リッチー・ポート

リッチー・ポート

2017年パリ・ニース大会のポルト
個人情報
フルネーム	リチャード・ジュリアン・ポート[1]
ニックネーム	タスマニアンデビル フィッシュ ウィランガヒルの王様[2]
生まれる	( 1985-01-30 )1985年1月30日（39歳）オーストラリア 、タスマニア州ローンセストン
身長	1.72メートル（5フィート7+1 ⁄ 2 インチ） [3]
重さ	62 kg (137 ポンド; 9 ストーン 11 ポンド) [3]
チーム情報
現在のチーム	引退
規律	道
役割	ライダー
ライダータイプ	オールラウンダー
アマチュアチーム
2007	AC サンマリネーゼ・グルッポ・ルピ
2008	マストロマルコ・センシ・グラッシ
2009	ベドーニ・グラッシ・ナタリーニ
プロチーム
2008–2009	プラティ
2010–2011	サクソバンクチーム
2012–2015	チームスカイ[4]
2016–2018	BMCレーシングチーム
2019–2020	トレック・セガフレード[5] [6]
2021–2022	イネオス・グレネーディアーズ[7] [8]
大きな勝利
グランドトゥール ツール・ド・フランス 1 TTTステージ（2018年） ジロ・デ・イタリア 若手ライダー部門（2010年） ステージレース パリ〜ニース（2013年、2015年） カタルーニャへの回帰( 2015 ) ツール・ド・ロマンディ（2017） ツール・ド・スイス( 2018 ) クリテリウム・デュ・ドーフィネ( 2021 ) ツアー・ダウン・アンダー（2017年、2020年） ジロ・デル・トレンティーノ( 2015 ) アルガルヴェへの旅( 2012 ) 1日レースとクラシック 全国タイムトライアル選手権（2015）
メダル記録 男子ロードバイクレース チームスカイを代表して 世界選手権 2013 トスカーナ チームタイムトライアル

リチャード・ジュリアン・ポート（1985年1月30日生まれ）は、2008年から2022年までプロとして活躍したオーストラリアの元プロ自転車ロードレーサー。2013年と2015年のパリ〜ニース、2015年のカタルーニャ・ロード、2017年のツール・ド・ロマンディ、2017年と2020年のツール・ド・スイス、2018年のツール・ド・スイス、2021年のクリテリウム・デュ・ドーフィネなど、8つのワールドツアーステージレースでの優勝を収めている。^[9]グランツールでは、UCIプロツアーレベルへの初参戦となった2010年のジロ・ディ・イタリアで若手ライダー部門で優勝し、 2020年のツール・ド・フランスでは表彰台に上ったが、病気や怪我に悩まされることも多かった。^[10]

ポルトは1985年にタスマニア州ローンセストンで生まれました。ローンセストンのセント・パトリック・カレッジで教育を受けました。同校のクロー・パトリック・キャンパスのスポーツ賞は彼にちなんで名付けられ、毎年9年生の最優秀選手に授与されます。ポルトが自転車に乗るとき、故郷への敬意を表してタスマニアのネックレスを着けているのをよく見かけます。長年ヨーロッパで暮らした後、2023年にプロの自転車競技から引退し、ポルトはタスマニアに戻って暮らしました。

ポルトは2006年、21歳で本格的に自転車競技を始めた。トライアスロンの経験があり、2003年から競技に参加している。それ以前は競泳選手だった。^{[11]ポルトは}2008年のツアー・ダウンアンダーでUniSA-オーストラリア代表として出場し、総合9位に入った。 2008年と2009年にはタスマニアのUCIコンチネンタルチーム、プラティーズでレースに出場し、2008年のヘラルド・サン・ツアーで5位、ツアー・オブ・パースとツアー・オブ・タスマニアで優勝した。2009年、ポルトはイタリアのアマチュアチーム、モンスマン諸島のグラッシ・マペイでアンドレア・タフィの目に留まり、 2009年のツール・ド・ランカウイで10位に入った。2009年のベビージロで個人タイムトライアルで優勝したパフォーマンスにより、プロチームの注目を集めた。

2009年シーズンの終わりに、彼はチーム・サクソバンクと2年契約を結んだ。チーム・サクソバンクでの彼のコーチは、同胞のブラッドリー・マギーであった。^{[12] 4月、ポルトは}ツール・ド・ロマンディの第4ステージのタイムトライアルで優勝し、総合10位でフィニッシュした。^{[13] 5月に}ジロ・デ・イタリアでグランツールデビューを果たし、総合7位でフィニッシュ、ロバート・キシェルロフスキーに7分29秒差で若手ライダー部門で優勝し、将来を担うライダーとしての地位を固めた。また、第11ステージから第13ステージではレースをリードし、ピンクジャージを着用した。7月、ポルトはクラシカ・デ・サン・セバスティアンで10位に入り、その後もポスト・デンマーク・ラントの第5ステージタイムトライアルで2位、^[14]エネコ・ツアーで総合4位、 ^[15]ツアー・オブ・ブリテンで総合4位に入るなど、好成績を収めた。^{[16]オーストラリアのジーロングで開催された}UCIロード世界選手権のタイムトライアルでは、ポルトは銅メダルをわずかに逃し、3位のドイツのトニー・マルティンに6秒半差の4位に終わった。

2011年シーズンはポルトにとって個人的な成功はあまりなかったが、ジロ・デ・イタリアでのアルベルト・コンタドールの総合優勝を支える重要なドメスティックになるとの期待により、ポルトはタイムトライアルで力強い成績を続けた。パリ〜ニースでは3位^[17]、バスク・カントリー・ツアーでは8位[ ^18]となった。その後、ポルトはブエルタ・ア・カスティーリャ・イ・レオンで第4ステージをコンタドールの失格により優勝した^{[19] 。その後、ポルトはジロ・デ・イタリアの最終ステージのタイムトライアルで3位、 [20] 、}ツール・ド・フランスの最終ステージのタイムトライアルで4位^[21]となった。その後、ポルトはヘルシンゲルのポスト・デンマーク・ルントで行われた第5ステージのタイムトライアルで、チームメイトのグスタフ・ラーソンに10秒差をつけて優勝した。^{[22]ポルトはその後、} UCIロード世界選手権のタイムトライアルで6位でシーズンを終えた。

ポルトは2012年シーズンに先立ちチームスカイに加入した。 ^[23] 2012年1月、彼はブニンヨングとリアモンスで国内選手権に出場し、ロードレースで3位に入り、^{[24]数日後に}タイムトライアルで5位に入った。^[25] 2012年2月、ポルトはレースのクイーンステージであるロウレのアルト・ド・マリャオンの山頂フィニッシュで優勝し、ヴォルタ・アオ・アルガルヴェで首位に立った。^[26]彼はレースの最後まで首位を維持し、最終的には前回優勝者のトニー・マーティンに37秒差をつけてゴールした。^{[27]その後、ポルトは}パリ〜ニースでブラッドリー・ウィギンスの下で働き、リーダーがレースで総合優勝するのを助けた。ポルトはスカイチームの主要メンバーであり、ウィギンスがツール・ド・ロマンディ、クリテリウム・デュ・ドーフィネ、ツール・ド・フランスで優勝するのを助けた。^[要出典]その後、ポルトはクリス・フルームのサポートとしてブエルタ・ア・エスパーニャに出場し、第20ステージで2位を獲得した。

ウィギンスとフルームの不在により、ポートがパリ〜ニースでチームスカイのリーダーに選ばれた。彼はレースの第5ステージ（クイーンステージ）で、ラ・モンターニュ・ド・ルレでのアタックで優勝し、ガーミン・シャープのアンドリュー・タランスキーを抑えてレースをリードした。ポートはまた、コル・デズでの最終タイムトライアルでもタランスキーに23秒差で勝利し、55秒差で総合優勝を決めた。ポートのタイムは、前年にウィギンスが記録したコースレコードにわずか4秒及ばなかった。^[28]

ポルトの好調はクリテリウム・インターナショナルでも続き、第2ステージのタイムトライアルで優勝した。^{[29]最終山岳ステージで2位に入ったが、ステージ優勝者でチームメイトの}クリス・フルームの総合優勝を阻止するには至らなかったが、ポイント獲得と総合2位は確保した。^[30]

ポルトは、バスク・ツアーでもチームスカイの首位に立った。ポルトは、第5ステージの最後の数キロで、レースリーダーでチームメイトのセルジオ・エナオを含む少数のエリートライダーから力強く引き離し、ステージ優勝を果たした。第6ステージと最終ステージの個人タイムトライアルでは、ポルトは起伏のあるコースでナイロ・キンタナに及ばなかったが、エナオを抑えて総合2位まで順位を上げた。ポルトは、ツール・ド・ロマンディでクリス・フルームのサポート役に戻った。彼はフルームのレース勝利に貢献し、自身も総合8位に入った。ポルトとフルームは次に、 6月初旬のクリテリウム・デュ・ドーフィネに出場した。ポルトは第4ステージのタイムトライアル終了後、総合5位につけ、次のステージでは、フルームがアタックしてステージ優勝する前に、力強いテンポでローハン・デニスを抜き、フルームがレース首位に立つのに貢献した。ポルトは総合2位に浮上し、トップから52秒遅れとなった。第7ステージではフルームがポルトの攻撃を許したが、他の選手との差はわずか1秒にとどまった。最終ステージとなる第8ステージでは、フルームとポルトが最終登りでライバルたちを引き離し、アンドリュー・タランスキーだけが追随して総合順位のワンツーフィニッシュを決めた。

ポルトはツール・ド・フランスにフルームのスーパードメスティックとして参戦した。最初の山岳ステージである第8ステージで、ピーター・ケノー、続いてポルトが総合優勝候補のほとんどを振り切り、最終登りでナイロ・キンタナの攻撃を取り返し、フルームが攻撃してステージ優勝と総合首位に立った。ポルトはフルームから51秒遅れのステージ2位でフィニッシュし、総合2位に浮上した。^{[31] [32]}しかし、次のステージで、モビスターチーム、ガーミン–シャープ、サクソ–ティンコフのライダーによる序盤の数々の攻撃でポルトは崩れ、フルームはステージの大半で完全に孤立した状態になった。ポルトは10分以上ロスして総合優勝争いから脱落したが、フルームはアレハンドロ・バルベルデとキンタナの攻撃をかわしてタイムロスは免れた。^{[33]第15ステージでは、ポルトが再び}モン・ヴァントゥでのフルームの勝利の足がかりとなった。^[34]アルプ・デュエズで終了した第18ステージでは、 ステージ終盤にフルームが困難に陥ったため、ポートの援助がフルームにとって不可欠であることが証明された。ポートはチームカーに戻ってリーダーのために違法にエナジージェルを入手し、その後登りの終わりまでフルームのペースに合わせて、キンタナとホアキン・ロドリゲスへの遅れを最小限にした。ポートとフルームは違反によりそれぞれ20秒のタイムペナルティと200スイスフランの罰金を受けた。 ^[35]フルームはキンタナに4分20秒差で楽にツールを制し、ポートは総合19位でフィニッシュした。

国内ロードレース選手権でサイモン・ジェランスとカデル・エヴァンスに次ぐ3位でフィニッシュした後、ポルトは地元レースであるツール・ド・フランスで2014年シーズンをスタートさせた。彼はオールド・ウィランガ・ヒルで最後から2番目の第5ステージで優勝し^[36]、最終ステージでは総合4位に入った。 ^[37]ポルトはその後、ツール・ド・フランスでの成績に続き、ブエルタ・ア・アンダルシアで総合2位となった。ポルトのシーズンはその後下降線をたどり、クリテリウム・デュ・ドーフィネでは総合22位に終わった。^{[38]ポルトはその後、}ティレーノ・アドリアティコでスタートに失敗し^{[39] 、}ツール・ド・ロマンディ^[40]、リエージュ〜バストーニュ〜リエージュ[ ^41]、カタルーニャ・ヴォルタ^[42]、^[43]で活躍し、クリス・フルームの離脱によりチームスカイの指揮を執り、ツール・ド・フランスでは23位に終わった。^[44]その後、ポルトはヴァッテンフォール・サイクラシック^[45]とGP西フランス^{[46]を完走できず、}肺炎と診断されてシーズンを早期に終えることとなった。^[47]

ツール・ド・フランスの直前、ポルトはモンテカルロ近郊の有名なマドン峠の登りでチームメイトのクリス・フルームのタイムを破ったことを明らかにした。ポルトは29分40秒で登りを完走し、フルームのタイムを29秒上回った。^[48]

ポルトは2015年シーズンをオーストラリア全国タイムトライアル選手権で優勝し、好調なスタートを切った。^{[49] [50]}前シーズン同様、ポルトはオールド・ウィランガ・ヒルで開催されたツアー・ダウンアンダーのクイーンステージで優勝し、総合2位を獲得した。^{[51] [52]その後、ポルトは再びヨーロッパの}ヴォルタ・アオ・アルガルヴェに戻り、マリアンの山頂フィニッシュまでのクイーンステージで優勝。このステージ優勝により、ポルトはチームメイトのゲラント・トーマスに次ぐ総合4位に浮上し、山岳賞でも優勝した。^[53]ポルトの次の勝利はパリ〜ニースで、チームメイトのトーマスとクロワ・ド・ショーブレの山頂フィニッシュでワンツーフィニッシュを果たした。^[54]レースの最後から2番目のステージでクラッシュし、総合首位に立つチャンスを失ったにもかかわらず、最終日のタイムトライアル（再びエズ峠）で、最も近いライバルに13秒差で勝利し、過去3シーズンで2度目の総合優勝を果たした。さらに、これにより彼はUCIロードワールドランキングのトップに躍り出た。^{[55] [56] [57]}

ポルトの次の勝利は3月下旬のカタルーニャの巻で総合優勝を決めた時だった。ステージ優勝はなかったものの、ポルトはラモリーナとバルスの決定的なフィニッシュで2回トップ5入りを果たし、アレハンドロ・バルベルデに4秒差をつけてレースに勝利した。^{[58] 4月下旬、ポルトは}ジロ・デ・イタリアの前哨戦である4日間のステージレース、ジロ・デル・トレンティーノで優勝し、シーズン3度目の総合優勝を果たした。 ^[59]ポルトはクイーンステージの山頂フィニッシュであるブレントーニコで決定的なステージ勝利を収め、 ^[60]最も近いライバルであるミケル・ランダに24秒差をつけた。ポルトはクレスでのフィニッシュまでこの差の大半を維持した。^[61]これにより、彼は1シーズンでパリ〜ニース、カタルーニャの巻、ジロ・デル・トレンティーノの3冠を達成した初のライダーとなった。

ジロ・デ・イタリアでは、チームリーダーであるポルトはチームメイトがホテルに泊まる中、キャンピングカーで寝泊まりしていたことで話題になった。^[62]レースの最初の週は競争力を発揮し、ステージ9を終えて総合3位につけていた。しかし、ステージ10でポルトはゴールから5kmの地点でパンクし、オリカ・グリーンエッジチームのサイモン・クラークからタイヤの交換を受けた。ポルトは当初プロトンに47秒遅れたが、クラークのタイヤを受け取ったことで2分のタイム差が縮まり、200スイスフランの罰金を科せられた。この行為はUCIの規則に違反しており、ポルトは総合12位に落ちた。^[63]ステージ13で、ポルトはステージゴールから3.3kmの地点でクラッシュに巻き込まれ、さらに2分遅れた。^[64]ポルトは第14ステージの個人タイムトライアルで苦戦し、第15ステージではさらに悪く、当時リーダーだったアルベルト・コンタドールに27分遅れをとった。この大失敗の後、彼はチームのリーダーシップをレオポルド・ケーニヒに譲った。^[65]前述のステージの後、彼は足の怪我のためレースを棄権すると発表した。^[66]

ジロの後、ポートはクリス・フルームの重要なドメスティックとして、ツール・ド・フランスのスカイチームに加わった。彼はそのレースでフルームの総合優勝に重要な役割を果たしたが、特に最初の山岳ステージ10では、ポートはフルームが決定的な攻撃を開始できるように最後の追い上げをしただけでなく、追いかけるナイロ・キンタナを追い抜いてフルームに次ぐ2位となり、ボーナス秒によりキンタナに対するキンタナのリードを広げた。最後の山岳ステージ20では、フルームが長い上り坂のフィニッシュで息切れし、ナイロ・キンタナが前方で積極的に攻撃を仕掛けたが、ポートは登りでフルームを着実に引っ張ってペースを保った最後のスカイライダーであり、これによりフルームはロスを最小限に抑え、総合首位とイエロージャージを確保し、ツール・ド・フランスで2度目の優勝を果たした。^{[67] [68]}ツール・ド・ポルテは、年末にチームを離れ、他のチームのリーダーになることを目指していることを確認した。^[69]その後、8月にBMCレーシングチームであることが確認された。^[70]

2016年シーズンを前に、ポルトはツール・ド・フランスとオリンピックのロードレースとタイムトライアルを今年の目標に挙げた。^[71]彼はオーストラリアで力強いシーズンスタートを切り、オーストラリア全国タイムトライアル選手権で新チームメイトのローハン・デニスに次いで2位に入った。 [ ^{72 ] その後}ツアー・ダウンアンダーに出場し、BMCカラーで初勝利を挙げて第5ステージのウィランガ・ヒルで3年連続優勝を果たし^{[73] 、総合2位に入った。 [74]}その後2月のツアー・オブ・オマーンでは苦戦し、最初の2つのステージでそれぞれ3分以上トップに遅れをとったが^[75] 、ヨーロッパに戻ると立ち直り、最終ステージの最後の登りでアルベルト・コンタドール^{と共にアタックして}パリ〜ニースで総合3位を獲得^[77]パリ〜ニースで3位になった後、ポルトは新しいランキングシステムが形成されつつある時期に、UCIロードレース世界ランキングで1位にランクされた週を過ごしました。 ^{[78] [79]}ポルトはツール・ド・フランスを目標としていましたが、第2ステージで機械的なトラブルで早々にタイムを失いました。ボーク・モレマとフルームと共にモン・ヴァントゥへのアタックをリードしていたが、3人のライダー全員が転倒した際に、突然バイクが彼らの前で停止し、3人のライダーのパフォーマンスを妨げ、モン・ヴァントゥを走るクリス・フルームを含む大混乱を引き起こしました。彼は山岳レースと個人タイムトライアルで好成績を収め、総合5位でフィニッシュし、その時点でのグランツールでの最高位となりました。^[80]

2017年シーズン、ポルトはツアー・ダウンアンダーで優勝し、ワールドツアー個人ランキング12位で終えた。彼は4年連続でオールド・ウィランガ・ヒルで行われたレースのクイーンステージで優勝した。ポルトはツール・ド・ロマンディでも優勝し、クリテリウム・デュ・ドーフィネでは2位に入った。彼はツール・ド・フランスの第9ステージ、モン・デュ・シャの下り坂でクラッシュした。彼は高山に入る時点ではトップと約30秒以内という好位置におり、彼より前にはダン・マーティン、フルーム、ファビオ・アルしかいなかった。

2018年シーズン、ポルトはツール・ド・スイスで優勝し、ツール・ダウンアンダーで2位、ツール・ド・ロマンディで3位に入った。ツール・ド・フランスでは再び第9ステージでクラッシュし、今度は鎖骨を負傷した。彼は再び高山に入る前は好位置におり、シュペル・ドメスティックで最終的に優勝したゲラント・トーマスと総合リーダーのグレッグ・ヴァンアーヴェルマートから1分以内だった。彼はまた、ロマン・バルデ、ミケル・ランダ、トム・デュムラン、フルーム、ナイロ・キンタナを含む他のほとんどの優勝候補よりも先行していた。

2019年シーズン、ポルトはトレック・セガフレードチームに移籍した。^[5]彼はツアー・ダウンアンダーのクイーンステージで優勝し、オールド・ウィランガ・ヒルで6年連続の優勝を果たした。ツール・ド・フランスでは、地滑りと危険な天候のためにレースが短縮された時点で総合10位だった。彼は総合11位でレースを終え、レース優勝者のエガン・ベルナルから13分近く遅れをとった。

2020年シーズンは、ツール・ド・フランス中盤でトップに立ってスタートしたが、最終ステージのオールド・ウィランガ・ヒルではダリル・インピーに2秒差をつけられた。ポートはマシュー・ホームズに次ぐ2位でステージ優勝は逃したが、インピーや他の総合優勝候補に対して十分なタイムを稼ぎ、 2017年の優勝以来、キャリアで2度目の優勝を果たした。^[81]ツール・ド・フランスでは、ポートはレース序盤にトップ10の位置につけ、2週目終了時には総合9位につけていた。第15ステージではタデイ・ポガチャルとプリモシュ・ログリッチに次ぐ3位となり、総合順位で6位に浮上した。^{[82]ポルトは}、コル・ド・ラ・ローズの山頂フィニッシュとなった第17ステージを終えて総合4位に浮上し、最終日前日のステージであるラ・プランシュ・デ・ベル・フィユで終了する36.2キロメートル (22.5マイル) の個人タイムトライアルに臨む時点で表彰台から1分39​​秒遅れていた。^{[83]ポルトは、このステージでポガチャルと}トム・デュムランに次ぐ3番目に速いタイムを記録し、ミゲル・アンヘル・ロペスを5分近く上回って総合3位に浮上した。^{[84]最終的にその順位でレースを終え、自身初のグランツール表彰台、および}2011年のツール・ド・フランス優勝のカデル・エヴァンス以来のオーストラリア人ライダーとしての表彰台を記録した。^[85]

ポルトはオーストラリアサイクリング誌の2020年年間最優秀サイクリスト賞であるサー・ヒューバート・オッパーマン賞を受賞した。^[86]

2020年9月、ポルテがトレック・セガフレードを退団することが発表され、 2021年以降イネオス・グレナディアーズと2年契約を結んだ。 ^{[8] [87]}

2021年シーズン初出場のポルトは、捨てられたウォーターボトルが原因でクラッシュしたため、パリ〜ニースの開幕ステージで棄権した。 ^[88]彼はカタルーニャ・ヴォルタとツール・ド・ロマンディで総合2位となり、レースに復帰した。^{[89] [90]}その後、クリテリウム・デュ・ドーフィネではチームメイトのゲラント・トーマスとアレクセイ・ルツェンコを抑えて優勝した。^{[91]彼はツール}・ド・フランスに向けて好調に見えたが、開幕ステージで2分以上遅れ、数回のクラッシュもあった。^[92]彼は第9ステージでクラッシュし、^[93]さらにタイムを失った。彼は最終的に総合38位でフィニッシュし、山岳部ではリチャード・カラパスのアシストにより総合3位となった。 ^[94]レース後、彼はこれがツール・ド・フランス最後の出場であると述べた。^[95]

2022年、ポルトは3月のティレーノ・アドリアティコ（4位）^[96]と4月のアルプスの旅（7位）^{[97]で総合トップ10フィニッシュを記録し、9月の}英国ツアーで最後のレースに出場した。^[98]

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• ProCyclingStatsのリッチー・ポート
• サイクリング アーカイブのリッチー ポート(アーカイブ)