スティーブン・クルイスウェイク

スティーブン・クルイスウェイク

2014年アルバータ・ツアーで最も攻撃的な成績を収めたジャージを着たクルイスウェイク
個人情報
フルネーム	スティーブン・クルイスウェイク
ニックネーム	デ・クレアハンガー[1] (洋服ハンガー)
生まれる	( 1987-06-07 )1987年6月7日(37歳) ヌエネン、オランダ
身長	1.78メートル（5フィート10インチ）[2]
重さ	63 kg (139 ポンド; 9 ストーン 13 ポンド) [3]
チーム情報
現在のチーム	Visma – 自転車をリース
規律	道
役割	ライダー
ライダータイプ	オールラウンダー クライマー
プロチーム
2006	ヴァン・フリート-EBH 弁護士
2007–2009	ラボバンク コンチネンタルチーム
2010年～	ラボバンク[4] [5]
大きな勝利
グランドトゥール ツール・ド・フランス 1 TTTステージ（2019）

スティーブン・クライスウェイク（オランダ語発音： [ˈsteːvə(ŋ) ˈkrœysʋɛik]、1987年6月7日生まれ）は、オランダの自転車ロードレーサーであり、 UCIワールドチーム・ ヴィスマ・リース・ア・バイクに所属している。^{[6]クライスウェイクは山岳地帯での優れた能力で最もよく知られており、そこで最大の成功を収めている。彼はキャリアの中で2度のプロとしての勝利を収めており、} 2011年のツール・ド・スイスでのステージ優勝と、2014年のノルウェー北極レースでの総合優勝を果たしている。

彼は3つのグランツールすべてでトップ5以内に入賞しており、2016年のジロ・デ・イタリアでは優勝に非常に近かったが、最後から2番目の山岳ステージで雪の壁にクラッシュしてリードを失った。 2019年のツール・ド・フランスでは総合優勝者のエガン・ベルナルから1分31秒差で総合3位となり、グランツールで初めて表彰台に上がった。[ ^7]

2007年、クルーイスウェイクはラボバンク・コンチネンタル・チームでレースを開始し、2009年にはオランダ全国ロードレース選手権の23歳以下部門で優勝した。

2011年、クルイスウェイクはジロ・デ・イタリアで総合8位、ツール・ド・スイスでは第6ステージで優勝し、総合3位となった。^{[8]彼の2度目の優勝は2014年の}ノルウェー北極レースであった。

2015年、クルイスウェイクはジロ・デ・イタリアでロットNL・ユンボをリードした。最初の週にタイムを失ったものの、クルイスウェイクはレース後半で力強い走りを見せ、レースのクイーンステージである第16ステージでミケル・ランダに次ぐ2位となった。最終的にアルベルト・コンタドールに10分53秒差の総合7位でフィニッシュした。^[9]クルイスウェイクは第16ステージから第18ステージまで山岳賞のリーダーとしてブルージャージを保持し、その大会ではジョバンニ・ヴィスコンティとランダに次ぐ3位となった。^[10]レース後半での活躍により、クルイスウェイクはオランダ出身の次世代の総合優勝ライダーとして多くの人から称賛された。クルイスウェイクはその調子をツール・ド・フランスに持ち込み、チームメイトのロバート・ヘシンクが総合6位でフィニッシュするのに貢献した。クルイスウェイク自身も山岳ステージで逃げ切りに出て積極的に走ったが、ステージ優勝には至らなかった。

2016年、クルイスウェイクは再びジロ・デ・イタリアに出場し、オランダで3つのステージが開幕した。レースのクイーンステージである第14ステージで、クルイスウェイクはエステバン・チャベス（オリカ・グリーンエッジ）に次ぐ2位でフィニッシュし、ヴィンチェンツォ・ニバリ（アスタナ）に41秒差をつけて総合首位に立った。^[11]セイサー・アルムで終了する山岳タイムトライアルの第15ステージで、クルイスウェイクは再び2位でフィニッシュしたが、今度はアレクサンダー・フォリフォロフ（ガスプロム・ルスヴェロ）に次ぐ2位となり、チャベスとのリードを2分12秒広げた。ニバリは機械的なトラブルに見舞われ、クルイスウェイクから2分51秒遅れの総合3位に落ちた。^[12]第16ステージでは、クルイスウェイクはアレハンドロ・バルベルデ（モビスターチーム）に次いで3ステージ連続で2位となり、チャベスとのリードを3分に広げた。 ^{[13]しかし、第19ステージで、クルイスウェイクはニバリとチャベスの攻撃を追っているときに}コッレ・デラニェッロの下り坂でクラッシュし、道路脇の雪の上に着地した。クルイスウェイクはレースを続行することはできたものの、ニバリより約5分遅れ、チャベスより4分以上遅れてステージを終え、総合3位に後退した。^[14]クルイスウェイクはステージ後に病院を訪れ、クラッシュで肋骨を2本骨折したことが確認された。^[15]それでも、クルイスウェイクはステージ20に出場し、さらにタイムを失い、バルベルデに遅れをとって総合4位となり、^[16]ジロを完走した。^[17]

7月、クルーイスウェイクはチームと2年間の契約延長に署名した。^[18]ジロでの優勝を逃した失望の後、クルーイスウェイクはブエルタ・ア・エスパーニャに出場し、レースで良い総合順位を目指した。しかし、最初の週に激しいクラッシュを起こし、レースを棄権した。^[19]

クルイスウェイクは、2016年に優勝を逃した後、2017年の第100回ジロ・ディ・イタリアでの優勝を目指していた。ジロ前の最高成績は、カタルーニャ・ヴォルタでの総合7位だった。しかし、ジロでは前年の調子を取り戻すことはできず、クルイスウェイクは最終日に体調不良のためレースを棄権した。ツール・ド・スイスではすぐに回復し、総合3位で表彰台に上った。彼は、ロットNL–ユンボのチームリーダーを務めたブエルタ・ア・エスパーニャで挽回を狙っていた。クルイスウェイクは前年の調子を取り戻すことはできず、最終日にようやくトップ10入りを果たした。アルト・デ・ラングリルでのフィニッシュで7位となり、レースでは総合9位となった。

2018年シーズン、クルイスウェイクの目標は共同キャプテンのプリモシュ・ログリッチとともにツール・ド・フランスに出場することだった。ツール・ド・フランスに向けた最後の準備レースとなったツール・ド・スイスでは、クルイスウェイクは8位に入った。ツール・ド・フランスに到着すると、クルイスウェイクはまずまずのスタートを切り、第3ステージのチームタイムトライアルでのみタイムを落とした。レースが山岳地帯に入ると、クルイスウェイクは第12ステージでアタックし、逃げ集団に加わった。残り80キロ（50マイル）で単独でアタックしたが、アルプ・デュエズのゴールまで5キロ（3.1マイル）の地点で捕まった。それでも、彼はステージでトップ10フィニッシュを目指して戦い、その努力が認められ、第12ステージでクルイスウェイクは闘志賞を獲得した。これにより、彼はピレネー山脈の高山での第3週を迎えるにあたり、総合順位でもトップ10フィニッシュを争える好位置についた。クルイスウェイクは最終週を通してエリートライダーたちと肩を並べ、第20ステージではまずまずの個人タイムトライアルを走り、総合5位でフィニッシュした。

ツール・ド・フランスでの好成績に続き、クルースウェイクがチームリーダーの一人としてサン・セバスティアン・クラシックに出場することが決定した。クルースウェイクは9位でレースを終え、チームメイトのロバート・ヘシンクとアントワン・トルフックはそれぞれ8位と10位を獲得した。今年2度目のグランツールとなるブエルタ・ア・エスパーニャに臨むクルースウェイクは、ジョージ・ベネットとともにチームリーダーの役割を担うことになった。最初の週の好成績を受けて、ロットNLユンボはクルースウェイクとともに表彰台を目指して100%の力を発揮することが決定した。クルースウェイクはステージ14の最終登りでアタックし、トップ5に入った。ステージ16の個人タイムトライアルでは4位でフィニッシュし、総合3位に浮上した。しかし翌日、クルイスウェイクはバルコン・デ・ビスカヤへの急な登りで調子が悪く、総合5位に落ちた。最終ステージから2番目のステージ、クルイスウェイクはステージ19で3位となり、再びトップ3入りを果たした。表彰台を狙う3人がその日の最後から2番目の登りで逃げ出したとき、クルイスウェイクは躊躇し、最後の登りの最後を自分のペースで走らなければならなかったため、表彰台を逃した。彼は総合4位でフィニッシュした。

2019年シーズンの初めに、彼はブエルタ・ア・アンダルシアで3位、^{[20]ヴォルタ}・ア・カタルーニャで5位、^{[21]ツール}・ド・ロマンディで6位を獲得した。彼は6月にクリテリウム・デュ・ドーフィネに出場したが、最終ステージでレースから撤退した。ツール・ド・フランスでは、チーム・ユンボ・ヴィスマが第2ステージのチームタイムトライアルで優勝したことを受けて、クルイスウェイクはレースの最初の1週間の一部を総合3位で過ごした。^{[22]週末までに総合8位に落ちたクルイスウェイクは、}ポーでの第13ステージの個人タイムトライアルの後、総合順位を再び上げ、総合3位に浮上した。翌日、彼はツールマレー峠の山頂フィニッシュで3位に入り、^[23]ガリビエ峠とイゾアール峠の登りを含む第18ステージまで総合3位を維持した。エガン・ベルナルはライバルたちより約30秒差をつけ、総合順位でクルイスウェイク、ティボー・ピノ、ゲラント・トーマスを抜いた。 ^[24]次のステージは地滑りのため中止となったが、[ ^25]ジュリアン・アラフィリップは最後から2番目のステージ（アルベールヴィルからヴァル・トランスまでの59.5キロメートル（37.0マイル）に短縮されたルート）で崩れ、クルイスウェイクが彼に代わって最終表彰台に立った。^[26]彼はその後、 8月のブエルタ・ア・エスパーニャを膝の怪我で棄権した。^[27]

COVID-19パンデミックの影響で、クルイスウェイクは2020年シーズンに3レースしか走れず、そのうち完走したのはツール・ド・ラン（4位）のみだった。^[28]彼は他の2つの出場、クリテリウム・デュ・ドーフィネ（怪我のためツール・ド・フランスを欠場）^[29]とジロ・デ・イタリア（ジロ・デ・イタリアではCOVID-19の陽性反応が出たため） ^[30]から撤退した。

2021年シーズン、彼はパリ〜ニース^[31]、カタルーニャ・ヴォルタ^[32]、ツール・ド・ロマンディ^[33]、クリテリウム・デュ・ドーフィネ^[34]に出場し、各レースを完走したが、すべてトップ10圏外だった。彼は病気のためツール・ド・フランスを完走できなかったが^{[35] 、}ブエルタ・ア・エスパーニャでは12位でフィニッシュし、第15ステージで2位が最高ステージ結果だった。^[36]彼とゼップ・クスは、3年連続でブエルタ・ア・エスパーニャを制したプリモシュ・ログリッチのサポートとして走った。レース中、元ツール・ド・フランス優勝者のブラッドリー・ウィギンスは、チーム・ユンボ・ヴィスマは世界最高のチームだと思うと述べた。 ^[37]

2022年シーズンの初めに、クルイスウェイクはシーズン序盤のいくつかのレースでログリッチとヨナス・ヴィンゲゴールのサポートを務め、 ^{[38]ログリッチは}パリ〜ニースとクリテリウム・デュ・ドーフィネの両方で優勝しました。シーズンのステージレースでの最高成績は、ツール・ド・ロマンディでの7位でした。^[39]ツール・ド・フランスでは、クルイスウェイクは再びドメスティックとして働きました。最初はログリッチのサポートを務めましたが、ステージ5でクラッシュして総合順位が下がり、その後、事実上のチームリーダーとなったヴィンゲゴールのサポートを務めました。 ^{[40]第11ステージでは、クルイスウェイクは、}コル・デュ・グラノンでUAEチームエミレーツチームのディフェンディングチャンピオン、タデイ・ポガチャルを孤立させた8人のグループの中で、チーム・ユンボ・ヴィスマの4人のライダーの1人でした。彼は最終的にレース総合優勝を果たした。クルーイスウェイクは総合13位で第15ステージでクラッシュし、レースを棄権した。 ^[41]

2023年の初めには、カタルーニャ・ヴォルタでログリッチの勝利をサポートし、^[42]ヴァンゲゴールはバスク・ツアーで勝利した。^[43]ツール・ド・ロマンディでは、ティヨンへの山岳ステージで新人のチームメイト、トーマス・グロアグに上回られた。グロアグは総合トップ10位をわずかに下回る11位でフィニッシュし、クルイスウェイクはトップ30位外でフィニッシュした。^[44] 5月、彼はチームと2025年シーズンの終わりまで契約を延長した。^[45] 6月のクリテリウム・デュ・ドーフィネの第2ステージでクラッシュし、鎖骨と骨盤を骨折し、^[46]ツール・ド・フランスに出場できなくなった。

2024年、クルイスウェイクは再びクリテリウム・デュ・ドーフィネに出場したが、2023年と同様にクラッシュし、その後のツール・ド・フランスにも出場できなかった。^[47]

出典: ^[48]

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• チームユンボ・ヴィスマのチームプロフィール
• Steven Kruijswijk at Cycling Archives (アーカイブ)
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• オリンペディアでのスティーブン・クライスウェイク
• スティーブン・クライスウェイク、 Olympic.comにて
• TeamNLでの Steven Kruijswijk (アーカイブ) (オランダ語)