ミケル・ランダ

ミケル・ランダ

2022年ジロ・デ・イタリアのランダ
個人情報
フルネーム	ミケル・ランダ・ミーナ
生まれる	( 1989-12-13 )1989年12月13日（34歳） ムルジャ、スペイン
身長	1.73メートル（5フィート8インチ）[1]
重さ	60 kg (132 ポンド; 9 ストーン 6 ポンド) [1]
チーム情報
現在のチーム	ソウダル・クイックステップ
規律	道
役割	ライダー
ライダータイプ	クライマー
プロチーム
2009–2010	オルベア
2011–2013	エウスカルテル・エウスカディ鉄道[2]
2014–2015	アスタナ
2016–2017	チームスカイ
2018–2019	モビスターチーム[3] [4]
2020–2023	バーレーン・マクラーレン[5]
2024年～	ソウダル・クイックステップ
大きな勝利
グランドトゥール ジロ・デ・イタリア 山岳分類（2017年） 3つの個別ステージ（2015年、2017年） ブエルタ・ア・エスパーニャ 個人ステージ 1回 ( 2015 ) ステージレース ジロ・デル・トレンティーノ( 2016 ) ブエルタ・ア・ブルゴス( 2017、2021 )

ミケル・ランダ・メアナ（1989年12月13日生まれ）は、スペイン・バスク出身のプロロードサイクリストであり、 UCIワールドチーム・ ソウダル・クイックステップに所属しています。^[6]彼のキャリアにおける飛躍は、2015年のジロ・デ・イタリアで2つのステージで優勝し、総合3位になったことでした。

ランダはスペイン北部のバスク地方ムルジャ（アラバ）で生まれた。^[7]多くのバスク人サイクリストと同様、2009年にオルベア育成チームでキャリアをスタートし、2011年にエウスカルテル・エウスカディのプロチームに移籍した。エウスカルテル・エウスカディチームで3年間過ごした後、2013年シーズン末にチームの解散に伴いランダはチームを離れ、アスタナに加入した。^[8] 2018年、エウスカディサイクリング財団の会長として、トップレースへの復帰を期待して、新しいUCIコンチネンタルチームFundación Euskadiが設立された。 ^[9]

ランダは、ファビオ・アルの山岳ドメスティックの一人としてジロ・ディ・イタリアに出場する前に、2014年のジロ・デル・トレンティーノのステージで優勝した。彼はアルが総合3位に入るのに貢献した。

2015年、ランダは最終登りで逃げ集団からアタックし、地元開催のツアー・デ・バスクの第5ステージで優勝した。^{[10]ランダは当初再びアルのドメスティクとして}ジロ・ディ・イタリアに出場した。カンピテッロ・マテーゼへのレース2つ目の山頂フィニッシュである第8ステージで、ランダはアルのアタックを追い、その後リーダーのベニャト・インチャウスティ(モビスターチーム)を追いかけて優勝を狙ったが失敗し、2位でフィニッシュした。これによりランダは総合5位に浮上し、リーダーのアルベルト・コンタドール(ティンコフ・サクソ) に42秒差をつけられた。^[11]ランダは第10ステージでリッチー・ポート(チームスカイ) がオリカ・グリーンエッジのサイモン・クラークのホイール交換を受け入れたためにタイムペナルティを受けたため、総合3位に浮上した。^[12] 59.4キロ（36.9マイル）の個人タイムトライアルである第14ステージで、ランダはコンタドールに追いつかれ、3分以上遅れ、4分55秒遅れの総合7位に落ちた。しかし翌日、ランダはマドンナ・ディ・カンピリオの最後の登りでコンタドールを攻撃し、アルよりも強いことを証明して山岳ステージ15で優勝し、アルに6秒差で勝利した。^[13]

第16ステージは、トナーレ峠、モルティローロ峠、そしてアプリカへの山岳フィニッシュを含む5つのイタリアアルプスの山頂を越えるレースのクイーンステージだった。アプリカへの2つの登りのうち最初の登りでコンタドールは機械的なトラブルに見舞われ、その後チームカチューシャとアスタナがすぐに先頭でペースを上げ、敬意とフェアプレーをめぐってちょっとした論争を巻き起こした。^[14]長い追跡の後、コンタドールは登り始めで52秒遅れていたが、最終的にモルティローロでランダ、アル、スティーブン・クルーイスウェイク（ロットNLユンボ）に追いついた。その後コンタドールは反撃し、ランダは動きについていけなかったアルよりも強いことを証明した。ランダはアプリカへの最後の登りで逃げ切り、クルーイスウェイクとコンタドールに38秒差をつけて2ステージ連続の優勝を果たした。アルは2分51秒遅れでゴールし、こうしてランダはチームメイトを抜いて総合2位となった。^[15]しかし、第19ステージではアルの方が強いことを証明し、ブレイユ・チェルヴィニアへの最後の登りでアタックし、コンタドールとランダに1分18秒差をつけたが、コンタドールはアルの動きに対応できなかった。最後の山岳ステージである第20ステージでは、ランダはコッレ・デッレ・フィネストレでアタックし、アルより1分、コンタドールより1分半早い時点でイルヌール・ザカリン（チーム・カチューシャ）と共に山頂を通過し、レースの最高地点をリードしてチーマ・コッピを獲得した。しかし、ランダは下りでアルを待ち、2人は残りのステージでコンタドールから十分な時間を奪うことができず、アルがセストリエーレへの最後の登りでアタックしてステージ優勝を果たした。コンタドールは2分半遅れたものの、アルに2分2秒差をつけてマリア・ローザを守り、ジロで優勝した。ランダは3分14秒差で総合3位となった。^[16]

アスタナのもう一人のリーダーであるヴィンチェンツォ・ニバリが第2ステージでチームカーにしがみついていたために失格になった後、ランダはアルをサポートするために再びブエルタ・ア・エスパーニャに出場した。ランダは、後退してアルをサポートせよというチームオーダーを無視し、アンドラ・ラ・ベリャからコルタルス・デンカンプまでの山岳ステージ11で逃げ集団から勝利した。[ 17 ]^{しかし、アルが}トム・デュムラン（チームジャイアント・アルペシン）とレースリードを交代したレースの残りの間、ランダはアルのために働き、ステージ20では、ランダとアルが最後から2番目の登りでデュムランを落とし、その後逃げ集団のチームメイトと合流してデュムランから逃げるという決定的な動きで重要な役割を果たした。デュムランは3分以上もロスし、ブエルタのタイトルをアルに奪われた。

2015年9月、ランダは2016年シーズンにチームスカイに加入することを確認した。 ^[18]

ランダはシーズン序盤のレースを病気で欠場した後、コッピ・エ・バルタリ国際レースでチーム スカイから初出場し、総合11位でフィニッシュした。^[19]その後、ランダは地元レースであるバスク・ツアーに出場し、第2ステージで優勝してレースをリードした。^{[20]ランダは}ジロ・デ・イタリア前の最後のウォームアップレースであるジロ・デル・トレンティーノでチーム スカイを率いた。彼は第2ステージで優勝してレースをリードし、続く2つのステージではアスタナのタネル・カンゲルトとヤコブ・フグルサンの攻撃にもかかわらず首位を守り、カンゲルトに1秒差で総合優勝した。^[21]ランダは、一晩中体調を崩し、ウイルス性胃腸炎と診断された後、ステージ10の途中でジロ・デ・イタリアを棄権した。これは、彼がステージ9の個人タイムトライアルで印象的な成績を残したわずか翌日のことで、その時点では総合8位につけていた。^{[22]ランダは}ツール・ド・フランスのスタートリストに名前が挙がった。^[23]彼は山岳ドメスティックとして活躍し、クリス・フルームの3度目の優勝に貢献した。

2017年1月、ランダがジロ・デ・イタリアでゲラント・トーマスと首位を分け合うことが発表された。^[24]しかし、第9ステージで集団がブロックハウスへのその日の最後の登りに近づいたとき、チーム・サンウェブのウィルコ・ケルダーマンが停止中の警察のバイクに衝突し、それが原因となって右に逸れてスカイのライダーたちに突っ込み、ランダとチームメイトの大半が転倒した。^[25]ランダは再びバイクに乗り続けられたが、ステージ優勝者のナイロ・キンタナから27分近く遅れてゴールした。^[26]レースで上位入賞の望みが絶たれたランダは、山岳地帯でのいくつかの逃げの中で積極的に走った。彼は第14ステージで3位^[27]ステージ後半では、彼はレースの先頭の逃げ集団にいたが、ステージ残り約25キロで、逃げ仲間のヤン・ヒルトとスティーブン・クライスウェイクを置き去りにした。彼は最後の登りの下りでヴィンチェンツォ・ニバリに追いつかれ、2人はボルミオのフィニッシュまでリードを保った。ニバリはランダを追い抜いてステージ優勝を果たしたが、山岳賞ではランダがトップに立った。^{[28]ランダはステージ18で再び2位に終わり、}テジェイ・ファン・ガーデレンにバイク1台分差で敗れたが、^{[29] [30]}続くスキーリゾートのピアンカヴァッロへのステージで優勝し、山岳賞で無敵のリードを確保した。^[31]

ランダはツール・ド・フランスのスタートリストに名を連ねており、当初はクリス・フルームの山岳ドメスティックとして出場した。ペイラギュードへの短く急な登りで終わった第12ステージで、ランダはステージ優勝者のロマン・バルデから5秒遅れの4位でフィニッシュし、フルームはバルデから22秒遅れの7位だった。 [ ^{32]第13ステージでは、ランダは}ウォーレン・バルギル、キンタナ、アルベルト・コンタドールとともに4人の逃げ集団の一員となった。バルギルがこのステージで優勝し、4人は他の総合優勝候補に1分39秒差で勝利した。^{[33]第15ステージでは、フルームはペイラ・タイヤードの登りで}スポークが折れたが、ランダと他のチームメイトの援助により、山頂手前で集団に追いつくことができた。^{[34] [35]}ランダは最終的にフルーム、リゴベルト・ウラン、バルデに次いで4位となり、バルデからわずか1秒差で3位となった。^[36]

ツール・ド・フランス終了から1週間後の7月29日、ランダはサン・セバスティアン・クラシカの5人によるグループスプリントで5位に入り、チームメイトのミハウ・クヴィアトコフスキが優勝した。^[37]翌週、ランダはブエルタ・ア・ブルゴスで総合優勝を果たし、2つのステージで優勝し、ポイントと山岳賞も獲得した。

2017年8月15日、ランダがモビスターチームと2018年からの2年契約を結んだことが発表された。 ^{[3]ランダは}、ティレーノ・アドリアティコの第4ステージで、サルナーノ・サッソテットの山頂フィニッシュでアタックし、2018年の初勝利を挙げた。^[38]

2019年シーズン、彼はリエージュ〜バストーニュ〜リエージュとバスク・ツアーでトップ10フィニッシュを果たし、ジロ・ディ・イタリアでは最終ステージの個人タイムトライアルでプリモシュ・ログリッチに8秒差で表彰台を逃したものの総合4位、^{[39] 、}ツール・ド・フランスでは総合6位となった。^[40]

2019年8月、ランダは2020年シーズンに向けてバーレーン・メリダチーム（後にバーレーン・マクラーレンに改名）と契約したことを確認した。 ^[5]

2020年シーズンの開幕戦、ランダは2月のブエルタ・ア・アンダルシアで総合3位に入ったが、これはCOVID-19パンデミックによるレース中断前のことだった。ブエルタ・ア・ブルゴスで総合2位に入った後、^{[41]ランダは}ツール・ド・フランスでバーレーン・マクラーレンのチームリーダーとなった。第9ステージ終了後に総合トップ10に入ったランダは、レース最終週に総合順位を上げた。^[42]山岳ステージ終盤にアタックし、山岳ではダミアーノ・カルーソの支援を受けて、最終的に4位でフィニッシュした。

ランダは、チームバーレーン・ビクトリアスに改名した2021年シーズンを、総合3位に入ったティレーノ・アドリアティコを含むイタリアの3レースでスタートさせた。彼はジロ・デ・イタリアを控えたバスク・ツアーで再び総合トップ10入りを果たした。第5ステージでは、ランダは残り5キロ（3.1マイル）でクラッシュに巻き込まれた。別のライダーが交通島でレースマーシャルに衝突し、それが事故の原因となった。この事故により、ランダは左鎖骨骨折と複数の肋骨と診断され、レースを棄権せざるを得なくなった。^[43]

彼は2022年を好調なスタートで切り、ティレーノ・アドリアティコで最後の表彰台を獲得した。

彼は2022年のジロ・デ・イタリアに、総合順位で上位に入ることを意図して出場した。2週目の半ばには、1週目に必要な幸運に恵まれ、トップから+0:30以内のトップ10の位置にいて、カラパス、アルメイダ、ヒンドレー、ニバリと優勝を争った。ステージ17で、ランダは総合順位のライダーの間でステージ最後のアタックを開始した。アルメイダとニバリは両方とも1分以上遅れ、ランダはステージの終わりにヒンドレーとカラパスに数秒を失った。^[44]ステージ20では、レースは最後の高山、フェダイア峠で決まった。ランダはカラパスに対して約30秒を稼ぐことができたが、ヒンドレーは両者を抜き、実質的にジロを勝ち取った。最後のITTに入ると、4位のライダーであるニバリが+5:00以上遅れていたため、ランダの表彰台の場所は確保されていました。

2023年8月、ランダは2024年からスーダル・クイックステップと契約した。スーダルはツール・ド・フランスでのレムコ・エヴェネプールの挑戦を後押しするために彼と契約した。^{[45]ランダは}2024年のツール・ド・フランスに出場し、総合5位でフィニッシュした。

ウィキメディア・コモンズには、ミケル・ランダに関連するメディアがあります。

• サイクリング アーカイブの Mikel Landa (アーカイブ)
• ProCyclingStatsのミケル・ランダ
• エウスカルテル・エウスカディ でのミケル・ランダのプロフィール（スペイン語）