HMS グラットン (1795)

ヘンリー・トロロープ大尉と致命傷を受けたヘンリー・ラドロー・ストレンジウェイズ海兵隊大尉がHMSグラットンの甲板にいる
歴史
イギリス東インド会社
名前	グラットン
所有者	リチャード・ニーヴ[1]
ビルダー	ウェルズ＆カンパニー・オブ・ブラックウェル
発売	1792年11月29日
運命	1795年にイギリス海軍に売却された
イギリス
名前	HMSグラットン
取得した	1795年、EICより
委託	1795年4月
栄誉と 賞	留め金付き海軍一般勤務勲章「コペンハーゲン1801」[2]
運命	防波堤として沈没、1830年
一般的な特徴[3]
トンの負担	1221、[4]または1256 21 ⁄ 94 [1] ( bm )
帆の計画	フルリグ船
補体	インド洋船：125隻。[4] イギリス海軍：343隻
武装	東インド会社：12ポンド砲と6ポンド砲26門。[4] 1795年からのRN : 上甲板 – 32ポンドカロネード砲28門 下甲板 – 68ポンドカロネード砲28門（後に18ポンド長砲に交換） 1804年からのRN：44門の砲

グラットン(HMS Glatton)は、イギリス海軍の56 門砲搭載の4 等艦である。1792 年 11 月 29 日、ブラックウェルのウェルズ商会により、イギリス東インド会社(EIC) 向けに東インド会社グラットンとして進水した。イギリス海軍は 1795 年にこの艦を購入し、軍艦に改造した。グラットンは、一時期、イギリス海軍がカロネード砲のみを装備した唯一の戦列艦であったという点で珍しい艦であった(最終的には、砲とカロネード砲というより従来型の武装に戻った)。北海やバルト海で運用され、オーストラリアへの囚人輸送船としても使用された。その後、地中海での海軍任務に復帰した。ナポレオン戦争の終結後、海軍本部はグラットンをシアネスの給水所に改造した。1830 年に海軍本部はグラットンを防波堤に改造し、ハリッジで沈没させた。

1793年から1794年にかけて、グラットンは東インド会社(EIC)のために中国への往復航海を行った。船長はチャールズ・ドラモンド、一等航海士はウィリアム・マクナマラであった。ドラモンドは以前のグラットンを指揮したことがあり、その後のグラットンも指揮した。マクナマラもその後のグラットンを指揮し、 EIC の中国航海に参加した。^[5]

グラットンの私掠免許状の日付は1793年8月22日であった。^[4]私掠免許状により、グラットンはドラモンドの指揮下で、フランスのブリッグ船ル・フランクの拿捕に協力することが認められた。^[6]これはグラットンが1793年5月22日にポーツマスを出港した後に発行された。 ^[7] グラットンは、東インド会社のプリンス・ウィリアム、サーロー卿、ウィリアム・ピット、バーウェル、オックスフォード伯爵、オスタリー、フォート・ウィリアム、ロンドン、ピゴット、ホートン、ランズダウン侯爵、ヒルズバラ、セレス、アバガベニー伯爵、その他多数の商船や軍船を含む船団の一部であり、そのほとんどは地中海へ向かう非インド船であった。^[8]

ポーツマスからグラットンは11月10日にマニラに到着し、その2週間後に黄埔に到着した。帰路、グラットンは1794年2月17日にセカンド・バーを渡り、6月18日にセントヘレナに到着し、9月12日までにロング・リーチに到着した。^[7]

ヘンリー・トロロープ艦長は1795 年 4 月にこの艦を就役させ、他の軍艦が標準的に搭載している長砲とカロネード砲の組み合わせではなく、この艦の当初の武装がすべてカロネード砲で構成されるように手配する責任を負った。彼がその 8 年ほど前に指揮を執ったのは、44 門のレインボーだったが、これもすべてカロネード砲で武装していた。トロロープは 1782 年にレインボーとともにヘーベを買収しており、これはイギリスがレダ級フリゲート艦のモデルとして使用することになる。

カロネード砲は砲身が短く、比較的細いため、同等の大砲の半分の重さでした。大砲ほど多くの砲員を必要とせず、同じ総重量の大砲よりも重量の割に重い砲弾を発射できましたが、射撃精度、速度、射程距離が犠牲になりました。この極めて重い武装により、4等砲のグラットンは1等砲の ビクトリーよりも重い舷側砲弾を発射できました。しかし、戦闘では、グラットンは敵の長砲の砲火に耐えながら至近距離まで距離を詰めなければ、効果的に反撃できませんでした。敵がグラットンをそこまで近づけさせてくれるならの話ですが。

グラットンは当初、下甲板に68ポンドカロネード砲28門、上甲板に42ポンドカロネード砲28門を装備していた。すべて無反動砲であり、つまり甲板に固定されていた。1ヶ月以内に42ポンド砲は32ポンドカロネード砲に置き換えられた。^[3]しかし、グラットンの舷窓は小さすぎて大型砲を適切に旋回させることができず、また、艦首や艦尾の追尾砲もなかった。そのため、砲は真っ直ぐ船体に向けることしかできなかった。1796年7月の戦闘の翌月（下記参照）、グラットンは船首楼に32ポンドカロネード砲2門と18ポンドカロネード砲2門を配備された。後に海軍は下甲板の68ポンドカロネード砲28門を18ポンド長砲28門に置き換え、この実験は終了した。

トロロープはグラットンの耐航性、操縦性、全般的な装備に非常に満足していた。彼は造船業者で同船の元所有者であるジョン・ウェルズに次のように書いている。 ^[9]「私は心から願っている...グラットンで74インチのボートに出会うことを...20分以内に同船を沈めるか、撃沈するかするだろう。」^[10]

トロロープの指揮下で、グラットンはまずイギリス海峡で活動し、1796年7月15日にフランス艦隊と交戦した。^[11]フランス艦隊は、50門艦、フリゲート艦5隻（36門艦2隻と28門艦3隻）、ブリッグ、カッターで構成されていた。グラットンは、時には敵に囲まれ、20ヤード以内で銃撃戦になったにもかかわらず、負傷者2名（うち1名は後に死亡）でフランス艦隊をフラッシングに追いやった。 ^[11]フランス艦には、ブルータス（74門艦から46～50門に削減）、インコラプティブル（50門艦）、マジシエンヌ（32門艦）、レピュブリケーヌが含まれていたと思われ、フラッシング港で沈没したフランス艦が1隻あった。 (この戦闘でイギリス海兵隊のストレンジウェイズ大尉が負傷し、その後間もなく死亡しましたが、上のイラストはそのことを記念しています。)

1797年3月から4月にかけて、トロロープはグラットンの乗組員がノールの反乱に加わるのを阻止した。彼は、公然と反乱を起こしていた64門のオーヴァリッセルと40門のボーリューに砲撃すると脅し、乗組員を任務に復帰させた。^[12] 8月にチャールズ・コブ大尉が指揮を執った。^[3]

1798年4月と5月、グラットンは他の多くの船と共に、様々なオランダのドガー、シュイット、漁船の拿捕に参加した。^[13] 5月4日と5日、グラットンはグリーンランドへ向かう12隻の船を拿捕した船のうちの1隻であった。他の船には雇われた武装カッターのフォックスとマーシャル・コーバーグが含まれていたが、ほとんどはもっと大きく、モンマス、ガンジス、ディレクター、アメリカなどが含まれていた。 [ 14 ] 5月28日、^{グラットン}、モナーク、ガンジス、アメリカ、ベテラン、ベリキュー、ディレクター、アポロ、雇われた武装 カッターのフォックス・ザ・ファースト、ローズがジェイナスを拿捕した。すべてのイギリス船はダンカン提督の指揮下にある艦隊の一部であった。^{[15]次に、}グラットン、プロセルパイン、フォックス・ザ・ファースト、ローズを含む同じ船の多くが、さらに数隻のオランダ船を捕獲しました。

• フープ（6月6日）
• シュタット・エンブデン（6月11日）
• 海王星（6月12日）
• ローズとエンドラスト（6月14日）
• フープ（6月15日）
• ヴロウ・ドロテア（6月16日）。^[15]

1798年8月18日、グラットン、ヴェテラン、ベリキュー、モンマス、ケント、ガンジス、プリンス・フレデリック、ディオミード、スループ船ビジー、そして雇われた武装カッター船ローズがアデラードを捕獲した。^[16]

1799年4月21日、グラットンはダンカン艦隊の他の船、アストレア、スコーピオン、クルーザー、雇われた武装ラグナーのローバー、カッターのリバティとハザードと共にハルメニーを拿捕した。 ^[17] 1799年5月16日、グラットンはケント、ロムニー、アイシス、レンジャーと共にオランダのホイ ・ヨハンナを拿捕した。 ^[18]

その後、1799年8月、グラットンは英露連合軍のオランダ侵攻に参加した。この遠征隊はアダム・ダンカン提督とヨーク公の指揮下にあった。8月13日、あらゆる大きさの船約250隻がマーゲート・ロードとダウンズから海峡を越えて1万7千人の兵士を輸送した。悪天候のため、カイクドゥイン沖に停泊したのは8月21日だった。翌日、ミッチェル中将はサミュエル・ストーリー中将に召喚状を送り、艦隊の降伏を求めた。ストーリーが拒否すると、ヨーク公は艦隊の援護射撃を受けながら8月27日にデン・ヘルダー近くに軍を上陸させた。翌日、守備隊が町から撤退すると、デン・ヘルダーは占領された。その後、遠征隊は通常の港に保管されていた13隻の古い軍艦を押収した。 8月30日、グラットン、ロムニー、アイシス、ベテラン、アーデント、ベリキュー、モンマス、オーヴェリセル、ロシア艦ミスティスロフとフリゲート艦がフリーター川の前方に停泊し、ミッチェルは再びストーリーを召喚した。^[19]今度はストーリーは12隻の近代的軍艦からなる艦隊を降伏させることに同意した。イギリス海軍はそのうち11隻を購入した。オランダ軍は抵抗なく降伏し、フリーター事件として知られるようになった。降伏の結果、ダンカンの艦隊は賞金を獲得し、グラットンもその一部を得た。^{[20] [a]}

1800年1月15日、ヤーマス・ロードのグラットン船上で軍法会議が開かれ、ジェームズ・ワトソン中尉と生き残った士官と乗組員が、ノーザン・パッセージを経由してヤーマス・ロードを出てリースに向かう途中、コックル・サンズで12門のブリッグ船マスティフが沈没した事件で裁判にかけられた。この事件で乗組員のうち8人が死亡した。^[22]法廷は、ワトソン中尉と士官、乗組員を船の沈没で無罪とし、沈没後の彼らの行動を称賛した。^[b]

11月にジョージ・スティーブン大佐がグラットンの指揮を執り、1801年には元HMSバウンティのウィリアム・ブライ大佐が後を継ぎました。^[3]ブライの艦長在任期間はわずか1ヶ月ほどでしたが、その月の間にグラットンをバルト海まで航海させ、1801年4月2日のコペンハーゲンの海戦に参加させました 。 ^[23]この海戦で17名が死亡、34名が負傷しました。^[23] 1847年、海軍本部は戦闘で生き残ったすべての戦功者に「コペンハーゲン1801」の留め金が付いた海軍将軍功労勲章を授与しました。^[2]

グラットンは次にウィリアム・ノーウェル船長の指揮下に入り、その後ウィリアム・バーチャル船長の指揮下に入った。1801年8月、保護海域の警備艦としてシアネスで整備された。同月、ジョン・フェリス・デヴォンシャー船長が指揮を執った。^[3]

ナサニエル・ポートロック船長は1802年5月にこの船を囚人船として再就役させた。^[3]次にジェームズ・コルネット司令官が指揮を執り、9月23日にグラットンは270人以上の男性囚人と135人の女性囚人を乗せてイギリスを出港した。このうち男性7人と女性5人が航海中に死亡した。また、この船には約30人の自由入植者も乗船していた。王室の家族がグラットンに乗船した。安全な航行を確保するため、これが英国海軍の船が使用された理由の1つであった。この船はリオデジャネイロで補給停泊し、シドニーの流刑地へ向かい、1803年3月13日に到着した。グラットンが到着したとき、乗船者のうち約100人がさまざまな程度の壊血病を患っていた。^[24]

その後、彼女は364日間の不在の後、1803年9月22日にイギリスに戻りました。ホーン岬を経由して戻ったため、彼女は世界を一周したことになり、この航海で実際に海上にいた時間は277日でした。^[25]

グラットン号はポート・ジャクソンへ囚人を輸送するために使われたわずか2隻のイギリス海軍船のうちの1隻でした。

1803年11月から12月にかけて、この艦はウーリッジで軍艦としての任務に備えて改装された。^{[3]引き続きコルネットの指揮下にあったこの艦は、その後短期間、}ジェームズ・ヴァション少将の旗艦として活躍した。

1804年、グラットンは44門の5等艦に縮小された。11月11日、グラットンはイーグル、マジェスティック、プリンセス・オブ・オレンジ、レゾナブル、アフリシアヌ、インスペクター、ビーバー、雇われた武装 カッターのスウィフト、雇われた武装ラガーのアグネスとともに、HL・デ・ハーゼ船長率いるウプスタールスブームの拿捕に参加した。^[c]

トーマス・セコンブ艦長は1806年3月にグラットンを再就役させ、11月22日に地中海に向けて出航した。^[3] 1807年2月19日、グラットンはトルコ船サン・ジョヴァンニ・ピドミアス号とコドロ・マリオロ号を拿捕した。^[27]同日、グラットンとヒロンデルはサン・ミッシェル号を拿捕した。^[28] 4日後、ヒロンデルはマドンナ号を拿捕し、グラットンは合意によりその2隻を分け合った。^{[29] [d]} 2月26日、ヒロンデルはサン・ニコロ号を拿捕し、グラットンは再び合意によりその2隻を拿捕した。^[31]

3月1日、グラットンのボートがミティレン島のシグリ港でトルコで運用されていた元フランスのコルベット艦を切り離した。船は18門の大砲で撃破されたが、搭載されていたのは10門だけだった。イギリス軍の乗船隊は士官5名と兵士5名が死亡、9名が負傷した。ヒロンデルが支援を行った。^[32]

翌日、グラットンとヒロンデルは、船名不明だが船長はスタティオ、コンスタンティン、パペリというトルコ船3隻を拿捕した。これらの船とサン・ミッシェルの賞金は1816年10月に支払われた。^[e]

3月4日、グラットンとヒロンデルは別のトルコ船を拿捕した。^{[29] [f]} 1週間後、グラットンは船長イブラヒムを乗せた名前不明の別のトルコ船を拿捕した。^[g]

その後11月29日、グラットンはコルフ島沖でオトラントからコルフ島へ兵士を輸送していた輸送船数隻を拿捕した。グラットンは兵士約300人を撤退させた後、彼らが乗っていた9隻の船を破壊した。2隻はオトラントへ逃走した。^[34]

グラットンとブリッグスループ船 ディライトは、フランス軍がシチリアの砲艦4隻を拿捕し、カラブリア州レッジョ近郊のスキュラに連行したという情報を受け取っていた。^[35] 1808年1月31日、ディライトが港に近づくと、強い潮流に押されて座礁した。セコムは救助活動を監督するためディライトに乗り込んだ。彼らがディライトを救出しようとしている間、同船とグラットンのボートは海岸から激しい砲火を浴びた。^{[35]ボートは}ディライトの救出に失敗し、ディライトの船長で元エジプシャン出身のフィリップ・クロスビー・ハンドフィールド中佐と多くの乗組員が死亡した。^[35]乗組員はボートに乗り込んだが、全員が脱出できたわけではなく、セコムを含む乗組員の多くが捕虜となった。^[36]フランス軍は重傷を負ったセコンブをメッシーナに釈放したが、彼は1808年2月3日に死亡した。^[37]

グラットンはヘンリー・ホープ艦長（代行）の指揮下に入り、1808年3月にはチャールズ・アーヴィング艦長（代行）の指揮下に入った。 ^{[3]その後、}ジョージ・ミラー・ブライ艦長が12月頃に指揮を執った。ブライは7月にマルタ島から船団を帰還させ、10月にシアネスに停泊させた。^[3] 1811年に短期間バルト海へ航海した。

1812年から1814年まで、グラットンはポーツマスでRGピーコック（船長）の指揮下にあった。^{[3] 1814年に、同艦はシアネスの給水所として改修された。1830年4月から6月にかけて、同艦はシアネスで}防波堤として整備され、1830年10月にグラットンは最後にハーウィッチに向けて出航し、その後、防波堤として自沈した。 ^[3]

• ブレントン、エドワード・ペルハム（1837）『イギリスの海軍史、MDCCLXXXIII 年から MDCCCXXXVI 年』（ロンドン：ヘンリー・コルバーン）、第 2 巻。
• グロコット、テレンス（1997年）。革命時代とナポレオン時代の難破船。ロンドン：チャタム。ISBN 1861760302。
• ハックマン、ローワン（2001年）。『東インド会社の船舶』。グレーブセンド、ケント：世界船舶協会。ISBN 0-905617-96-7。
• ハーディ、ホレイショ・チャールズ (1811)。1760 年から 1810 年にかけて、名誉ある東インド会社に雇用された船舶の登録簿。付録には、東インド貿易に携わる人々にとって興味深いさまざまな詳細と有用な情報が含まれています。ブラック、パリー、キングズベリー。
• ヘッパー、デイビッド・J（1994年）。帆船時代のイギリス軍艦損失、1650-1859年。ロザーフィールド：ジャン・ブードリオット。ISBN 0-948864-30-3。
• リー、シドニー編 (1899)。「トロロープ、スティーブン」 。英国人名辞典。第 57 巻。ロンドン: スミス、エルダー & カンパニー。
• マーシャル、ジョン(1827)。「ボーエン、ジョン」 。王立海軍伝記。第 1 巻、上巻。ロンドン: ロングマン アンド カンパニー。p. 108–112。
• ウィンフィールド、リフ（2008年）。帆船時代のイギリス軍艦1793-1817：設計、建造、経歴、運命。シーフォース出版。ISBN 978-1-86176-246-7。