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| 2017 UCIワールドツアー、37レース中25レース | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 2017年ツール・ド・フランスのルート | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| レース詳細 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 日付 | 2017年7月1日～23日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ステージ | 21 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 距離 | 3,540 km (2,200 マイル) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 勝利の時 | 86時間20分55秒 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 結果 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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2017年のツール・ド・フランスは、自転車競技のグランツールの一つであるツール・ド・フランスの第104回大会であった。21ステージのレースは3,540 km (2,200 mi) にわたって行われ、 7月1日にドイツのデュッセルドルフで個人タイムトライアルで始まり、7月23日のパリのシャンゼリゼステージで終了した。22チームから合計198人のライダーがレースに参加した。総合優勝はチームスカイのクリス・フルームが獲得し、3回連続の優勝、通算4回目の優勝となった。リゴベルト・ウラン(キャノンデール・ドラパック) とロマン・バルデ( AG2Rラ・モンディアル) がそれぞれ2位と3位でフィニッシュした。
ゲラント・トーマス（チームスカイ）がオープニングステージで優勝し、その年のツールで総合順位リーダーのイエロージャージを着た最初のライダーとなった。レース前の優勝候補の中でオープニングステージで最高のパフォーマンスを見せたフルームは、第5ステージの山頂フィニッシュ後にトップに立った。彼は、第12ステージの終わりにファビオ・アル（アスタナ）にトップの座を奪われるまでトップをキープしたが、フルームはペイラギュードへの急勾配の山頂フィニッシュでタイムを落とした。フルームは第14ステージの後にイエロージャージを再び獲得し、レース終了までそれを保持した。
ポイント部門はチーム・サンウェブのマイケル・マシューズが優勝し、2つの高山ステージで優勝したチームメイトのウォーレン・バルギルが山岳部門と最優秀選手賞を獲得した。 総合7位のオリカ・スコットのサイモン・イェーツが若手選手部門で優勝した。チーム部門はチーム・スカイが優勝した。
チーム
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2017年のツール・ド・フランスには22チームが参加した。[1]このレースはUCIワールドツアー38戦のうち25番目であり、[2] UCIワールドチーム18チームすべてがレースに参加する権利と義務があった。[3] 2017年1月26日、ツールの主催者であるアマウリ・スポーツ・オルガニゼーション（ASO）は、ワイルドカード招待を受けた第2層のUCIプロフェッショナルコンチネンタルチーム4チームを発表した。そのうち3チームはフランスを拠点とし（コフィディス、ディレクト・エネルジー、フォルチュネオ・オスカロ）、1チームはベルギー（初参加のウォンティ・グループ・ゴベール）だった。 [4]フォルチュネオ・オスカロは当初フォルチュネオ・ヴィタル・コンセプトとしてレースに招待されていたが、[5]レース開幕前にスポンサーが変更された。[6]チームプレゼンテーション（各チームのメンバーがメディアや地元の要人の前で紹介される）は、ドイツのデュッセルドルフにある広場で、市内で行われるオープニングステージの2日前の6月29日に15,000人の観衆の前で行われた。 [7]
各チームには最大9人のライダーが参加でき、スタートリストの合計は198人となった。 [8]このうち49人はツール・ド・フランスに初めて出場した。[9]ライダーは32カ国から集まった。レースに10人以上のライダーが参加した国は6カ国で、フランス(39)、イタリア(18)、ベルギー(16)、ドイツ(16)、オランダ(15)、スペイン(13)であった。[8]レースに出場したライダーの平均年齢は29.4歳で、[10] 22歳のエリー・ゲスバート(フォルチュネオ・オスカーロ)から40歳のハイマー・ズベルディア(トレック・セガフレード)まで多岐にわたる。[11] [12] キャノンデール・ドラパックが平均年齢が最も若く、チーム・ディメンション・データが最も高齢であった。[13]
レースに参加したチームは以下の通り: [1]
UCIワールドチーム
UCIプロフェッショナルコンチネンタルチーム
レース前のお気に入り
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2017年のツール・ド・フランスに向けて、クリス・フルーム（チームスカイ）は多くの評論家からレース前の総合優勝候補の最有力候補と見られていた。[14] [15] [16] [17] [18]彼の最も近いライバルは、リッチー・ポート（BMCレーシングチーム）、ナイロ・キンタナ（モビスターチーム）、アルベルト・コンタドール（トレック・セガフレード）、ロマン・バルデ（AG2Rラ・モンディアル）、ファビオ・アル（アスタナ）であると考えられていた。[16] [17] [18] [19] [20] [21] [22]総合順位の候補と目された他のライダーは、アレハンドロ・バルベルデ（モビスターチーム）、ヤコブ・フグルサン（アスタナ） 、ティボー・ピノ（FDJ）、エステバン・チャベス（オリカ・スコット）、ゲラント・トーマス（チームスカイ）、ダン・マーティン（クイックステップフロアーズ）、サイモン・イェーツ（オリカ・スコット）、ルイ・メインチェス（UAEチームエミレーツ）であった。[17] [20] [21] [22]
2013年、2015年、2016年のツールで優勝したフルームは、2017年シーズンのツール開幕前まではレースで優勝していなかった。彼の最高成績はクリテリウム・デュ・ドーフィネでの総合4位で、このレースはツールのウォームアップレースとみなされており、彼は過去3回のツール優勝の前にこのレースで優勝していた。それにもかかわらず、彼は彼を全面的にサポートするレースで最も強力なチームの一つを持っていると考えられていた。[16] [18] 2016年のツールで5位に入った32歳のポルトは、2017年にはこれまでにツール・ダウンアンダーとツール・ド・ロマンディの2つのステージレースで総合優勝し、ドーフィネでは2位になっている。[18] 2016年のツールで3位になったキンタナは、ジロ・デ・イタリアで2位になり、シーズンの初めにティレーノ〜アドリアティコとヴォルタ・ア・ラ・コムニタート・バレンシアーナで総合優勝しました。 [21] 2回優勝（2007年と2009年）している34歳のコンタドールは、2017年のツール前の4つのステージレース、パリ〜ニース、ブエルタ・ア・アンダルシア、ヴォルタ・ア・カタルーニャ、ツール・ド・バスクで総合2位になりました。[21] 2016年のツールで準優勝したバルデは、ドーフィネで総合6位になり、その他の最高成績はワンデイクラシックレースのリエージュ〜バストーニュ〜リエージュで6位でした。[18]アルは、ドーフィネ優勝者のフグルサンとチームを率いてツールをスタートしました。アルはツールの1週間前にイタリア全国ロードレース選手権で優勝し、ドーフィネでは5位に入った。[21]
平地または丘陵地帯の集団スプリントフィニッシュでポイント獲得と優勝候補と目されていたスプリンターは、ペーター・サガン（ボーラ・ハンスグローエ）、マルセル・キッテル（クイックステップフロアーズ）、マーク・カヴェンディッシュ（チームディメンションデータ）、アンドレ・グライペル（ロット・スーダル）、アレクサンダー・クリストフ（チームカチューシャアルペシン）だった。スプリントフィニッシュを争うと予想されていた他の選手には、マイケル・マシューズ（チームサンウェブ）、アルノー・デマール（FDJ）、ディラン・フルーネヴェーゲン（ロットNLユンボ）、ジョン・デゲンコルブ（トレックセガフレード）、ソニー・コルブレッリ（UAEチームエミレーツ）、ナセル・ブアニ（コフィディス）などがいる。[19] [23] [24] [25] [26] [27]ロードレース世界チャンピオンに2度輝いたサガンは、ツールのポイント賞を5回獲得しており、1996年から2001年にかけてエリック・ツァベルが樹立した6回の記録にあと1つというところだった。[19] [28]ツール前の2017年シーズンの彼の成績には、ワンデイレースのクールネ〜ブリュッセル〜クールネでの優勝、ティレーノ〜アドリアティコ、ツール・ド・スイス、ツアー・オブ・カリフォルニアでのポイント賞の獲得などがある。[29]キッテルは2017年、これまでに8勝を挙げているほか、シーズン初めのドバイ・ツールで総合優勝とポイント賞を獲得していた。 [30]ツール前のカヴェンディッシュは腺熱に悩まされ、約3か月間欠場した。[19]彼の唯一の成功は、アブダビ・ツールでのステージ優勝とポイント賞の獲得だった。[31]グライペルはツール前の2017年にジロを含む4勝を挙げていた。[26]クリストフは2017年にこれまでに6勝を挙げており、ツール・ド・オマーン、エトワール・ド・ベセージュ、スリーデイズ・オブ・デ・パンヌでポイントを獲得していた。[32]
ルートとステージ
2017年のツール（グランデパールとして知られる）の開幕ステージは、当初イギリスのロンドンで開催される予定だった。ツールがロンドンを訪れるのは、2007年と2014年に続いて3回目となるはずだった。2015年9月、発表予定の1週間前に、ロンドン交通局が立候補から撤退した。[33]後に、これは当時のロンドン市長ボリス・ジョンソンの決定であり、グランデパールの開催には3,500万ポンドの費用がかかるという理由での決定だったことが明らかになった。 [34] 2015年12月、ASOはグランデパールがデュッセルドルフを拠点とするステージで開催されると発表した。これはツールがドイツで開幕するのは4回目、1987年以来初めてのことだ。ツール開催の立候補は市議会で辛うじて承認された。ドイツへの復帰は、ドイツのプロサイクリングの復活を受けて行われた。[35] 2016年1月14日、開幕2ステージの詳細が発表された。第1ステージはデュッセルドルフで13キロメートル（8.1マイル）の個人タイムトライアルとなる。第2ステージもデュッセルドルフでスタートする。[36]全ルートは2016年10月18日、パリのパレ・デ・コングレでレースディレクターのクリスチャン・プルドームによって発表された。 [37]
最初のタイムトライアルの後、レースは第2ステージでドイツを出発し、ベルギーのリエージュで終了した。 [ 38]第3ステージは南に向かい、ルクセンブルクを少し通過した後、ロンウィの登りで終了した。[39]移行ステージの後、第5ステージで最初の大きな登りがあり、ラ・プランシュ・デ・ベル・フィーユでフィニッシュした。[38]次の2つのステージは南西に向かい、[38]ジュラ山脈での第8ステージでは、3つの分類された登りがあった。[40]第9ステージには、コル・ド・ラ・ビッシュ、コル・デュ・グラン・コロンビエ、そして42年ぶりに登場した、シャンベリーのフィニッシュから25km (15.5マイル) の頂上にあるシグナル・デュ・モン・デュ・シャの急な登りが含まれていた。[41] [42]休息日の移動の後、第10ステージはペリグーとベルジュラックの間のドルドーニュ地方で行われました。第11ステージは移行ステージで、その後ピレネー山脈で2つのステージが続きました。第12ステージはポーからスタートし、ペイラギュードスキーリゾートで終了しました。 [38]次のステージは110 km (68 mi) と短かったが、フォワへの下りフィニッシュの前に3つの登りが含まれていました。[43]ピレネー山脈を離れた後、ライダーたちは北東に向かいました。第14ステージはステージ終盤の登りで終了しました。[44]第15ステージではペイラ・タイヤード峠が初めて登場し、ル・ピュイ・アン・ヴレで終了しました。[45]最後の休息日後の最初のステージである第16ステージは移行ステージで、東にアルプス山脈に向かって進みました。[38]第17ステージには、オルノン峠、クロワ・ド・フェール峠、テレグラフ峠、そしてレース最高地点のガリビエ峠があり、最後にセール・シュヴァリエへの下り坂が続く。[46]第18ステージは山岳最終日で、ヴァール峠と最後の登りであるイゾアール峠の2つの登りがあった。[47]ツールが標高2,360メートル（7,743フィート）の峠でゴールしたのはこれが初めてだった。[48]もう一つの移行ステージの後、南に向かい、ステージ20、マルセイユでの23km (14.3マイル) の個人タイムトライアルが行われました。[38]スタッド・ヴェロドロームをスタートしたコースは、2017年の欧州スポーツ首都に指定された都市を回り、やはりスタッド・ヴェロドロームで終了しました。[49]最終ステージは、最初のツールのスタート地点となったモンジュロンで始まり、シャンゼリゼ通りの伝統的な周回で終了しました。[37] [38]
レースには21のステージがあり、総距離は3,540 km (2,200 mi)で、2016年のツールよりも13 km (8.1 mi)短かった。[38] [50]タイムトライアルイベントが2つあり、どちらも個人競技で、合計36 km (22.4 mi)でした。[38]残りの19のステージのうち、8つは公式に平坦、6つは中山岳、5つは高山に分類されています。[51] [38]最も長いマススタートステージは第19ステージで、222.5 km (138 mi)、最も短いステージは第13ステージで、101 km (63 mi)でした。[38] 1992年大会以来初めて、コースにはフランス本土の山岳地帯5つすべて、つまりヴォージュ山脈、ジュラ山脈、ピレネー山脈、中央高地、アルプス山脈が含まれていました。[52] [53]ペイラギュードへの第12ステージと第18ステージのイゾアール峠には山頂フィニッシュがあった。さらに、丘陵の多い第3ステージはロンウィの丘の頂上フィニッシュがあり、第5ステージはラ・プランシュ・デ・ベル・フィーユで終了した。[54]レースの最高地点は、第17ステージの標高2,642メートル（8,668フィート）のガリビエ峠であった。[55]この峠は、レースで7つあるhors catégorie（英語で「カテゴリー外」）と評価された登りのうちの1つであった。[54]スタート地点またはゴール地点は10か所新しくなった。休息日は、第9ステージの後にドルドーニュで、15日はル・ピュイ＝アン＝ヴレで行われた。[38]
レース概要
オープニングステージ、ヴォージュ山脈とジュラ山脈
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オープニングステージの個人タイムトライアルは、14km（8.7マイル）のコースを16分4秒で走ったゲラント・トーマスが優勝した。トーマスは総合順位とポイント順位でそれぞれトップとなり、黄色と緑のジャージを獲得した。クリス・フルームは総合順位の優勝候補の中では最高位の6位で、16秒差だった。[59]総合優勝候補のアレハンドロ・バルベルデは濡れた路面でクラッシュし、負傷のためツールから撤退を余儀なくされた。[60]マルセル・キッテルは第2ステージの集団スプリントで優勝し、緑のジャージを獲得した。逃げ切りライダーのテイラー・フィニー（キャノンデール・ドラパック）は山岳順位のリーダーとして最初の水玉模様のジャージを獲得した。[61] [62]第4ステージは集団スプリントで終了し、デマールが優勝し、グリーンジャージも獲得した。[63]フィニッシュまでに2回のクラッシュがあり、1回目は残り約1km (0.6マイル)の集団内で、2回目は終盤のスプリンター間で発生した。スプリントフィニッシュでは、マーク・カヴェンディッシュが道路脇のバリアに衝突し、その日のうちに負傷のためレースから撤退した。ステージ2位のサガンは、レースオフィシャルがカヴェンディッシュのクラッシュを引き起こしたと判断し、失格となった。審査委員長のフィリップ・マリエンは、サガンが「同僚の何人かを深刻に危険にさらした」と述べた。[64] [65] 解説者や元選手の間では、失格は正当化されず、無意味でさえあるという意見がほぼ一致していた。ステージ直後にサガンを批判したアンドレ・グライペルも、リプレイを見てサガンを無罪とした。[66] 2017年12月、サガンは自転車競技の統括団体である国際自転車競技連合（UCI）によって正式に無罪となった。 [67]
第5ステージでは、総合優勝候補を含む集団が、ラ・プランシュ・デ・ベル・フィーユの山頂フィニッシュから5kmの地点で最後の逃げ集団に追いついた。残り2.4kmでファビオ・アルがアタックし、集団に16秒差をつけて優勝した。トーマスは集団に20秒遅れ、チームメイトのフルームにイエロージャージを奪われた。アルが山岳賞の首位に立った。[68]キッテルは集団スプリントで終わった続く2つのステージで優勝した。[69] [70]後半のステージは写真判定で決着し、キッテルはエドヴァルド・ボアッソン・ハーゲン（チーム・ディメンション・データ）に6mm差をつけて勝利した。キッテルはグリーンジャージを取り戻した。[70]最初の高山ステージとなる第8ステージでは、ディレクト・エネルジーのリリアン・カルメジャンが、 6人組の先頭集団からカテゴリー1のモンテ・ド・ラ・コンブ・ド・ライシア・レ・モルヌの登りでアタックし、11.5kmを独走して、2位で単独追走のロバート・ヘシンク（ロットNL-ユンボ）に37秒差をつけて優勝した。カルメジャンは水玉模様のジャージを着ることになった。[71]第9ステージでは、総合優勝候補の選抜グループが、モン・デュ・シャの最後の登りを終えた後、ウォーレン・バルギル（チーム・サンウェブ）と合流し、スプリントフィニッシュを競い、リゴベルト・ウラン（キャノンデール-ドラパック）が優勝した。バルギルは山岳賞でトップに立った。[72]フィニッシュラインを通過したバルギルは、ウランが目立った反応を示さなかった一方で、ステージ優勝したと思った。写真判定を少し見直すと、ウランの「バイクスロー」で彼が最初にゴールラインを越えてステージ優勝を果たしたことが明らかになりました。一方、フルームはステージ表彰台を獲得するために全力疾走しましたが、より重要なのは、総合リードを広げるために4秒のボーナスを獲得したことです。[73] リッチー・ポートは、総合優勝候補のグループ内でモン・デュ・シャを下っているときに、ダン・マーティンを倒して激しくクラッシュしました。ポートはレースから撤退し、病院に運ばれましたが、幸いなことに容態は安定していました。[74]ダン・マーティンは回復し、力強くフィニッシュしました。翌日はツールの最初の休息日でした。[38]
ピレネー山脈と中央高地
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第10ステージと第11ステージはキッテルが集団スプリントで勝利し、このレースでの彼の勝利数は5となった。[75]第12ステージでは、総合優勝候補全員がペイラギュードへの短く急な登りの麓に到達し、ロマン・バルデが2秒差で優勝した。フルームは22秒遅れの7位となり、総合首位の座を3位のアルに奪われた。[76] 101km (62.8 mi) の第13ステージは、ナイロ・キンタナ、アルベルト・コンタドール、ミケル・ランダ(チーム スカイ) らのエリート集団から下り坂を抜け出したバルギルが優勝した。追走する総合優勝候補集団は1分39秒遅れだった。[77]第14ステージでは、人数を減らした集団がロデーズの上りスプリントフィニッシュを争い、マシューズが優勝した。アルが30秒遅れの30位、フルームがマシューズから1秒遅れの7位となったことで、アルのフルームに対する6秒のアドバンテージは18秒の差に変わった。[78]
第15ステージでは、トレック・セガフレードのバウケ・モレマが残り31kmでペイラ・タイヤード峠の頂上で逃げ集団を襲撃し、独走で勝利した。総合優勝候補を含む大集団の中で、バルデのチームAG2Rラ・モンディアルはペイラ・タイヤードでハイペースを強いられた。さらに6km登ったところでフルームはスポークが折れたが、チームメイトから新しいホイールを受け取り、他の3人のチームメイトから援助を受けた後、集団まで追い上げることができた。[79] [80]翌日はレース2日目の休息日だった。[38]第16ステージでは、マシューズのチーム・サンウェブがハイペースで走り、グリーンジャージのキッテルが脱落。ポイント獲得数でキッテルに次ぐ2位だったマシューズがステージ優勝した。 [81]山岳賞でバルギルに次ぐ2位だった プリモシュ・ログリッチ（ロットNLユンボ）は、ガリビエ峠での単独アタックの後に続く山岳ステージで優勝し、下り坂を終えてセール・シュヴァリエでゴールした。このグループには、総合順位で新たにトップ3となったフルーム、ウラン、バルデ、そしてバルギルを含む4人組が1分以上先行していた。アルは総合2位から4位に後退。キッテルはクラッシュしてツールから撤退し、マシューズがグリーンジャージを着ることとなった。[82]
アルプスとフィナーレ
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ツールの最後の高山ステージである第18ステージでは、バルギルがイゾアール峠の山頂フィニッシュでレース2度目のステージ優勝を果たした。バルギルは逃げ集団からの最後の生き残りとなったが、最終登りで総合優勝候補のグループに捕まり、前にはダルウィン・アタプマ（UAEチームエミレーツ）しかいなかった。バルギルの勝利の動きは残り3km（1.9マイル）で起こり、アタプマを抜いて20秒差で優勝した。4位をめぐる三つ巴のスプリントでは、バルデがフルームのすぐ前でフィニッシュし、ウランが5位となった。バルデはウランに6秒差をつけて総合2位に浮上し、フルームは23秒の差をつけていた。[83]ボアッソン・ハーゲンは残り2.5km（1.6マイル）で逃げ集団の縮小からの攻撃で第19ステージを制した。[84]ボーラ・ハンスグローエの マチェイ・ボドナーは、最終ステージから2番目の22.5kmの個人タイムトライアルで28分15秒のタイムを出して優勝した。フルームは6秒遅れの3位で、総合順位でのリードは54秒に広がった。バルデはステージで2分以上遅れて総合3位に後退し、ウランは31秒遅れとなった。[85]
パリの最終ステージは、シャンゼリゼ通りの集団スプリントでディラン・フルーネウェーゲンが優勝した。フルームはレースを終えて4度目のツール・ド・フランス優勝を果たした。[86]ウランは54秒遅れで総合2位、バルデは2分20秒遅れでランダ（総合4位）にわずか1秒差だった。マシューズは合計370ポイントでポイント部門で優勝し、2位のグライペルに136ポイント差をつけた。バルギルは169ポイントで山岳部門で優勝し、2位のログリッチに89ポイント差をつけた。最優秀若手選手は総合7位のサイモン・イェーツで、2分6秒遅れで2位のルイ・メインチェス（総合8位）が続いた。オリカ・スコットのライダーは、2016年にイェーツの双子の兄弟アダムが優勝して以来、2年連続で優勝した。チームスカイは、2位のAG2Rラ・モンディアルに7分14秒差をつけてチーム優勝を果たした。198人の出場者のうち、167人がパリの最終ステージを完走した。[87]
分類リーダーシップとマイナー賞
2017年のツール・ド・フランスでは、4つの主要な個人順位とチーム競技が争われた。最も重要なのは総合順位で、各ステージでの各ライダーの完走タイムを加算して算出された。[88]タイムボーナス（減算された時間）は、2つの個人タイムトライアルを除く各ステージの終了時に授与された。上位3人のライダーには、それぞれ10秒、6秒、4秒が加算される。[89]タイムトライアルと山頂フィニッシュを除くステージの最後の3km（1.9マイル）以内のクラッシュについては、関与したライダーには、クラッシュが発生したときのグループと同じ時間が与えられた。[90]累積時間が最も短いライダーが総合順位の勝者となり、ツールの総合優勝者とみなされた。[88]順位をリードするライダーは黄色いジャージを着用した。[91]
2つ目の分類はポイント分類である。ライダーはステージフィニッシュで上位に入った場合、またはステージ中の中間スプリントで上位に入った場合にポイントを獲得する。各ステージフィニッシュで獲得できるポイントはステージの種類によって決まる。[88]リーダーは緑のジャージで識別される。[91]
3番目のクラス分けは山岳クラス分けである。最も難しい登りの頂上に最初に到達した選手にポイントが与えられた。登りは難易度が上がる順に、第4、第3、第2、第1カテゴリーとhors catégorieに分類された。[88]第18ステージのCol d'Izoardの山頂フィニッシュでは2倍のポイントが与えられた。 [88]リーダーは赤い水玉模様の白いジャージを着用した。[91]
最終的な個人順位は若手ライダーの順位でした。これは総合順位と同じ方法で計算されましたが、順位は1992年1月1日以降に生まれたライダーに限定されました。[89]リーダーは白いジャージを着用しました。[91]
最終順位はチーム順位でした。これは各ステージのチーム上位3人のライダーの完走タイムを使用して計算され、累積タイムが最も短いチームがトップチームとなりました。同点の場合は、チームごとのステージ勝利数と順位によって結果が決定されました。[89]この順位でトップになったチームのライダーは、ジャージの背面に黄色のゼッケンと黄色のヘルメットを着用して識別されました。[91]
さらに、各ステージの後に、審査員によって「最大の努力をし、最高のスポーツマンシップを発揮した」と判断されたライダーに戦闘力賞が授与された。 [89]タイムトライアルと最終ステージには戦闘力賞は授与されなかった。[92]優勝者は次のステージで赤いゼッケンを付けた。[89]ツールの最後に、ウォーレン・バルギルが総合スーパー戦闘力賞を獲得したが、[87]これも審査員によって決定された。[89]
レースでは総額2,280,950ユーロの賞金が授与された。 [ 92 ]総合優勝者は50万ユーロ、2位と3位のライダーはそれぞれ20万ユーロと10万ユーロを獲得した。 [93]上位160名全員に賞金が授与された。[93]順位保持者は各ステージで利益を得た。ポイントと山岳の最終優勝者には25,000ユーロが、最優秀若手ライダーと最も戦闘的なライダーには20,000ユーロが授与された。[94]チーム順位優勝者には50,000ユーロが授与された。[95]レースの各ステージ優勝者には11,000ユーロが授与され、2位から20位には少額が授与された。[93]また、ツール創設者アンリ・デグランジュに敬意を表して、ガリビエ峠の頂上を最初に通過したライダーに贈られる賞金5,000ユーロの特別賞、アンリ・デグランジュ記念賞もありました。この賞は、第17ステージでプリモシュ・ログリッチが獲得しました。[92] [81]
最終順位
一般的な分類
ポイント分類
山の分類
若手ライダーの分類
チーム分類
UCIランキング
ワールドチームのライダーたちは、ワールドツアーランキングに貢献するポイントをかけて、個人およびチームのために競いました。[98]ワールドチームとプロフェッショナルコンチネンタルチームの両方のライダーも、UCIロードレースすべてを含むUCIワールドランキングに貢献するポイントをかけて、個人および国別に競いました。[99] [100]両方のランキングは同じポイントスケールを使用しており、総合順位の上位60人、ステージ終了時に授与される各イエロージャージ、各ステージの上位5人のフィニッシャー、および最終的なポイントと山岳順位の上位3人にポイントが与えられました。[99] [101]クリス・フルームは獲得したポイントにより、ワールドツアーで20位から6位に上がり、ワールドランキングで5位を維持しました。グレッグ・ヴァン・アーヴェルマート（BMCレーシングチーム）は、両方の個人ランキングで首位を維持しました。クイックステップフロアーズとベルギーは、それぞれワールドツアーチームランキングとワールドランキング国別ランキングでも首位を維持しました。[100] [102] [103]
参照
注記
- ^ abc 第2ステージでは、ポイント部門3位のヴァシル・キリエンカがグリーンジャージを着用した。これは、総合順位のリーダーであるゲラント・トーマスがイエロージャージを着用したためである。ポイント部門2位のシュテファン・キュングは、若手ライダー部門のリーダーとしてホワイトジャージを着用した。[58]
参考文献
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外部リンク
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