2014 ツール・ド・フランス

2014 ツール・ド・フランス

2014 UCIワールドツアー、29レース中18レース
2014年ツール・ド・フランスのルート
レース詳細
日付	2014年7月5日～27日
ステージ	21
距離	3,660.5 [a]  km (2,275 マイル)
勝利の時	89時間59分06秒
結果
勝者  ヴィンチェンツォ・ニバリ ( ITA ) （アスタナ）   2番  ジャン=クリストフ・ペロー ( FRA ) （Ag2r-ラ・モンディアル）   三番目  ティボー・ピノ (フランス) （FDJ.fr） ポイント  ペーター・サガン ( SVK ) (キャノンデール) 山  ラファウ・マイカ (ポーランド) （ティンコフ・サクソ） 若者  ティボー・ピノ (フランス) （FDJ.fr） 闘争心  アレッサンドロ・デ・マルキ ( ITA ) (キャノンデール) チーム Ag2r – ラ・モンディアル
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2014年のツール・ド・フランスは、自転車競技のグランツールの一つであるこのレースの第101回大会だった。3,660.5キロメートル（2,274.5マイル）のレースには21のステージ^[a]が含まれており、7月5日にイギリス・ヨークシャー州リーズをスタートし、7月27日にパリのシャンゼリゼ通りでゴールした。このレースはステージの一部でベルギーも訪れた。アスタナチームのヴィンチェンツォ・ニバリが7分以上の差で総合優勝したが、これは1997年以来最大の勝利差であった。この優勝により、彼は全てのグランツールでの勝利を手にした。ジャン＝クリストフ・ペロー（Ag2r–La Mondiale）が2位、ティボー・ピノ（FDJ.fr）が3位となった。

ジャイアント・シマノのマルセル・キッテルは、第1ステージで優勝し、総合順位リーダーのイエロージャージを着た最初のライダーとなった。翌日、レースが山岳地帯に到達した時点で、彼はステージ優勝者のニバリに敗れた。ニバリは第9ステージの終了までレースリーダーの座を守ったが、その時点でロット・ベリソルのトニー・ガロパンに奪われた。次のステージでニバリはイエロージャージを再び手にし、レース終了までそれを保持した。

ポイント順位はレース序盤に決定し、キャノンデールのペーター・サガンが優勝した。2つの山岳ステージで優勝したティンコフ・サクソのラファウ・マイカが山岳賞を獲得した。ピノは最優秀若手ライダーとしてフィニッシュした。チーム順位はAg2r-ラ・モンディアルが優勝し、アレッサンドロ・デ・マルキ（キャノンデール）が最も戦闘力のあるライダー賞を受賞した。キッテルとニバリはそれぞれ4つのステージで優勝し、最多となった。

プロの女子プロトンやLe Tour Entierなどのキャンペーングループから、女子ツール・ド・フランスが開催されないことに対する批判を受けて、^{[3] [4]}ツールの最終ステージの前に、シャンゼリゼ通りで1日女子レース「La Course by Le Tour de France 」が開催された。 ^[5]

2014年のツール・ド・フランスには22チームが参加した。 ^{[6]このレースは}UCIワールドツアー29大会のうち18番目であり、^[7] UCIプロチーム18チームすべてが自動的に招待され、レースへの参加が義務付けられた。^[8] 2015年1月14日、ツールの主催者であるアマウリ・スポーツ・オルガニゼーション（ASO）は、ワイルドカード招待を受けた第2層のUCIプロフェッショナルコンチネンタルチーム4チーム、コフィディス、ブルターニュ・セシェ・アンビロネマン、IAMサイクリング、ネットアップ・エンデューラを発表した。^[9]各チームの名簿メンバーがメディアや地元の要人の前で紹介されるチームプレゼンテーションは、リーズで開催されるオープニングステージの2日前の7月3日にイギリスのリーズのファースト・ダイレクト・アリーナで行われた。ライダーたちはリーズ大学からの式典用馬車でアリーナに到着した。このイベントでは、1万人の観客の前でエンブレイスとオペラ・ノースのパフォーマンスが披露された。 ^[10]

各チームには最大9人のライダーが参加できたため、スタートリストには合計198人のライダーが含まれていた。^[11]このうち、47人がツール・ド・フランスに初めて出場した。^[12]ライダーは34か国から集まり、フランス、スペイン、イタリア、オランダ、ドイツ、オーストラリア、ベルギーはすべて10人以上のライダーがレースに参加した。^[11] ジャイアント・シマノのジ・チェンは、ツールに参加した最初の中国人ライダーだった。 ^[13]レース中、8か国のライダーがステージ優勝し、ドイツのライダーが7回優勝して最多となった。^{[14]レースに参加し}たライダーの平均年齢は29.88歳で、^[15] 20歳のダニー・ファン・ポッペルから42歳のイェンス・フォイクトまで、^[16]プロとして最後の年を迎えたフォイクトは、ツール・ド・フランス出場回数17回でスチュアート・オグレイディの記録に並んだ。 ^{[17]平均年齢が最も高かったのは}ガーミン・シャープで、最も低かったのはトレック・ファクトリー・レーシングだった。^[15]

レースに参加したチームは以下の通り: ^[6]

レース前の多くの観察者によると、総合順位のトップ2の優勝候補はクリス・フルーム（チームスカイ）とアルベルト・コンタドール（ティンコフ・サクソ）だった。^{[18] [19] [20] [21] [22]彼らの最も近いライバルは}ヴィンチェンツォ・ニバリ（アスタナ）とアレハンドロ・バルベルデ（モビスターチーム）であると考えられていた。 ^{[19] [21] [22] [23]}可能性のある候補は2013年のツール準優勝者、ナイロ・キンタナだったが、彼は5月に行われた2014年のジロ・デ・イタリアでの優勝後、ツールに出場しないことを選択した。 ^[24] 2010年のツールのタイトルを遡及的に獲得したアンディ・シュレク（トレックファクトリーレーシング）は、チームによってドメスティクに選ばれたため、優勝候補とは見なされていなかった。^[25]総合順位の候補と目された他のライダーは、アンドリュー・タランスキー（ガーミン・シャープ）、ルイ・コスタ（ランプレ・メリダ）、ティボー・ピノ（FDJ.fr）、テジェイ・ファン・ガーデレン（BMCレーシングチーム）、ユルゲン・ファン・デン・ブルック（ロット・ベリソル）であった。^{[19] [20] [21] [22] [23] [26]}

2012年のツールのディフェンディングチャンピオンで準優勝者のフルームは、2014年シーズンのここまでの調子を見せ、2つのステージレース、ツール・ド・オマーンとツール・ド・ロマンディで総合優勝を果たした。^[22] 2007年と2009年のツールの覇者であるコンタドールは、ツールの前哨戦としてティレーノ〜アドリアティコとツール・ド・バスクでも優勝し、アルガルヴェの巻、カタルーニャの巻、クリテリウム・デュ・ドーフィネで総合2位に入った。^{[22]ニバリは}2013年のジロに集中していたため、2013年のツールを欠場した。彼のツールでの最高成績は2012年の3位だった。 ^[20] 2014年シーズンのここまでの最高成績は、ツール・ド・ロマンディで5位、ドーフィネで7位だった。^[23] 2013年のツールで8位、2009年のブエルタ・ア・エスパーニャで優勝したバルベルデは、^[27]ツール前の2014年シーズンにも数々の優勝を果たしており、最も有名なのはブエルタ・ア・アンダルシアのステージレースとラ・フレーシュ・ワロンヌのワンデーレースである。^[22]

平地や丘陵の集団スプリントフィニッシュでポイント獲得や優勝候補と目されていたスプリンターは、ペーター・サガン（キャノンデール）、マーク・カヴェンディッシュ（オメガファーマ・クイックステップ）、アンドレ・グライペル（ロット・ベリソル）、アレクサンダー・クリストフ（チームカチューシャ）、ジャイアント・シマノのマルセル・キッテルとジョン・デゲンコルプだった。^{[28] [29] [30]}過去2回のツール・ド・フランスでポイント獲得者のサガンは、E3ハーレルベーケのワンデーレースで優勝したほか、2014年シーズンのツール・ド・フランスまでの期間に、ティレーノ・アドリアティコ、ツアー・オブ・カリフォルニア、ツール・ド・スイスの3つのステージレースでポイント獲得者となった。^{[29] [31]} 2011年にポイント獲得者のカヴェンディッシュは、今シーズンこれまでに9勝を挙げており、チームの全面的な支援を受けていた。^{[29] [30]}グライペルはツール前のシーズンに合計12勝を挙げていたが、彼のチームは彼とファン・デン・ブルックのサポートを分担しなければならなかった。^{[29] [30]クリストフは}ミラノ〜サンレモで優勝しており、ポイント獲得のダークホースとみなされていた。 ^[29]キッテルは2013年のツールで最も多くのステージ優勝を果たしたため、集団スプリントの最有力候補と見られていた。^[30]彼は今シーズンこれまでに7勝を挙げており、そのうち2勝はジロでのものだ。^[30]デゲンコルブはジャイアント・シマノによってより困難なスプリントのために使われると考えられていた。 彼の今シーズンの主な成績は、どちらもワンデーレースであるゲント〜ウェヴェルヘムでの優勝とパリ〜ルーベでの2位だった。 ^[30]

2012年12月14日、ASOは、イングランドの歴史的なヨークシャー州が2014年大会の初期ステージ（グランデパールとして知られる）を主催すると発表した。^{[33]英国で開催される最初の3つのステージのさらなる詳細は、2013年1月17日に発表された。これは、} 1974年、1994年、2007年に続き、英国でステージが開催される4回目のツールであった。^{[34]全体のルートは、2013年10月23日にパリの}パレ・デ・コングレで行われた公式プレゼンテーションでASOによって発表された。このイベントで、1987年のツールの優勝者であるスティーブン・ロッシュは、ルートを「かなり柔らかい」と表現した。^[35]ルートの注目すべき特徴は、第5ステージの石畳のセクション、 5つの標高の高いステージフィニッシュ、タイムトライアルがなく、ステージ20の54km（34マイル）の個人タイムトライアルのみであることだ。^[36]

ヨークシャーで開催された2つのステージのうち最初のステージはリーズでスタートしてハロゲートで終了し、第2ステージはヨークとシェフィールドの間で開催されました。イースト・アングリアの都市ケンブリッジに移動した後、レースは南下してロンドンでフィニッシュしました。ツールはイギリス海峡を渡り、第4ステージのスタート地点であるル・トゥケ・パリ・プラージュに移動し、リールでフィニッシュしました。第5ステージはベルギーのイープルでスタートし、フランスに戻って終了しました。続く3つのステージは、第9ステージと第10ステージのために北東を横断してヴォージュ山脈に向かいました。第11ステージはジュラ山脈を通ってブザンソンとオヨナの間で行われました。第12ステージは西にサンテティエンヌに向かい、次のステージは東に戻ってシャルトリューズ山脈に入り、アルプスのスキーリゾートであるシャンルースでフィニッシュしました。第14ステージはリズールの町で終了しました。カルカソンヌへの移動後、次の2つのステージではルートはピレネー山脈に移動しました。第19ステージは北方面へ進み、第20ステージの開催地であるドルドーニュ県に向かいました。長い移動を経てツールは再び北東へ戻り、パリのシャンゼリゼ通りステージで終了しました。^[1]

レースには21のステージがあり、総距離は3,660.5 km (2,275 mi) に及んだ。^[a]最も長いマススタートステージは第7ステージで234.5 km (146 mi) 、最も短いステージは第17ステージで124.5 km (77 mi) だった。^[1] 9つのステージが公式には平坦、5つが中山岳、6つが高山に分類されている。^{[1] [37] [38]}第5ステージは中山岳に分類されているが、平坦で石畳の区間もあった。^{[1] [2]}山頂フィニッシュは5つあり、第10ステージはラ・プランシュ・デ・ベル・フィーユ、第13ステージはシャンルース、第14ステージはリズール、第17ステージはサン・ラリー・プラ・ダデ、第18ステージはオータカムである。^{[38] [1]}レースの最高標高地点は、第14ステージの標高2,360メートル（7,740フィート）のイゾアール峠でした。 ^[36]これは、レースで6つのhors catégorie ^{（英語：beyond category）と評価された登りのうちの1つでした。 [39]} 9つの新しいステージのスタートまたはフィニッシュ地点がありました。^[1]休息日は、第10ステージの後のブザンソンと、第15ステージの後のカルカソンヌでした。^[1]

第1ステージの集団スプリントフィニッシュはマルセル・キッテルが制した。スプリント中のクラッシュにより優勝候補のマーク・カヴェンディッシュは転倒し、第2ステージには出場しなかった。^[42]キッテルはポイントランキングのリーダーとしてレースリーダーのイエロージャージとグリーンジャージを獲得し、山岳ランキングのリーダーとしてイェンス・フォイクトが水玉模様のジャージを獲得した。^[43]次のステージは「ミニ・リエージュ〜バストーニュ〜リエージュ」に例えられ、^[44]ヴィンチェンツォ・ニバリが残り2km (1.2マイル)でシェフィールドの丘陵地帯をアタックし、ステージ優勝とイエロージャージを獲得した。ペーター・サガンがグリーンジャージ、シリル・ルモワンヌ(コフィディス) が水玉模様のジャージを獲得した。^[45]ロンドンとリールでそれぞれ終了する第3ステージと第4ステージは集団スプリントで終了し、どちらもキッテルが優勝した。 [ ^46]第4ステージと第5ステージでのクラッシュにより、レース前の優勝候補だったクリス・フルームはレースを棄権せざるを得なくなった。彼の負傷は後に左手首と右手の骨折であることが判明した。^[47]第5ステージは雨が降り、舗装が石で覆われていたため多くのクラッシュが発生した（フルームのクラッシュではなかった）。この骨折したレースの結末は、ベルキン・プロ・サイクリングのラース・ブームによる最後の5kmでの攻撃によって勝利を収めた。3位のニバリは、アルベルト・コンタドールに2分37秒遅れをとり、ライバルたちに対する総合リードを広げた。^[48]ランスで行われた第6ステージの集団スプリントでは、アンドレ・グライペルが優勝した。^[49]次のステージの終わりにも集団スプリントが行われ、丘陵のフィニッシュは、サガンと優勝者のマッテオ・トレンティン（オメガファーマ・クイックステップ）の写真判定で決まった。 ^[50]

標高の高い場所での最初のステージである第8ステージは、残り25km (15.5マイル)で逃げ集団からアタックしたアグツーラ・ラ・モンディアルのブレル・カドリが制し、2分以上遅れてゴールした総合優勝候補の追撃集団に対してリードを保った。この勝利によりカドリは水玉模様のジャージを獲得した。^[51]翌日には、オメガファーマ・クイックステップのトニー・マーティンが、残り60km (37.3マイル)で同じく逃げ集団のアレッサンドロ・デ・マルキ(キャノンデール)を抜き去り、またしても単独優勝を果たした。この2人を追いかけて形成された大集団は2分45秒遅れでゴールし、総合優勝候補の無関心派たちは7分46秒遅れで集団に加わった。黄色いジャージは、第1集団の選手、ロット・ベリソルのトニー・ギャロピンが獲得した。マーティンは山岳賞のトップに立った。^[52]第10ステージはツール初の高山ステージだった。ラ・プランシュ・デ・ベル・フィーユのゴールへの最後の登りで、ニバリは残り3kmで総合優勝候補の集団からアタックし、その日の早い段階で逃げ集団から生き残った2人のライダーを追い抜いて2度目のステージ優勝を果たし、イエロージャージに戻った。逃げ集団の1人であるホアキン・ロドリゲス（チーム・カチューシャ）が水玉模様のジャージを獲得した。 ^[53]コンタドールはステージ開始95km地点のプチ・バロンの下り坂でクラッシュし、レースを棄権せざるを得なくなった。 ^{[54]後に右}脛骨を骨折していたことが判明した。^[55]翌日はツール初の休息日だった。^[1]

第11ステージは起伏のある地形のため、最終集団は主にパンチャーで構成された。オヨナックスのゴール前13km地点で集団を分裂させたアタックと、残り2.7km地点での第2アタックで追撃者を退け、ギャロパンがステージ優勝を果たした。^[56]第12ステージは、集団スプリントを制したアレクサンダー・クリストフが制した。^[57]次のステージでは、ニバリがステージ優勝を果たし、最終3kmのシャンルースへの非カテゴリー登りで先頭集団から抜け出した。彼は総合2位のアレハンドロ・バルベルデとの差を3分37秒に広げた。ステージ前の総合2位でチームスカイの新リーダーだったリッチー・ポートは約9分遅れ、16位に後退した。ニバリは山岳賞のトップに立った。^[58]第14ステージでは、ラファウ・マイカ（ティンコフ・サクソ）が、残り10km（6.2マイル）でリズールのフィニッシュへの登りで、逃げ集団の減少から攻撃し、総合優勝候補の集団を追いかけるのをなんとか抑えて、単独で優勝した。ステージ2位のニバリは、バルベルデがタイムを失い、ロドリゲスが水玉模様のジャージを取り戻すと、リードをさらに1分広げた。^{[59] [60]}クリストフは移行期の第15ステージの集団スプリントで優勝した。^[61]

ピレネー山脈での3つのステージのうち最初のステージである第16ステージでは、75 km (46.6 mi) 地点で21人のライダーからなる逃げ集団が形成された。残り21 km (13.0 mi) の最後の登り、カテゴリー外の ポール・ド・バレを過ぎると集団は5人にまで減り、その中から優勝者のマイケル・ロジャース(ティンコフ・サクソ) がバニェール・ド・リュションのゴール前3 km (1.9 mi) からアタックした。総合優勝候補の集団は8分以上遅れてゴールした。山岳賞はマイカがトップに立った。^[62]ツールのクイーンステージである第17ステージ^{[63] [64]}では、カテゴリー1の登りが3つと、カテゴリー外の登りが続き、サン・ラリー・プラ・ダデでフィニッシュした。序盤に9人ほどの逃げ集団が最初の登りの前にチームカチューシャによって引き戻され、同チームのライダーであるロドリゲスが山岳賞ポイントを獲得し、競技の暫定首位に立った。これにより大規模な先頭集団が形成され、中間の登りで徐々に分裂した。ロドリゲスとマイカは最後から2番目の登りで先頭集団のレースをリードし、ロドリゲスが先頭となった。最後の登りで、逃げた4人の集団がマイカに追いつかれたが、マイカはロドリゲスを置き去りにし、ロドリゲスは独走して2度目のステージ優勝と山頂フィニッシュによる大量ポイントを獲得した。ニバリは総合優勝候補の集団を分断して3位に入った。総合2位のバルベルデは3位のティボー・ピノに1分遅れた。^[65]

ツールの最後の山岳ステージである第18ステージでは、ニバリがオータカムでレース4度目の優勝を果たした。彼のステージ優勝は、ゴールまで9km (5.6マイル)のオータカムへの登りで起こった。彼は、バルベルデを除く総合順位で最も近い4人のライバルからなるグループから1分10秒差でゴールした。バルベルデはさらにタイムを失い、ティボー・ピノとジャン＝クリストフ・ペローにそれぞれ位置を奪われて総合4位に落ちた。マイカはステージ3位でゴールし、山岳賞を獲得した。^[66]第19ステージでは、ガーミン・シャープのラムナス・ナヴァルダウスカスが、ゴールまで13km (8.1マイル)の地点で雨でばらばらになった集団を攻撃し、ステージ優勝を果たした。^[67] マルティンは、最後から2番目のステージの個人タイムトライアルで、ツール2度目のステージ優勝を果たした。 54km（33.6マイル）のコースを1時間6分21秒で走った彼のタイムは、2位のトム・デュムラン（ジャイアント・シマノ）より1分39秒速かった。ニバリは4位でフィニッシュし、リードを広げた。^[68]

最終ステージでは、キッテルがパリのシャンゼリゼ通りで2連勝を果たし、このレースで4度目のステージ優勝を果たした。ニバリはレースを終えて総合優勝を果たし、7分39秒差をつけ、これは1997年のツール・ド・フランスでのヤン・ウルリッヒ以来の最大の勝利差となった。^[69] 2位と3位はそれぞれペローとピノで、ピノはニバリに8分15秒差をつけられた。ポイント部門はサガンが431ポイントで優勝し、クリストフは282ポイントで2位となった。マイカは山岳部門で181ポイントを獲得し、2位のニバリに13ポイント差をつけた。ピノは最優秀若手選手となり、ロマン・バルデ（Ag2r-ラ・モンディアル）が2位となった。チーム部門はAg2r-ラ・モンディアルが優勝し、2位のベルキン・プロ・サイクリングに34分46秒差をつけた。 198人の出場者のうち164人がパリの最終ステージのフィニッシュ地点に到達した。^[70]

2014年のツール・ド・フランスでは、主に4つの個人順位とチーム競技が行われた。最も重要なのは総合順位で、各ステージでの各選手の完走タイムを合計して算出された。^[71]このツールでは、ステージ終了時にタイムボーナスは与えられなかった。^[72]タイムトライアルと山頂フィニッシュを除くステージの最後の3km（1.9マイル）以内にクラッシュが発生した場合、関与した選手にはクラッシュ発生時に所属していたグループと同じタイムが与えられる。^[73]累積タイムが最も短い選手が総合順位の勝者となり、ツールの総合優勝者とみなされた。^[71]順位をリードした選手は黄色いジャージを着用した。^[74]

2つ目の分類はポイント分類である。ライダーはステージフィニッシュで上位に入った場合、またはステージ中の中間スプリントで上位に入った場合にポイントを獲得する。各ステージフィニッシュで獲得できるポイントはステージの種類によって決まる。^[75]リーダーは緑のジャージで識別される。^[74]

3番目の順位は山岳順位である。最も難しい登りの頂上に最初に到達した選手にポイントが与えられた。登りは第4、第3、第2、第1カテゴリー、hors catégorieに分類され、より難しい登りは低く評価された。ステージ10、13、14、17、18の山頂フィニッシュには2倍のポイントが与えられた。 ^[38]リーダーは赤い水玉模様の白いジャージを着用した。^[74]

最終的な個人順位は若手ライダーの順位でした。これは総合順位と同じ方法で計算されましたが、順位は1989年1月1日以降に生まれたライダーに限定されました。^[38]リーダーは白いジャージを着用しました。^[74]

最終順位はチーム順位でした。これは各ステージのチーム上位3人の完走タイムを使用して計算され、累積タイムが最も短いチームがトップチームとなりました。同点の場合は、チームごとのステージ勝利数と順位によって結果が決定されました。^[72]この順位でトップのチームライダーは、ジャージの背面に黄色のゼッケンと黄色のヘルメットを着用して識別されました。^[74]

さらに、各ステージの後に、審査員によって「最大の努力をし、最高のスポーツマンシップを発揮した」と判断されたライダーに戦闘力賞が授与された。 ^[72]タイムトライアルと最終ステージには戦闘力賞は授与されなかった。^[76]優勝者は次のステージで赤いゼッケンを付けた。^[74]ツールの最後に、アレッサンドロ・デ・マルキが総合スーパー戦闘力賞を受賞したが、^[70]これも審査員によって決定された。^[72]

レースでは総額 2,035,000 ユーロの賞金が授与されました。総合優勝者は 450,000 ユーロ、2 位と 3 位のライダーはそれぞれ 200,000 ユーロと 100,000 ユーロを獲得しました。レースの完走者全員に賞金が授与されました。順位保持者は各ステージでリードした賞金を獲得しました。ポイントと山岳の最終優勝者には 25,000 ユーロ、最優秀若手ライダーと最も闘志を燃やしたライダーには 20,000 ユーロが授与されました。チーム順位の優勝者には 50,000 ユーロが授与されました。^[77]また、賞金5000ユーロの特別賞が2つあり、第14ステージでツールの最高登りであるイゾアール峠の頂上を最初に通過したライダーに贈られるアンリ・デグランジュ記念賞と、第18ステージでツールマレー峠の頂上にあるゴデの記念碑を最初に通過したライダーに贈られるジャック・ゴデ記念賞があった。^[76]アンリ・デグランジュ賞はホアキン・ロドリゲスが、ジャック・ゴデ賞はブレル・カドリが受賞した。^{[78] [79]}

• 第2ステージでは、ポイントランキング3位のブライアン・コカールがグリーンジャージを着用した。これは、そのステージではマルセル・キッテル（1位）が総合ランキングのリーダーとしてイエロージャージを着用し、ペーター・サガン（2位）が若手ライダー部門のリーダーとしてホワイトジャージを着用したためである。^[82]
• 第3～5ステージでは、若手ライダー部門2位のロマン・バルデが白ジャージを着用したが、これはポイント部門のリーダーであるペーター・サガン（1位）が緑のジャージを着用したためである。また、第6～7ステージでは、ミハウ・クヴィアトコフスキが同じ理由で白ジャージを着用した。^{[83] [84] [85]}
• 第14ステージでは、山岳賞2位のホアキン・ロドリゲスが水玉模様のジャージを着用したが、これは総合1位のヴィンチェンツォ・ニバリが黄色のジャージを着用したためである。 ^[86]

プロチームのライダーは、個人、チーム、国を代表して競い合い、ワールドツアーランキングに貢献するポイントを獲得した。^[87]ポイントは、総合順位の上位20名と各ステージの上位5名に与えられた。^[88]ヴィンチェンツォ・ニバリは200ポイントを獲得し、個人ランキングで40位から2位に浮上した。モビスターチームは、2位のAg2r-La Mondialeを上回り、チームランキングのトップを維持した。スペインは国別ランキングの首位を維持し、イタリアは2位となった。^[89]

• 2014年男子ロードサイクリング
• 2014年のスポーツ

• 「レース規則」(PDF)。ツール・ド・フランス。パリ：アマウリー・スポーツ・オルガニゼーション。2014年。 2016年8月9日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2016年8月30日閲覧。
• UCI自転車競技規則（PDF）。第2部、ロードレース。スイス、エーグル：Union Cycliste Internationale 。2014年10月29日。 2014年10月29日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2019年3月24日閲覧。

• ベーコン、エリス (2014)。Mapping Le Tour。グラスゴー: HarperCollins Publishers。pp. 248–257。ISBN 9780007543991. OCLC  872700415.
• ネッド・ボールティング（2014年）。『101 Damnations: Dispatches from the 101st Tool de France』ロンドン：ランダムハウス。ISBN 978-1-4735-1230-6。

ウィキメディア・コモンズには、ツール・ド・フランス 2014に関連するメディアがあります。

• Wayback Machineの公式ウェブサイト(2017 年 7 月 7 日アーカイブ)