初期の銃 木製の台座に据え付けられ、地面に杭で固定された中世の爆撃銃。 初期の大砲は地面に直接置かれ、砲身の銃口 の下に土を積み上げて仰角を上げていた。大砲が大きくなるにつれて、杭で固定された重い木製の枠や台座に取り付けられるようになった。これらは16世紀初頭に車輪付きの台車に置き換えられ始めた。[ 4 ]
滑腔砲架 16世紀から19世紀半ばまで、砲兵の主力は滑腔砲 で あった。この頃には、砲身の両側から突き出た短い軸である砲耳が開発され、砲身を砲架の2つのくぼみに収めて「 キャップスクエア」と呼ばれる鉄製の帯で固定できるようになった。これにより、砲尾を クォイン と呼ばれる楔、あるいは後に鋼鉄製のねじで上下させることで仰角調整が簡素化された。この間、砲架の設計はゆっくりとしか進化せず、より重い砲弾を発射できる砲身を搭載した軽量砲架へと向かう傾向にあった。[ 5 ]
砲甲板上の海軍用または駐屯用砲架 チャタム歴史造船 所にある、1725年型砲架に搭載された1722年型9ポンドアームストロング砲
海軍用または駐屯地用馬車 これらは船上または要塞 内での使用を想定して設計され、「横梁」と呼ばれる補強材で隔てられた「頬」と呼ばれる2枚の大きな木製の板で構成されていました。砲身の砲耳は頬の上部に取り付けられ、各頬の後部には段差があり、「手差し棒」と呼ばれる鉄製のレバーで砲尾を持ち上げられるようになっていました。これらの砲は移動する必要がなかったため、「台車」と呼ばれる4つの小さな頑丈な木製の車輪のみが備えられており、その主な機能は砲の反動 で後退し、再装填後に砲を発射位置に前進させることでした。砲の旋回は、手差し棒で砲架の後部を横方向にてこすることで実現されました。[ 6 ] 旋回砲架 が導入されました。これは、砲架全体が取り付けられた頑丈な木製（後に鉄製）の梁 で構成されていました。ビームは中央のピボットと、前方の1つまたは複数のトラックまたは「レーサー」に取り付けられていました。レーサーは床に設置された「レース」と呼ばれる半円形の鉄製レールに沿って走行しました。これにより、砲を 胸壁の 上で弧を描くように旋回させることができました。あるいは、ピボットをビームの前方に、レーサーを後方に取り付けることで、砲を銃眼 を通して発射することも可能でした。旋回ビームは後方に向かって上向きに傾斜しており、砲と砲架がその傾斜を上って後退できるようになっていました。[ 7 ]
典型的な18世紀の野戦砲架に載せられたデンマーク製の大砲。
野戦用馬車 これらは、戦場に大砲を展開できるように設計されており、荷車 やワゴンで使用されるものと同様の大きな車輪が2つ付いていました。野戦用砲架の側面は海軍用砲架の側面よりもはるかに狭く、後端は「トレイル」と呼ばれ、地面に接していました。[ 8 ] リンバー 」と呼ばれる2番目の独立した車軸に持ち上げることができ、その後、馬や牛のチームで牽引することができました。リンバーは1550年頃にフランスで発明されました。[ 9 ] [ 10 ]
カーリクル砲は、2輪の台車で運搬することを目的とした小型の大砲でした。砲兵は箱の上に座り、全体を驚くほど迅速に前進させて戦闘態勢に入ることができました。弾薬箱には6発の弾丸が収められていました。1800年には広く使用されていました。 [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]
現代の砲架 第一次世界大戦 は、連発式銃器と同様に、砲身の大部分にライフリング が施され、砲弾は 円錐形であり、砲は後装式で、多くは 固定弾薬 または装薬と砲弾が別々に 使用されていたため、近代砲兵の黎明期とみなされることが多い。[ 14 ]
現代の馬車の特徴の一部を以下に挙げ、写真ギャラリーでご紹介します。
ボックストレイル – ボックストレイルは、長方形の形状をした野戦砲架の一種で、多くの場合デッキ付きの梯子状のフレーム で構成されています。目的は強度と安定性でした。榴弾砲のボックストレイル砲架は、間接射撃に必要な高い射角を可能にするために、 砲尾 付近に開口部があることがよくありました。大型砲では、装填を容易にするために、準備済みの弾薬を保持するための傾斜路があることがよくありました。ボックストレイル砲架の問題点は、砲尾へのアクセスが容易でないことが多く、そのため、装填のために砲身を下げ、発射ごとに砲身を上げる必要があり、発射速度が低下することです。第一次世界大戦の終わりに、ボックストレイル砲架はあまり一般的ではなくなりました。砲尾へのアクセスを改善することで、装填の容易さと発射速度が向上しました。[ 14 ] ポールトレイル – 初期の馬牽引式軽砲では、ポールトレイルが使用されることがありました。単一のトレイルはパイプに似ており、丈夫で軽量、操作しやすく、周囲での作業も容易になるように設計されていました。第一次世界大戦後、馬牽引式軽砲が衰退したため、ポールトレイルはあまり一般的ではなくなりました。一部の砲は、旋回範囲と仰角を広げ、モーター牽引に適するように、新しい砲架を取り付けられました。[ 14 ] 分割式砲架 – 1907～1908年にジョセフ＝アルベール・デポルト によって発明された分割式砲架[ 15 ] [ 14 ] 。 アウトリガー – 第一次世界大戦以降、多くの対空砲には、安定性、高角度射撃、および 360° 旋回を実現するために、 水平調整ジャッキ を備えた折りたたみ式の 2、3、および 4 アウトリガー砲架が装備されている。3 アウトリガー砲架には輸送用の取り外し可能な車輪が 2 つあるのに対し、4 アウトリガー砲架には 4 つある。4 アウトリガー型は、アウトリガーを展開すると十字形になるため、十字形砲架と呼ばれることが多い。 [ 14 ] 砲盾 – 現代の砲すべてに盾 が付いているわけではありません。第一次世界大戦前、盾は、砲兵が直接射撃 を行う際に、最近発明された連発式ライフル や榴散弾 から近距離で身を守ることを目的としていました。第一次世界大戦の西部戦線 では、機関銃 や榴散弾を発射する速射軽野砲によって、開けた土地での歩兵や騎兵の集中攻撃はコストがかかりすぎたため、両陣営とも 塹壕 や要塞の 後ろで兵士と砲兵を守ろうとしました。戦闘が要塞の後ろで行われるようになったため、盾の重要性は低下し、重量を軽減するために省略されることもありました。第一次世界大戦後、盾は主に20～120 mm (0.79～4.7 インチ) の小口径の直接射撃砲に使用されました。120 mm より大きい砲は通常、射程距離の利点があり、間接射撃 兵器であったため、盾が省略されることもありました。[ 14 ] 反動機構 – 初期の砲には反動を吸収する機構がなく、発射のたびに砲の位置を調整する必要がありました。後に、傾斜路が使用され、砲は傾斜路を転がり上がり、重力によって砲が元の位置に戻ります。1900年以降に製造された野砲の大部分には、何らかの機械式反動機構が備わっています。これらは、反動を吸収するサブシステムと、砲を発射位置に戻すサブシステムの2つに分けられます。反動を吸収する部分は、多くの場合、油圧式 ショックアブソーバー であり、砲を発射位置に戻す部分は、空気圧式 復原装置です。これは通常、技術文書ではハイドロニューマチック と略されます。別の選択肢として、油圧式ショックアブソーバーとスプリング復原装置があります。これは通常、技術文書ではハイドロスプリング と略されます。これらのシステムは、砲身の上部または下部にあるシリンダーとして識別できます。反動システムは、砲身または砲架と一体化することができます。砲架に反動機構が組み込まれる以前に設計された砲の中には、外部衝撃吸収装置を取り付けることができたものもあった。これは、砲架の底部にあるアイレットに取り付けられ、もう一方の端が地面のアンカーに取り付けられたバネ/ゴム製のテザーであった。外部衝撃吸収装置を使用できる砲には、デ・バンゲ 155 mm 砲 やCanon de 120 mm modèle 1878 などがある。[ 14 ] 反動防止用シャベルまたは地面用シャベル – シャベルの目的は、砲が発射されたときに砲架を固定し、後方に転がらないようにすることです。シャベルは通常、砲架の端にあり、その形状は鋤やシャベルに似ています。油圧式反動防止機構が普及する以前に設計された一部の砲では、76 mm 砲 M1900 やObusier de 120 mm C mle 1897 Schneider-Canet のように、コイルばねやゴム製ショックアブソーバーを備えた反動防止用シャベルが使用されていました。[ 14 ] 仰角と射程 – 第一次世界大戦が進むにつれて、射程と仰角の重要性が増した。射程が重要だったのは、消耗戦において両陣営とも砲兵の損失を減らしたかったからであり、そのための最良の方法の一つが敵の砲兵よりも射程を伸ばすことだった。当初、仰角を上げることは比較的容易だった。両陣営とも砲を傾斜路や土塁の上に立てて砲弾の射程を伸ばすだけだったからである。既存の砲架も、より高い仰角を得るために改造された。両陣営とも塹壕を掘っていたため、敵を攻撃する最も効果的な方法は、間接射撃によって垂直に榴弾を 塹壕に落とすことだった。第一次世界大戦の終わりには、ほとんどの砲はより高い仰角とより長い射程を備えていた。また、第一次世界大戦の軽野砲は爆発力が限られた軽量砲弾を発射するのに効果的ではなかったため、より軽量の砲でより大きな砲弾を発射する傾向もあった。[ 14 ] 平衡装置 – 平衡装置は、砲身の重心が砲耳と一致しないときに砲身のバランスを取る装置です。砲身（重心）が下がったときに位置エネルギーを蓄え、砲身を上げる必要があるときに、反動機構で使用されるものと同様の圧縮された弾性要素（油圧式、空気式、コイルばね、またはねじり棒）の上向きの圧力によって 重量 の下向きの力に対抗することで、そのエネルギーを放出します。[ 16 ] [ 14 ] 自動車牽引 – 第一次世界大戦で使用された大砲の大部分は馬牽引でした。第二次世界大戦でも、多くの大砲は依然として馬牽引でした。しかし、第一次世界大戦末期には、一部が馬牽引から自動車牽引に改造されました。改造プロセスでは、多くの場合、木製のスポークホイールを、ソリッドラバーまたは空気入りタイヤを備えた金属製のホイールに交換しました。この単純な改造は、ホルトトラクター のように牽引車両があまり速くない限りは十分でした。しかし、牽引車両が速くなるにつれて、牽引の負荷に耐えるために車軸にスプリングが必要になりました。第一次世界大戦以降に製造されたほとんどの馬車は、リーフスプリング またはトーションバー でスプリングされ、ゴムタイヤを使用しています。[ 14 ] 砲車と弾薬車 – 砲車も弾薬車も新しい発明ではありませんが、多くの砲で使用されています。砲車は、砲の牽引部に取り付ける2輪の荷車です。これは、砲員の工具や弾薬を運ぶ荷車としても使われることがよくあります。元々、砲車は馬で牽引する砲で使用されていましたが、自動車牽引でも使用できます。第二次世界大戦の終結以来、自動車牽引の性能向上に伴い、砲車の使用は減少しています。砲の重量仕様を見ると、移動用と戦闘用の仕様が別々に記載されていることがよくあります。通常、移動用の仕様は、補給物資を積んだ砲車があるため、より大きくなります。[ 14 ] 大型砲と複数積載 – 軽砲は一体のまま輸送できたが、大型砲は牽引用にトレーラーに複数積載されることが多かった。これは特に自動車牽引以前は顕著で、砲全体が1頭の馬で牽引するには重すぎることが多かったため、大型砲は複数の荷車に積載され、各積載は1頭の馬で牽引された。自動車牽引後も、多くの大型砲は牽引用に2台または3台の荷車に積載するオプションがあり、また、砲身を反動機構から取り外して牽引中に荷車の上に横たえることができるものもあった。これは、長砲は砲身が重く、牽引中に転倒する可能性があるためであった。第二次世界大戦中、機動性を向上させるために重砲は戦車のシャーシに搭載されることが増え、この傾向は今日の自走砲にも引き継がれている。この砲の利点は、戦車が行ける場所ならどこへでも行け、組み立てなしで数分で戦闘準備が整うことである。[ 14 ] 山砲またはパック砲 - 一部の砲は、ラバなどの荷役動物や人員チームによって運搬するために、複数の荷物に分解できる機能を備えています。各荷物は、荷役動物または人が運搬できるほど小さく軽量です。これは、道路がない場合や地形が険しすぎて牽引できない山岳地帯では有利です。部品は通常、複数のジョイントで構成され、ピンで固定されています。この軽さと携帯性により、パック砲はヘリコプター や空挺作戦など、さまざまな役割で使用されるようになりました。山砲は第一次世界大戦と第二次世界大戦中に一般的でしたが、それ以降、 ロケット 、迫撃砲 、無反動砲 にほぼ置き換えられました。[ 14 ]
参考文献 ↑ 「砲架｜武器｜ブリタニカ」。www.britannica.com 。2021年12月22日 取得 。 ↑ 「銃砲車｜クイーン ・ アンズ・リベンジ・プロジェクト」 。www.qaronline.org 。 2021年12月22日 取得 。 ↑ 「ウィルモア、ヘンリー・ホレス・アルバート（1871年4月19日 - 1919年9月29日）、英国海軍砲術長、エドワード7世の葬儀で砲車に付き添った士官」 、『 Who Was Who』 、オックスフォード大学出版局、2007年12月1日、 doi : 10.1093/ww/9780199540884.013.u204739 、 2023年6月13日 取得 ↑ マヌシー 1949、3-5 頁 ↑ ノリス、ジョン（2000）。 砲兵：その歴史 。グロスターシャー州ストラウド：サットン出版株式会社、 128ページ 。ISBN 978-0750921855 。↑ マヌシー 1949、46-51 ページ ↑ Henry, Chris (2003). British Napoleonic Artillery 1793-1815 (2) Siege and Coastal Artillery . Osprey Publishing Ltd. pp. 16–17 . ISBN 1-84176-477-9 。↑ マヌシー 1949 、 p.54 ↑ マヌシー 1949 、 p.5 ↑ ドーソン、アンソニー・レスリー（2011年8月）[2006年2月]。 「1808年の半島における王立砲兵隊に関する覚書」 。www.napoleon - series.org。ナポレオン・シリーズ。 2014年 6月2日 取得 。 ↑ Thomas Wilhelm (1881). "Gun, Curricle" . A Military Dictionary and Gazetteer (Revised ed.). LR Hamersly & Co . Retrieved 12 November 2025 . Curricle 砲。これは、2 輪の台車に搭載され、2 頭の馬に引かれる小型の砲である。砲兵は箱の上に座り、全体を驚くほどの速さで前進させて戦闘態勢に入ることができる。Curricle 砲に付属する弾薬箱には 60 発の弾薬が積まれている。この砲は現在では一般的に使用されていない。 ↑ ウィルズ、ギャリー・デイヴィッド。 「第5章：イギリス軍大隊砲」 （PDF） 。 しかし、デイヴィッド・ダンダス少将は、1795年1月4日、ゲルデルマルゼンにおいて、アーサー・ウェズリー（後のウェリントン公爵）と第33歩兵連隊が2門の榴弾砲の支援を受けていたと報告している。また、ローリーの第4（または軽）騎兵旅団の第11軽竜騎兵連隊に付属する3ポンド砲も数門配備されていた 。203 ↑ マーシュ、レイモンド（1938年1月）。 「兵器野戦部隊 ：軍団における兵器部隊、第2部」 。 陸軍兵器 。18 （ 106 ）。 カリキュラム砲：2頭の馬に引かれる2輪の馬車に搭載された小型砲。弾薬箱（タンブリル）には6発の弾丸が積載されていた。1800年に使用されていた。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Hogg, Ian (1972). Artillery . Batchelor, John H. New York: Scribner. ISBN 0684130920 OCLC 571972 ↑ DE 215079C 米国特許 939399A ↑ 「AMCP 706 345 エンジニアリング設計ハンドブック。キャリッジとマウントシリーズ。平衡装置」 。1970年。 ↑ 「軍葬、国葬における銃の携行」 。 タイムズ・オブ・マルタ 。2010年8月28日。 2026年4月15日 閲覧 。 ↑ Range, Matthias (2016). British Royal and State Funerals: Music and Ceremonial Since Elizabeth I. Woodbridge, Suffolk: The Boydell Press. p. 303. ISBN 978-1783270927 。↑ 「馬の儀式的役割」 。www.whitehousehistory.org 。ホワイトハウス歴史協会。 2018年10 月 22日 取得 。 ↑ 「リー・クアンユーの葬列が始まる」 。www.thestatesman.com。The Statesman Limited。2015年3月29日。 2020年 12月2日 閲覧 。 ↑ "¿「カレタ」はホセ・ムヒカ・デュランテ・エル・コルテホ・フェネブレの「カレタ」のようなものですか?" 。 エル・パイス （スペイン語）。 2025-05-14 。 2025 年 10 月 31 日 に取得 。
参考文献 マヌシー、アルバート C. (1949).時代を通じた砲兵：大砲の簡潔な図解史 . ワシントン DC：国立公園局。
