後に倒産」。 ガーディアン。ISSN 0261-3077 。 2023年10月29日閲覧。
{{cite news}}:|last2=一般的な名前があります (ヘルプ) - ^ レイスター、デイビッド（2020年3月5日）。「フライビーの崩壊後、イースタン航空は独立企業として浮上する」。ビジネスライブ。 2023年10月29日閲覧。
- ^ 「サウサンプトン発イースタン航空のフライトが再開 | サウサンプトン空港」southamptonairport.com . 2023年10月29日閲覧。
- ^ 「イースタン航空、ナントとレンヌへの2つの新路線を運航へ|サウサンプトン空港|サウサンプトン空港」southamptonairport.com . 2023年10月29日閲覧。
- ^ 「イースタン航空、バーミンガムとサウサンプトンからジブラルタルに進出 | ジブラルタル国際空港」gibraltarairport.gi 。 2023年10月29日閲覧。
- ^ ジョーンズ、ジョン（2022年1月10日）。「カーディフからベルファストへのフライトは3月まで停止」ウェールズオンライン。 2023年10月29日閲覧。
- ^ ホームページ。イースタン航空。2011 年 12 月 29 日閲覧。「本社 イースタン航空 スキポール ハウス ハンバーサイド空港 カーミントン DN39 6YH」
- ^ 「このページを更新してください | Planespotters.net」。
- イアン・グールド（2009年1月）。「東洋のプラグマティズムに満ちている」。エア・インターナショナル。第78巻第1号。26～29ページ。ISSN 0306-5634 。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのイースタン航空関連メディア
- 公式サイト
