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イギリス 海軍の艦艇バウンティ号の反乱は、1789年4月28日に南太平洋で発生した。フレッチャー・クリスチャン代理中尉に率いられた不満を抱いた乗組員らは、艦長のウィリアム・ブライ中尉から船を奪い、ブライ中尉と18人の王党派を船のオープンランチで漂流させた。反乱の原因は今も議論されている。ブライと乗組員は補給のためにトフア島に立ち寄ったが、そこで乗組員1人が死亡した。ブライはランチで3,500海里（6,500 km、4,000 mi）以上を航行して安全な場所にたどり着き、反乱者を裁きにかける手続きを開始した。反乱者はタヒチ島やピトケアン島に定住した。
バウンティ号は1787年にイギリスを出航し、タヒチから西インド諸島へパンノキの植物を集めて輸送する任務を負っていた。タヒチでの5か月の停泊中、多くの乗組員が陸上で生活し、現地のポリネシア人と関係を築いたが、その結果、乗組員たちは海軍の規律に従わなくなった。ブライがクリスチャンを特に標的として、ますます厳しい処罰、批判、罵倒を加えるようになってから、ブライと乗組員の関係は悪化した。海に戻って3週間後、クリスチャンらはブライを船から降ろした。その後も25人の乗組員が船上に残ったが、その中には意に反して拘束されたロイヤリストや、ランチに余裕がなかった者もいた。
1790 年 4 月にブライがイギリスに到着すると、海軍本部は反乱者逮捕のためにHMSパンドラ号を派遣した。14 人がタヒチで捕らえられ、パンドラ号に収監された。パンドラ号はその後、ピトケアン島に隠れていたクリスチャン一行を捜索したが、成果はなかった。イギリスへ引き返した後、パンドラ号はグレートバリアリーフで座礁し、乗組員 31 人とバウンティ号の捕虜 4 人が死亡した。生き残った 10 人の捕虜は 1792 年 6 月にイギリスに到着し、軍法会議にかけられ、4 人が無罪、3 人が恩赦、3 人が絞首刑に処された。
クリスチャンのグループは 1808 年までピトケアン島で発見されず、その時点で生き残っていたのはジョン・アダムスという反乱者 1 人だけでした。クリスチャンを含む反乱仲間は、互いに、あるいはポリネシア人の仲間に殺されて亡くなりました。アダムスに対してはいかなる措置も取られませんでした。反乱者とそれに同行したタヒチ人の子孫は 21 世紀までピトケアン島に住んでいます。
背景
賞金そしてその使命
陛下の武装船（HMAV）バウンティ号、またはHMSバウンティ号は、1784年にヨークシャー州ハルのブレイズ造船所で、ベシア号という名の石炭運搬船として建造された。 1787年5月にイギリス海軍が1,950ポンド（2023年の312,986ポンドに相当）で購入し、改名された。 [1]本船は3本マストで、全長91フィート（28 m）、最大幅25フィート（7.6 m）、登録搭載量230トンであった。[2]武装は、短4ポンド砲4門と半ポンド砲10門で、マスケット銃などの小火器が補助的に搭載されていた。[3]海軍本部によってカッターと分類され、軍艦の中で最も小さい部類に入るため、その指揮官は大尉ではなく中尉となり、乗艦する唯一の士官となる。また、カッターには、海軍司令官が権限を行使するために通常用いられるイギリス海兵隊の派遣は認められなかった。 [4] [n 1]
バウンティ号は、南太平洋のポリネシアの島タヒチ（当時は「オタハイテ」と表記されていた）からパンノキの苗木を西インド諸島のイギリス植民地に輸送するために購入された。この遠征は王立協会が推進し、会長のジョセフ・バンクス卿が組織した。バンクス卿は、カリブのプランテーション所有者と同様に、パンノキはタヒチでよく育ち、奴隷に安価な食料を提供できると考えていた。[8]バウンティ号は、バンクス卿の監督の下、テムズ川沿いのデプトフォード造船所で改装された。通常は船長の居住区である大きな船室は、ガラス窓、天窓、鉛で覆われたデッキ、真水の無駄を防ぐ排水システムを備え、1,000本以上のパンノキの鉢植えを保管する温室に改装された。[9]小さな船内でこれらの設備を整えるために必要なスペースは、乗組員と士官が長い航海の間、過密状態に耐えることを意味していた。[10]
ブライ
バンクスの同意を得て、遠征隊の指揮はウィリアム・ブライ中尉に委ねられた。[11]ブライはジェームズ・クック船長の3度目で最後の航海（1776年 - 1780年）に参加した経験があり、この航海ではHMSレゾリューション号の航海長、つまり主任航海士を務めた。[n 2]ブライは1754年にプリマスで海軍と陸軍の伝統を持つ家庭に生まれ、リチャード・ロドニー・ブライ提督は彼の三従兄弟にあたる。[11] [12] 21歳でクックの船に任命されたことは大きな名誉であったが、ブライは遠征隊の公式報告書では自分の貢献が適切に認められていないと考えていた。 [14]フランス海軍が1778年から戦った8年間のアメリカ独立戦争が1783年に終結すると、広大なイギリス海軍の規模は縮小され、ブライは半額の給料で上陸することになった。[15]
しばらく無為な時期を過ごした後、ブライは一時的に商務に就き、1785年に妻の叔父ダンカン・キャンベルが所有する船、ブリタニア号の船長となった。 [16]ブライは1787年8月16日、かなりの費用をかけて名誉あるバウンティ号の船長に就任した。中尉の給料は1日4シリング（年間70ポンド）で、ブリタニア号の船長として稼いでいた年間500ポンドとは対照的だった。バウンティ号では准尉の数が限られていたため、ブライは船のパーサーも務める必要があった。[17] [18]重要だがあまり探検されていない海路を調査するため、ブライの出航命令には、南アメリカを回ってホーン岬から太平洋に入り、パンノキの植物を採取した後、エンデバー海峡を西へ航行することと記されていた。その後、インド洋と南大西洋を横断し、カリブ海の西インド諸島に向かう予定であった。こうしてバウンティ号は南半球での地球一周航海を完了することになる。 [19]
クルー
バウンティ号の乗員は46名で、44名の英国海軍人員（ブライを含む）と2名の民間植物学者で構成されていた。ブライの直下には海軍委員会によって任命され、航海長のジョン・フライヤーが率いる准尉がいた。 [20]その他の准尉は甲板長、軍医、大工、砲手であった。 [21] 2名の船長補佐と2名の士官候補生に加え、名誉士官候補生が数名いた。これは海軍士官を目指すいわゆる「若き紳士」であった。彼らは船の名簿には有能な水兵として記名されていたが、士官候補生と同じ宿舎に住み、同等の待遇を受けていた。 [22]
バウンティ号の乗組員のほとんどはブライが選んだか、影響力のあるパトロンから推薦された。砲手のウィリアム・ペックオーバーと武器工のジョセフ・コールマンは、レゾリューション号でクックとブライに同行していた。[23]他の数人は、より最近ではブリタニア号でブライの下で航海していた。その中には、マン島の貴族の子孫である裕福なカンバーランドの家庭出身の23歳のフレッチャー・クリスチャンがいた。クリスチャンは、家族が思い描いていた法律家になるよりも、海での人生を選んだ。[24]彼はブライとともに西インド諸島へ2度航海し、2人は師弟関係を築き、クリスチャンは熟練した航海士になった。[25]クリスチャンは「若い紳士」の一人として無給でバウンティ号で働くことをいとわなかった。 [26]ブライは彼に、給料制の船長補佐の寝床の一つを与えた。[25]ブライに推薦されたもう一人の若者は、15歳のピーター・ヘイウッドで、彼もまたマン島の出身でクリスチャンの遠縁にあたる。ヘイウッドは14歳で学校を中退し、プリマスの港湾訓練船HMS パワフルで1年間過ごした。 [27]彼をブライに推薦したのは、ヘイウッド家の友人でブライの義父であるリチャード・ベサムであった。[22]
2人の植物学者、つまり「庭師」はバンクスが選んだ。主任植物学者のデイビッド・ネルソンはクックの3回目の遠征に参加したベテランで、タヒチに行ったことがあり、現地の言語をいくらか学んでいた。[28]ネルソンの助手ウィリアム・ブラウンは元士官候補生で、フランスとの海戦を経験した。[23]バンクスは、彼の弟子であるトーマス・ヘイワードとジョン・ハレットの正式な士官候補生の席を確保するのにも協力した。[29]全体的にバウンティ号の乗組員は比較的若く、大多数が30歳以下だった。 [30]出発時、ブライは33歳だった。年長の乗組員の中には、クックの3回の航海すべてに参加した39歳のペックオーバーと、1歳年上でブリタニア号の帆職人だったローレンス・ルボーグがいた。[31]乗船していた最年少の船員はハレットとヘイウッドで、イギリスを出発した当時は両者とも15歳だった。[32]
船内の居住スペースは階級に基づいて割り当てられていた。ブライは大きな船室を譲り、[32]船の右舷側に隣接するダイニングエリアまたはパントリーのあるプライベートな寝室を使用し、フライヤーは反対側の小さな船室を使用した。軍医のトーマス・ハガン、他の准尉、植物学者のネルソンは下甲板の小さな船室を使用し、[33]マスターの補佐官と士官候補生は若い紳士と一緒に、コックピットと呼ばれる船長のダイニングルームの後ろのエリアに寝泊まりした。彼らは下級士官または将来の士官として、後甲板の使用を許可された。[20]他の下士官は船首楼に居住区があり、これは窓がなく換気のない36 x 22フィート (11.0 x 6.7 m) のエリアで、頭上高は5フィート7インチ (1.70 m) であった。[34]
遠征
ホーン岬へ
1787年10月15日、バウンティ号はデプトフォードを出てイギリス海峡のスピットヘッドに向かい、最終的な出航命令を待った。[36] [n 3]悪天候のためスピットヘッドへの到着は11月4日まで遅れた。ブライは南半球の短い夏が終わる前に急いで出航してホーン岬に到着することを切望していたが、 [38]海軍本部は彼に高い優先順位を与えず、命令の発令をさらに3週間遅らせた。バウンティ号が11月28日にようやく出航したとき、船は向かい風に巻き込まれ、12月23日までスピットヘッドを出ることができなかった。[39] [40]ホーン岬を迂回できる見込みが大きく疑わしくなったため、ブライは海軍本部から、必要なら喜望峰を経由してタヒチへの代替ルートを取る許可を得た。[41]
船が航海日課に落ち着くと、ブライは衛生と食事に関してクックの厳格な規律を導入した。探検隊の歴史家サム・マッキニーによると、ブライはこれらの規則を「狂信的な熱意で、船の清潔さと乗組員に出される食事について絶えず騒ぎ立て、激怒した」という。[42]彼は海軍の伝統的な当直制度を、交代制の4時間勤務と非当直制に替え、4時間勤務の後に8時間の休息をとる3当直制度にした。[43]乗組員の運動と娯楽のために、彼は定期的な音楽とダンスのセッションを導入した。[44]キャンベルとバンクスへのブライの伝言は彼の満足を示しており、彼は「乗組員も士官も従順で気立てがよく、誰もが明るく満足した表情をしていた」と書いているため、罰を与える必要はなかった。[45]ブライによれば、これまでの航海の唯一の悪影響は、外科医ハガンの行為であり、彼は怠惰で不衛生な酒飲みであることが明らかになった。[44]
航海開始当初から、ブライはクリスチャンと親しい関係を築き、フライヤーではなくブライの副指揮官であることを暗示する地位を与えていた。[46] [n 4] 3月2日、ブライはクリスチャンを代理中尉に任命し、その地位を正式にした。[48] [n 5]フライヤーは後輩の昇進に表面上はほとんど憤慨していないが、ブライとの関係はこの時点から著しく悪化した。[51]昇進の1週間後、フライヤーの主張により、ブライは水兵マシュー・クインタルの鞭打ちを命じ、クインタルは「傲慢と反抗的な行動」の罪で12回の鞭打ちを受けた。[47]これにより、ブライが表明していた、そのような罰を受けない航海への希望は打ち砕かれた。[52]
4月2日、バウンティ号がホーン岬に近づくと、強風と高波が続き、嵐が続いた。ブライは「これまでに経験したことのないほどの、ひどい雹とみぞれの突風」だったと書いている。[ 53 ]風で船は後退し、4月3日には1週間前よりも北へ進んでいた。[54]何度もブライは船を前進させたが、何度も撃退された。4月17日、ブライは疲れ果てた乗組員に、海に打ち負かされたので引き返そう、喜望峰へ向かうと伝えた。ブライは「乗組員全員が大喜びした」と記録している。[55]
ケープから太平洋まで
1788年5月24日、バウンティ号は喜望峰の東にあるフォールス湾に停泊し、そこで5週間を修理と補給に費やした。[56]ブライの航海日誌には、他の船と比較してブライと乗組員がいかに健康で元気だったかが強調されており、その功績が認められることを期待していると書かれていた。[57]滞在中のある時点で、ブライはクリスチャンに金を貸したが、歴史家グレッグ・デニングは、この行為が年下のクリスチャンにとって不安や恨みの種となり、2人の関係を汚した可能性があると示唆している。[58]航海の記録の中で、キャロライン・アレクサンダーは、この貸付を「友情の重要な行為」と表現しているが、ブライはクリスチャンが忘れないようにした。[57]
7月1日にフォールス湾を出港したバウンティ号は、南インド洋を横断して次の寄港地であるヴァン・ディーメンズ・ランド（現在のタスマニア島）のアドベンチャー湾までの長い航海に出た。彼らは遠く離れたサン・ポール島を通過した。これは小さな無人島で、ブライは以前の航海者からこの島に真水と温泉があることを知っていたが、上陸は試みなかった。天候は寒く冬らしく、ホーン岬付近のような状況で、航海観測は困難だったが、ブライの技術は高く、8月19日にヴァン・ディーメンズ・ランドの南西端にあるミューストーン・ロックを発見し、2日後にアドベンチャー湾に停泊した。 [59]
バウンティ一行はアドベンチャー湾で療養、魚釣り、水樽の補充、木材伐採に時間を費やした。原住民との平和的な交流もあった。[59]ブライと士官たちの間に最初に明らかな不和の兆候が現れたのは、船長が大工のウィリアム・パーセルと木材の伐採方法について怒りの言葉を交わしたときだった。[60] [n 6]ブライはパーセルに船に戻るよう命じ、大工が譲歩しなかったため、ブライはパーセルに食料を与えなかった。ブライによれば、このことで「大工はすぐに正気に戻った」という。[60]
タヒチへの旅の最終段階でも衝突が続いた。10月9日、フライヤーは、航海中フライヤーが完全な能力を発揮していたことを証明する証明書をブライから提示されない限り、船の帳簿に署名しないと拒否した。ブライは強制されなかった。彼は乗組員を召集して軍法を読み上げたが、フライヤーは引き下がった。[62]外科医のハガンともトラブルがあった。ハガンは喘息の治療中に不注意で血を抜いた甲板員のジェームズ・バレンタインを血液感染症で死なせてしまった。[63]ハガンは自分の過ちを隠すため、バレンタインが壊血病で死んだとブライに報告し、[64]ブライは船員全員に自分の薬と食事による壊血病治療を施した。 [65]この時までにハガンは酒でほとんど動けなくなっていたが、ブライは彼の酒を没収した。ハガンは短期間任務に復帰し、バウンティ号がタヒチに到着する前に、乗組員全員に性病の兆候がないか検査したが、何も見つからなかった。[66]バウンティ号は1788年10月26日にタヒチのマタバイ湾に停泊し、27,086海里（50,163 km; 31,170 mi）の航海を終えた。[67] [説明が必要]
タヒチ
ブライが到着して最初にしたことは、地元の族長とタヒチ王ポマレ1世の協力を得ることだった。最高首長のティナは、15年前のクックの航海でブライのことを覚えていて、温かく迎えた。ブライは族長たちに贈り物を贈り、彼らのジョージ王はパンノキの苗木だけを希望していると伝えた。彼らはこの単純な要求に喜んで同意した。 [68]ブライは、植物を育てるための敷地を建設する任務を負った陸上部隊のリーダーにクリスチャンを任命した。 [ 69 ]
陸上であろうと船上であろうと、バウンティがタヒチに滞在した5か月間の間、乗組員の任務は比較的軽かった。多くは現地の女性たちと乱交生活を送り、クリスチャンを含む士官と兵士合わせて18人が性感染症の治療を受けた[70]。また、他の乗組員は定期的に相手をしていた。[71]クリスチャンはポリネシア人のマウアトゥアという女性と親密な関係を築き、彼女にカンバーランド出身の元恋人にちなんで「イザベラ」という名前を与えた。[72]ブライ自身は貞淑なままだったが[73]、乗組員の行動には寛容で、「放蕩の誘惑は想像を絶する」誘惑に彼らが屈しても驚かなかった。[74]それでも、彼は乗組員が効率的に任務を遂行することを期待しており、士官たちの怠慢や怠慢が増えていることに失望した。彼は激怒してこう書いた。「このような怠慢で役立たずの下士官は、この船には決していなかったと私は思う。」[70]
ハガンは12月10日に亡くなった。ブライはこれを「無節制と怠惰の影響」としている。「航海中ずっと、一度に6回も甲板に立つように説得されることはなかった」。[75]クリスチャンは以前は優遇されていたが、ブライの怒りを逃れることはできなかった。彼はしばしば船長から、時には乗組員やタヒチ人の前で、実際のまたは想像上の怠慢を理由に侮辱され、[70]不注意で装備を紛失したり盗んだりした乗組員には厳しい罰が下された。往路の航海中はめったに行われなかった鞭打ち刑も、今ではますます一般的になった。[76] 1789年1月5日、チャールズ・チャーチル、ウィリアム・マスプラット、ジョン・ミルワードの3人の乗組員が小型ボート、武器、弾薬を持って脱走した。マスプラットは怠慢を理由に最近鞭打ち刑を受けていた。チャーチルが船に残した所持品の中には、ブライが脱走計画の共犯者と解釈した名前のリストがあった。船長は後に、その名前にはクリスチャンとヘイウッドも含まれていたと主張した。ブライは自分の弟子が脱走するつもりはないと納得し、問題は解決した。チャーチル、ミルワード、マスプラットは3週間後に発見され、船に戻ると鞭打ち刑に処された。[76]
2月以降、作業のペースは速まり、1,000本以上のパンノキの苗が鉢植えにされて船内に運び込まれ、大きな船室に溢れた。[77]長い帰路に備えて船のオーバーホールが行われたが、その多くは、近々出発してタヒチ人との気楽な生活がなくなることを惜しむ船員たちによるものだった。ブライは早く出港したかったが、リチャード・ハフが記しているように、「タヒチで放蕩で快楽主義的な5か月を過ごした後、海上での厳しさと質素な生活に仲間たちがどう反応するか予想できなかった」。[78]作業は1789年4月1日までに完了し、4日後、タイナと女王の愛情のこもった別れの挨拶の後、バウンティ号は港を出た。[77]
家へ向かって
ハフとアレクサンダーはバウンティ号の歴史の中で、乗組員たちは反乱を起こすほどではなかったが、タヒチを離れることを残念に思っていたと主張している。甲板長補佐のジェームズ・モリソンの日記がこれを裏付けている。 [79] [80] [n 7]ハフは、その後の出来事は出航後の3週間で決定的となり、その頃ブライの怒りと非寛容さは偏執的なレベルに達したと示唆している。クリスチャンは特に標的にされ、常に船長の怒りの矢面に立たされているようだった。[82]自分の行動が士官や乗組員にどのような影響を与えているか知らなかったブライは、[14]こうした振る舞いをすぐに忘れて、通常の会話に戻ろうとした。[79]
1789年4月22日、バウンティ号は友好諸島（現在のトンガ）のノムカに到着し、エンデバー海峡前の最後の予定寄港地で木材、水、その他の物資を調達する予定だった。 [83]ブライはクックとともに島を訪れており、住民が予測できない行動をとる可能性があることを知っていた。彼はクリスチャンに給水隊の指揮を任せ、マスケット銃を持たせたが、同時に武器は陸に運ばず船に残しておくよう命じた。[83]クリスチャンの隊は絶えず嫌がらせと脅迫を受けたが、武器の使用を拒否されていたため反撃することができなかった。彼は任務を未完のまま船に戻り、ブライから「忌々しい卑怯者」と罵られた。[84]陸上でのさらなる混乱により、小さな錨と斧が盗まれ、ブライはクリスチャンとフライヤーをさらに叱責した。[85]失われた財産を取り戻そうと、ブライは島の首長たちを船に一時的に拘束したが、無駄だった。彼が最終的に出航命令を出した時には、錨も斧もまだ戻っていなかった。[86]
4月27日までに、クリスチャンは絶望し、落ち込み、思い悩んでいた。[87] [n 8]船長の私的備蓄からココナッツを盗んだとブライに非難されたとき、彼の気分はさらに悪化した。ブライはこの窃盗で乗組員全員を罰し、ラム酒の配給を止め、食料を半分に減らした。[88] [89]自分の立場が耐え難いと感じたクリスチャンは、いかだを作って島に逃げ、原住民と運命を共にすることを考えた。彼はこの目的のためにパーセルから木材を入手したのかもしれない。[87] [90]いずれにせよ、彼の不満は同僚の間で周知の事実となった。若い紳士のうちの2人、ジョージ・スチュワートとエドワード・ヤングは、クリスチャンに逃亡しないように勧めた。ヤングは、もし彼が船を奪ってブライを解任するなら、乗組員のほぼ全員の支持を得ると彼に保証した。[91]スチュワートは、乗組員は「何でもできる」と彼に言った。[87]
反乱
発作
1789年4月28日の早朝、バウンティ号はトフア島の南約30海里（56km、35マイル）の海域に停泊していた。[92]ほとんど眠れない夜を過ごした後、クリスチャンは行動を起こすことを決意した。ヤングとスチュワートとの話し合いから、どの船員が自分の最も支援してくれそうかを把握し、クインタルとアイザック・マーティンに近づいた後、さらに数人の名前を知った。これらの男たちの助けを借りて、クリスチャンはすぐに上甲板を制圧した。彼の行動に疑問を呈する者は沈黙するよう命じられた。[93]午前5時15分頃、クリスチャンは船の下に降り、（船のマスケット銃が入った箱の上で眠っていた）ハレットを解雇し、仲間に武器を配ってからブライの船室に向かった。[94] 3人の男が船長を捕まえて手を縛り、警報を鳴らしたら殺すと脅した。[95]ブライは「助けを求めてできる限りの大声で叫んだ」。[96]騒ぎで目を覚ましたフライヤーは、向かいの船室から反乱軍がブライを連行しているのを見た。反乱軍はフライヤーに「もう一度横になって口を閉ざせ、さもないと死んでしまうぞ」と命じた。[94]
ブライは銃剣を振りかざすクリスチャンに紐で手を縛られ、後甲板に連れてこられた。[97]報告によると、クリスチャンの首には音の出る錘がぶら下がっていて、もし反乱が失敗したら船外に飛び込んで溺死できるとのことだった。[94]騒音で目が覚めた他の者たちも寝台を離れ、大騒ぎに加わった。この時点では誰が反乱を起こしたのかは不明だった。ハフは「誰もが多かれ少なかれ騒いでいた。ののしったり、嘲ったり、あるいはそうすることで安心感を得られるよう叫んでいた」と描写している。[97]ブライは絶え間なく叫び、解放を要求し、時には個人の名前を呼んで呼びかけ、あるいは一般的に「クリスチャンを倒せ!」と同乗者に勧告した。 [98]フライヤーはクリスチャンと話すために一時的に甲板に上がることを許されたが、その後銃剣を突きつけられて下へ降ろされた。フライヤーによれば、クリスチャンは彼にこう言った。「私はここ数週間地獄にいた。ブライ船長は自分でこのことを招いたのだ。」[94]
クリスチャンは当初、バウンティ号の小型ジョリーボートにブライとその書記のジョン・サミュエル、ロイヤリストの士官候補生ヘイワードとハレットを乗せて漂流させようと考えた。このボートは航海に適さないことが判明したため、クリスチャンは10人ほどが乗れるもっと大きな船のボートの進水命令を出した。しかし、クリスチャンと彼の同盟者は反乱の規模を過大評価しており、少なくとも乗船者の半数はブライと一緒に去ろうと決心していた。こうして船で最も大きなボートである全長23フィート (7.0 m) のランチボートが水に放たれた。[99]その後数時間でロイヤリストたちは所持品をまとめてボートに乗り込んだ。その中にはフライヤーもいた。彼はブライの許可を得て船に留まろうとしたが、後に彼は船を奪還できるという希望を抱いていたと述べている[94]が、クリスチャンは彼にランチボートに乗るよう命じた。すぐに船は過積載となり、20人以上の乗客と他の乗客がまだ席を争っていた。クリスチャンは、2人の大工仲間のノーマンとマッキントッシュ、そして武器職人のジョセフ・コールマンに船に戻るよう命じた。彼らがいなければ、バウンティ号を人員削減で航行することはできないと考えたからだ。彼らはしぶしぶ従い、ブライに、自分たちが意に反して船に留まっていたことを思い出してほしいと懇願した。ブライは彼らに「恐れることはない、君たち、いつかイギリスに着いたら、君たちに報いる」と約束した。[100]
サミュエルは船長の日誌、委任状、会計係の書類、コンパスと四分儀を救出したが、ブライの15年間の航海作業の成果である地図と海図を残して行かざるを得なかった。[ 94]ブライに忠誠を誓い続けた18人の男たちとともに、ランチには約5日分の食料と水、パーセルの道具箱が積載された。 [101]ブライは日誌の中で、六分儀や時間計測器は反乱者たちに拒否されたと述べているが、甲板長補佐のジェームズ・モリソンは、クリスチャンが「ブライ船長、これであらゆる目的に十分です。六分儀が優れたものであることはあなたもご存じでしょう」と言って自分の六分儀を手渡したと述べている。[102]船のK2クロノメーターはバウンティ号に残されたが、[103]ペックオーバーはブライが時間を計測するために使っていた自分の懐中時計を持っていた。[96]最後の瞬間、反乱軍は4本の短剣をボートに投げ込んだ。[94]バウンティ号の乗員はハガンとバレンタインの死後44人となり、そのうち19人がランチに押し込まれ、乾舷わずか7インチで危険なほど水面下に沈んでいた。 [ 101]バウンティ号に残っていた25人には、武器を取った反乱軍の熱烈な支持者、意に反して拘束されたロイヤリスト、そしてランチに余裕がなかったその他の者が含まれていた。午前10時頃、ランチを船につないでいたロープが切断され、少し後にブライは帆を上げるよう命じた。彼らの当面の目的地は近くのトフア島で、火山から上がる煙が地平線上にはっきりと見えていた。[104]
ブライのオープンボート航海
バウンティ号のタヒチおよび反乱発生地への 航海、1789年4月28日
1789年4月28日以降の反乱後のクリスチャン率いるバウンティ の動向
ブライはトフア島で水と食料を見つけ、その後近くのトンガタプ島に向かい、オランダ領東インドへの航海に備えて船の補給をするためにプーラホ王（クックとの訪問で知っていた）に助けを求めた。[105]トフアの海岸では、最初は友好的だったが時間が経つにつれてより脅迫的になった原住民と遭遇した。上陸から4日後の5月2日、ブライは攻撃が差し迫っていることに気づいた。彼は部下を海に戻すよう指示したが、その直前にトフアン族は船尾のロープを掴み、それを岸に引きずり上げようとした。ブライは冷静に、最後の陸上部隊とその物資を船に導いた。ロープを捕獲者から救おうと、操舵手のジョン・ノートンが海に飛び込んだが、すぐに襲われ、石打ちで殺された。[106]
ランチは外洋に逃れ、そこで動揺した乗組員は選択肢を再考した。トンガタプ島や上陸した島々を訪問すれば、同様に悲惨な結果を招く恐れがあった。ブライは、船に積まれている食料を使って、ティモール島のクパンにあるオランダ人入植地まで直接航海することが、救われる最善のチャンスだと考えた。 [n 9]これは、エンデバー海峡を越えて西へ約3,500海里（6,500 km、4,000 mi）の航海であり、乗組員一人当たり1オンスのパンと1/4パイントの水の毎日の食料が必要となる。この計画は全員一致で承認された。[108] [109]
出航当初から天候は雨と嵐で、山のような海が絶えず船を襲いそうだった。[110]太陽が顔を出した時、ブライは日誌に「イギリスの冬の日と同じくらいの喜びを与えてくれた」と記している。[111]ブライは航海中ずっと日誌を書き続けようと努め、西へ向かう途中、観察、スケッチ、海図を描いた。士気を保つため、海での過去の経験を語り、乗組員に歌わせ、時折祈りを捧げた。[112]ランチはヨーロッパ人として初めてフィジー諸島を通過したが、[113]島民が人食いで有名だったため、彼らは立ち止まることができなかった。[114] [n 10] 5月17日、ブライは「私たちの状況は悲惨だった。常に雨に濡れ、極寒に苦しみ、天候から身を守る場所がまったくなかった」と記録している。[116]
1週間後、空が晴れると、鳥が現れ始め、陸地が近づいていることを知らせた。[117] 5月28日、グレートバリアリーフが見えた。ブライは航行可能な隙間を見つけ、ランチを静かなラグーンに進入させた。[118]その日の午後遅く、彼はボートをオーストラリア北東部の海岸沖の小さな島に着岸させ、レストレーション島と名付けた。ここで男たちはカキやベリーが豊富にあり、がつがつと食べることができた。[119] [120]次の4日間、一行はラグーン内の島々を北上したが、自分たちの動きが本土の原住民に厳しく監視されていることを知っていた。[121]一行の中に緊張が現れ、パーセルとの激しい意見の相違の後、ブライは短剣を掴んで大工に戦いを挑んだ。フライヤーはコールに船長を逮捕するよう命じたが、妨害すれば殺すとブライに脅されたため撤退した。[122]
6月2日、ランチはオーストラリア大陸の最北端であるケープ・ヨークを抜けた。ブライは南西に方向を変え、浅瀬、岩礁、砂州、小島が入り組んだ場所を抜けていった。進路はエンデバー海峡ではなく、後にプリンス・オブ・ウェールズ海峡として知られることになる、より狭い南の海峡だった。その日の夜20:00、彼らはアラフラ海に着いたが[123]、クパンからはまだ1,100海里(2,000 km、1,300 mi)離れていた。[124]その後の8日間は、全行程の中でも最も過酷な航海となり、6月11日までに多くの船が崩壊寸前となった。翌日、ティモールの海岸が見えた。「この土地を目にしたという恵みが我々の間に広がった喜びは、言葉では言い表せない」とブライは書いている。[125] 6月14日、彼らは間に合わせの英国旗を掲げてクパン港に入港した。[116]
クパンでは、ブライは当局に反乱を報告し、妻に「親愛なるベッツィーよ、私はバウンティ号を失ったことを知っておいてくれ ...」と書いた。 [126]植物学者のネルソンはクパンの厳しい気候にすぐに屈し、死亡した。[127] 8月20日、一行はヨーロッパ行きの船を待つためにバタビア（現在のジャカルタ）に向けて出発した。 [128]コックのトーマス・ホールは数週間の病気の末、そこで死亡した。[129]ブライは自分と事務員のサミュエル、召使のジョン・スミスの帰国便を確保し、1789年10月16日に出航した。[130]残りの4人、船長の助手エルフィンストーン、操舵手のピーター・リンクレター、肉屋のロバート・ラム、外科医助手のトーマス・レドワードは、バタビアで、または帰国の途中で死亡した。[131] [132]
賞金クリスチャンの下で
ブライのランチが出発した後、クリスチャンは残っていた乗組員に亡命した忠誠派の所持品を分け与え、パンノキの苗木を海に投げ込んだ。[133]彼はブライが生き残って反乱を報告する可能性もあると認識していたし、いずれにせよバウンティ号が戻ってこなければ捜索活動が行われ、タヒチが最初の寄港地になるだろうとも考えていた。そこでクリスチャンはバウンティ号をタヒチの南約450海里 (830 km; 520 mi) にある小さな島、ツブアイ島へと向かわせた。 [134]ツブアイ島はクックによって発見され、大まかに海図に記されていた。小さな水路を1つ除けば、周囲は完全に珊瑚礁で囲まれており、海からの攻撃に対しては容易に防御できるとクリスチャンは推測した。[135]
バウンティ号は1789年5月28日にツブアイ島に到着した。原住民の歓迎は敵対的だった。軍用カヌーの小隊が船に向かってきた時、クリスチャンは4ポンド砲を使って襲撃者を撃退した。少なくとも12人の戦士が殺され、残りは散り散りになった。クリスチャンと武装部隊はひるむことなく島を調査し、自分たちの目的に適していると判断した。[136]しかし、恒久的な入植地を作るには、従順な原住民の労働力と女性が必要だった。これらを最も多く調達できるのはタヒチであり、バウンティ号は6月6日にそこに戻った。タヒチの酋長たちの協力を得るため、クリスチャンは自分とブライ、クックがアイツタキ島に新しい入植地を建設しているという話をでっち上げた。クックは実際には10年前に殺されていたが、彼の名前を使ったことで家畜やその他の品物の惜しみない贈り物が確保され、6月16日、十分に食料を積んだバウンティ号はツブアイ島に戻った。船には30人近くのタヒチ人の男女が乗っていたが、そのうちの何人かは騙されて乗船していた。[137] [138]
その後の2か月間、クリスチャンとその部隊はトゥブアイ島に定着しようと奮闘した。彼らは陸や海からの攻撃に対抗する安全な要塞となるべく、英国王にちなんで「フォート ジョージ」と呼ばれる大きな堀で囲まれた囲い地の建設を開始した。 [137]クリスチャンは地元の首長と友好関係を築こうとしたが、彼の部隊は歓迎されなかった。[139]主に財産と女性をめぐって原住民との衝突が続き、激戦となり、66人の島民が殺害され、多数が負傷した。[140]バウンティ隊の間で不満が高まり、クリスチャンは自分の権威が衰えつつあると感じた。彼は将来の計画を話し合うために会議を招集し、自由投票を提案した。反乱軍の中心である8人はクリスチャンに忠誠を誓ったが、16人はタヒチに戻ってそこでチャンスをつかみたいと望んだ。クリスチャンはこの決定を受け入れた。タヒチに大部分を降ろした後、彼は「風に逆らって走り、船がたどり着いた最初の島に着陸する。私がしたことの後では、タヒチに留まることはできない」と言った。[139]逃げるために、バウンティは湾内の2つの錨のロープを切断した。1つはパンドラによって回収され、[141]もう1つは1957年に再発見された。[142]
反乱者たちは分裂した
9月22日、バウンティ号がタヒチに戻ったとき、歓迎は以前ほど熱烈なものではなかった。タヒチ人は、訪問中のイギリス船の乗組員から、クックとブライがアイツタキ島に入植地を建設したという話は作り話であり、クックはとっくに死んでいると聞いていた。[143]クリスチャンは、彼らの反応が暴力的になるのではないかと心配し、長くは滞在しなかった。タヒチに入植することに投票した16人のうち、15人を上陸させた。ジョセフ・コールマンは、クリスチャンが武器職人としての彼の技術を必要としていたため、船に留め置かれた。[144]
その晩、クリスチャンは主に女性からなるタヒチ人一行をバウンティ号に誘い込み、社交の場を開いた。祝賀会が始まると、クリスチャンはアンカーロープを切り、バウンティ号は捕虜となった客とともに出航した。[145]コールマンは船外に飛び込んで脱出し、陸にたどり着いた。[144]拉致された一団の中には6人の老女がいたが、クリスチャンは用がなかった。近くのモーレア島に上陸させた。 [146] バウンティ号の乗組員は、クリスチャン、ヤング、クインタル、ブラウン、マーティン、ジョン・ウィリアムズ、ジョン・ミルズ、ウィリアム・マッコイ、ジョン・アダムズ（乗組員からは「アレクサンダー・スミス」と呼ばれていた）[147]の9人の反乱者と、14人が女性である20人のポリネシア人から成っていた。[148]
タヒチにいた16人の船員たちは生活を整え始めた。[149]モリソンとトム・マッキントッシュが率いる一団はスクーナー船の建造を開始し、クックの船にちなんでレゾリューション号と名付けた。 [150]モリソンは積極的に反乱を起こしたわけではなく、再捕獲を待つよりも、船でオランダ領東インドまで航海し、現地の当局に投降して無実を証明しようと考えていた。モリソンのグループは船の日課と規律を維持し、毎週日曜日に礼拝を行うほどだった。[151] [n 11]一方、チャーチルとマシュー・トンプソンは酒に溺れ、概して放蕩な生活を選び、その結果2人とも非業の死を遂げた。チャーチルはトンプソンに殺され、トンプソンもチャーチルの現地の友人たちに殺された。[153]スチュワートやヘイウッドなど他の船員たちは静かな家庭生活に落ち着いた。ヘイウッドはタヒチ語の勉強に多くの時間を費やした。[149]彼は現地の民族衣装を身につけ、地元の慣習に従って体中にたくさんの入れ墨を入れた。[154]
報復
HMSパンドラミッション
1790年3月14日にブライがイングランドに上陸したとき、反乱の知らせはすでに伝わっており、彼は英雄として祝福されていた。1790年10月、バウンティ号の喪失に関する正式な軍法会議で、彼は名誉ある無罪放免となり、大尉に昇進した。軍法会議の補佐官として、ブライはパーセルを不正行為と不服従で告訴し、元大工のパーセルは戒告を受けた。[155] [156]
1790年11月、海軍本部はエドワード・エドワーズ艦長の指揮するフリゲート艦パンドラを派遣し、反乱者を捕らえて裁判にかけるためイギリスに送還した。[ 157]パンドラは1791年3月23日にタヒチに到着し、数日のうちにバウンティ号の生き残りの14人全員が降伏するか捕らえられた。 [158] エドワーズは反乱者とバウンティ号に不本意に拘留されたと主張する者を区別しなかった。 [159]全員がパンドラの船尾甲板に特別に建設された監獄に収監され、「パンドラの箱」と呼ばれた。[160]エドワーズがバウンティ号の居場所に関する情報を得られない間、パンドラは5週間タヒチに留まった。[161]パーマストン島で発見された数本の円材を除けば、逃亡船の痕跡は発見されなかった。[162]エドワーズは8月まで捜索を続け、その後西に転じてオランダ領東インドに向かった。[163]パンドラ号が航行したが上陸しなかった島の一つがピトケアン島であった。エドワーズが海図を調べて、この未知の島がピトケアン島の緯度には合っているが経度が間違っていると分かっていれば、バウンティ号の反乱者の残り9人を捕らえて任務を遂行できたかもしれない。エドワーズによる残りの反乱者の捜索は結局無駄に終わった。
1791 年 8 月 13 日にヴァニコロを通過したとき、エドワーズは島から煙信号が上がるのを目撃した。エドワーズはバウンティ号の捜索に一心で、発見を恐れる反乱者たちが居場所を公表するはずがないと確信していたため、煙信号を無視して航海を続けた。ワルルースは、煙信号はラペルーズ遠征隊の生存者が送った遭難信号であることはほぼ間違いないと主張している。ラペルーズ遠征隊の生存者は、その時点でヴァニコロ島でまだ生きていたことが、後に証拠から判明した。彼らの船ブッソール号とアストロラーベ号が沈没してから 3 年後のことだった。ワルルースは、エドワーズをイギリスで最も「冷酷」、「非人間的」、「無神経」、「無能」な海軍大佐の 1 人として特徴づけ、失われた遠征隊の謎を解くことで「海事史の英雄の 1 人」になるチャンスを逃したことを「ほぼ確信している」としている。[164]
1791年8月29日、パンドラ号はグレートバリアリーフの外側で座礁した。「パンドラの箱」にいた男たちは、船の沈没を防ごうとする正規の乗組員たちを無視された。エドワーズが船を放棄するよう命令すると、パンドラ号の武器係は囚人たちの足かせを外し始めたが、終わる前に船は沈没した。ヘイウッドと他の9人の囚人は脱出したが、バウンティ号の乗組員4人（ジョージ・スチュワート、ヘンリー・ヒルブラント、リチャード・スキナー、ジョン・サムナー）とパンドラ号の乗組員31人が溺死した。生き残った10人の囚人を含む生存者は、2年前のブライの航路をほぼ辿るオープンボートの旅に出た。囚人たちは、9月17日にクパンに到着するまで、ほとんどが手足を縛られたままだった。[165] [166]
囚人たちは最初は刑務所に、後にオランダ東インド会社の船に7週間拘禁され、その後ケープタウンに移送された。[167] 1792年4月5日、彼らはイギリスの軍艦ゴーゴン号に乗ってイングランドに向けて出航し、 6月19日にポーツマスに到着した。そこで彼らは裁判を待つため護衛艦ヘクター 号に移送された。囚人の中には、ブライが正義を約束していた拘留中の3人の王党派、コールマン、マッキントッシュ、ノーマン、盲目のバイオリン弾きのマイケル・バーン（通称「バーン」）、ヘイウッド、モリソン、そして4人の活動的な反乱者、トーマス・バーケット、ジョン・ミルワード、トーマス・エリソン、ウィリアム・マスプラットが含まれていた。[168]ブライは第二次パンノキ遠征のためにHMSプロビデンスの指揮を任されていたが、1791年8月にイギリスを出発しており[169]、係争中の軍法会議には出席しなかった。[170]
軍法会議、判決、そして刑罰
軍法会議は1792年9月12日にポーツマス港のHMS デューク号で開かれ、ポーツマス司令長官のフッド中将が裁判長を務めた。[171]ヘイウッドの家族は彼に有能な法律顧問を確保した。[172]他の被告のうち、マスプラットだけが法律顧問を雇っていた。[173]ブライのオープンボートでの航海の生存者は、かつての戦友に不利な証言をした。トーマス・ヘイワードとジョン・ハレットの証言は、ヘイウッドとモリソンに特に不利なものであった。2人は反乱の意図はなく、パンドラに自発的に投降したと主張していた。[174]法廷はコールマン、マッキントッシュ、ノーマン、バーンの供述に異議を唱えず、全員無罪となった。 [ 175] 9月18日、残りの6人の被告は反乱の罪で有罪となり、絞首刑を宣告されたが、ヘイウッドとモリソンには「さまざまな状況を考慮して」恩赦が勧告された。[176]
1792年10月26日、ヘイウッドとモリソンはジョージ3世から恩赦を受け、釈放された。マスプラットは弁護士を通じて、軍法会議の規則により、弁護の証人としてノーマンとバーンを呼ぶことができないと抗議する請願書を提出し、死刑執行の延期を勝ち取った。[177] 10月28日、バーケット、エリソン、ミルワードがポーツマス港でHMS ブランズウィックのヤードアームで絞首刑に処されたとき、マスプラットはまだその結果を待っていた。一部の報告では、死刑囚3人は最後の瞬間まで無実を主張し続けたとされ、[178]また他の報告では、彼らの「男らしい毅然とした態度は...誰もが賞賛した」とされている。[179]マスコミは不安を表明した。「金で命を買った人もいれば、貧困の犠牲になった人もいる」という疑惑だ。[180]ヘイウッドが巨額の財産の相続人であるという報道は根拠のないもので、それにもかかわらず、デニングは「結局、違いを生んだのは階級か関係か後援だった」と主張している。[180] 12月にマスプラットは恩赦を受けたと聞き、1793年2月11日に彼も恩赦を受けて釈放された。[181]
余波
軍法会議の証言の多くはブライの行為を批判するものだった。1793年8月にプロビデンス号でパンノキを西インド諸島に輸送することに成功した後、イギリスに帰国した頃には、専門家や世論は彼に反対していた。[182]報告書を提出しに行った海軍本部で彼は冷たくあしらわれ、次の任命を受けるまで19か月間半額の給料で済まされた。[183] 1794年後半、フレッチャーの兄弟である法学者エドワード・クリスチャンは軍法会議の議事録に付録を出版したが、マスコミはこれを「クリスチャンと反乱軍の行動を軽視し、ブライ艦長を有罪にする」と評した。 [184]ロイヤリストの砲手ペックオーバーが付録で主張されていることの多くが真実であることを確認したため、ブライの立場はさらに弱まった。 [185]
ブライは1797年10月のキャンパーダウンの戦いではHMSディレクターを指揮し、 1801年4月のコペンハーゲンの戦いではHMSグラットンを指揮した。 [14] 1805年、HMSウォーリアを指揮中に、士官に対して悪口を言ったとして軍法会議にかけられ、叱責された。[186] 1806年、オーストラリアのニューサウスウェールズ州知事に任命されたが、2年後、ラム酒反乱で陸軍士官のグループが彼を逮捕し、解任した。イギリスに戻った後、ブライは1811年に少将に昇進し、1814年に中将になったが、それ以上の海軍の任命は受けなかった。1817年12月、63歳で死去した。[14]
恩赦を受けた反乱者のうち、ヘイウッドとモリソンは海軍に復帰した。ヘイウッドはフッドの後援を得て、1803年、31歳で大尉に昇進した。輝かしい経歴の後、1831年に死去した。[182]モリソンは砲手長となり、1807年にHMSブレニムがインド洋で沈没したときに行方不明となった。マスプラットは1798年かそれ以前に死去する前に海軍給仕として働いていたと考えられている。軍法会議の他の主要参加者、フライヤー、ペックオーバー、コールマン、マッキントッシュらは、手続き終了後、一般に公の場から姿を消した。[187]
ピトケアン
決済
1789年9月22日にタヒチを出港したクリスチャンは、安全な避難場所を求めてバウンティ号を西へ航海した。その後、彼はタヒチのはるか東にあるピトケアン島に定住する考えを思いついた。この島は1767年に報告されていたが、正確な位置は確認されていなかった。数ヶ月の捜索の後、クリスチャンは1790年1月15日に、記録された位置から188海里（348km、216マイル）東に島を再発見した。[188]この経度誤差が、反乱軍がピトケアン島に定住するという決定につながった。[189]
到着後、船は荷降ろしされ、島で使用するためにマストや桁のほとんどが取り外された。[185] 1月23日、船は火をつけられ破壊されたが、これは発見に対する合意された予防措置か、クインタルの無許可の行為かのどちらかであり、いずれにせよ、もはや脱出手段はなかった。[190]
ピトケアン島は反乱軍にとって理想的な避難場所となった。無人で事実上アクセス不可能な島だが、食糧、水、肥沃な土地が豊富にあった。[188]しばらくの間、反乱軍とタヒチ人は平和に暮らしていた。クリスチャンはマウアトゥアのもとに定住し、他の子供たちと同様に、息子のサーズデイ・オクトーバー・クリスチャンが生まれた。 [191]リーダーとしてのクリスチャンの権威は徐々に薄れ、長い間考え込んだり内省したりする傾向があった。[192]
次第に、ヨーロッパ人がタヒチ人を所有物とみなす度合いが増すにつれ、緊張と対立が生じた。特に、アレクサンダーによれば、女性は「夫から夫へと渡り歩いて」いった。[190] 1793年9月、事態は極度の暴力に発展し、反乱者のうち数人（おそらくクリスチャン、ウィリアムズ、マーティン、ミルズ、ブラウンを含む）が、一連の殺人でタヒチ人によって殺害された。アダムズとタヒチ人女性の一人、ティーフテアトゥアオノアは、後にクリスチャンがこの虐殺で殺されたと主張した。[193]しかし、アダムズの話には一貫性がなく、彼は長年、クリスチャンは病気か自殺で死んだとも主張した。[194]いずれにせよ、彼の墓は発見されていない。[195]ティーフテアトゥアオノアによると、クリスチャンは「庭を作るために土地を片付けている」最中に背後から撃たれて殺された。[196]
その後も内紛は続き、1794年までに6人のタヒチ人男性は全員、殺害された反乱者の未亡人か、あるいは互いに殺し合い、死亡した。[197]生き残った4人の反乱者のうち2人、ヤングとアダムスがリーダーシップをとって一時の平穏を保ったが、マッコイとクインタルが地元の植物からアルコール飲料を蒸留した後、2人の泥酔で平穏は乱れた。[188]女性の中には間に合わせのボートで島を出ようとした者もいたが、うまく出せなかった。生活はマッコイが1798年に自殺するまで不安定なまま続いた。1年後、クインタルが新たな殺人と騒乱を起こすと脅した後、アダムスとヤングは彼を殺し、平和を取り戻すことができた。[198]
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フレッチャー・クリスチャンの家 -
1831年にピトケアン島のジョン・アダムスの木造住宅を描いた版画 -
ピトケアン島でバウンティ号の反乱者が建てた木造住宅の 1908 年の写真
発見
1800年にヤングが喘息で亡くなった後、アダムズは残った9人の女性と19人の子供の教育と福祉の責任を引き受けた。バウンティ号の船上聖書を使って、アダムズは読み書きとキリスト教を教え、島の平和を保った。[189] 1808年2月、アメリカのアザラシ漁師トパーズ号が予期せずピトケアン島にやって来て上陸し、その頃には繁栄していたコミュニティを発見したとき、このような状況だった。[199] [200]アダムズはバウンティ号の方位コンパスと海上クロノメーターをトパーズ号の船長メイヒュー・フォルジャーに渡した。この発見の知らせは1810年までイギリスに届かず、フランスとの戦争に気を取られていた海軍本部によって見過ごされた。
1814年、2隻のイギリス軍艦、HMSブリトン号とHMSタグス号がピトケアン島に偶然到着した。彼らを出迎えた人々の中には、サーズデイ・オクトーバー・クリスチャンとジョージ・ヤング（エドワード・ヤングの息子）がいた。[201]トーマス・ステインズ卿とフィリップ・ピポン艦長は、クリスチャンの息子は「慈悲深い表情の中に、正直なイギリス人の顔の特徴をすべて備えていた」と報告した。[202]陸地には46人の島民がいた。その多くはアダムズ率いる若い島民で、[202]艦長の報告によると、島民の幸福はアダムズに全面的にかかっていた。[203]ステインズとピポンの報告を受けた後、海軍本部は何も行動を取らないことに決めた。
その後数年間、多くの船がピトケアン島に寄港し、アダムズからピトケアン入植地の設立に関する様々な話を聞きました。[203]アダムズは1829年に亡くなりましたが、次の世紀にビクトリア朝の道徳の模範として称賛されることになるコミュニティの創設者および父として尊敬されました。[188]
探検家のルイス・マーデンは1957年1月にバウンティ号の残骸を再発見した。[204]舵の残骸[205]（1933年にパーキン・クリスチャンが発見し、現在もスバのフィジー博物館に展示されている）を見つけた後、マーデンは編集者や記者を説得してピトケアン島沖でダイビングを許可してもらった。数日間の危険なダイビングの後、マーデンは船の残骸を発見した。舵のピン、釘、船のボートのオールロック、付属品、そして彼が引き上げたバウンティ号の錨である。[205] [206]後年、マーデンはバウンティ号の釘で作ったカフスボタンを着けていた。また、パンドラ号の残骸にダイビングし、その船にバウンティ号の釘を残していった。バラスト石などバウンティ号の残骸の一部は、現在でもバウンティ湾の海中で見ることができる。バウンティ号の最後の4ポンド砲は、1998年にジェームズ・クック大学の考古学チームによって回収され、オーストラリアのクイーンズランド州タウンズビルにあるクイーンズランド博物館に送られ、約40か月間電気分解による長期保存処理を経て安定化されました。その後、砲はピトケアン島に戻され、新しいコミュニティホールに展示されています。
長年にわたり、回収されたバウンティ号の遺物の多くは島民によって土産として売られてきました。1999年には、オーストラリアの学術団体と歴史団体のコンソーシアムによってピトケアンプロジェクトが設立され、入植地の発展に関する詳細な研究の一環として、残っているすべての資料を調査して文書化することになりました。[207]
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ピトケアン島から回収され、フィジーの博物館に保存されているバウンティ号の舵の部品 -
HMASバウンティベル -
HMASバウンティバラストバー
![HMAS バウンティベル](https://img-server.japedia.wiki/wikipedia/commons/thumb/8/84/HMAS_"Bounty"_bell_-_panoramio.jpg/500px-HMAS_"Bounty"_bell_-_panoramio.jpg)
![HMAS バウンティ バラストバー](https://img-server.japedia.wiki/wikipedia/commons/thumb/d/d7/Ballast_Iron_from_HMAS_"Bounty"_-_panoramio.jpg/500px-Ballast_Iron_from_HMAS_"Bounty"_-_panoramio.jpg)
文化的な影響
伝記と歴史
ブライはロンドンに戻ってから数ヶ月後に日記を出版した。それは「バウンティ号の反乱の物語」と題され、ベストセラーとなった。[208]彼は1792年に拡張された記録「南海への航海」を出版した。ブライの物語では、この航海は「途切れることのない繁栄」だったとされ、乗組員との個人的な不和については何も触れられていない。[209]この日記はジョセフ・バンクスによって大幅に編集され、彼はブライにこう言った。「我々はあなたが書いたものを大幅に要約します...大衆を満足させ、彼らが承認するような視点であなたを表現するために。」[210]
ブライの証言は、1792年9月に捕らえられたバウンティ号の乗組員の軍法会議まで異論はなかった。乗組員は証言の中で、ブライが食糧を削減し、クリスチャンは船長と頻繁に口論していたため「地獄にいた」と主張した。 [211]対照的に、ブライの日記には、ブライとクリスチャンは友好的な関係にあり、反乱の原因はタヒチの魅力だと信じていたと記されていた。
ブライが横暴な暴君であるという認識は、1794年のエドワード・クリスチャンの付録から始まった。 [212]この付録は、フライヤー、ヘイワード、パーセル、ジョン・スミス、ヘイウッド、マスプラット、モリソンへのインタビューに基づいている。この付録では、反乱の前日にブライがクリスチャンがココナッツを盗んだと非難し、罰として乗組員のヤムイモの配給を3/4ポンドに減らしたと主張している。[213]これにより乗組員は「大いに不満を抱き、船上には十分な食料があり、船長は船務員であるという考えから、不満はさらに高まった」。[214]船務員として、ブライは倹約して、帰国後に余った食料を売り戻して給料を補うのが得策だった。[215]
ブライの日記以外で、反乱に関する最初の公表された記録は、1831年に出版されたサー・ジョン・バローの記録である。バローはヘイウッド家の友人であり、彼の本はヘイウッドの役割を軽減し、ブライの厳しさを強調した。 [216]この本はまた、クリスチャンがピトケアン島で死んだのではなく、どういうわけかイギリスに戻り、1808年から1809年頃にプリマスでヘイウッドに認識されたという伝説を煽った。 [217]ヘイウッドの継娘ダイアナ・ベルチャーが1870年に書いた記録は、ヘイウッドとクリスチャンの無罪をさらに証明し、ブライの伝記作家キャロライン・アレクサンダーによれば、「物語に紛れ込んでいた多くの虚偽を固めた」[216] 。
歴史家によるブライへの好意的な描写の試みとしては、リチャード・ハフ（1972年）とキャロライン・アレクサンダー（2003年）のものがある。ハフは「悪天候時の指揮官としては他に類を見ない...私は彼とならどんな困難も乗り越えられるが、穏やかな海で同じ船に1日でも乗るつもりはない」と描写している。[218]アレクサンダーはブライを心配性で、乗組員の幸福を気遣い、任務に完全に身を捧げる人物として描いている。しかし、ブライの典型的な悪徳指揮官としての評判は依然として残っている。ボルチモア・サン紙のアレクサンダーの書評家は「詩は科学を凌駕し、それ以来ずっとその分野を支配してきた」と書いている。[219]
映画や演劇では
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書籍や詩に加えて、この反乱を題材にした長編映画が5本製作されている。最初のものは1916年のオーストラリアの無声映画で、その後失われた。[220] 2本目もオーストラリアの映画で、「戦艦バウンティ号の航跡」 （1933年）と題され、クリスチャン役でエロール・フリンが映画デビューを果たした。 [220]この映画の影響は、チャールズ・ノードホフとジェームズ・ノーマン・ホールによる同名の人気小説に基づき、チャールズ・ロートンとクラーク・ゲーブルがそれぞれブライとクリスチャン役で主演したMGM版「戦艦バウンティ号の叛乱」（ 1935年）の影響に隠れてしまった。デニングによると、この映画のストーリーは「暴政と大義の古典的な対立」として提示された。[221]ロートンの描写は、一般の人々の心の中では「サディスティックな暴政の代名詞」であるブライの決定版となった。[219]トレバー・ハワードとマーロン・ブランドが出演した映画『戦艦バウンティ号の叛乱』（1962年）は、ブライとクリスチャンを悲劇の英雄として描くというこのイメージを広く定着させた。アンソニー・ホプキンスとメル・ギブソンが出演した映画『戦艦バウンティ号の叛乱』（1984年）は、ブライを偏見なく描写し、クリスチャンをあまり同情的ではないイメージで描くことを試みた。
1998年、 BBCのブライ名誉回復を目的としたドキュメンタリー映画を前に、ブライとクリスチャンのそれぞれの子孫は、真実についての相反する見解をめぐって争いました。番組の司会者ディア・バーケットは、「クリスチャン対ブライは、反抗と権威主義、束縛された生活と自由な生活、性的抑圧と性的放縦を象徴するようになった」と示唆しました。[222] 2017年、チャンネル4は元兵士のアント・ミドルトンを起用してブライの航海の再現を行いました。[223]
ミュージカル『Mutiny!』は1985年から16か月間、ロンドンのウエストエンドにあるピカデリー劇場で上演された。 [224]これは小説『バウンティ号の叛乱』に基づいてデイヴィッド・エセックスが共同執筆したもので、エセックスがクリスチャン役で主演した。モアカムとワイズは「アーニーが書いた」というパロディ劇『モンティ・オン・ザ・ボンティ』をプロデュースし、アーサー・ロウがブライ役で主演した。[225]
博物館
ピトケアン島博物館とノーフォーク島のバウンティ博物館は、反乱軍の歴史を解説するために物品や記念品を使用しています。[226] [227] [228] [229]
注釈と参考文献
注記
- ^ ジェームズ・クックはHMSエンデバー号での新任中尉として最初の航海を指揮し、2回目の航海まで大尉に昇進しなかった。[5] [6]しかし、クックは常に少なくとも12人の海兵隊の支援を主張した。[7]
- ^ この航海の後半はクックなしで行われたが、クックは1779年にハワイ人によって殺害された。[12] [13]
- ^日付は、ブライが バウンティ号の航海日誌（該当する場合）に記録したとおりである。航海日誌は当時イギリス海軍が使用していた「航海時間」、「海軍時間」または「海上時間」に基づいて記録されていた。各日は正午に始まり、翌日の正午まで続き、通常の「民間時間」、「自然時間」または「陸上時間」より12時間進んでいる。たとえば、航海日誌の「10月15日」は、陸上時間では14日の正午から15日の正午までに相当する。[37]
- ^ ブライがクリスチャンを高く評価していたことは、バウンティ号が1月5日から11日までテネリフェ島に停泊した際に明らかになった。到着後、ブライはクリスチャンを船の代表として上陸させ、島の総督に敬意を表した。[46] [47]
- ^ これは正式な海軍の昇進ではなかったが、航海中にクリスチャンに完全な中尉の権限を与え、帰国後に海軍本部から永久的な中尉の任命を受ける可能性が大幅に高まった。[49] [50]
- ^ ブライが例外的に厳しい指揮官だったという説は証拠によって裏付けられていない。彼の暴力は肉体的なものよりも言葉によるものが多かった。 [14]船長としての彼の鞭打ち率は船員10人中1人以下で、当時としては異例の低さだった。[61]彼は短気で口が達者なことで知られていたが、彼の怒りは主に士官に向けられ、特に士官の無能さや職務怠慢を感じた時には激怒した。[61]
- ^ モリソンの日記は、おそらく捕虜としてロンドンに戻った後に、後知恵で書かれたものと思われる。ハフは、モリソンが反乱、捕虜、そしてイギリスへの帰還を含む、彼が経験したすべての出来事を日々記録することはできなかっただろうと主張している。[81]
- ^ 歴史家レナード・ガトリッジは、クリスチャンの心理状態はタヒチで感染した性病によってさらに影響を受けた可能性があると示唆している。[87]
- ^ ブライは日誌に、パン150ポンド（68kg）、水28ガロン（130リットル）、豚肉20ポンド（9.1kg）、トフアから回収したココナッツとパンノキを数個と記している。また、ワイン3本とラム酒5クォートもあった。 [107]
- ^ ロイヤリストたちが原住民に追われながら通過した海峡は、現在でもブライ・ウォーターと呼ばれている。[115]
- ^ モリソンとその部下は航海に耐えうるスクーナー船を建造した。 1791年3月にパンドラ号が反乱者を捜索するためにタヒチに到着したとき、このスクーナー船は没収され、パンドラ号の補給船として徴用された。その後、このスクーナー船は嵐で行方不明となり、行方不明と思われたが、最小限の乗組員によって無事バタビアに帰還した。[152]
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- ウィンフィールド、リフ（2007年）。帆船時代のイギリス軍艦、1714-1792：設計、建造、経歴、運命。バーンズリー：シーフォース出版。ISBN 978-1-84415-700-6。
さらに読む
- フライヤー、ジョン（1979年）。ウォルターズ、スティーブンS（編）。バウンティ号の航海：ジョン・フライヤーの物語。ギルフォード：ジェネシス出版。ISBN 978-0-904351-10-1。
- レドワード、トーマス・デンマン。1789 年 10 月 15 日の手紙。反乱とティモールにおける彼の状況について簡単に説明しています。「Notes and Queries」、オックスフォード ジャーナル、1903 年 12 月 26 日、501 ～ 502 ページに掲載。
- モリソン、ジェームズ(1935)。ラター、オーウェン(編)。ジェームズ・モリソン等の日記。ロンドン:ゴールデン・コッカレル・プレス。OCLC 752837769 。
- プラウド、ジョディ、ザミット、アンソニー (2006)。『反乱から永遠へ：ウィリアム・ブライ中尉の戦利品航海日誌の保存』(PDF) 。AICCMシンポジウム2006。キャンベラ：オーストラリア文化資料保存協会。 2018年7月29日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2015年5月1日閲覧。
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