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 摂理
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| 歴史 | |
|---|---|
.svg/500px-White_Ensign_of_Great_Britain_(1707%E2%80%931800).svg.png){kind=small} イギリス | |
| 名前 | HMSプロビデンス |
| ビルダー | ペリー＆カンパニー、ブラックウォールヤード |
| 発売 | 1791年4月23日 |
| 取得した | 1791年2月 |
| 委託 | 1791年4月 |
| 運命 | 1797年5月16日難破[1] |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | スループ船 |
| トンの負担 | 406 (ブルガリア) |
| 長さ |
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| ビーム | 29 フィート 1 インチ (8.9 メートル) |
| 下書き |
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| ホールドの深さ | 12フィート3インチ（3.73メートル） |
| 帆の計画 | フルリグ船 |
| 補体 | 100 |
| 武装 |
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HMSプロビデンスはイギリス海軍のスループ船で、 1791年から1794年にかけて ウィリアム・ブライが指揮した第2回パンノキ採集航海で有名です。
建設と試運転
海軍本部は1791 年 2 月にブラックウォール ヤードのペリー & カンパニーからプロビデンスを購入した。プロビデンスは 1791 年 4 月 23 日に進水し、その月にブライの指揮下で就役した。ウーリッジで1,267 ポンドで銅張りにされ、その後デプトフォードで3,981 ポンドで再度銅張りにされた。
第二回パンノキ航海
6等船員として等級付けられたプロビデンスは、1791年8月2日にブライの第二次パンノキ航海で太平洋に向けて出航した。ブライは太平洋からパンノキやその他の植物標本を集める任務を果たし、それを西インド諸島に輸送した。標本はセントビンセントおよびグレナディーン諸島植物園に寄贈された。 プロビデンスは1793年9月30日にスループ船として再等級付けられ、1793年8月に英国に帰還した。[2] この船で士官候補生として勤務していたのはマシュー・フリンダースであった。当時10代だったフリンダースは、後に船長となった後、ヴァン・ディーメンズ・ランド（タスマニア）が島であると判断し、オーストラリアを一周した最初の人物となり、この地をオーストラリアと呼んだ最初の人物となった。この航海は、フリンダースにとって島国大陸との最初の直接的な関わりとなった。タスマニア島アドベンチャー湾では、ジョージ・トービン三等中尉がヨーロッパ人として初めてハリモグラの絵を描いた。 [ 3]
バンクーバー遠征
プロビデンスはウーリッジで再度の改修を受け、1793年10月にウィリアム・ロバート・ブロートン中佐の指揮下で再就役した。ブロートンはバンクーバー遠征隊に再び加わるよう命じられた。
プロビデンスは1795年1月20日にプリマスにおり、イギリスとオランダの間で戦争が勃発したときに港にいたオランダ海軍艦艇、東インド会社、その他の商船の拘留による収益を共有した。 [4]
プロビデンスは1795年2月15日にイギリスを出港した。遠征隊が最終出航してからかなり経ってからモンテレーに到着したブロートンは、バンクーバーが測量任務を未完のままにしておくはずがないと（正しく）判断し、東アジアの海岸線を測量するために出発した。[5]
探検の過程で、彼はカロリン島を「海軍本部のフィリップ・スティーブンス卿の娘に敬意を表して」カロライナ（後に「カロリン」となる）と名付けた。[ 6 ]この名前は、スペインのために航海したポルトガルの探検家ペドロ・フェルナンデス・デ・キロスが付けた名前に取って代わった。彼の記録では、島は「サン・ベルナルド」と呼ばれている。[6]
プロヴィデンスはアジアへ航海し、乗組員は北海道 室蘭の海岸を調査した後、 1796年8月にマカオで越冬した。そこでブロートンは小型スクーナー船を購入したが、それが幸運だったことが証明された。1797年5月16日、プロヴィデンスは宮古島 の北、沖縄の南にまたがる宮古諸島の岩礁群、八重干瀬の北西端で珊瑚礁に衝突し、海底から浸水して沈没した。[1] [7] [8] [9]この沈没は、船の天文学者ジョン・クロスリーが航海日誌から書き写した一節に記述されている。[1] ブロートンと乗組員はスクーナー船で任務を続け、北東アジアを探検し、1799年2月に帰国した。[10]
沈没後、西洋の 海図ではヤビジを「プロビデンス礁」と呼ぶようになった。[7] [8] [9]
難破船
2008年、沖縄県埋蔵文化財センターが実施した潜水調査により、八重干瀬でプロヴィデンス号のものと思われる外国船の残骸が発見された。 沈没船の現場からは、プロヴィデンス号の乗組員の積荷または所持品と思われる鉄塊、中国やヨーロッパの陶磁器、ガラス瓶、ガラスビーズなどが発見されている。[7] [8] [9]
参照
参考文献
- ^ abc Crosley, John. 「Ship's Log」.ケンブリッジデジタルライブラリ. ケンブリッジ大学図書館. 2015年4月15日閲覧。
- ^ 「プロビデンス号とアシスタント号の航海 1791-1793」。Fateful Voyage。2016年3月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年7月14日閲覧。
- ^ 「ジョージ・トービンのHMSプロビデンス号に関する日誌とスケッチ、1791-1793年、1831年までの追加資料付き」。ニューサウスウェールズ州立図書館。 2020年12月4日閲覧。
- ^ 「No. 15407」。ロンドン・ガゼット。1801年9月15日。1145ページ。
- ^ ウィリアム・ロバート・ブロートン（1804年）「北太平洋への探検航海：アジア沿岸、日本、そして朝鮮半島沿岸の調査と調査、陛下のスループ船プロビデンス号とその補給船による1795年、1796年、1797年、1798年の調査」T. カデルとW. デイヴィス、OL 24159440M 、 2012年1月20日閲覧
- ^ ab Kepler, AK; CB Kepler (1994年2月). 「The natural history of the Caroline Atoll, Southern Line Islands」. Atoll Research Bulletin . 397–398. 2006年9月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ abc 「八重干瀬（やびじ）・宮古島の八重干瀬サンゴ礁」. 宮古島キッズインターネット。2019 年1 月 27 日に取得。（「『宮古島の八重干瀬サンゴ礁』宮古島キッズネット。2019年1月27日閲覧」）
- ^ abc 「プロビデンス号」. 宮古島キッズネット。2019 年1 月 27 日に取得。（「『摂理』。宮古島キッズネット。2019年1月27日閲覧。」）
- ^ abc 山本遊児; 片桐千亜紀。 「水中考古学 その二十四 八重干瀬沖海底遺跡群第一地点 『プロビデンス号』の座礁地」。ダイバーオンライン。2019 年1 月 27 日に取得。（「『水中考古学第24回 プロビデンス号座礁現場 八重瀬沖海底遺跡第1号』ダイバーオンライン 2019年1月27日閲覧。」）
- ^ サンダース、エマ; シュタイナー、ロバート; フィリップス、エオイン; クロスリー、ジョン;ブロートン、ウィリアム;チャップマン、ウィリアム; ヘイワード、ジョン; アーノルド、ジョン;アーンショウ、トーマス(1787)。発見の航海に関する書簡と関連文書 (RGO 14/68)。第 1 巻。ケンブリッジ大学出版局。p. 293 – Cambridge Digital Library経由。
文献
- コレッジ、JJ ; ウォーロウ、ベン (2006) [1969]。『英国海軍の艦艇：英国海軍の全戦闘艦艇の完全記録（改訂版）』ロンドン：チャタム出版。ISBN 978-1-86176-281-8。
- ウィンフィールド、リフ『帆船時代のイギリス軍艦 1714-1792: 設計、建造、経歴、運命』、シーフォース社、2007年、ISBN 1-86176-295-X
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのHMSプロビデンス（船、1791年）に関連するメディア