テジェイ・ヴァン・ガーデレン

テジェイ・ヴァン・ガーデレン

2013年パリ〜ニースでのヴァン・ガーデレン
個人情報
フルネーム	テジェイ・ヴァン・ガーデレン
生まれる	( 1988-08-12 )1988年8月12日（36歳）米国 ワシントン州タコマ
身長	1.86メートル（6フィート1インチ）[1]
重さ	72 kg (159 ポンド; 11 ストーン 5 ポンド) [1]
チーム情報
現在のチーム	EF エデュケーション – EasyPost
規律	道
役割	ライダー（引退） スポーツディレクター
ライダータイプ	クライマー タイムトライアル選手
アマチュアチーム
2004–2005	リオグランデ（コロラド州フォートコリンズ）
2005–2006	チーム 5280 (コロラド州ボルダー)
2007	VMGレーシング
プロチーム
2008–2009	ラボバンク コンチネンタルチーム
2010–2011	チームHTC-コロンビア
2012–2018	BMCレーシングチーム[2]
2019–2021	EFエデュケーションファースト[3] [4]
経営陣
2022年～	EF エデュケーション – EasyPost
大きな勝利
グランドトゥール ツール・ド・フランス 若手ライダー部門（2012年） 2 TTTステージ（2015、2018） ジロ・デ・イタリア 個人ステージ 1回 ( 2017 ) ブエルタ・ア・エスパーニャ 3回のTTTステージ（2010年、2015年、2017年） ステージレース カリフォルニアツアー（2013年） USAプロサイクリングチャレンジ（2013年、2014年）
メダル記録 男子ロードサイクリング BMCレーシングチーム代表 世界選手権 2014 ポンフェランダ チームタイムトライアル 2012 ヴァルケンブルグ チームタイムトライアル 2017 ベルゲン チームタイムトライアル 2018 インスブルック チームタイムトライアル

ティージェイ・ヴァン・ガーデレン（1988年8月12日生まれ）は、アメリカの元プロロードレース選手で、2008年から2021年までラボバンク・コンチネンタルチーム、HTC-ハイロード、BMCレーシングチーム、EFエデュケーション-ニッポでプロとして活躍した。選手引退後、ヴァン・ガーデレンはUCIワールドチームEFエデュケーション-イージーポストのディレクトゥール・スポルティフに就任した。^[5]

ヴァン・ガーデレンはワシントン州タコマで生まれたが、幼少期のほとんどをモンタナ州ボーズマンで過ごした。父親はオランダ人で、オランダ語をかなり上手に話す。^[6] 10歳で自転車に乗り始め、14歳までに、標高差約7,000フィート（2,100メートル）の28マイル（45キロメートル）の登りであるマウント・エバンス・ヒルクライムで2時間をほぼ破った。 ^[7]ロードとシクロクロスで10回のジュニア全国タイトルを獲得した。^{[8]彼が初期に所属したチームには、チーム・リオ・グランデ・レーシング育成チーム（2004年～2005年、コロラド州フォート・コリンズ） [9]}とチーム5280マガジン育成チーム（2005年～2006年、かつてはガーミン・サーヴェロの一部、コロラド州ボルダー）^[10]があった。

ヴァンガーデレンの最初の大きなシニアレースは、18歳の時、ナショナルチームの一員として参加した2007年のカリフォルニアツアーだった。彼は第4ステージで棄権した。 ^[11]彼は2007年にアメリカとヨーロッパでレースに出場し、ツール・ド・ラヴニールでは20位でフィニッシュした。

ヴァン・ガーデレンは2008年にラボバンク・コンチネンタルチームに加入した。オランダに住み、フレッシュ・デュ・シュドとサーキット・モンタニェスで2位となった。ツール・ド・ラヴニールのステージで優勝し、イタリアのヴァレーゼで開催されたUCIロード世界選手権の23歳以下のレースで24位となった。

ヴァン・ガーデレンは翌年、HTCコロンビアチームに加入した。 ^[12]

ヴァンガーデレンは、2009年にマーク・カヴェンディッシュとアンドレ・グライペルという優秀なスプリンターを擁するチームで最多勝利を挙げた。初のステージレースとなったアルガルヴェのヴォルタでは9位となり、アルト・ド・マリャオ山頂に向かう第3ステージでは5位まで順位を上げた。トルコ・ツアーでは2つのステージで2位となり、ジョバンニ・ヴィスコンティに29秒差で総合2位となった。ヴァンガーデレンは、カリフォルニア・ツアーの第6ステージと第8ステージでリーダーのマイケル・ロジャースをサポートし、自身は総合28位、ロジャースは優勝した。ヴァンガーデレンは、カンスタンツィン・シフツォフ、ピーター・ヴェリッツとともに、チームHTCコロンビアの共同リーダーとしてクリテリウム・デュ・ドーフィネに出場彼は山岳ステージでタイムを失い、3位でフィニッシュした。ヴァン・ガーデレンは、レースの最初の2週間で非常に好調な走りを見せ、ブエルタ・ア・エスパーニャを力強く走りきった。その後、彼のパフォーマンスレベルは落ちたが、それでもレースで総合3位となったヴェリッツにとって貴重なドメスティクであった。

2011年、ヴァンガーデレンはヴォルタ・アオ・アルガルヴェの第3ステージで2位^{[13]を獲得し、}ツール・ド・スイスのオープニングタイムトライアルでは、レオパード・トレックのファビアン・カンチェラーラに次いで2位になった。^[14]ツアー・オブ・カリフォルニアでの力強いパフォーマンスにより、最優秀若手ライダージャージも獲得した。彼はツール・ド・フランスチームの一員に選ばれた。これはヴァンガーデレンにとって初のツール・ド・フランスであり、彼はトニー・マーティンとピーター・ヴェリッツのサポートとして走った。^{[15]ステージ8では、ヴァンガーデレンはカテゴリー2の登りで十分なポイントを獲得し、}山岳王ジャージと最もアグレッシブなライダーの栄誉を獲得した。彼はツール・ド・フランス史上初めて山岳王ジャージを着用したアメリカ人である。グレッグ・レモンは1986年のツール・ド・フランスで一時的に山岳部門をリードしたが、当時は総合リーダーでもあったため山岳ジャージを着用しなかった。劇的な第8ステージの走行中、解説者のフィル・リゲットから「ボーズマンのボス」と呼ばれた。^[16]彼は82位でフィニッシュした。ツアー・オブ・ユタでは、ヴァン・ガーデレンが第3ステージのタイムトライアルで優勝した。^[17]

HTC-ハイロードが解散した後、ヴァン・ガーデレンはHTC-ハイロードのチームメイトであるマルコ・ピノッティとともにBMCレーシングチームに加入した。^{[2]ヴァン・ガーデレンは3月初旬の}パリ〜ニースで若手ライダージャージを獲得し、^[18]レース全体でジャージを保持した。

ヴァンガーデレンは、ディフェンディングチャンピオンのカデル・エヴァンスのメインドメスティックの一人としてツール・ド・フランスに選ばれた。彼は最初の週を力強く過ごし、プロローグで4位に入り、総合順位で25歳以下の最上位ライダーに贈られる白いジャージを着けたが、第7ステージではツールの最初の山頂フィニッシュでタイムをロスした。彼は個人タイムトライアルの第9ステージで4位になり、ジャージを取り戻した。第11ステージでは、ヴァンガーデレンは、リーダーより数分早く黄色いジャージのグループから抜け出し、エヴァンスの長距離攻撃を助けようとしたが、BMCレーシングチームが画策したこの試みは失敗に終わった。彼はその日、エヴァンスよりも強いことを証明し、最後の登りでリーダーのペースを保った。彼は最終的に総合5位でフィニッシュし、1984年のグレッグ・レモン、1986年のアンドリュー・ハンプステンに続いて、若手ライダー部門で優勝した3人目のアメリカ人となった。

8月、ヴァンガーデレンはUSAプロサイクリングチャレンジでクリスチャン・ヴァンデベルデ（ガーミン・シャープ）に次いで2位となった。 ^[19]彼は以前、レースの第2ステージでヴァンデベルデとの2人によるスプリントで優勝し、その過程でイエロージャージを獲得していた。^[20]彼は翌日、ジャージを同胞に譲り、第4ステージで取り戻したが、第6ステージでそれを失った。

ヴァンガーデレンは2013年のシーズンをツール・ド・サンルイスで開幕し、総合2位で終えた。3月に開幕したヨーロッパの自転車競技シーズンでも好調な走りを見せ、パリ〜ニースを4位、^[21]クリテリウム・インターナショナルを3位で終えた。^[22] 5月、ヴァンガーデレンはキャリア初となる主要ステージレース、ツール・ド・カリフォルニアで優勝した。^[23]全ての主要ステージで好成績を収め、第2ステージのヒルトップフィニッシュで2位に入り、^[24]第6ステージの個人タイムトライアルで優勝した。^{[25]さらに、}ディアブロ山頂フィニッシュとなる第7ステージでも首位を守り抜いた。 ^[26]ツール・ド・フランスではやや調子を欠き、45位でフィニッシュした。^[27]第18ステージでは逃げ集団の一員となり、アルプ・デュエズでクリストフ・リブロンに次ぐ2位となった。^[28]その後、彼はコロラド州を横断する高地レースを多く含むUSAプロサイクリングチャレンジで優勝しました。 ^[29]

2014年初め、彼はヴァルテル2000スキーリゾートを山頂フィニッシュとするカタルーニャ山脈のヴォルタの第4ステージで優勝した。 ^[30]彼は最終的にレースを総合3位で終え、レース優勝者のホアキン・ロドリゲスから7秒差をつけた。^[31]ツール・ド・フランスはヨークシャーの丘陵コースで始まり、ヴァン・ガーデレンはヴィンチェンツォ・ニバリが優勝したシェフィールドへの第2ステージで9位となった。^[32 ] ヴァン・ガーデレンは石畳を含む第5ステージでニバリに2分遅れをとったが、彼は石畳を快く思わなかった^[33]が、2日後にクラッシュでさらに1分遅れをとった。^[34]彼のBMCレーシングチームは、同じクラッシュで足を骨折したドメスティークのダーウィン・アタプマも失った。^[35]レースの残り期間、ヴァンガーデレンは5つのステージで6位以上を獲得し、最終的にパリでレースが終了した時点で総合5^位でフィニッシュした。^[36]彼は前年のUSAプロサイクリングチャレンジでの成功を繰り返し、^[38]総合優勝と2つのステージ優勝を果たし、^{[39] [40]} UCIロード世界選手権のチームタイムトライアルで金メダルを獲得してシーズンを終えた。^[41]

2015年、ヴァンガーデレンはオマーン・ツアーでシーズンをスタートし、ラファエル・ヴァルスに次ぐ2位となった。^[42]カタルーニャ・ヴォルタの第4ステージ、クイーンステージで今年初の勝利を収めた。しかし、総合順位では下位に甘んじ、総合順位には影響を及ぼさなかった。^{[43] 6月、}ツール・ド・フランスへの準備としてクリテリウム・デュ・ドーフィネに出場。総合順位で10秒差で上回ったクリス・フルームと戦い、2位でフィニッシュした。 ^[44]最初の2週間は好調だったが、^[45] 2回目の休息日の翌日、体調不良のため第17ステージでツール・ド・フランスを棄権した。棄権時点では総合3位だった。^[46]

彼はジカウイルスへの懸念から2016年夏季オリンピックに出場しないことを選択した。

彼は2017年のジロ・デ・イタリアのスタートリストに名前が挙がった。^[47]彼は第18ステージで優勝し、^[48]グランツールでの初のステージ優勝を果たした。彼の2017年のブエルタ・ア・エスパーニャは、 BMCレーシングチームがチームタイムトライアルのオープニングステージで優勝し、好調なスタートを切った。ヴァンガーデレンは最終的に総合10位でフィニッシュし、グランツールでのトップ10フィニッシュは3回目となった。

2018年のツール・ド・フランスでは、チームタイムトライアルでチームBMCが優勝し、イエロージャージを争う珍しい同着に絡んだ。1,000分の1秒単位でライダーのタイムを計測する個人タイムトライアルはまだ行われていなかったため、チームメイトのグレッグ・ヴァン・アーヴェルマートが前ステージの集団内で上位に入ったことにより、総合優勝を果たした。^[49]

ヴァンガーデレンは2019年シーズンにEFエデュケーションファーストに移籍した。 ^[50]ツアー・オブ・カリフォルニアでは、数ステージでリーダージャージを着用し、9位でフィニッシュした。その後、クリテリウム・デュ・ドーフィネでも好成績を収め、総合2位で表彰台に上った。

COVID-19パンデミック以前、ヴァン・ガーデレンは2020年にジロ・デ・イタリアとツール・ド・フランスを目標にするつもりだった。 ^[51]

彼は2021年の全米ロードレース選手権を最後に引退すると発表した。^[52]

ウィキメディア・コモンズには、ティージェイ・ヴァン・ガーデレンに関連するメディアがあります。

• UCIのテジェイ・ヴァン・ガーデレン
• サイクリング アーカイブの Tejay van Garderen (アーカイブ)
• ティージェイ・ヴァン・ガーデレン、ProCyclingStats
• ティージェイ・ヴァン・ガーデレンがCQランキングで優勝
• サイクルベースのティージェイ・ヴァン・ガーデレン
• オリンペディアでのティージェイ・ヴァン・ガーデレン
• ティージェイ・ヴァン・ガーデレン、Olympic.comにて
• チームUSAでのティージェイ・ヴァン・ガーデレン（アーカイブ）