ナイロ・キンタナ

ナイロ・キンタナ

2019年パリ・ニース大会のキンタナ
個人情報
フルネーム	ナイロ・アレクサンダー・キンタナ・ロハス
ニックネーム	ライオン[1] エル・コンドル・デ・ロス・アンデス ネアフォースキングタナ ナイロマン
生まれる	(1990-02-04) 1990年2月4日（34歳） コロンビア、ボヤカ、コンビタ
身長	1.67メートル（5フィート5+1 ⁄ 2 インチ） [2]
重さ	58 kg (128 ポンド; 9 ストーン 2 ポンド) [2]
チーム情報
現在のチーム	モビスターチーム
規律	道
役割	ライダー
ライダータイプ	クライマー
プロチーム
2009	ボヤカは生きるために
2010–2011	カフェ・デ・コロンビア – コロンビア・エス・パシオン
2012–2019	モビスターチーム[3] [4]
2020–2022	アルケア・サムシック[5]
2024年～	モビスターチーム
大きな勝利
グランドトゥール ツール・ド・フランス 山岳分類（2013年） 若手ライダー部門（2013年、2015年） 3つの個別ステージ（2013、2018、2019） ジロ・デ・イタリア 総合順位（ 2014年） 若手ライダー部門（2014年） 3つの個別ステージ（2014年、2017年） ブエルタ・ア・エスパーニャ 総合順位（ 2016年） 組み合わせ分類（2016年） 2つの個別ステージ（2016年、2019年） 2回のTTTステージ（2012年、2014年） ステージレース バスク地方ツアー（2013年） カタルーニャへの回帰( 2016 ) ツール・ド・ロマンディ（2016） ティレーノ～アドリアティコ( 2015、2017 ) ブエルタ・ア・ブルゴス( 2013、2014 ) ツール・ド・ラ・プロヴァンス( 2020、2022 ) ワンデイレースとクラシック ジロ・デッレ・エミリア（2012）

ナイロ・アレクサンダー・キンタナ・ロハス（ODB、1990年2月4日生まれ）は、コロンビアの自転車競技選手で、現在はUCIワールドチーム・ モビスターチームに所属している。^[6]

「ナイロマン」や「アンデスのコンドル」の愛称を持つキンタナは、急勾配の上り坂で持続的かつ反復的なアタックを仕掛ける能力、高いパワー出力、他の選手のアタックに反応して耐える優れたスタミナで知られる、クライマーのスペシャリストです。また、タイムトライアル選手としても優秀で、ステージレースでは総合順位の常連です。キャリア最高の成績は、2014年のジロ・ディ・イタリアと2016年のブエルタ・ア・エスパーニャでの優勝、 2013年と2015年のツール・ド・フランスでの総合2位です。グランツールでの2度の優勝に加え、トップ10入りも12回果たしており、そのうち6回は表彰台に立っています。

他の主要なステージレースでも何度も優勝し、シーズン終了時にはUCIワールドツアーランキングで上位にランクイン^[7]したことも、彼が近年最も成功したステージレースライダーの一人であり、コロンビア史上最高のロードサイクリストであると見なされている理由の1つです。

彼の兄弟であるダイヤー・キンタナもプロの自転車選手であり、2014年から2018年まではナイロと共にモビスターチームで、2020年から2022年まではアルケア・サムシックで活躍した。^[5]

キンタナはコロンビアのトゥンハ県ボヤカの州都近くのコンビタ[ ^8]で農家の子として生まれた^{[1] 。貧しい家庭に育ったが、家族はキンタナに中古のマウンテンバイク}を購入し、アンデス東部山脈を抜けて16kmの道のりを学校に通ったり^[9]、村から村へと行って野菜や果物を売ったりした。16歳の時には父親の車を使ってタクシー運転手としても働き始めた[10]。キンタナ^はコンビタに住んでおり、母国スペインとナバラ州パンプローナを行き来している。^[11]両親の名前はルイス・キンタナとエロイサ・ロハスで、4人兄弟がいる。姉はネリーとレディ、兄はウィリントンとデイヤーである^[1]。

15歳のとき、彼は自転車に乗っているときにタクシーにひかれ、5日間昏睡状態に陥った。それにもかかわらず、自転車ファンだった彼の父親はナイロの潜在能力を認め、ナイロがこのスポーツでキャリアを積めるかどうかを見極めるために、30万コロンビアペソ（約71.91ポンド）をかけてレーシングバイクを購入した。^[10]

彼はチーム「Boyacá es para Vivirla」でキャリアをスタートしました。2010年、キンタナはカフェ・デ・コロンビア・コロンビア・エス・パシオンチームの一員としてツール・ド・ラヴニールで優勝し（このレースではコロンビア代表として出場）、コロンビア自転車競技の将来にとって大きな期待の1人であることを証明しました。^[12]

2012年、キンタナはヨーロッパに移り、スペインのモビスターチームに加入した。ブエルタ・ア・ムルシアで総合優勝。その後、クリテリウム・デュ・ドーフィネでは、リーダーのブラッドリー・ウィギンスを含む選抜グループがその日の最後の逃げ集団に到達した後、反撃を開始し、名誉ある勝利を収めた。モルジヌに続く下り坂で、キンタナは単独リードを保った。^{[13]そのステージで優勝した後、その年の}ルート・デュ・スッドでも優勝した。キンタナはブエルタ・ア・エスパーニャでグランツールデビューを果たし、アレハンドロ・バルベルデが総合2位となった際に、バルベルデの重要な登坂ドメスティックの一人となった。キンタナは総合36位でフィニッシュした。10月、キンタナはジロ・デレミリアで優勝した。

2013年、キンタナはカタルーニャ・ヴォルタの第3ステージで優勝し、翌月には、エイバル〜アラテの最終登りでスプリント優勝を果たし、バスク・カントリー・ツアーのクイーンステージで、総合優勝候補の6人のうち2秒先に出ました。^{[14]キンタナは、最終タイムトライアルで}トニー・マーティン（オメガファーマ・クイックステップ）に次ぐ2位でフィニッシュし、チームスカイのセルヒオ・エナオに十分なタイム差をつけて、リーダージャージを奪い、総合優勝を果たしました。^[15]

ツール・ド・フランスでは、キンタナは第8ステージでペール峠でアタックし、その年最も標高の高い峠を越えた最初の人物となった。その後、ステージの最後から2番目の登りで、レース優勝候補のクリス・フルームに追い抜かれた。しかし、キンタナは若手選手部門でトップに立ち、そのステージで最もアグレッシブな選手賞を受賞した。^[16]モン・ヴァントゥへの第15ステージでは、キンタナは再び序盤にアタックし、レースリーダーのフルームだけが彼に対抗できたが、ほとんどの登りを一緒に走った後、最後の2キロメートル（1.2マイル）で彼を引き離した。^[17]その結果、キンタナは総合順位で6位に浮上することができた。第18ステージでは、有名で象徴的なアルプ・デュエズの登りを2回行うなど、キンタナにとって初めてのこととなった。キンタナは、アルプ・デュエズへの2回の登りを含む第18ステージで4位となり、総合順位で3位に浮上した。第20ステージでは、アヌシー・セムノズへの登りの最後の1kmでフルームを引き離し、アタックした。キンタナはホアキン・ロドリゲスとフルームを抑えてステージ優勝し、総合2位に浮上してツールを終えた。彼はまた、若手選手部門と山岳賞でも優勝した。総合2位は、ツール・ド・フランスにおけるコロンビア人およびラテンアメリカ人選手の最高成績であり、1996年のヤン・ウルリッヒ以来、ツール初出場選手として初めて表彰台に立った。ツール後、キンタナはブエルタ・ア・ブルゴスで優勝し、最終登りで ヴィンチェンツォ・ニバリを抜き、第5ステージで優勝した。

ジロ・ディ・イタリアには高山が含まれているため、キンタナはジロを目指し、ツール・ド・フランスをスキップすることを決めた。^[18] 2014年シーズンは、第4ステージの山頂フィニッシュで優勝し、ツール・ド・サン・ルイスで早々に総合優勝して始まった。キンタナは3月のティレーノ・アドリアティコでアルベルト・コンタドールに次ぐ総合2位となり、 ^[19]レース間で体調を崩したにもかかわらず、カタルーニャ・ヴォルタでは5位でフィニッシュした。 ^[20]

ジロでは、キンタナは以前の病気の影響で弱った状態でレースに出場した。キンタナのモビスターチームは、ベルファストで行われた開幕チームタイムトライアルで、途中で雨が降ったため、優勝者のオリカ・グリーンエッジに55秒遅れの8位からスタートした。 ^{[21]第6ステージでは、集団が}モンテ・カッシーノの最後の登りに近づいたとき、キンタナは大きな落車に巻き込まれ、リーダーのマイケル・マシューズから2分8秒遅れをとった。第12ステージの個人タイムトライアルの後、キンタナは新リーダーのリゴベルト・ウランから3分29秒遅れの総合6位だった。^[22]キンタナは第14ステージと第15ステージで好調な走りを見せ始め、差を2分40秒まで縮めた。その後、レース最終週に最高の調子に達した。^[23]第16ステージでは、ライバルの一部がステルヴィオ峠の下りが中止になったと誤解したため物議を醸す状況の中、キンタナは総合順位リーダーのピンクジャージを獲得した。濃霧と視界不良の中、キンタナはピエール・ロラン、ライダー・ヘシェダルとアタックし、最終的にステージ優勝を果たし、ウランに4分11秒差をつけた。第19ステージでは、キンタナはモンテ・グラッパを駆け上がり、山岳タイムトライアルでファビオ・アルに17秒差をつけて優勝し、ウランに対する総合リードを3分7秒に広げた。第20ステージのモンテ・ゾンコランとトリエステへの最終ステージでもリードを維持した。キンタナは最優秀若手選手賞のホワイトジャージも獲得した。^[24]

ジロの後、キンタナはレースから数ヶ月休みを取った。彼は8月にブエルタ・ア・エスパーニャ優勝を目指してヨーロッパに戻った。ブエルタ・ア・エスパーニャの2週間前、キンタナはブエルタ・ア・ブルゴスで第3ステージ優勝を果たし、最終タイムトライアルで2位に入り、2位のダニエル・モレノに十分なタイムを出した。ブエルタ・ア・エスパーニャでは、キンタナは第10ステージの個人タイムトライアルにレースをリードしていた。しかし、彼はカーブを誤ってひどくクラッシュし、4分と赤いジャージを失った。^[25]彼は次のステージの初めに再びクラッシュし、鎖骨を骨折したためレースから撤退した。^[26]

キンタナは2015年シーズンをツール・ド・サン・ルイスでスタートし、^[27]総合3位で終えた。^[28]キンタナは当初ブエルタ・ア・アンダルシアに出場する予定だったが、コロンビア全国ロードレース選手権でクラッシュしたため棄権した。^[29]そのため次のレースはティレーノ・アドリアティコとなり、モンテ・テルミニッロの山頂フィニッシュで吹雪の中、2015年シーズン初優勝を果たし、レース首位も奪取した。[ ^30]最終の10キロ（6.2マイル）タイムトライアルでも首位の座を譲らず、総合優勝と若手選手ジャージを獲得した。^[31]キンタナはチームから、ツール・ド・フランスの一部として予定されていた石畳に備えるため、E3ハレルベーケとドワールス・ドア・フランデレンの2つの石畳クラシックに選ばれた。^{[32]キンタナは}ツール・ド・ロマンディとツール・ド・バスクに出場してツール・ド・フランスに向けた準備を続け、それぞれ8位と4位でフィニッシュした。その後、ルート・デュ・スッドに出場し、第3ステージでアルベルト・コンタドールと戦い、総合2位でフィニッシュした。^[33]キンタナはその後、ツールのためにフランスに来る前に、6月にさらにトレーニングするために自宅で過ごした。

ツール・ド・フランスの第2ステージでは、強風による集団分裂に巻き込まれ、クリス・フルームや他の優勝候補に1分遅れをとったキンタナ。山岳レースの最初の日である第10ステージでは、フルームに追いつくことができた唯一のライバルはキンタナで、彼からさらに1分遅れてゴールした。キンタナはツール最終週にイエロージャージとの差を広げようとし、第17ステージで総合2位に浮上した。第19ステージでフルームに2分38秒差をつけられたキンタナは、フルームを攻撃すると約束し、その約束を果たし、ステージ終了までにフルームに30秒差をつけた。^{[34] [35]}アルプ・デュエズの登りがある最後から2番目のステージで、キンタナは再びフルームを攻撃し、チームメイトのアレハンドロ・バルベルデとウィナー・アナコナを利用して優位に立った後、残り5キロで独走した。キンタナはフィニッシュまでずっとフルームとの差を広げ、ステージ2位でフィニッシュした。キンタナはツールを2位で終え、フルームから1分12秒差で、バルベルデは総合3位となった。キンタナはホワイトジャージも獲得し、彼の所属するモビスターチームがチーム部門で優勝した。^{[36] [37]}

ツールの終了後、ツール・ド・フランスの上位4位であるフルーム、キンタナ、バルベルデ、ヴィンチェンツォ・ニバリは、次のグランツールであるブエルタ・ア・エスパーニャに出場する意向を発表した。^[38]しかし、序盤、キンタナはベストコンディションではないように見えた。クイーンステージの第11ステージでは、レースリーダーのファビオ・アルに3分遅れ、総合9位に落ちた。キンタナは体調を崩しており、ブエルタを棄権することも考えていたと認めた。^[39]しかし、彼は棄権することなく、第14ステージで調子を取り戻し、6位でフィニッシュし、総合順位のライバルたちを数秒引き離した。彼は個人タイムトライアルの第17ステージでカムバックを開始し、驚くべき6位でフィニッシュし、総合8位から5位に順位を上げた。^[40]最終ステージから2番目のステージで、キンタナはステージ後半にラファウ・マイカとの逃げに加わり、表彰台からわずか30秒差の総合4位でレースを終えた。^{[41] [42]}

2015年11月、キンタナが2016年にツール・ド・フランス、オリンピックロードレース、ブエルタ・ア・エスパーニャに出場し、 ^[43]サン・ルイス・ツールでシーズンをスタートすることが発表された。^[44]サン・ルイスでは、優勝した兄のダイヤーに次いで3位でフィニッシュした。^[45]その後、カタルーニャ・サーキットで総合優勝し、コロンビア人として3人目、1998年のエルナン・ブエナオラ以来の優勝者となった。 ^{[46] 2週間後、病気の影響に苦しみながらも、}バスク・ツアーの総合3位でフィニッシュした。^[47]

キンタナはツール・ド・フランスの大半でアレルギーに悩まされたが、総合3位で終えた。モビスター・チームは2年連続でチームランキングで優勝した。ツール後、キンタナは「オリンピックには出場しない。回復してブエルタ・ア・エスパーニャに備え、レースに感動と活気を与えたい」と述べた。^{[48]キンタナはこの戦略で成功し、}クリス・フルームを抑えてブエルタ・ア・エスパーニャで優勝し、コロンビアのエステバン・チャベスが3位に入った。^{[49]キンタナは}2位以上を獲得していた。+キンタナは第15ステージでアルベルト・コンタドール（トレック・セガフレード）と10キロ地点から一緒にアタックし、レースを圧倒してフルームをチームスカイのチームメイトから孤立させた。フルームが反撃し、カルプへの第19ステージ個人タイムトライアルで圧倒的な勝利を収めて失ったタイムをほぼ取り戻す一方で、キンタナはアルト・デ・アイタナへの最終山岳ステージである第20ステージでフルームの数回のアタックに追いつき、フルームに1分23秒差で総合優勝を果たした。これによりキンタナは1987年のルイス・エレーラに続きブエルタで優勝した2人目のコロンビア人となった。 ^[50]

2016年12月、キンタナは2017年にジロ・デ・イタリアとツール・ド・フランスの両方を目標にすることを発表した。 ^[51] 2017年3月、キンタナはティレーノ・アドリアティコで3年ぶり2度目の総合優勝を果たした。^{[52]キンタナは}モンテ・テルミニッロへのレースクイーンステージで優勝してレースリードに立つと、レース終了までそのリードを維持し、最終的にBMCレーシングチームのライダー、ロハン・デニスに25秒差をつけて優勝した。

ジロ・デ・イタリアでは、キンタナが2番目の山頂フィニッシュステージである第9ステージで優勝し、ブロックハウスのフィニッシュ地点でティボー・ピノ( FDJ ) とトム・デュムラン(チーム・サンウェブ) に24秒差をつけて総合首位に立った。^{[53]しかし、キンタナは}フォリーニョからモンテファルコまでの39.8キロメートル (24.7マイル) の個人タイムトライアルである第10ステージで23位に留まり、ステージ優勝したデュムランから2分53秒遅れをとった。その結果、デュムランはキンタナに2分23秒差をつけて総合首位に立った。^{[54]デュムランは}サントゥアリオ・ディ・オロパの山頂フィニッシュとなった第14ステージで優勝し、キンタナとのリードをさらに14秒広げた。^{[55]第16ステージでデュムランは胃の調子を崩し、}ウンブライル峠の麓で休憩を取らざるを得なかった。他の候補者は誰もデュムランを待たず、彼はステージ優勝者のヴィンチェンツォ・ニバリ（バーレーン・メリダ）に2分以上遅れてゴールし、キンタナとの差はわずか31秒に縮まった。デュムランは第19ステージの山岳フィニッシュであるピアンカヴァッロまでリードを守り、キンタナから1分以上遅れてゴールし、キンタナがマリア・ローザを奪還した。 [ ^56]キンタナは翌日の第20ステージでデュムランにさらに15秒差を縮めた。 ^{[57]キンタナは、}モンツァからミラノまでの29キロメートル（18マイル）の個人タイムトライアルである最終ステージである第21ステージをレースリーダーとしてスタートしたが、キンタナは総合2位でフィニッシュし、ジロ・ツールのダブル優勝の望みは打ち砕かれた。^{[58] [59]}

キンタナはツール・ド・フランスに出場したが、最初の2つの山岳ステージでタイムをロスした。キンタナは第12ステージのペイルスールド峠でさらにタイムをロスし、 AG2Rラ・モンディアルのステージ優勝者ロマン・バルデに2分以上遅れてゴールした。これにより、彼はレース首位から4分以上遅れ、ステージ終了後にジロとツールのダブル優勝の試みは「うまくいかなかった」と認めた。^{[60]キンタナは最終的に総合12位でゴールし、優勝者の}クリス・フルーム（チームスカイ）に15分以上遅れをとった。^[61]

キンタナの2018年シーズンの主な目標はツール・ド・フランスだった。彼はコロンビアの新しいステージレース、コロンビア・オロ・イ・パスで2位になった。ヨーロッパでの最初のレースはカタルーニャ・ヴォルタで、チームメイトのアレハンドロ・バルベルデに29秒差で総合2位になった。ツールの石畳のステージに備えて、キンタナはドワールス・ドア・フランデレンに乗ることを選択し、60位でフィニッシュした。1週間後、キンタナはバスク国ツアーに出場した。彼はステージ5位になった後、最終ステージで総合5位まで順位を上げた。その後、キンタナは高地キャンプに参加してツールの準備を行い、ツール・ド・スイスでレースに復帰した。アローザまでの第7ステージでは、キンタナは残り30キロ（19マイル）でアタックし、逃げ集団に追いついて追い越し、集団を後ろに留めてシーズン初勝利を収めた。キンタナのパフォーマンスにより、最終の34キロ（21マイル）の個人タイムトライアル前は総合2位だったが、最終的には総合3位に後退した。

ツール・ド・フランスのステージ1で、キンタナはゴールまで3.5キロの地点で両方のタイヤがパンクするなど、すでに問題を抱えていた。つまり、彼は他の総合優勝候補に1分15秒遅れをとった。また、最後の1キロでアンドレイ・アマドールが登場するまで、モビスターチームのチームメイトがキンタナを助けに来なかったことも議論を呼んだ。モビスターチームはステージ3のチームタイムトライアルで10位でフィニッシュし、 BMCレーシングチームとチームスカイに1分近く遅れをとった。キンタナは、ステージ6のミュール・ド・ブルターニュでの最初の難しい上り坂のフィニッシュを、他の総合優勝候補と共にフィニッシュした。多くの人々を驚かせたのは、彼が石畳のステージを走行しているときに何の問題もなく、そのステージでは総合優勝候補にタイムを奪われなかったことだ。しかし、集団がアルプスに到達したとき、キンタナはタイムロスに見舞われた。彼は何度か小さなアタックを試みたものの、すべてチームスカイに追いつかれ、キンタナは追いつかれた後すぐに脱落した。ツールの最短ステージで、キンタナは見事な形で立ち直り、ステージ優勝を果たした。彼のアタックは、1か月前のツール・ド・スイスでのものと非常によく似ていた。最後の登りの下でアタックし、すぐに大きな差をつけた。彼は逃げていたタネル・カンゲルトの最後のライダーを捕らえ、遠くまで走り去った。そのステージでは誰も彼に匹敵する力はなく、キンタナはステージ終了後に総合5位に浮上した。^[62]

キンタナはブエルタ・ア・エスパーニャのスタートでは力強く見え、ラ・カンペローナまでの第13ステージでは総合最優秀ライダーであることを証明した。しかし調子を落とし、レースが3週目に入ると、キンタナは第16ステージのタイムトライアル後に表彰台から脱落。翌日のバルコン・デ・ビスカヤではさらにタイムを失った。第19ステージではキンタナは総合6位に留まり、レースに勝つためにはアタックする必要があった。そのため、最後の登りのほぼ下でアタックしたが、ティボー・ピノとサイモン・イェーツがアタックし、キンタナとのギャップを埋めた。キンタナは彼らのペースについていくことができず、結局バル​​ベルデのサポートに乗ることになった。

キンタナは2019年シーズンをアルゼンチンのブエルタ・ア・サン・ファンでスタートし、総合8位でフィニッシュ。いつも所属するドメスティーク・ウィナーのアナコナが総合優勝を果たした。今シーズン初勝利はツール・コロンビアで挙げた。キンタナはアルト・デ・パルマスへの第6ステージの最終登りで先頭集団にいたが、観客との干渉によりバイクから押し落とされた。キンタナはトップ集団とのギャップを埋め、最後の1kmでイバン・ソサとミゲル・アンヘル・ロペスを抜き去った。3月、キンタナはパリ〜ニースに出場し、横風が吹く最初の数日間をうまく乗り切り、個人タイムトライアルで17位に浮上した。テュリニ峠へのステージでは、キンタナはレースリーダーのエガン・ベルナルに唯一ついていけたライダーで、レース総合3位にまで上り詰めた。コート・ド・ペイユへの最終ステージの登りで、キンタナは攻撃し、先頭集団をコントロールした。彼は、最終的にステージ優勝者となったイオン・イザギレが攻撃し、逃げ切るまで、ほぼ25キロ（16マイル）レースの先頭を走った。一時、キンタナはベルナルに対して事実上のレースリードを保っていたが、仲間の協力がなかったため、ゴールラインではベルナルとの差はわずか4秒に縮まり、キンタナはレースで総合2位となった。

2019年9月、キンタナは兄のダイヤー・キンタナとウィナー・アナコナとともに、2020年シーズンに向けてアルケア・サムシックチームに移籍することが発表された。 ^[5]

キンタナは2020年のツール・ド・フランスに出場し、総合17位となった。9月16日、レースが進行中だったが、フランス警察はキンタナと兄のダイヤー、アナコナのホテルの部屋を捜索し、選手たちも尋問を受けた。当局はその後、2020年9月21日に、アルケア・サムシックチームの「一部」に対してドーピング調査を開始したことを確認した。これは、捜索中に「薬物を含む多くの健康製品、特にドーピングとみなされる方法が発見された」ことを受けてのことだ。 ^[63]チームに雇用されておらず、キンタナとチームメイト2人と思われる選手の個人的な取り巻きの2人が拘留された。^[64]

2021年にはティレーノ・アドリアティコ^[65]、ヴォルタ・ア・カタルーニャ、クリテリウム・デュ・ドーフィネ^[66]に出場したが、いずれもトップ10圏外でフィニッシュした。この期間中、キンタナはブエルタ・ア・アストゥリアスでステージ優勝、総合優勝、ポイント優勝を果たした。^{[67] [68]}ツール・ド・フランスに出場したが、ステージ優勝はならず、2週目に5ステージで山岳賞リーダーとして水玉模様のジャージを保持しながら28位でフィニッシュした。

2022年2月、彼はフランスのステージレース2つ、ツール・デ・アルプ＝マリティーム・エ・デュ・ヴァールとツール・ド・ラ・プロヴァンスで優勝し、シーズンをスタートさせた。^[69]その後、3月にはパリ〜ニースでトップ5フィニッシュを果たし、^[70]カタルーニャ・ヴォルタでは1日トップに立った。^[71]

キンタナはツール・ド・フランスに出場し、最終週の初めに4位に達し、7月24日のレース終了時には6位でフィニッシュしたが、^{[72] [73] [74] [75] [76]}、8月17日に国際自転車競技連合（UCI）が トラマドールの使用で陽性反応を示したと発表したことで、彼の結果は失格となった。^{[77] [78]}彼は判決に控訴したが、スポーツ仲裁裁判所（CAS）は2024年11月に控訴を棄却した。^{[79] [80]}当時、トラマドールはUCIによって医学的理由で禁止されていたが、WADAの規則では禁止物質ではなかったため、キンタナは競技禁止処分を受けなかった。^[81]

10月1日、キンタナは8月にチームと3年間の契約延長に署名していたにもかかわらず、アルケア・サムシックチームを去ることを発表した。^[82]

2023年2月、キンタナはコロンビア全国ロードレース選手権で3位に終わった。エステバン・チャベスが残り6キロ（3.7マイル）でレースに勝利するアタックを行った後、ダニエル・マルティネスにもゴールラインで敗れた。^[83]

キンタナは2023年10月にモビスターチームに復帰した。^{[84] 2024年5月、彼は}2024年のジロ・デ・イタリアに出場し、総合順位で19位となり、2つの戦闘力賞を受賞した。

出典: ^[85]

2013 年と 2014 年に、キンタナはコロンビアの年間最優秀選手 (スペイン語: Deportista del Año colombiano ) に選ばれました。^{[86] [87]}

ウィキメディア・コモンズには、ナイロ・キンタナに関連するメディアがあります。

• UCIのナイロ・キンタナ
• ナイロ・キンタナ、サイクリング・アーカイブスにて
• ProCyclingStatsのナイロ・キンタナ
• サイクリング・クォータントのナイロ・キンタナ
• CycleBaseのナイロ・キンタナ